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ムンバイ（ボンベイ）には石器時代から先住民族が住んでいた。[1]コリー族とアグリ族（マラーティー語-コンカニ語系の人々）[2]は、この島々に最初に定住した人々として知られている。紀元前2世紀から紀元後10世紀にかけて、この島々は、サタヴァハナ朝、アビラ朝、ヴァカタカ朝、カラクチュリ朝、コンカン・マウリヤ朝、チャルキヤ朝、ラーシュトラクータ朝、シルハラ朝、チョーラ朝といった、歴代の先住民王朝の支配下に入った。[1]
マヒカヴァティのビーマは13世紀後半にこの地域に小さな王国を築き、移住者を連れてきた。[1]デリー・スルタン朝は1348年に島々を占領し、その後1391年からグジャラート・スルタン朝に渡された。ポルトガル副王ヌーノ・ダ・クーニャとグジャラートのバハドゥル・シャーの間で結ばれたバセイン条約（1534年）により、1534年に島々はポルトガルの所有となった。
17世紀末には、島々はゴアとボンベイのマラータ帝国の侵攻、およびコンカン（1685年）のムガル帝国の侵攻に見舞われた。[要出典] 18世紀半ばのイギリス東インド会社の統治下では、メッカ、バスラなどと海上貿易を行う重要な港湾都市として発展した。[要出典] 19世紀にはイギリス領ボンベイは経済発展を遂げ、1853年にはインド初の鉄道がボンベイ港とターナ市の間で運行を開始した。1900年代初頭からは、この都市はボリウッド映画産業の本拠地でもある。20世紀初頭、この都市はインド独立運動の強力な拠点となり、1919年のローラット・サティヤーグラハと1946年のインド海軍反乱の中心地となった。[3] 1947年のインド独立後、インドが保持していたボンベイ管区の領土はボンベイ州に再編された。インド連邦に加わったいくつかの旧藩王国がボンベイ州に統合された後、ボンベイ州の面積は拡大した。
1960年、サムクタ・マハラシュトラ運動の抗議を受けて、この都市はボンベイ州から新設のマハラシュトラ州に編入された。ボンベイ都市圏は1992年から1993年にかけてのコミュニティ間の暴動などいくつかの不幸な出来事に直面し、1993年のムンバイ爆破事件では多くの死傷者と財産が出た。1996年3月6日、ボンベイはムンバイに改名された。[1]
初期の歴史
先史時代
地質学者は、インド西部の海岸は マダガスカルから分離してから約1億年から8千万年前に形成されたと考えています。分離後すぐに、インドプレートの半島部はレユニオンホットスポット上を漂い、レユニオン島付近の地球の岩石圏にある火山のホットスポットになりました。約6600万年前にここで起きた噴火により、中央インドの一部を覆う広大な玄武岩溶岩床であるデカン・トラップが形成されました。この火山活動により、市内のさまざまな場所で見られるギルバート・ヒルなどの玄武岩の露頭が形成されました。この地域でのさらなる地殻変動により、浅い海で隔てられた丘陵の島々が形成されました。[4] 1939年にイギリスの考古学者マルコム・トッドがムンバイ北部のカンディバリ近郊で発見した更新世の堆積物は、石器時代以来の居住を示している。[5]現在の都市は、もともとムンバイ島、パレル島、マザガオン島、マヒム島、コラバ島、ウォーリ島、オールドウーマンズ島（リトルコラバとしても知られる）の7つの島からなる群島であった場所に建設された。 [6]これらの島々は、1784年のホーンビー・ヴェラードの土木プロジェクトによって単一の陸地に統合された。紀元前1000年までに、この地域はエジプトやペルシャとの海上貿易に深く関わっていた。[7]コリ族の漁師コミュニティは長い間、島々に住んでいた。[8]彼らはドラヴィダ人を起源とし、ビンディヤ高原、グジャラート、コンカン沿いに散在する多数の部族を含んでいた。ムンバイには、これらの部族が3つか4つあった。彼らの宗教的慣習はアニミズムとしてまとめられる。[9]
王朝帝国の時代
これらの島々は紀元前3世紀にマガダ国王アショーカ王の統治下でマウリヤ朝に併合された。同国の庇護により、島々は仏教と文化の中心地となった。[7]仏教の僧侶、学者、芸術家らが紀元前3世紀半ばにカンヘーリ石窟群[10]やマハカリ石窟群[11]の美術作品、碑文、彫刻を制作した。マウリヤ朝が紀元前185年頃に衰退した後、これらの島々はサタヴァハナ朝の手に落ちた。[12]ソパラ港（現在のナラソパラ）は紀元前1世紀には重要な貿易の中心地であり、[13]ローマとの貿易関係があった。[14]紀元150年、ギリシャの地理学者プトレマイオスはこれらの島々をヘプタネシア（古代ギリシャ語で「7つの島々の集まり」）と呼んでいた。 [15] 250年にサタヴァハナ朝の支配が終わった後、西マハラシュトラのアビラ朝とヴィダルバのヴァカタカ朝が島々を支配した。アビラ朝は417年頃まで167年間統治した。[12]中央インドのカラクチュリ族は5世紀に島々を支配し、[16] 6世紀から7世紀初頭にかけてコンカンのマウリヤ朝が島々を獲得した。 [12]マウリヤ朝はカラクチュリ族の封建領主であり、[12]ジョゲシュワリ洞窟群は彼らの統治下であった520年から525年の間に建設された。 [17]ギリシャ商人コスマス・インディコプレウステスは530年から550年にかけてカラン（ムンバイ近郊）を訪れた。 [18]エレファンタ島石窟群も6世紀に遡る。[19]キリスト教は6世紀にインドにネストリウス派教会が進出したときに島々に伝来した。[20]マウリヤ朝の存在は、プラケーシン2世率いるカルナータカ州バーダミのチャルキヤ族が610年に島々を侵略したときに終わった。 [21]カルナータカ州のラーシュトラクータ朝のダンティドゥルガは749年から750年にかけて島々を征服した。[12]
コンカンのシルハラ朝は810年から1260年までこの地域を支配した。[22]ワルケシュワル寺院は10世紀に建設され[23]、バンガンガタンクはシルハラ王朝の保護下で12世紀に建設された。[24]イタリアの旅行家マルコポーロの13隻の中国船の艦隊は1292年5月から9月にかけてムンバイ港を通過した。 [18] [25]ビムデフ王は13世紀後半にこの地域に王国を設立し[26] 、マヒカワティ（現在のマヒム）に首都を置いた。 [27]彼はマハラシュトラ州のデーヴァギリのヤダヴァ王朝かグジャラートのアナヒラヴァダ王朝のいずれかに属していた。 [26]彼はこの地域で最初のバブルナート寺院を建設し、ココナツの木を含む多くの果樹を島々に持ち込んだ。[28]パタレ・プラブスは、この都市の最古の移住者の一人であり、1298年頃、ビムデフの治世中に、グジャラート州パタンやサウラーシュトラ州の他の地域からマヒムに連れてこられました。 [29]彼はまた、パルシ族、[30]パチカルシ族、[30]バンダリ族、ヴァドヴァル族、ボイシ族、アグリ族、バラモン族をこれらの島々に連れてきたとされています。彼が1303年に亡くなった後、彼の息子プラタプビンバが継承し、サルセットのマロルに首都を建設し、プラタプールと名付けました。 1318年、プラタプビンバの支配下から島々はムバラク・ハーン（ハルジー朝の自称摂政）によって奪われ、ムバラク・ハーンはマヒム島とサルセット島を占領した。プラタプビンバは後に島々を再征服し、1331年まで統治した。その後、義理の兄弟であるナガルデフが1348年まで17年間統治した。1348年、島々はグジャラートのイスラム教徒統治者の支配下に入り、ヒンドゥー教徒の統治者による島々の統治は終わった。[12]
イスラム時代
1348年から1391年まで、この島々はイスラム教徒の支配下にあった。1391年にグジャラート・スルタン朝が樹立されると、ムザッファル・シャー1世が北コンカンの総督に任命された。[31] 島々の統治のため、彼はマヒムに知事を任命した。アフマド・シャー1世（1411年 - 1443年）の治世中、マリク・ウス・シャルクがマヒムの知事に任命され、島々の適切な測量を行ったほか、島の既存の収入システムを改善した。15世紀初頭、バンダリ族がスルタン朝からマヒム島を奪い、8年間統治した。[32]マヒム島はグジャラート・スルタン朝のラーイ・クトブによって再征服された。 [33]ペルシャの歴史家 フィリシュタは、1429年までに北コンカンのグジャラート・スルタン国の政府所在地がターネーからマヒムに移ったと記録している。[34] 1429年から1430年にかけてライ・クトブが死去すると、デカンのバフマニー・スルタン国のアフマド・シャー1世ワリがサルセットとマヒムを占領した。[35] [36]
アフマド・シャー1世は報復として、息子のジャアファル・ハーンを派遣し、失われた領土を奪還させた。ジャアファルはアフマド・シャー1世ワリーとの戦いに勝利した。1431年、マヒムはグジャラート・スルタン国によって奪還された。[36]スルタン国の支援により多くのモスクが建設され、中でもマヒムのハジ・アリ廟は1431年にイスラム教の聖者ハジ・アリを称えて建てられた。[37]マヒムのグジャラート司令官クトゥブ・ハーンの死後、アフマド・シャー1世ワリーは再び大軍を派遣してマヒムを占領しようとした。アフマド・シャー1世はジャアファル・ハーン率いる大陸軍と海軍で応戦し、アフマド・シャー1世ワリーを破った。[38] 1491年から1494年の間、この島々はバハマニ・スルタン国の貴族バハドゥル・ギラニによる海賊行為に見舞われた。[39]バハマニ・スルタン国の終焉後、バハドゥル・ギラニとマフムード・ガヴァン（1482年 - 1518年）はダボル港で反乱を起こし、コンカン全域とともにこの島々を征服した。[33] [40] [41]ポルトガルの探検家フランシスコ・デ・アルメイダの船が1508年にこの島の深い天然の港に到着し、彼はここをボン・バイア（良い湾）と名付けた。[42]しかし、ポルトガル人がこの島々を初めて訪れたのは1509年1月21日で、マヒム・クリークでグジャラート州のはしけを拿捕した後、マヒムに上陸した。[6]グジャラート・スルタン国による一連の攻撃の後、島々はスルタン・バハドゥル・シャーによって奪還された。[33]
1526年、ポルトガル人はバセインに工場を設立した。[43] 1528年から1529年にかけて、ロポ・ヴァス・デ・サンパイオは、グジャラート・スルタン国王が島々の南にある町チャウルの皇帝ニザム・アル・ムルクと戦争をしていたときに、マヒムの砦を奪取した。[44] [45] [46]バハドゥル・シャーはムガル帝国の皇帝フマーユーンの権力に不安を抱き、1534年12月23日にポルトガルとバセイン条約に署名せざるを得なかった。条約によると、ムンバイ島とバセイン島はポルトガルに提供された。[47]バセイン島と7つの島は、1535年10月25日にバハドゥル・シャーとポルトガル領インド総督ヌーノ・ダ・クーニャの間で結ばれた和平通商条約によって引き渡され、ムンバイにおけるイスラムの支配は終焉を迎えた。[46]
ポルトガル時代
ポルトガル人はボンベイにおける宗教団体の設立と発展に積極的に関与した。島々は1534年にメストレ・ディオゴに貸与された。 [48]ボンベイ最古の教会の一つであるマヒムのサン・ミゲル（聖ミカエル教会）は1540年にポルトガル人によって建てられた。 [49]パレル、ワダラ、シオン、ウォーリは1545年から1548年にかけてジョアン・デ・カストロ副王時代にマヌエル・セランに与えられた。マザガオンは1547年にアントニオ・ペソアに与えられた。 [50]サルセットは3年間にわたりジョアン・ロドリゲス・ダンタス、コスメ・コレス、マヌエル・コレスに与えられた。1548年にトロンベイとチェンブールはドン・ロケ・テロ・デ・メネゼスに与えられ、ポリ島（エレファンタ島）はジョアン・ピレスに与えられた。 [51]ポルトガル人の医師で植物学者であるガルシア・デ・オルタは、1554年に総督ペドロ・マスカレニャスからボンベイの所有を認められた。[52]
ポルトガル人は地元住民との結婚を奨励し、ローマカトリック教会を強く支持した。[53] 1560年、彼らはマヒム、ウォーリ、バセインのコリ、クンビ、クンバルの地元住民に布教を開始した。 [54]これらのキリスト教徒はイギリス人からポルトガル人キリスト教徒と呼ばれていたが、彼らはローマカトリック教会と最近関係を築いたばかりのネストリウス派キリスト教徒であった。[55]この時期、ボンベイの主な貿易はココナッツとコイアであった。[56] 1571年にアントニオ・ペソアが亡くなった後、マザガオンを永久にソウザ・エ・リマ家に与える特許が発行された。[50]バンドラの聖アンドリュー教会は1575年に建てられた。[57]
1580年のスペインによるポルトガルの併合は、他のヨーロッパ列強がインドへの香辛料ルートを辿る道を開いた。最初に到着したのはオランダ人で、その後すぐにイギリス人が続いた。[58]最初のイギリス商人がボンベイに到着したのは1583年11月で、バセイン、ターネー、チャウルを旅した。[59]ポルトガルのフランシスコ会は1585年までにサルセットとマヒムの実質的な支配権を獲得し、1596年にはシオンにノッサ・セニョーラ・デ・ボン・コンセーリョ（善き助言の聖母）、ダダールにノッサ・セニョーラ・デ・サルバサン（救いの聖母）を建設した。1612年、ボンベイの領有をめぐってイギリス人とポルトガル人の間でスワリーの戦いがスーラトで行われた。 [46]貿易商のドラブジ・ナナボイは、 1640年にボンベイに定住した最初のパールシーであった。カステラ・デ・アグアダ（水源の砦）は、マヒム湾、アラビア海、南のマヒム島を見下ろす監視塔として、1640年にポルトガル人によってバンドラに建設された。[60] 17世紀半ばまでにオランダの力が増大したため、大英帝国のスーラト評議会は1659年にポルトガル国王ジョアン4世からボンベイを獲得せざるを得なくなった。 [46] 1661年5月8日のイングランド王チャールズ2世とポルトガルのキャサリンとの婚姻条約により、ボンベイはキャサリンのチャールズへの持参金の一部としてイギリスの所有となった。[61]
イギリス時代
先住民族との闘い
1662年3月19日、エイブラハム・シップマンが初代ボンベイ総督兼将軍に任命され、彼の艦隊は1662年9月から10月にかけてボンベイに到着した。ボンベイとサルセットをイギリスに引き渡すよう求められたポルトガル総督は、ボンベイ島のみが割譲されたと主張し、特許に不正があるとしてボンベイの引き渡しさえ拒否した。ポルトガル総督は介入を拒否し、シップマンはボンベイへの上陸を阻止された。彼は北カナラのアンジェディバ島に隠居することを余儀なくされ、1664年10月にそこで亡くなった。1664年11月、シップマンの後継者ハンフリー・クックは、ボンベイをその属国なしで受け入れることに同意した。[62] [63]しかし、サルセット、マザガオン、パレル、ウォーリ、シオン、ダラビ、ワダラは依然としてポルトガルの領有下にあった。その後、クックはイギリスのためにマヒム、シオン、ダラヴィ、ワダラを獲得することに成功した。[64] 1668年9月21日、1668年3月27日の勅許状により、ボンベイはチャールズ2世からイギリス東インド会社に、年間10ポンド（ 2007年の小売物価指数で1,226ポンド相当）、現在のインドルピー148,000で譲渡された。[65] [66]会社はすぐに埠頭と倉庫を建設して島々を開拓する作業に着手した。[67]税関も建設された。[68]ボンベイ城の周囲に要塞が建設された。民事行政のために法務官が任命された。[67]ジョージ・オクセンデンは1668年9月23日、イギリス東インド会社の管轄下でボンベイの初代総督となった。[68]ジェラルド・オーンギアは1669年7月にボンベイの総督に任命され、1670年にボンベイで最初の造幣局を設立した。[69]彼は様々な事業上の優遇措置を設け、パールシー族、ゴア人、ユダヤ人、ダウーディー・ボーラ族、スーラトとディウのグジャラート・バニア人、サルセットのバラモンを引き付けた。[70]彼はまた、北はドングリから南はメンダムズ・ポイント（現在のライオン・ゲート付近）まで、市内に広範囲にわたる要塞化を計画した。 [71]彼の総督在任中に港も開発され、20隻の船を停泊できるスペースができた。[56] 1670年、パールシーの実業家ビムジー・パリクがボンベイに初の印刷機を持ち込んだ。[72] 1661年から1675年の間に、人口は1万人から6万人へと6倍に増加した。[73] ムガル帝国のシッディ派提督ヤクート・ハーンは1672年10月にボンベイに上陸し、現地の住民を襲撃した。[74] 1673年2月20日、オランダ領インド総督リックロフ・ファン・グーンがボンベイを攻撃したが、アウンギールが抵抗した。[75] 1673年10月10日、シッディ朝の提督サンバルがボンベイに入り、イギリスとマラータ王シヴァージーにとって非常に重要なペン川とナゴタナ川を破壊した。[74] 1674年にイギリスとオランダの間で締結されたウェストミンスター条約により、ボンベイのイギリス人入植地はオランダ人によるさらなる脅威から解放された。[68] 1686年、会社は主な保有地をスーラトからボンベイに移した。ボンベイは当時、すべての西海岸入植地の行政の中心地となっていた。[76] [77]ボンベイはインドにおける会社のすべての施設の頂点に置かれた。[78]
ヤクート・ハーンは1689年2月14日にセウリに上陸し、[79] 1690年6月にマザゴン砦を破壊した。 [80]イギリスがムガル帝国の統治者アウラングゼーブに支払いを済ませた後、ヤクートは1690年6月8日にボンベイから撤退した。 [81]多くのインド人とイギリス人の商人が到着したことで、17世紀末までにボンベイの貿易は発展した。すぐに塩、米、象牙、布、鉛、刀の刃をインドの多くの港やメッカやバスラなどのアラブの都市と取引するようになった。[56] 1710年までにボンベイ城の建設が完了し、島々はヨーロッパの海賊やマラーターによる海からの攻撃から守られた。[82] 1715年12月26日、チャールズ・ブーンがボンベイの総督に就任した。彼はアンジールの島の要塞化計画を実行し、北はドングリから南はメンダムズポイントまで城壁を建設した。 [56]彼は海軍部隊を設立し、[56] 1718年にボンベイ初の英国国教会であるセントトーマス大聖堂を建設した。[83] 1728年にボンベイに市長裁判所が設立され、最初の干拓事業が開始された。これはボンベイとウォーリを隔てる入り江のマハラクシュミでの一時的な作業であった。[56]ボンベイの造船業は1735年に始まり[84]、すぐに海軍造船所が同年に設立された。[85]
1737年、サルセットはマラータ・ バジー・ラーオ1世によってポルトガルから奪取され、1739年にはバセイン県が割譲された。 [86]マラータ族の勝利により、イギリスは市の城壁内に入植地を押し込まざるを得なくなった。1748年に制定された新しい建築規則の下、多くの家屋が取り壊され、人口は部分的に新たに埋め立てられた土地に再配分された。[87] スーラト出身の造船技師で造船技師のワディア家の一員であるロヴジ・ヌッセルワンジー・ワディアは、1750年にボンベイ・ドックを建設した。[88]これはアジアで最初に就役した乾ドックであった。[85] 18世紀半ばまでに、ボンベイは主要な貿易都市へと成長し始め、すぐにマハラシュトラ州チャウルのバンダリ族、マハラシュトラ州西ガーツ山脈のヴァンジャリ族、マダガスカルのアフリカ人、ラジャスタンのバティア族、ヴァイシャ・ヴァン族、ゴード・サラスワト・バラモン族、コンカンのダイヴァジナ族、グジャラートの鉄工職人と織工が島々に移住した。[89] 1769年、ドングリ砦の跡地にジョージ砦が建設され[90]、1770年にはマザガオン港が建設された。[91]イギリスは1774年12月28日にサルセット、エレファンタ、ホッグ島、カランジャを占領した。 [92]サルセット、エレファンタ、ホッグ島、カランジャは1782年に調印されたサルバイ条約によって正式にイギリス東インド会社に譲渡され、バセインとその属国はマラーター王国のラグナトラオに返還された。 [93]サルセットはイギリスの支配下にあったが、サルセットからボンベイの他の地域への禁制品の持ち込みは阻止された。物品は税金に関してマラーターの規制の対象となり、サルセットから市内に入るすべての物品には30%の通行料が課せられた。[94]
1782年、ウィリアム・ホーンビーがボンベイ総督に就任し、7つの島を1つの陸地にまとめるホーンビー・ヴェラード工事を開始した。この工事の目的は、ウォーリー川をせき止め、ボンベイの低地が満潮時に浸水するのを防ぐことだった。[91]しかし、この計画は1783年にイギリス東インド会社に拒否された。[95] 1784年、ホーンビー・ヴェラード工事が完了し、すぐにウォーリーとマハラクシュミの干拓が続いた。[96]ボンベイのジャーナリズムの歴史は、 1789年のボンベイ・ヘラルドと1790年のボンベイ・クーリエの発行から始まった。 [97] 1795年、マラーター軍がハイデラバードのニザームを破った。これに続いて、多くの職人や建設労働者がアーンドラ・プラデーシュ州からボンベイに移住し、ホーンビー・ヴェラードが建設したアパートに定住した。これらの労働者はカマティと呼ばれ、彼らの居住地はカマティプラと呼ばれた。[98]シオン・コーズウェイ（ダンカン・コーズウェイ）の建設は1798年に始まりました。 [99]シオン・コーズウェイの建設は1802年にジョナサン・ダンカン総督によって完了しました。ボンベイ島とサルセットのクルラを結びました。[100] 1803年2月17日、町中に火事が起こり、オールド・フォート周辺の多くの地域が焼失したため、イギリス人は道路の広い新しい町を計画しなければなりませんでした。[101] 1804年5月、ボンベイは深刻な飢饉に見舞われ、大規模な移住につながりました。[68] 1817年11月5日、マウントスチュアート・エルフィンストーン率いるイギリス東インド会社[102]は、デカン高原で行われたキルキーの戦いで、マラーター王国のペーシュワであるバジラーオ2世を破った。[103]デカン高原でのイギリス軍の勝利により、ボンベイは現地勢力によるあらゆる攻撃から解放された。[68]
都市開発
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市の教育と経済の発展は、デカン高原での会社の軍事的成功から始まった。コラバ北部のウェリントン埠頭（アポロ・バンダー）は1819年に旅客輸送のために開通し、エルフィンストーン高等学校は1822年に設立された。ボンベイは1824年に干ばつに見舞われた。新しい造幣局の建設は1825年に始まった。[68]マウントスチュアート・エルフィンストーンとサー・ジョン・マルコムの政権下で、ボー・ガートを遡る良好な馬車道が建設されたことで、ボンベイからデカン高原へのアクセスが改善された。1830年11月10日に開通したこの道路により、貿易が大幅に促進された。[104] 1830年までに、紅海と地中海を航行する蒸気船によってイギリスとの定期的な連絡が始まった。[68] 1832年7月、市内に蔓延していたパーリア犬を駆除するという政府の命令の結果として、パールシー暴動が起こった。ボンベイアジア協会（市庁舎）は1833年に完成し、[68] [105]エルフィンストーン大学は1835年に建設された。 [106] 1836年に商工会議所が設立された。[68]
1838年、コラバ島とリトルコラバ島がコラバ・コーズウェイによってボンベイとつながった。[104]同年、ボンベイとロンドンの間で月例通信が確立された。[68]市内最古の銀行であるボンベイ銀行は1840年に設立され、 [107]西インド銀行は1842年に設立された。 [108]綿取引所は1844年にコットン・グリーンに設立された。アババイ・ジャムセッジー・ジージーボイはマヒムとバンドラを結ぶマヒム・コーズウェイの建設に資金を提供し、[99]工事は1845年に完了した。[109] 1845年に設立されたインド商業銀行は、西洋と東洋のモチーフが混ざり合ったエキゾチックな紙幣を発行した。[108] 1845年11月3日、国内で3番目のグラント医科大学と病院がロバート・グラント総督によって設立された。[110]最初の暴動は1850年にマヒムで起こったが、これはホージャ派の2つの対立する派閥間の争いが原因であった。 1851年10月には、ムハンマドに関する記事がチトラ・グニャン・ダルパン紙に掲載されたのをきっかけに、イスラム教徒とパールシー教徒の間で暴動が起こった。 [111]ボンベイ総督府の最初の政治組織であるボンベイ協会は、イギリスに対する国民の不満をぶつけるために1852年8月26日に設立された。[112]インド初の鉄道は、1853年4月16日にボンベイと隣のターネーの間を21マイルにわたって運行を開始した。 [113]ボンベイ紡績織物は、 1854年7月7日に中央ボンベイのタルデオに設立された市内初の綿工場であった。[114]ボンベイ・バローダ・中央インド鉄道（BB&CI）は1855年に設立されました。[115]
ボンベイ大学は1857年にインドで設立された最初の近代的な高等教育機関でした。[116]ボンベイには商業銀行、勅許商人銀行、アグラ・ユナイテッド・サービス銀行、勅許銀行、西インド中央銀行が設立され、かなりの産業人口を集めました。[117] 1861年のアメリカ南北戦争の勃発により、西部での綿花の需要が高まり、綿花貿易が大幅に増加しました。[118]ビクトリア・ガーデンは1862年に一般公開されました。 [119]ボンベイ商人をイギリスから独立させるために、ボンベイ船舶会社と鉄船会社が1863年に設立されました。[ 68 ]ボンベイ沿岸河川蒸気航行会社は、ボンベイと近隣の島々の間の蒸気フェリーの保守のために1866年に設立されました。[68] [104]ボンベイ市営会社は1872年に設立され、急速に成長する都市に近代的な統治の枠組みを提供した。[120]ボンベイ港湾公社は港の開発と管理のために1870年に公布された。[121]路面電車通信は1873年に開始された。 [122]ボンベイ電気供給輸送（BEST）は、もともと路面電車会社として設立された：ボンベイ路面電車会社リミテッドは1873年に設立された。[123] 1874年2月、ムハンマドに関するパールシー住民が発表した記事が原因で、再び激しいパールシー教徒とイスラム教徒の暴動が発生した。[111]ボンベイ・ジムカーナは1875年に結成されました。[124]アジア最古の証券取引所であるボンベイ証券取引所は1875年に設立されました。[ 125 ]ボンベイに電気が引かれたのは1882年で、クロフォード・マーケットは電気で照らされた最初の施設でした。[126]ボンベイ自然史協会は1883年に設立されました。 [127]イギリス領インドの2つの公式タイムゾーンの1つであるボンベイ時間は、1884年に米国のワシントンDCで開催された国際子午線会議で確立されました。 [128]ボンベイ時間はグリニッジ標準時より4時間51分進んでいました (GMT) 東経75度線を使用。[128]プリンセス・ドックは、ボンベイ港の海岸線全体を改良する計画の一環として1885年に建設された。アジアで最初の獣医教育機関であるボンベイ獣医大学は、1886年にボンベイのパレルに設立された。
19世紀後半、インド人起業家によって運営される大規模な繊維産業が市内および周辺の町で成長した。同時に労働運動が組織された。1881年の工場法を皮切りに、州政府は産業の規制においてますます重要な役割を果たすようになった。ボンベイの首相府は1884年に工場検査委員会を設置した。子供と女性の労働時間には制限があった。重要な改革者はメアリー・カーペンターで、彼女は、教育と文明の向上の手段としての近代的で規制された工場というヴィクトリア朝の近代化理論を例示する工場法を書いた。法律は職場での事故に対する補償を規定した。[130]
インド独立運動
政治意識の成長は、1885年1月31日のボンベイ総督協会の設立後に始まりました。[131]ボンベイ工場主協会は、イギリスによる工場法や関税法の制定によって脅かされる労働者の利益を守るために、 1875年2月にディンショー・マネックジ・プティによって結成されました。 [132]インド国民会議の第1回会議は、1885年12月28日から31日までボンベイで開催された。[133] 1888年にボンベイ市政法が制定され、イギリス政府に市民問題への広範な干渉権が与えられた。[134]世界でも最も素晴らしい駅の一つであるグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道のヴィクトリア駅は1888年5月に完成した。 [135]ダバワラ（弁当配達人）のコンセプトは1890年代にボンベイに来たイギリス人が地元の食べ物を好まなかったことに由来する。そこでダバワラ・サービスはこれらの人々の職場に自宅から直接弁当を届けるために設立された。[136] 1893年8月11日、ボンベイのシヴァ寺院がイスラム教徒に襲撃され、ヒンズー教徒とイスラム教徒の間で深刻な宗派間暴動が発生した。75人が死亡、350人が負傷した。[137] 1896年9月、ボンベイは腺ペストの大流行に見舞われ、死者数は1週間に1,900人と推定された。[138]この間、人口の半分にあたる約85万人がボンベイから逃げた。[139] 1898年3月9日、ペストの鎮圧のために政府が採用した対策に対する敵意が突然噴出し、深刻な暴動が起きた。この暴動は港湾労働者と鉄道労働者のストライキにつながり、数日間市街地が麻痺した。[140]ペストの大流行の重要な成果は、1898年12月9日のボンベイ市改善トラストの設立[141]と、1899年1月10日のワルデマール・ハフキンによるハフキン研究所の設立であった。[142]ボンベイで最初の郊外計画であるダダール・マトゥンガ・ワダラ・シオン計画は、ペストの流行後の町の中心部の混雑を緩和するために、1899年から1900年にかけてボンベイ市改善トラストによって策定された。[143] 1900年から1901年にかけて、ペストによる労働者の流出により綿花工場産業は大きな打撃を受けた。[144]
1905年のベンガル分割によりスワデシ運動が始まり、インドでの英国製品のボイコットにつながった。[145] 1908年7月22日、ボンベイのスワデシ運動の主唱者ロクマニヤ・ティラクは、自身の新聞ケサリに政府に対する扇動的な記事を書いた罪で、6年の懲役刑を宣告された。この逮捕は、市内全域で大規模な抗議行動を引き起こした。[146] 1910年に インド国民会議の指導者フェロゼシャー・メータが創刊したボンベイ・クロニクルは、インド独立まで国民運動で重要な役割を果たした。[147]ウィリンドン卿は1918年6月10日にボンベイで地方戦争会議を招集した。その目的は、英国政府がボンベイ管区で必要と考えた第一次世界大戦対策に人々の協力を求めることだった。会議の後、市内各地で大規模な集会が開かれた。1918年9月から12月にかけて、世界的インフルエンザの流行がボンベイを襲い、1日あたり数百人の死者を出した。1918年12月のウィリンドン卿記念館事件は、ボンベイのホームルーラーに不利な状況をもたらしました。ボンベイの繊維産業で最初の重要なストライキが始まったのは1919年1月でした。[148]ボンベイは、1919年2月から4月にかけてマハトマ・ガンジーが始めたローラット・サティヤーグラハ運動の中心地でした。この運動はローラット法の結果として始まりました。ローラット法は、第一次世界大戦中に国民の不安を抑えるために緊急措置を無期限に延長したものです。[149]
第一次世界大戦後、インド軍、物資、武器、工業製品がボンベイとの間で大量に移動したが、1920年から1922年にかけての非協力運動の間、都市生活は何度も停止した。 [150] 1926年、戦後の都市不況に伴う金融危機の後、英国下のボンベイ開発局がボンベイのバックベイ地区を再開発し、バックベイ・スキャンダルが発生した。 [151]インドで最初の電気機関車は、 1925年にヴィクトリア・ターミナスからクルラまで運行を開始した。[152] 1920年代後半、多くのペルシャ人がイランの干ばつを逃れるためにヤズドからボンベイに移住した。 [153] 1930年代初頭、イギリスの塩税に対する全国的な市民的不服従運動がボンベイに広がった。ヴィレ・パールはジャムナラール・バジャジ率いるボンベイの運動の本部であった[154]。[155] 1932年10月15日、実業家で飛行家のJRDタタはカラチからボンベイまで飛行機を飛ばし、ボンベイで民間航空の先駆けとなった。[156]ボンベイは1929年の世界恐慌の影響を受け、1933年から1939年にかけて工場産業と経済が停滞した。[157]第二次世界大戦では、何千もの軍隊、軍事・工業製品、インド海軍の艦隊の移動により、ボンベイは西アジアと東南アジアで戦われる戦いの重要な軍事基地となった。[158]クライマックスとなるインド独立運動は、1942年8月7日、ゴワリア・タンクでの公開集会でインド国民会議によって公布された。[159] 1946年2月18日のボンベイでのインド海軍反乱は、インド海軍のインド人水兵によるイギリス統治に対する最初の、そして最も深刻な反乱であった。[160] 1947年8月15日、ついにインドは独立を宣言した。インドを去った最後のイギリス軍、サマセット軽歩兵第1大隊は、 1948年2月28日にボンベイのインド門のアーケードを通過し、 [161] 282年にわたるイギリス軍のボンベイ駐留期間に終止符を打った。[162]
独立したインド
20世紀
1947年8月15日のインド分割後、新生パキスタンからの10万人以上のシンディー難民がマハラシュタ地方のカリヤンから5キロ離れた軍事キャンプに移住させられた。ここは1949年に郡区となり、当時のインド総督C.ラジャゴパラチャリによってウルハスナガルと名付けられた。[163] 1950年4月、ボンベイ郊外とボンベイ市が合併してグレーターボンベイ地区が誕生した。1951年には面積235.1 km2 (90.77 平方マイル)に及び、233万9千人が住んでいた。自治体の境界は西部鉄道沿いのジョゲシュワリと中央鉄道沿いのバンダプまで拡大された。この制限は1957年2月に西部鉄道沿いのダヒサールと中央鉄道沿いのムルンドまでさらに拡大された。 [164] 1955年の下院での議論では、ボンベイ州が言語上の線に沿ってマハラシュトラ州とグジャラート州に再編されていた。[165]しかし、州再編委員会は、ボンベイを州都とするマハラシュトラ州とグジャラート州の二言語州を勧告した。しかし、サミュクタ・マハラシュトラ運動はこれに反対し、マラーティー語を話すボンベイ出身者がマハラシュトラの州都と宣言されるべきだと主張した。[166]インド工科大学ボンベイ校は1958年にボンベイの北郊ポワイに設立された。 [167]警察の発砲により105人が死亡したサミュクタ・マハラシュトラ運動の抗議を受けて、1960年5月1日にボンベイを州都としてマハラシュトラ州が設立された。[168]フローラ・ファウンテンはサミュクタ・マハラシュトラ運動の記念碑としてフタトマ・チョーク（殉教者の広場）と改名された。[169] [170]
1960年代初頭、パールシー族とマールワリ族の移民コミュニティが市内の産業と貿易企業の大半を所有し、ホワイトカラーの仕事は主に市内への南インドからの移民によって求められていました。シブ・セナ党は、1966年6月19日にボンベイの漫画家バル・タッカレーによって、出身州マハラシュトラにおける原住民マラーティー人の相対的疎外に対する憤りから設立されました。1960年代と1970年代、シブ・セナは原住民マラーティー人の権利のために戦いました。[171] 1960年代後半には、ナリマン・ポイントとカッフェ・パレードが埋め立てられ、開発されました。[172] 1970年代には、ボンベイ・ビワンディ暴動がありました。[173] 1970年代、ロンドンに拠点を置く貿易会社シェパードが船舶を導入した後、ボンベイとインド南西海岸の間の沿岸交通が増加しました。これらの船舶は、ゴアとマンガロールのカトリック教徒のボンベイへの入国を容易にしました。[174]
ネルー・センターは1972年にボンベイのウォーリーに設立された。[175]ムンバイ都市圏開発局（MMRDA）は、ムンバイ都市圏の開発活動の計画と調整を行う最高機関として、1975年1月26日にマハラシュトラ州政府によって設立された。[ 176 ]インド最大のインタラクティブ科学センターであるネルー科学センターは、1972年にボンベイのウォーリーに設立された。 [177] 1979年8月、ムンバイの人口分散と管理を支援するために、マハラシュトラ州のターネー県とライガッド県にまたがる都市産業開発公社（CIDCO）によってナビ・ムンバイの姉妹郡区が設立された。 [178] 1982年1月18日、労働組合指導者ダッタ・サマントがボンベイ繊維大ストライキを呼びかけ、ボンベイの50以上の繊維工場と約25万人の労働者がストライキに入った。[179] 1984年5月17日、モスクの上にサフラン色の旗が掲げられた後、ボンベイ、ターネー、ビワンディで暴動が勃発した。278人が死亡、1,118人が負傷した。 [180]ジャワハルラール・ネルー港は、ボンベイ港の混雑を緩和し、市のハブ港として機能することを目的として、1989年5月26日にナバシェバで開港した。[181] 1992年12月から93年1月にかけて、アヨーディヤーのバーブリー・モスクの破壊によって引き起こされたヒンズー教徒とイスラム教徒の間の宗派間暴動により、1,000人以上が死亡し、都市は麻痺した。[182] 1993年3月12日にはボンベイで13回の同時爆弾テロが発生し、257人が死亡、700人が負傷した。[183] この攻撃は、バーブリー・モスク破壊への報復として、マフィアのドン、ダウード・イブラーヒームが仕組んだものと考えられている。 [184] 1996年、新たに選出されたシブ・セナ率いる政府は、ボンベイ市をコリ族のマラーティー人の女神ムンバデヴィにちなんで、現地の名前であるムンバイに改名した。[185] [186]すぐに植民地時代のイギリスの名前は捨てられ、地元の名前を主張したり再主張したりした。[187]例えば、ビクトリアターミナルはチャトラパティシヴァージーターミナルに改名された。 1996年3月4日、17世紀のマラーティー王シヴァージーにちなんで制定された。[188]
21世紀
21世紀には、ムンバイは数回の爆破事件に見舞われた。2002年12月6日、ムンバイのガトコパール駅付近で、空っぽのBEST（ブリハムムンバイ電力供給輸送）バスの座席の下に仕掛けられた爆弾が爆発した。約2人が死亡、28人が負傷した。[189]この爆破事件は、アヨーディヤーのバブリー・モスク破壊10周年に発生した。[190] 2003年1月27日、ムンバイのヴィレ・パール駅付近で、自転車に仕掛けられた爆弾が爆発した。この爆弾で1人が死亡、25人が負傷した。爆発は、当時のインド首相アタル・ビハリ・ヴァジパイのムンバイ訪問の前日に発生した。[191] 2003年3月13日、ムンバイのムルンド駅に列車が進入中、車内で爆弾が爆発した。10人が死亡、70人が負傷した。この爆発は1993年のボンベイ爆破事件の10周年の翌日に発生した。[192] 2003年7月28日、ガトコパールでBESTバスの座席の下に仕掛けられた爆弾が爆発した。この爆弾で4人が死亡、32人が負傷した。 [193] 2003年8月25日、南ムンバイで2回の爆発が発生した。1回はインド門近く、もう1回はカルバデヴィのザヴェリ・バザールであった。少なくとも44人が死亡、150人が負傷した。この攻撃の犯行声明を出したグループはなかったが、パキスタンを拠点とするラシュカレトイバが背後にいるのではないかとの憶測が流れていた。[194]
2005年7月26日から27日にかけてムンバイは集中豪雨に見舞われ、その間市内は完全に麻痺状態に陥った。市内は24時間で37インチ（940ミリメートル）の雨に見舞われたが、これはインドのどの都市でも1日としては最多の雨量であった。約83人が死亡した。[195] 2006年7月11日には、ムンバイの郊外鉄道のカール、マヒム、マトゥンガ、ジョゲシュワリ、ボリバリ、そしてカールとサンタクルスの間で11分間に渡って7件の爆弾テロが発生した。[196] 209人が死亡し[197]、700人以上が負傷した。[198]ムンバイ警察によると、爆弾テロはラシュカレトイバとインドイスラム学生運動（SIMI）によって実行された。[199] 2008年、ムンバイでは、ラージ・タッカーレイ率いるマハラシュトラ州ナヴニルマン・セナ（MNS）の活動家らが北インド人移民に対し外国人排斥の攻撃を行った。 [200]攻撃には北インド人のタクシー運転手への暴行や車両の損傷も含まれた。[201] 2008年11月26日から29日まで、10人の武装したパキスタン人男性らが自動小銃や手榴弾を使用して10件の協調テロ攻撃を行った。この攻撃で164人が死亡、308人が負傷し、いくつかの重要な建物が甚大な被害を受けた。[202] 2011年7月13日、インド標準時18時54分から19時06分の間に、ムンバイでは再び異なる場所で3件の協調爆弾爆発が発生した。爆発はオペラハウス、ザヴェリ・バザール、ダダールで発生し[203]、26人が死亡、130人が負傷した。[204] [205]この都市のワンケデ・スタジアムは2011年クリケットワールドカップ決勝戦の会場となり、インドは1983年クリケットワールドカップに続いて2度目の優勝を果たした。
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外部リンク
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- ポルトガル領インドの歴史: 北部州: バセイン、ボンベイ・ムンバイ、ダマオ、チャウル(オランダ領ポルトガル植民地史より)
- センチュリーシティタイムライン -テートからのボンベイ
- タイム アウト(ムンバイ)のムンバイの歴史に関するページのコレクション
- ヒンドゥスタン・タイムズのムンバイ・プロジェクト