スワリーの戦い

スワリーの戦い
インド洋におけるポルトガルの戦闘の一部
イングランドの栄光、ウィリアム・レイナー（1699–1761）によるエッチング
日付 1612 年 11 月 29 ～ 30 日 ( NS ) 1612 年 12 月 9 ～ 10 日 ( OS ) 位置 インド洋、スヴァリ沖 北緯21°10′ 東経72°37′ / 北緯21.167° 東経72.617° / 21.167; 72.617 結果 会社の勝利
交戦国
東インド会社	ポルトガル
指揮官とリーダー
トーマス・ベスト	未知
強さ
4ガレオン	4ガレオン船 26バーク
死傷者と損失
不明者死亡・負傷者	不明者死傷者 3隻が座礁、 バーク1隻が破壊

スワリーの海戦（スヴァリの海戦とも呼ばれる）は、1612年11月29日から30日にかけて、スーラト市（現在のインドのグジャラート州）近郊の村、スヴァリ（英語ではスワリー）の沖合で行われ、イギリス東インド会社のガレオン船4隻がポルトガルのガレオン船4隻とバーク船（武装していない手漕ぎの船） 26隻に勝利した。

この比較的小規模な海戦は、イギリス東インド会社のインドにおける存在感の高まりの始まりを示したため、歴史的に重要です（ただし、それが意味を持つようになるのは数世紀後のことです）。

この戦いは、イギリス東インド会社が他のヨーロッパ列強や海賊から自国の商業権益を守るために小規模な海軍を設立することを決意するきっかけにもなりました。この小さな始まりが、現代のインド海軍の起源と考えられています。

この戦いの背景は、1602 年にオランダのVereenigde Oostindische Compagnieが組織された主な理由も示しています。

この戦いは、15 世紀後半から 16 世紀にかけてポルトガルがインドとの貿易を独占していたことが原因でした。2 つのイギリスの冒険会社、 1555 年にモスクワ会社となった商人冒険会社(1551 年設立)と、別名「ジョン会社」としても知られるイギリス東インド会社 (1600 年設立) は、東インドへのルートと香辛料貿易を必死に模索していました。この戦いに至る出来事で重要な役割を果たした人物は次の 3 人です。

ポルトガル人は、新たに発見したアジアへの航路を非常に厳重に守った。1583年7月、イギリス商人のラルフ・フィッチがオルムス（現在のイランのバンダレ・アッバース港の近く）でスパイ行為の疑いで逮捕された。彼は、タイガー号に乗って、現在のイラクを経由してユーフラテス川を渡り、シリアからインド洋へ航海中だった。ラルフはゴアでポルトガル総督の前に引き出され、逮捕された。イエズス会の司祭らの保証で釈放されたが、ゴアから逃亡し、数年間インド中を放浪した。1591年にイギリスに戻り、会社の貴重な顧問となった。

ヤン・ホイヘンス・ファン・リンスホーテン（1563年 - 1611年）は、オランダのプロテスタント旅行家・歴史家で、1583年から1588年にかけてゴアでポルトガル総督の秘書も務めました。1592年にオランダに戻り、1596年に『 Itinerario』（後に英語版が『Y East & West Indies への航海の記録』として出版）を出版しました。この本には、ヨーロッパで初めて東インド、特にインドへの航海の詳細な地図が図解されていました。ゴア滞在中、ヤン・ホイヘンスは総督から寄せられた信頼を悪用し、極秘の海図を1ページずつ丹念に書き写しました。さらに重要なことに、ヤン・ホイヘンスは、安全な航海に絶対に欠かせない海流、深淵、島、砂州などの航海データを、道案内となる海岸の描写とともに提供しました。

彼の出版物は、アジアとの貿易におけるオランダの取り組みを統一するために 1602 年に オランダ東インド会社 ( Vereenigde Oostindische Compagnie ) が設立されるきっかけにもなりました。

ウィリアム・ホーキンス卿はイギリス東インド会社のインドへの最初の航海を率いて、1608年8月24日にヘクター号に乗ってグジャラート州のスーラト港に入港した。彼は2万5000枚の金貨と、ジェームズ1世がムガル帝国の皇帝ジェハンギール（ジェハンギール、イチャン・ギールとも表記される）に貿易特権を求める親書を携行していた。彼は2年以上も粘り強く航海したが、海賊が彼の金を盗み、陸上で何度か彼を殺そうとした。彼は何も得ることなくイギリスに帰国した。次の特使ポール・カニングはわずか数か月しか続かなかった。

イギリス東インド会社の最初の航海は、必ずしもインドへの航海ではありませんでした。それぞれの航海は、株式の発行によって個別に資金が調達された、それ自体が事業でした。8回目の航海は、1611年にジョン・サリス船長が率いて日本へ向かいました。9回目の航海（1612年2月～1615年8月）は、インドとスマトラ島へ向かいました。

イギリス東インド会社の10回目の航海（1612年 - 1614年）は、トーマス・ベスト船長が率いた。1612年2月1日にグレーブセンドを出発し、現在のトリニダード島 ^[要出典]を経由して、1612年9月3日にダマンに到着し、最終的に1612年9月5日にスーラトに到着した。スーラトはムガル帝国の主要港であり、当時はタプティ川の河口に位置していた。

偶然にも、1612年9月13日、16隻のポルトガル船団がスーラトに入港した。1612年9月22日、ベスト船長は皇帝に使者を派遣し、スーラトで貿易と工場設立の許可を求めることにした。許可されなければ国を去るつもりだった。^[1]これは、ジェームズ1世が1609年に会社の認可を延長し、3年以内に利益の出る事業が成立しなければ取り消されるという条件を付けていたためであると考えられる。

1612 年 9 月 30 日、ベスト船長は、部下の 2 人、カニング (船務係) とウィリアム チェンバースが陸上で逮捕されたという知らせを受けました。最悪の事態を恐れたベスト船長は、グジャラート州知事の所有する船を拘留し、部下と引き換えに解放することを申し出ました。

10 月 10 日、ベスト船長とその船はスーラトの北約 12 マイル (19 km) にある小さな町、スヴァリへ航海しました。これは、町の砦で知事(サルダール カーン?) がラージプートの反乱と戦っていたためかもしれません。10 月 17 日から 21 日にかけて、交渉のさなか、ベスト船長は皇帝の批准を条件に貿易特権を認める条約を知事と締結することができました。

29日に両海軍の間で小競り合いが起こったが、どちら側にも大きな損害はなかった。

10月30日の夜明け、レッド・ドラゴン号のベスト船長は4隻のポルトガルのガレオン船の間を航行したが、そのうち3隻は座礁し、反対側からホジアンダーが合流した。ポルトガル人は3隻のガレオン船をなんとか浮かせた。^[2]

その夜9時、イギリス船に火をつけようとして、火船としてバーク船がイギリス船に向かって派遣された。しかしイギリス軍の警戒は厳しく、バーク船は大砲の砲撃で沈没し、8人の命が失われた。

12月5日、ベスト艦長がディウ港に向けて出航するまで、膠着状態は続いた。

1613 年 1 月 6 日、ベスト船長は総督から提出された条約批准の皇帝からの手紙を受け取った。ベスト船長は 1 月 16 日に部下のアンソニー・スターキーに、条約批准の手紙を携えて陸路でイギリスへ出発するよう命じた。スターキーは後に死亡したが、イギリス側はスターキーが 2 人のイエズス会司祭に毒殺されたと主張した。 ^{[出典が必要]}

ベスト船長はその後1月18日にセイロンへ向かい、その後スマトラ島へ向かい、インドに戻ることなく1614年4月頃にイギリスへ戻った。

この出来事はグジャラートのスバフダル（知事）に十分な印象を与え、知事はそれを皇帝ジャハーンギールに報告した。その後、皇帝はポルトガル人よりもイギリス人に好意的になった。

(この戦いに関するほとんどの文献では最初の 2 隻の船についてのみ言及されています。ジェームズ号とソロモン号も 8 回目の航海に参加していました)

• レッドドラゴン（1595）
• ホシアンダー
• ジェームズ
• ソロモン

• 4ガレオン
• 26 櫂船

Swally はSuvaliの英語化です。Suvali 港はインドのスーラトにある現代の Suvali 村の近くにあります。

この港は突風や軍事攻撃から守られるとイギリス人が考えたため建設された。さらに、スワリーは干潮時に航行可能であったため、イギリス人はスーラトとの初期の貿易にこの場所を利用するのに便利だと考えた。フランス人とポルトガル人もスーラトで活動していたため、スーラトの港を利用するにはいくつかの複雑な問題があった。^[3]

GESの主任プロジェクトコーディネーター（沿岸海洋生態学）であるR.セングプタ氏は、「この港はタプティ川の河口にある港よりも優れていました。イギリス人はスワリーの港を誰にも使用させず、使用許可を得るために税金を課していました。」と述べています。^[3]

• コラチェルの戦い
• ディウの戦い

• カー、ロバート（FRS. & FAS（Edin.））。航海と旅行の一般的な歴史とコレクション、MDCCCXXIV、第 9 巻、パート II、第 3 巻、第 10 章、セクション XVIII。
• ロー、サー・トーマス。イギリス国王ジェームズ一世のインド皇帝イチャン・ガイア（通称大君）への大使サー・トーマス・ローの航海日誌。インドへの航海と現地での観察の記録を含む。ロンドン：オーシャム＆ジョン・チャーチル、1704年、初版。四つ折り。404（757-812）頁

• フォスター、ウィリアム。『トーマス・ベストの東インド航海（1612-14）』、ニューデリー：ムンシラム・マノハルラル出版社、1997年

• ファン・リンスホーテンの地図の単面図 – 南大西洋の初期のポルトガル補給基地セントヘレナ島を描いたもの。ラテン語ではInsula D. Helena sacra coeli..........バプティスタ・ア・ドエティクムの彫刻
• プロジェクト・グーテンベルクのロバート・カーの本
• カー、ロバート (1824)。体系的に整理された航海と旅行の一般的な歴史とコレクション。エディンバラ: ウィリアム ブラックウッド。（リンクは第9巻です。）
• ロー、トーマス、フォスター、ウィリアム (1899)。『サー・トーマス・ローの大ムガール宮殿への使節団、1615-1619: 日記と書簡に記された内容』ロンドン: ハクルート協会。