| 国際子午線会議 | |
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中央左側の縦の赤い線はグリニッジ子午線です。 | |
| 開催国 | |
| 日付 | 1884年10月1日[1] |
| 都市 | ワシントン D.C. |
| 椅子 | CRPロジャース[1] |
| 要点 | |
国際子午線会議は、1884年10月にアメリカ合衆国ワシントンDCで開催された、国際的に使用される本初子午線を決定する会議であった。 [1]この会議は、アメリカ合衆国大統領チェスター・A・アーサー の要請により開催された。[1]議論の対象は、「世界中で共通の経度ゼロおよび時間計算の標準として使用される子午線の選択」であった。[1]その結果、グリニッジ子午線が経度ゼロ度の国際標準として推奨された。[1]
背景
1870年代までに、世界中の航海のために本初子午線を確立し、鉄道の時刻表のために現地時間を統一することへの圧力が高まった。1871年にアントワープで開催された第1回国際地理会議では、 (小規模な)航路図にグリニッジ子午線を使用することを支持する動議が可決され、15年以内にそれが義務化されるべきであると示唆された。 [2]

イギリスでは、グレート・ウェスタン鉄道が1840年までに時間を標準化し、1847年に鉄道クリアリング・ユニオンは「郵便局が許可したらすぐにすべての駅でGMTを採用する」と布告した。この頃、郵便局はグリニッジから電信で時刻信号を国内のほとんどの地域に送信し、時計を合わせていた。 1848年1月までに、ブラッドショーの鉄道案内は統一時刻を示し、一般的に承認されたが、法的な論争により、1880年までイギリス全土でGMTが正式に確立されることはなかった。[3]
アメリカ合衆国では、問題はさらに深刻で、ある表には 100 以上の現地時間が 3 時間以上異なっていることが示されていました 。1870 年にチャールズ F. ダウドは「国家時間システムとその応用」と題するパンフレットを出版し、ワシントン子午線に基づいて国内に 3 つの時間帯を設けることを提唱しましたが、1872 年にこれをグリニッジ子午線に基づく 4 つの時間帯に変更しました。
世界中で一貫した時間の扱い方に関する最初の提案は、1876年にカナダ研究所に提出された、当時カナダ太平洋鉄道の主任技師であったサンドフォード・フレミングによる「地球時間」と題する回顧録であった。これは、24時間の世界時を表示する時計と、最も近い時間に丸められた地方時を表示する追加の文字盤を想定していた。 [4]彼はまた、地方平均時の修正の多くは、太陽時を放棄することに伴う修正よりも大きいと指摘した。1878年から79年にかけて、彼はグリニッジ子午線を使用する修正案を提出した。フレミングの2つの論文は非常に重要であると考えられ、1879年6月に英国政府は18か国と英国のさまざまな科学団体にそのコピーを送付した。[5]同時に、米国計量学会は、米国気象局長の クリーブランド・アベによる「標準時に関する報告書」を提出し、基本的に同じ計画を提案した。
これらの提案は科学界で広く受け入れられることはなかった。ワシントン海軍天文台のジョン・ロジャース所長と、英国王立天文台ジョージ・エアリーの反対があったからだ。この2人はともに、各地の都市で現地時間をサポートする有線サービスを確立していた。海軍天文台は、ハーバード大学 からグリニッジ標準時の信号が大西洋横断ケーブルで受信され、ボストンのタイムボールの時間を計るのに使われていたが、ハーバード大学からのグリニッジ標準時の信号送信も阻止していた。[6]
国際子午線会議は、1881年にヴェネツィアで開催された第3回国際地理会議に端を発しており、この会議では世界共通の本初子午線と統一時刻基準の確立が議題の上位に挙げられていた。 1883年10月にローマで開催された第7回国際測地線会議 では、技術的な詳細のほとんどが議論され、外交協定は後の会議に委ねられた。米国は1882年8月3日に議会法を可決し、大統領が国際会議を招集して世界中の時間と経度の共通本初子午線を決定する権限を与えた。[7]
1883年10月11日、鉄道会社の重役会議がシカゴで開催され、グリニッジ標準時を基準として北米に5つの時間帯を設けることで合意した。[8] [9] 12月1日にワシントン会議への招待状が発送される前に 、アベ、フレミング、および米国鉄道の一般時間会議の幹事であり『トラベラーズ鉄道公式ガイド』の編集長であるウィリアム・フレデリック・アレンの共同の努力により、米国の鉄道会社は、 1883年11月18日正午に全国で標準鉄道時間が導入されるという合意に達していた。このように、ワシントン会議に先立って既成事実化の意識が強かったが、地方時の設定は会議の権限には含まれておらず[10]、1918年まで法的に確立されなかった。
参加者
会議には26か国から41名の代表者が参加した。[1]
決議
1884年10月22日、会議では以下の決議が採択された(投票は10月13日に行われた)。[11] [12]
- 本会議の意見は、現在存在する多数の子午線の代わりに、すべての国に単一の本初子午線を採用することが望ましいということである。(この決議は満場一致で採択された。)
- 会議が各国政府に提案する内容は、グリニッジ天文台の子午線の中心を通る子午線を経度の初期子午線として採用するというものである。(賛成22、反対1、棄権2)
- この子午線経度から、東経がプラス、西経がマイナスとして、2方向に180度まで経度を数えるものとする。(賛成14、反対5、棄権6)
- 会議は、あらゆる目的のために都合がよいと判断される世界標準日を採用することを提案するが、望ましい場合には、その世界標準日は現地時間または標準時間の使用を妨げないものとする。(賛成23、棄権2)
- この世界日は平均太陽日であり、世界全体で最初の子午線の平均真夜中の瞬間に始まり、その子午線の常用日と日付の始まりと一致し、0 から 24 時間まで数えられる。(賛成 14、反対 3、棄権 7)
- 会議は、可能な限り速やかに、天文日および航海日がどこでも真夜中に始まるように調整されることを希望する旨を表明する。
- 会議は、角度空間と時間の分割に十進法を適用し、これを規制および拡張するための技術的研究が再開され、この適用が実際に利点をもたらすすべての場合に拡張できるようになることを期待する。(賛成21、棄権3)
決議2は、グリニッジ子午線を定めるもので、22対1で可決された(サンドミンゴ(現在のドミニカ共和国)は反対票を投じた)。フランスとブラジルは棄権した。フランスは1911年までグリニッジ子午線を世界日の始まりとして採用しなかった。その時でさえ、フランスは「グリニッジ」という名前を使うことを拒否し、代わりに「パリ標準時、9 分21 秒遅らせた」という用語を使った。フランスは最終的に1978年にこのフレーズを「協定世界時」(UTC)に置き換えた。[13]
決議 4 は、標準時間を世界日の対象から明示的に除外しています。サンドフォード フレミングを含む 2 人の代表がすべての国による標準時間の採用を提案しましたが、他の代表が会議の権限外であるとして反対したため、どちらの提案も投票にかけられませんでした。そのため、一般に信じられていることとは反対に、 会議では時間帯は採用されませんでした。
決議6について:イギリスは1805年のトラファルガー海戦の際に、すでに航海日の開始時刻を正午(真夜中の12時間前)から真夜中へ変更していた。天文日は、新たに結成された国際天文学連合の決議により、 1925年1月1日から正午(真夜中の12時間後)から真夜中へ変更された。[14]
1884年10月13日、以下の決議は採択されませんでした。
- 最初の子午線は、絶対的な中立性を持つべきである。科学と国際貿易にあらゆる可能な利点を確保するようにのみ選択されるべきであり、特にヨーロッパやアメリカなどの大大陸を横切るべきではない。(賛成 3、反対 21)
21カ国が提案に反対票を投じたが、3カ国(フランス、ブラジル、サンドミンゴ)が賛成票を投じた。
代表者
会議決議[1]によれば、代表者は以下のとおりである。
成果
会議の主な争点は、議事録の公認フランス語訳の提供などの手続き上の問題とは別に、メートルが中立的な尺度であると主張したのと同様に、子午線は厳密に中立的な性格を持つべきだというフランスの主張であった。この要求は、陸上の既存の天文台に基づいて測定を行う必要性と矛盾し、グリニッジの対子午線を使用するというフレミングの提案は英国代表団に支持されなかった。最終的には、ほとんどの海図との連続性を求める実際的な議論が勝利し、フランス代表団は投票を棄権した。
世界時の問題に関しては、フレミングが準備委員会の1つに提出した意見が裏付けられている。「私の判断では、世界時に最も近く、成功の見込みがある方法は、まず本初子午線に基づいた一次標準時を設定し、それを非地方的な目的に使用し、次に地方の計算を統制するために24の二次標準時を設定することである。」[15] 10分(2½°)(これは10 分の時間であり、10分の弧/角度の測定ではない)という小さなゾーンを設定する議論もあった が、選択を導く経験がほとんどなかったため、動議は提出されなかった。
ヨーロッパのほとんどの国は10年以内に時計をグリニッジ標準時に合わせた。スウェーデンと北アメリカはすでにそうしており、その傾向は続いた。フランスは1911年までパリ時間を維持し、翌年、明らかになった異なる天文台間の差異に対処するために2回目の会議が招集され、第一次世界大戦後に国際時間局が設立された。[16]
参考文献
- ^ abcdefgh 「本初子午線と世界日を定める目的でワシントンで開催された国際会議。1884年10月。議事録」。プロジェクト・グーテンベルク。1884年。 2012年11月30日閲覧。
- ^ ハウズ1980、131ページ。
- ^ ハウズ 1980、pp.87–115
- ^ フレミング、サンドフォード(1876年)。「地球時間」。カナダ研究所。 2013年1月18日閲覧。
- ^ ハウズ 1980、132 ページ
- ^ White, Matthew W. (2004). 「タイムゾーンの経済学」(PDF) . p. 5. 2006年9月11日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ ハウズ 1980、138 ページ
- ^ “鉄道が時間を標準化、国もそれに追随 − 西部全域”.ニューベリー図書館. 2018年3月23日. 2018年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月23日閲覧。
- ^ 「新しい鉄道の時代。シカゴ会議の好意的な行動。78,000マイルの道路で採択された新しい基準と、会議が変更日として11月18日を選択」。ニューヨークタイムズ。1883年10月12日。
- ^ ハウズ 1980、152 ページ
- ^ ハウズ 1997、12 ページ
- ^ ハウズ 1997、137 ページ
- ^ Seago, John H.; Seidelmann, P. Kenneth; Allen, Steve (2012)、「世界時との調整に関する立法仕様」(PDF)、科学技術、113、アメリカ宇宙航行学会: 41
- ^ サドラー、DH(1978)、「グリニッジ子午線上の平均太陽時」、王立天文学会季刊誌、19:290-309、Bibcode:1978QJRAS..19..290S
- ^ 世界の本初子午線は何か。国際度量衡の保存と改良のための研究所、標準時と本初子午線に関する委員会の報告書。オハイオ州クリーブランド。1884 年。
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - ^ ハウズ 1980、164-165 ページ
文献
- ハウズ、デレク(1980年)。グリニッジ時間と経度の発見。オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-215948-9。
- ハウズ、デレク(1997年)。グリニッジ時間と経度。フィリップ・ウィルソン。ISBN 0-85667-468-0。
外部リンク
- 1884 年国際子午線会議の議事録 - スティーブ・アレンのサイトにあるスキャンされたページ画像へのリンクを含むメモ
- フレミング、サンドフォード (1884)。国際本初子午線会議の勧告。ISBN 9780665031311. 2013年2月9日閲覧。
- プロジェクト・グーテンベルクの国際子午線会議の作品
- 1884年国際子午線会議議事録
- インターネット アーカイブにある国際子午線会議に関する著作
