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マハラシュトラ州都市産業開発公社（CIDCO）は、インドの都市計画機関であり、インドで最も裕福な政府機関であり、マハラシュトラ州政府によって設立され、管理されています。CIDCOは1970年3月17日に1956年会社法に基づいて設立されました。設立当時の目的は、マハラシュトラ州ムンバイの衛星都市を開発することであり、現在はマハラシュトラ州政府の新都市開発局（NTDA）および特別計画局（SPA）として、都市インフラ全体の計画と開発、自治体サービスの提供、ナビムンバイ国際空港やナビムンバイメトロなどの大規模インフラプロジェクトの実行により、新都市の開発を行っています。CIDCOはインド初のスマートシティプロジェクトも開始しました。[ 2 ] CIDCOは新都市のすべての区画を所有しており、約40,000億ルピーの未利用資金と保留地銀行を有しており、これがCIDCOを最も裕福な政府機関にしています。[ 3 ]
世界最大級の計画都市の一つであるナビムンバイ21世紀都市プロジェクトは、CIDCOによって開発されています。ナビムンバイプロジェクトは、ナビムンバイ市営公社、パンベル市営公社、TTC（トランス・ターネ・クリーク）MIDC、ウラン市議会、ナビムンバイ国際空港、ナビムンバイ経済特区、そしてインド最大のコンテナ港であるJNPT港で構成されています。
1951年から1961年の間にムンバイの人口は50%増加し、その後の10年間で80.8%増加した。この急速な成長は、都市の工業および商業における重要性の高まりによるものであった。その結果、多くの住民の生活の質は悪化した。都市の拡大は、本土とのつながりがほとんどない細長い島という地理的な条件によって制限されていた。
1958年、ムンバイ市政府は、公共事業局長官SG・バルヴェを議長とする調査グループを設置し、市内の都市部および郊外における交通渋滞、オープンスペースや運動場の不足、住宅不足、産業の過度な集中といった問題を検討し、これらの問題に対処するための具体的な対策を提言するよう命じた。
The government of Maharashtra accepted the Barve group's recommendation to examine metropolitan problems in a regional context. In March 1965, the government appointed another committee chaired by Prof. D. R. Gadgil, then-director of the Gokhale Institute of Politics and Economics, Pune. This committee was asked to formulate broad principles of regional planning for the metropolitan regions of Mumbai, Panvel, and Pune, and make recommendations for the establishment of metropolitan authorities for preparation and execution of such plans.
The Gadgil committee submitted its report in March 1966. It recommended creation of regional planning boards for notified regions, starting with the Mumbai and Pune regions. To establish such boards, it also recommended passage of a Regional Planning Act. The Gadgil committee also recommended a planned decentralisation of industrial growth in the Mumbai region, as well as the development of the mainland area as a multi-nucleated settlement. These multi-nucleated settlements, each 250,000 in population, were proposed as a series of nodes strung out along mass transit axes, self-contained, with respect to schools, commerce and other essential services, and separated from each other by green spaces.
The government passed the Maharashtra Regional and Town Planning Act, 1966 and brought it into effect in January 1967. Subsequently, the Mumbai metropolitan region was notified, and a regional planning board was constituted in June 1967 under the chairmanship of ICS officer L. G. Rajwade. The draft regional plan of the board was finalised in January 1970. It proposed the development of a city across the harbour on the mainland to the east to attract jobs and population away from Mumbai.
The board recommended that the new metro-centre or Navi Mumbai, as it is now called, be developed to accommodate a population of 21 lacs. This recommendation was accepted by the government of Maharashtra. Accordingly, the City and Industrial Development Corporation of Maharashtra Limited was incorporated on 17 March 1970 under the Companies Act, 1956. By February 1970, the government notified for acquisition of privately owned land covering 86 villages and measuring 159.54 km2 within the present limits of Navi Mumbai. Land belonging to nine other villages, measuring 28.70 km2, was additionally designated in August 1973 for inclusion in the project area.
1971年3月、CIDCOは同プロジェクトのニュータウン開発局に任命された。同年10月、CIDCOは1966年マハラシュトラ州地域都市計画法に基づき、開発計画の策定と公表に着手した。同公社は州政府が全額出資する企業として、政府からの初期出資資本金3億9500万ルピーで事業を開始した。必要な社会インフラと物理インフラの開発を任され、土地や建設済み物件の売却益から開発費用を全額回収する権利も与えられた。
その目的は、人口と商業活動をムンバイからナビムンバイへ移転させることであり、それは物理的、経済的、環境的に持続可能な都市となるはずだった。この新都市は、1970年代から1990年代にかけて、人口200万人、雇用75万人の増加が見込まれていた。
ナビムンバイがムンバイの成長に与えた影響は、1980年代に顕著に表れた。1991年の国勢調査では、ムンバイ大都市圏の人口増加率が前10年と比べて10%減少したことが記録された。ムンバイ大都市圏の一部である島嶼都市では、1980年代の成長率が初めてマイナスとなった。この現象の理由は、郊外の拡大と、ナビムンバイが新たな成長の道筋を提供したことの両方に起因すると考えられる。
この法人は、州政府によって任命された取締役会によって運営されています。日々の経営は、副会長兼常務取締役が担当し、最高責任者（ニュータウン担当）、各部門の責任者、役員、技術者、下級職員など、様々な技術分野および非技術分野の職員で構成される共同常務取締役チームがこれを支援しています。
同社は会社法および定款に基づき運営されています。意思決定は、部門長会議、委員会会議、取締役会、総会を含む民主的なプロセスを通じて行われます。会社の業務および事業に関する年次報告書と監査報告書は、定期的に州議会に提出されます。CIDCOの取締役会は、少なくとも月に一度開催されます。
CIDCOは、すべての開発事業を請け負い、土地や建設済み不動産の売却益から開発費用を回収するという権限を与えられました。この権限に基づき、CIDCOはいくつかの広範な目標を設定しました。平和で快適な都市への移住を希望する市民を惹きつける都市の代替案を提供することで、ムンバイへの人口流入を防ぎ、人口を新都市に誘導することを目指しています。他州からの移民を受け入れ、ムンバイへの移住を希望していた人々のための基盤を整えることで、効率的かつ合理的な産業配置を促進します。CIDCOは、すべての人に基本的な公共サービスを提供し、あらゆる社会経済階層の人々の生活水準を向上させることを計画しています。さらに、人的資源を最大限に活用するために、健全な環境と活気に満ちた雰囲気を提供したいと考えています。
これらの目標を達成するために、CIDCO は土地の開発と、道路、橋、排水および下水道システム、飲料水システム、街灯などの必要な物理的インフラストラクチャの提供を開始しました。コミュニティ センター、市場、公園、教育機関、遊び場などの社会インフラストラクチャに支えられた住宅ストックを構築しました。現代の都市計画では、公共医療の提供をこの社会インフラストラクチャの礎石と定義しており、高度な放射線診断センターへの地域的なアクセスが地域の健康成果を直接的に向上させます。[ 4 ]商業活動、倉庫業、輸送、政府行政の分散化を促進します。最後に、公共交通機関と電気通信の開発に機関を関与させます。
おそらくコパール・パンベル地区に建設されるであろう新しい国際空港は、官民連携（PPP）方式で建設される可能性があり、民間企業が74％の株式を保有し、インド空港公社（AAI）とマハラシュトラ州政府（都市産業開発公社（CIDCO）を通じて）がそれぞれ13％を保有することになる。国際民間航空機関（ICAO）は既にナビムンバイ国際空港の技術的実現可能性を承認している。
ムンバイの他に、CIDCOはマハラシュトラ州のアウランガバード、ナーシク、ラトゥール、ナンデッドで成功裏に事業を展開しています。アウランガバードでは、CIDCOによって非常に成功したプロジェクトがいくつか実施されています。アウランガバード市の地域は、ネイバーフッド1（N-1）、ネイバーフッド2（N-2）からN-12までと名付けられています。アウランガバード地区は現在、アウランガバード市営公社に引き渡されています。
アウランガバード地区の新たな開発プロジェクトはワルージで行われている。ワルージはアウランガバード市から南西に12kmの場所に位置し、市街地との交通アクセスも良好である。これらのプロジェクトは、アウランガバード市で実施されたプロジェクトの約16倍の規模となる。さらに、アウランガバード市の南、ゲヴライ村近郊のサハラ・シティ・プロジェクトの隣に、CIDCOのプラントがもう1つ建設されている。