アイオワ (BB-61)

1984年8月15日、近代化改修後の火力デモンストレーションで、 USSアイオワが9門の16インチ砲を一斉に発射した。
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	アイオワ州
注文済み	1939年7月1日
ビルダー	ニューヨーク海軍工廠
横たわった	1940年6月27日
発売	1942年8月27日
スポンサー	イロ・ウォレス
委託	1943年2月22日
廃止	1949年3月24日
再就役	1951年8月25日
廃止	1958年2月24日
再就役	1984年4月28日
廃止	1990年10月26日
打撃を受けた	2006年3月17日
識別	船体記号：BB-61
モットー	「我々は自由を大切にし、我々の権利は守ります」
ニックネーム	「ビッグ・スティック」（1952年）、 「灰色の幽霊」（朝鮮戦争） 「大統領の戦艦」[1]
栄誉と 賞	11バトルスター
運命	博物館船
状態	ロサンゼルス港の太平洋戦艦センターに展示中( 33°44′32″N 118°16′38″W / 33.7423°N 118.2772°W / 33.7423; -118.2772 )
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	アイオワ級 戦艦
変位	48,110ロングトン（48,880t）標準 満載時57,540英トン（58,460トン）[2]
長さ	887 フィート 3 インチ (270.43 メートル)
ビーム	108 フィート 2 インチ (32.97 メートル)
下書き	37 フィート 2 インチ (11.33 m) (満載)
設置電力	バブコック・アンド・ウィルコックス 水管ボイラー8基 212,000 馬力（158,088kW）
スピード	33ノット（時速38マイル、時速61キロメートル）
補体	将校 151 名、下士官 2,637 名 (第二次世界大戦)
武装	1943年: 9× 16インチ（406 mm）/50口径マーク7砲 20 × 5インチ（127 mm）/38口径マーク12砲 76× 40mm/56口径高射砲 52 × 20 mm/70口径高射砲 1984年: 9× 16インチ（406 mm）/50口径マーク7砲 12× 5インチ（127 mm）/38口径マーク12砲 BGM-109トマホーク巡航ミサイル32発 RGM-84 ハープーン対艦ミサイル16 発 4 × 20 mm/76 cal ファランクス CIWS
鎧	ベルト: 12.1インチ (307 mm) 隔壁: 11.3インチ (287 mm) 砲身: 11.6～17.3インチ (295～439 mm) 砲塔: 19.5インチ (495 mm) デッキ: メイン 1.5 インチ (38 mm) 2番目 6.0インチ（152 mm）
搭載航空機	水上飛行機、ヘリコプター、無人航空機

アイオワ(BB-61)は退役した戦艦で、同級戦艦のネームシップであり、アメリカ海軍でアイオワ州にちなんで命名された4番目の艦である。モンタナ級戦艦の建造中止により、アイオワはアメリカの戦艦のどのクラスでも最後のネームシップとなり、第二次世界大戦中に大西洋で活動した同級戦艦唯一の艦となった。

第二次世界大戦中、アイオワはフランクリン・D・ルーズベルト大統領を乗せて大西洋を渡り、アルジェリアのメルス・エル・ケビールへ向かい、1943年にテヘランで行われたイギリスのウィンストン・チャーチル首相とソ連の指導者ヨシフ・スターリンとの極めて重要な会談に向かった。1944年に太平洋艦隊に編入されると、アイオワは連合軍の上陸作戦に先立ちクェゼリン環礁とエニウェトク環礁の海岸堡を砲撃し、マーシャル諸島で活動する航空母艦を護衛した。また、第3艦隊の旗艦として活躍し、東京湾での日本の降伏時にはウィリアム・F・ハルゼー提督の旗を掲げた。

朝鮮戦争中、アイオワは北朝鮮沿岸の襲撃に参加し、その後退役してアメリカ海軍予備艦隊（通称「モスボール艦隊」）に編入された。1984年に600隻の海軍計画の一環として再就役し、当時拡大していたソ連海軍に対抗するため大西洋艦隊と太平洋艦隊の両方で活動した。1989年4月、原因不明の爆発により第2砲塔が破壊され、乗組員47名が死亡した。

アイオワは19年間の現役生活を経て1990年10月に最後に退役し、 1995年に海軍艦艇登録簿（NVR）から抹消された後、連邦法に従いアイオワ級戦艦2隻の保有と維持管理を行うため1999年から2006年まで登録が復活した。2011年にアイオワはロサンゼルスを拠点とする非営利団体パシフィック・バトルシップ・センターに寄贈され、2012年にロサンゼルス港のバース87に恒久的に移設され、 USSアイオワ博物館として一般公開された。

アイオワは1939年7月に発注され、^[3] 1940年6月にニューヨーク海軍造船所で起工された。 1942年8月27日にアイロ・ウォレス（ヘンリー・ウォレス副大統領の妻）の命名で進水し、1943年2月22日にジョン・L・マクリー大佐の指揮下で就役した。 ^[4]

アイオワの主砲は9門の16インチ（406 mm）/50口径マーク7砲で構成され、20海里（23マイル、37 km）の距離から2,700ポンド（1,200 kg）の徹甲弾を発射することができた。副砲は20門の5インチ（127 mm）/38口径砲を連装砲架で構成し、最大12海里（14マイル、22 km）離れた目標を射撃することができた。航空戦力の出現と制空権の獲得と維持の必要性により、増加する連合軍航空母艦隊を防御する必要が生じた。このため、アイオワは敵の空襲から連合軍空母を防御するためにエリコン20 mm対空砲とボフォース40 mm対空砲を装備した。^[5]

1943年2月24日、アイオワはチェサピーク湾と大西洋岸での試運転のため出航した。8月27日にはニューファンドランド島のアルジェンティアに向けて出航し、ノルウェー海域で活動しているとされるドイツの戦艦ティルピッツの脅威に対抗した後、10月25日に米国に戻り、ノーフォーク海軍工廠で2週間の整備を行った。^[6]

1943年11月、アイオワはカイロ会談とテヘラン会談に向かう最初の行程として、ルーズベルト大統領、国務長官 コーデル・ハル、ルーズベルト参謀総長ウィリアム・D・リーヒ提督、陸軍参謀総長ジョージ・C・マーシャル将軍、海軍作戦部長 アーネスト・キング、アメリカ陸軍航空隊司令官ヘンリー・「ハップ」・アーノルド、ハリー・ホプキンス、その他軍指導者をアルジェリアのメルス・エル・ケビールへ輸送した。^{[7] 11月14日、}バミューダ東方の海域で、アイオワの対潜水艦防衛隊に所属していた駆逐艦ウィリアム・ D・ポーター (DD-579)が訓練中に誤ってアイオワに向けて魚雷を発射した。駆逐艦と自身の見張りからの警告を受けて、アイオワは魚雷を避けるために急旋回したが、魚雷はアイオワの航跡の約1200ヤード後方で爆発した。^[8]アイオワは、小型船が暗殺計画に関与しているのではないかと懸念し、ウィリアム・D・ポーターに砲撃を向けた。^[9]

アイオワは12月16日に大統領護衛任務を完了し、大統領を米国に帰還させた。^{[9]ルーズベルトは出発前に}アイオワの乗組員に「...私が見聞きしたことすべてから判断すると、アイオワは『幸せな船』であり、長年海軍に勤務してきた私はそれが何を意味するかを知っているし、皆さんも知っている」と述べた。また、会議での進展にも触れ、「...幸運を祈る。そして、私は皆さん一人一人の心と共にあることを忘れないでほしい」と演説を締めくくった。^[10]

アイオワは第7戦艦隊の旗艦として1944年1月2日に太平洋に向けて出航し、マーシャル諸島の戦いで初戦闘に臨むに先立ち1月7日にパナマ運河を通過した。1月29日から2月3日にかけて、アイオワはフレデリック・C・シャーマン少将率いる第58.3任務群(TG 58.3) ^{[11]による}クェゼリン環礁およびエニウェトク環礁に対する空母航空攻撃を支援した。次の任務はカロリン諸島のトラック島にある日本軍の主要海軍基地および兵站基地に対する航空攻撃の支援であった。アイオワは他の艦艇と共に1944年2月16日に支援群から外れ、北へ逃げる敵艦艇の撃破を目的としたトラック島周辺の対艦掃討作戦に参加した。この戦闘でアイオワは姉妹艦ニュージャージーと共に、前日にアメリカ軍のトラック島空襲であるヘイルストーン作戦の後にトラック島から脱出していた日本の軽巡洋艦「香取」^{を沈めた。 [6]}

2月21日、アイオワは高速空母任務部隊（第3艦隊所属時はTF 38、第5艦隊所属時はTF 58とも呼ばれた）に加わり、マリアナ諸島のサイパン島、テニアン島、ロタ島、グアム島に対する最初の攻撃を行った。1944年3月18日、アイオワはウィリス・A・リー中将（太平洋戦艦隊司令官）の旗艦としてマーシャル諸島のミリ環礁の砲撃に参加した。日本軍の4.7インチ（120 mm）砲弾2発が命中したものの、アイオワはわずかな損害しか受けなかった。その後、3月30日にTF 58に再合流し、数日間パラオ諸島とカロリン諸島のウォレアイ島に対する航空攻撃を支援した。^[4]

4月22日から28日にかけて、アイオワはアイタペ島とニューギニア島のタナメラ湾およびフンボルト湾の陸軍部隊を支援するため、ホーランジア（現在のジャヤプラ）、アイタペ島、ウェーク島への空襲を支援した。その後、4月29日と30日にはタスクフォースのトラック島への第二次攻撃に参加し、5月1日にはカロリン諸島のポナペ島の日本軍施設を砲撃した。 ^[4]

マリアナ諸島およびパラオ諸島作戦の初期段階では、アイオワは6月12日のサイパン島、テニアン島、グアム島、ロタ島、パガン島への空襲でアメリカ空母を護衛した。その後アイオワは6月13日から14日にかけてサイパン島とテニアンの敵施設を砲撃するために派遣され、日本軍の弾薬庫を破壊した。6月19日、フィリピン海の戦いとして知られる戦闘で、アイオワは第58任務部隊の戦列の一部として、日本軍中部艦隊による4回の大規模な空襲の撃退に貢献した。この結果、日本軍の空母航空部隊はほぼ壊滅し、アイオワは敵機3機を撃墜したと主張した。その後アイオワは逃走中の敵艦隊の追撃に加わり、雷撃機1機を撃墜し、もう1機の撃墜を支援した。^{[4] [6]}

7月中、アイオワはマリアナ諸島沖でパラオへの空襲とグアム上陸を支援した。1か月の休息の後、アイオワは第3艦隊の一部としてエニウェトクを出航し、 9月17日のペリリュー島上陸を支援した。その後、待望のフィリピン侵攻に備えて敵の航空戦力を無力化するため、フィリピン中部への空襲で空母を護衛した。10月10日、アイオワは沖縄沖に到着し、琉球諸島と台湾への一連の空襲を行った。その後、10月18日にはルソン島への空襲を支援し、10月20日のダグラス・マッカーサー将軍のレイテ島上陸でもこの任務を続けた。^[4]

アメリカによるフィリピン奪還作戦を阻止する最後の試みとして、日本海軍は昭50一号で反撃し、レイテ湾 のアメリカ上陸部隊の壊滅を狙った三方からの攻撃を仕掛けた。作戦では小沢治三郎海軍中将が生き残った日本の空母を囮にして第38任務部隊のアメリカ空母をフィリピンの海岸堡からおびき寄せ、栗田健雄、島清秀、西村昭二の各提督が水上機動部隊を率いてサンバーナーディーノ海峡とスリガオ海峡を通過し、そこで合流してアメリカ上陸堡を攻撃するというものだった。^{[12] [13]} アイオワは栗田提督の指揮する日本中央部隊に対する攻撃中、シブヤン海を通りサンバーナーディーノ海峡へ向かう第38任務部隊に同行した。これらの攻撃の結果と日本軍中央部隊の撤退の様子から、ウィリアム・「ブル」・ハルゼー提督は、この部隊が効果的な戦闘集団としては崩壊したと信じるに至った。その結果、アイオワは第38任務部隊と共に、ルソン島エンガノ岬沖で日本軍北方部隊を追撃した。1944年10月25日、北方部隊の艦艇がアイオワの砲撃範囲にほぼ入ったとき、日本軍中央部隊がサマール島沖でアメリカ護衛空母群を攻撃しているという知らせが届いた。アメリカ軍の上陸拠点に対するこの脅威により、第38任務部隊は針路を反転し、脆弱な護衛空母隊の支援に向かわざるを得なかったが、サマール島沖海戦での第7艦隊の激しい抵抗により日本軍は既に撤退しており、アイオワは水上戦闘を拒否された。レイテ沖海戦の後、アイオワはフィリピン沖に留まり、ルソン島と台湾への攻撃中の空母を護衛した。 1944年12月下旬に西海岸に向けて出航した。^[4]

12月18日、第38任務部隊の艦艇は、海上で給油しようとしていたところ、台風コブラに襲われ、予期せぬ形で死闘を繰り広げることとなった。艦艇は7隻の空母、6隻の軽空母、8隻の戦艦、15隻の巡洋艦、約50隻の駆逐艦で構成されていた。当時、艦艇はフィリピン海でルソン島の東約300マイル（480キロ）の海域で活動していた。^{[14]空母は、フィリピンの}ミンドロ島に対するアメリカの上陸作戦中に敵機を制圧し、日本軍の飛行場に対する3日間の激しい襲撃を終えたばかりだった。任務部隊は、 12月17日にジャスパー・T・エイカフ大佐と給油グループと合流し、任務部隊の全艦艇に給油し、失われた航空機を補充する予定だった。^[15]

海は一日中荒れていたが、近くを襲ったサイクロンによる擾乱は接近をほとんど予告しなかった。12月18日、小型だが猛烈な台風が機動部隊を追い越したが、その際多くの艦艇は給油を試みていた。多くの艦艇が嵐の中心付近に巻き込まれ、激しい波とハリケーン並みの強風に見舞われた。駆逐艦3隻（ハル、モナハン、スペンス）が転覆して乗組員ほぼ全員とともに沈没し、巡洋艦1隻、航空母艦5隻、駆逐艦3隻が深刻な被害を受けた。^[14]およそ790名の士官と乗組員が死亡または死亡し、さらに80名が負傷した。3隻の空母では格納庫で航空機が離脱して火災が発生し、様々な艦艇の航空機約146機が海に流されるか、火災や衝突により経済的に修復できないほどの損傷を受けた。^[15] アイオワは台風による負傷者はゼロと報告したが^[16] 、水上機1機を失い、シャフト1つが損傷した。^{[6] [15]}シャフトが損傷したためアイオワは米国に戻る必要があり、修理のために1945年1月15日にサンフランシスコに到着した。オーバーホール中にアイオワの艦橋エリアは封鎖され、新しい捜索レーダーと射撃管制システムが装備された。^[6]

アイオワは1945年3月19日に沖縄に向けて出航し、4月15日に到着して姉妹艦ニュージャージーの交代を行った。4月24日からアイオワは島を巡る地上部隊の制空権の確立と維持を目的とした空母作戦を支援した。続いて5月25日から6月13日まで九州南部の空襲を支援した。その後本州北部と北海道に向けて出航し、7月14日から15日にかけて日本本土への攻撃に参加し、北海道室蘭を砲撃して製鉄所やその他の目標を破壊した。本州の日立市は7月17日の夜から7月18日まで砲撃を受けた。7月29日と30日、アイオワは砲撃のためにカホオラウェ島に砲撃の方向を定め、8月15日の戦闘停止まで高速空母の攻撃を支援し続けた。

8月27日、アイオワと姉妹艦ミズーリは横須賀海軍工廠の降伏を見届けるため相模湾に入った。^{[4] [6]} 2日後、アイオワは占領軍とともに東京湾に入った。ここで、ミズーリの乗組員数名がミズーリ上で行われた降伏式典の間、一時的にアイオワに駐留した。^[17] 9月2日の降伏式典でハルゼー提督の旗艦を務めた後、アイオワは占領軍の一部として湾内に留まった。進行中のマジックカーペット作戦の一環として、アイオワは帰国のGI兵と解放された米軍捕虜を乗せ、9月20日に東京湾を出港し米国に向かった。^{[4] [6]}

アイオワは1945年10月15日にワシントン州シアトルに到着し、続いてカリフォルニア州ロングビーチに向けて出航し、そこで訓練活動に従事した後、1946年に日本に帰国し第5艦隊の旗艦を務めた。1946年3月25日に米国に帰還し、練習艦としての役割を再開した。通常の訓練と演習の合間に、海軍予備隊と士官候補生を訓練のために乗船させた。10月、アイオワはオーバーホールと近代化改修を受け、SK-2レーダーが追加され、20mmおよび40mm砲塔がいくつか削除された。7月、ビキニ海戦の核実験に続いて、古い戦艦ネバダがアイオワと海軍の他の海空資産による実弾演習の標的に選ばれた。演習は駆逐艦、重巡洋艦、アイオワからの個別の砲撃で始まったが、アイオワは沈没せず、ネバダは1948年7月31日に真珠湾から65マイル（105 km）の海上で、中央部に航空魚雷1発が命中して沈没した。^{[18] [19]} 1948年9月、第二次世界大戦後の軍の縮小の一環として、アイオワはサンフランシスコで非活性化され、 1949年3月24日に正式に退役してアメリカ海軍予備役艦隊に入った。 ^[6]

1950年、北朝鮮が韓国 に侵攻し、国連は軍事介入を承認した。ハリー・S・トルーマン大統領は、日本に駐留する米軍の韓国への移転を命じた。トルーマン大統領はまた、韓国支援のため、米軍基地の部隊、戦車、戦闘機、爆撃機、強力な海軍力をこの地域に派遣した。海軍動員の一環として、アイオワは1951年7月14日に再活性化され、8月25日にウィリアム・R・スメドバーグ3世大佐の指揮下、正式に再就役した。アイオワは1952年3月に韓国海域に向けて出航した。4月1日、アイオワは姉妹艦のウィスコンシン から交代し、第7艦隊司令官ロバート・P・ブリスコー中将 の旗艦となった。 ^[6]朝鮮戦争における最初の戦闘作戦で、アイオワは1952年4月8日に元山–城津付近で主砲を発射し、北朝鮮の補給線を攻撃することを目標とした。翌日、アイオワは他の海軍艦艇と共に再び北朝鮮軍と交戦し、今度は水原壇と古城周辺の敵軍集結地、補給地、砲台とみられる場所を攻撃した。4月13日、アイオワは韓国第1軍団を支援するため敵陣地を砲撃し、敵兵100名を殺害、砲台6基を破壊し、師団司令部を破壊した。翌日、アイオワは元山港に入港し、倉庫、監視所、鉄道操車場を砲撃した後、高城周辺の地上部隊を支援する国連艦隊に再び加わった。 4月20日、アイオワは38度線以北での最初の戦闘行動で、タンチョンの鉄道線路を砲撃し、4つの鉄道トンネルを破壊した後、チンドンとコソンに向かい、北朝鮮の陣地を2日間砲撃した。^[6]

5月25日、アイオワは姉妹艦ミズーリに続いて、ロシア国境から約48海里 (55マイル、89km) 離れた北朝鮮の工業中心地、清津沖に到着した。到着後、アイオワは清津の工業および鉄道輸送センターを砲撃し、その後南に移動してアメリカ第10軍団を支援した。アメリカ軍陣地へ向かう途中、アイオワは再び城津を砲撃し、その地域の鉄道トンネルや橋をいくつか破壊した。5月28日、アイオワは第10軍団を支援するアメリカ艦隊の主力に再び合流し、元山港のいくつかの島を激しく砲撃した。^[6]

6月中、アイオワは国連軍と韓国軍を支援するため、馬養島、端川、清津、草島・束草、興南と元山の港湾を砲撃した。6月9日、アイオワのヘリコプターが空母USS プリンストンの撃墜されたパイロットを救助した。^[6]当時、プリンストンは第77任務部隊および任務部隊の他の空母とともに北朝鮮の補給線、兵力集結地、インフラに対する爆撃作戦に従事していた。さらに空母は北朝鮮軍と戦う地上部隊の近接航空支援任務も行っていた。 ^[20] 7月、アイオワはジョシュア・W・クーパー大佐を新しい艦長として迎え、朝鮮戦争の残りの任務期間中、同艦の指揮を執った。^[6]

8月20日、アイオワは、ソンジンの敵陣地を砲撃中に中国軍の砲撃を受けた駆逐艦 トンプソンから負傷した9人の乗組員を乗せた。当時、アイオワはソンジンの南16マイル（26キロ）で活動しており、負傷した駆逐艦の乗組員を乗せた後、安全な海域に撤退するトンプソンを護衛した。^{[6] [21]}

9月23日、朝鮮国連軍司令官マーク・W・クラーク将軍が アイオワに乗艦した。クラーク将軍は、アイオワが元山地域を3度目の砲撃で攻撃し、敵の主要弾薬庫を破壊した様子を観察した。9月25日、アイオワは敵の鉄道と30両編成の列車に向けて砲撃した。^[6]翌月、アイオワは敵軍を高城に誘い込み、戦艦の大砲の射程内に引き込む陽動作戦であるデコイ作戦に参加した。作戦中、アイオワは水陸両用部隊指揮艦マウント・ マッキンリーに対空支援を行った。 ^[6]

1952年10月、アイオワは第7艦隊司令官の旗艦として任務に就き、北朝鮮の元山、城津、古城、慈湖、東城、深浦、興南、仁川北部の地域を標的に43回の砲撃と27回の爆撃作戦に参加した。これらの作戦中、アイオワの主砲と副砲から敵の施設に16,689発の砲弾が発射された。この功績により、国連従軍勲章と銅星1個を授与される韓国従軍勲章の受章資格が確立された。 ^[22]

アイオワは1953年7月に北ヨーロッパでの洋上訓練のため士官候補生を乗せ、その後まもなくNATOの主要演習であるマリナー作戦に参加し、第2艦隊司令官エドマンド・T・ウールドリッジ中将の旗艦を務めた。この演習の完了後、アイオワはバージニア岬地域で活動した。その後、1954年9月にアメリカ大西洋艦隊戦艦巡洋艦部隊司令官R・E・リビー少将の旗艦となった。^[4]

1955年1月から4月にかけて、アイオワは第6艦隊司令官の旗艦として地中海への長期巡航を行った。6月1日に士官候補生訓練巡航に出航し、帰還後ノーフォークで4ヶ月のオーバーホールを受けた。その後、アイオワは断続的に訓練巡航と作戦演習を続け、1957年1月4日にノーフォークを出航し、地中海で第6艦隊の任務に就いた。オーバーホール終了後、アイオワは士官候補生を乗せ南米訓練巡航を行い、 6月13日にバージニア州ハンプトン・ローズ沖で行われた国際観艦式に参加した。^[4]

9月3日、アイオワはNATOの演習「ストライクバック」に参加するためスコットランドへ出航した。9月28日にノーフォークに戻り、10月22日にハンプトン・ローズを出航してフィラデルフィア海軍造船所に向かった。1958年2月24日に退役し、フィラデルフィアで大西洋予備役艦隊に入った。^[4]

ロナルド・レーガン大統領とジョン・F・レーマン海軍長官による 600隻規模の海軍力増強計画の一環として、アイオワは1982年に再就役し、USNSアパッチ^{[23]によって}ルイジアナ州ニューオーリンズ近郊のアボンデール造船所に曳航され、予定されていた再就役に先立ち、改装と装備の近代化が行われた。^[4]改装中、アイオワは最新の戦闘機や対艦ミサイルに対して効果がないため、残っていたエリコン20 mm対空砲とボフォース40 mm対空砲をすべて撤去した。さらに、中央部と左舷と右舷の後部にあった2基の5インチ (127 mm) 砲架も撤去された。^[24]

その後アイオワはミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所に曳航され、^[6]数ヶ月かけて最新鋭の兵器で改修された。新兵器システムには、AGM-84 ハープーン対艦ミサイル16発を搭載できるMK 141 4連装ランチャー4基、BGM-109 トマホークミサイル32発を搭載できる装甲ボックスランチャー8基、敵の対艦ミサイルや敵機に対する防御用のファランクス近接防御兵器システムガトリング砲4門などがあった。 ^[24] 1986年6月以降、アイオワはRQ-2 パイオニア無人航空機(UAV)を搭載した最初の戦艦となった。アイオワは遠隔操作無人機を最大8機搭載可能で、これはそれまで9門の16インチ (406 mm)/50口径マーク7砲の索敵に使用されていたヘリコプター（戦艦はヘリコプターを搭載していなかった）に代わるものである。^{[25] [26]}また、近代化改修には砲とミサイルのレーダーと射撃管制システムのアップグレード、電子戦能力の向上も含まれていた。^[24]このように武装したアイオワは、 1984年4月28日に予定より早く、5億ドルの予算内で、ジェラルド・E・グネコウ艦長の指揮下で正式に再就役した。^[6]スケジュールを早めるため、アイオワのエンジンと砲の多くの必要な修理は完了せず、義務付けられている海軍検査調査委員会（InSurv）の検査も省略された。^[27]

1984年4月から8月にかけて、アイオワはキューバのグアンタナモ湾とプエルトリコの作戦地域で再訓練と艦砲射撃支援の資格取得を行った。新しい母港であるバージニア州ノーフォークで短期間過ごした後、1984年の残り期間と1985年初頭の2つの期間を中央アメリカ周辺地域での「プレゼンス」作戦の整調に費やした。この間、パナマ運河を通過して中央アメリカ西海岸沖で活動する一方、エルサルバドル、コスタリカ、ホンジュラスを含む人々同士の人道支援活動も行った。^{[6] [28]}その後、1985年4月に定期整備のため米国に戻った。^[6]

1985年8月、アイオワは160隻の艦艇と共にNATOの海上演習オーシャン・サファリに参加した。この演習はNATOの海上航路制御能力と船舶の自由航行維持能力をテストすることを目的とした。悪天候のためアイオワと他の艦艇は荒れた海を乗り切らざるを得なかったが、アイオワはその時間を利用して敵軍から身を隠す訓練を行った。演習部隊に所属している間、アイオワは北極圏を越えた。^{[29] 10月、アイオワはバルト海での作戦に参加し、10月17日に}バルト海でアメリカ軍および他の同盟国の艦艇と共にファランクス砲、5インチ (127 mm) 砲、16インチ (406 mm) 砲を発射した。^[30]この作戦中にフランスのル・アーブル、ドイツのキール、デンマークのコペンハーゲン（デンマーク国王が学生時代にこの船を訪れた場所）、デンマークのオーフス、ノルウェー国王を昼食に招いたノルウェーのオスロを訪問した後、アメリカに帰国した。^[6]

1986年3月17日から、アイオワは遅れていたInSurv検査を受けた。アイオワは最終的に不合格となったこの検査は、ジョン・D・バルクリー少将の監督下で実施された。バルクリー少将は、エンジン全開運転時に同艦が最高速度33ノット（時速61キロ）に達することができないことを発見した。その他の問題としては、3基の主砲塔すべてで油圧液が漏れていること、電気配線のショート、ポンプの故障、ビルジ配管の劣化、高圧蒸気管の修理されていない軟弱部分、艦の消火システムのバルブの凍結などがあった。バルクリー少将は海軍作戦部長とレーマンにアイオワを直ちに退役させるよう勧告した。レーマン少将はこの勧告を拒否し、代わりに大西洋艦隊の指揮官にアイオワの欠陥が確実に修正されるように指示した。^[31]

その後、アイオワは中央アメリカ周辺海域に戻り、友好国に軍事的プレゼンスを提供しながら訓練と演習を行った。7月4日、ロナルド・レーガン大統領とナンシー・レーガン夫人は ハドソン川で開催された国際観艦式に出席するためにアイオワに乗艦した。^[32] 4月25日、ラリー・レイ・シークイスト大佐はプエルトリコ近郊のビエケス島沖で行われた海軍砲火支援の再資格取得中に戦艦と乗組員の指揮を執った。^{[6] [33]}

8月17日、アイオワは北大西洋に向けて出航し、9月にはノーザン・ウェディング演習に参加し、海兵隊員を陸上に輸送し、ガンシップヘリコプターを支援した。演習中、アイオワは9月5日から6日にかけて模擬上陸作戦を支援するためスコットランドのケープ・ラス射撃場で主砲を発射し、荒れた海域で10時間の間に16インチ (406 mm) 砲弾を19発、5インチ (127 mm) 砲弾を32発発射した。実弾演習中、少数のアイオワの海兵隊員が陸上に派遣され、砲弾の落下を監視し、砲撃の修正について戦艦に助言した。^[34]その後、アイオワはポーツマスを含むイギリスとドイツの港を訪問し、10月に米国に帰国した。

12月、この艦は海軍のRQ-2パイオニア（無人機）の試験台となった。この無人機は戦艦の砲の空中監視機として機能するように設計されており、これにより航空機やヘリコプターの監視を必要とせずに砲を敵に対して使用できるようになった。パイオニアはテストに合格し、同月アイオワに初配備された。^[26]

1987年1月から9月まで、アイオワは中央アメリカの海域で活動し、いくつかの演習に参加した後、9月10日に地中海に出航して第6艦隊に加わった。10月22日まで地中海に留まり、その後第6艦隊から切り離され北海での作戦に出航した。11月25日、アーネスト・ウィル作戦の一環として、アイオワはスエズ運河を通過してペルシャ湾に向けて出航した。当時、ペルシャ湾は第一次湾岸戦争（イラン・イラク戦争とも呼ばれる）の戦場の一つであった。^{[6]米海軍艦艇がペルシャ湾にいたのは、}クウェートからの正式な要請に応じたものであった。^{[35]クウェートの船舶は、クウェート領を経由して}サダム・フセイン政権のイラクへの武器輸送を米国と欧州から遮断しようとしていたイラン軍の襲撃を受けていた。この戦争の段階は、後にイラン・イラク戦争の「タンカー戦争」段階と呼ばれることになる。 ^[36] アイオワと湾岸で活動する他の船舶は、クウェートの港から外洋までクウェートのタンカーを護衛する任務を与えられたが、米国の法律では外国国旗を掲げる民間船舶の軍事護衛を禁じていたため、米国が護衛するタンカーは米国の商船として船籍を変更され、米国の名前が付けられた。^[36]アイオワはその年の残り期間、ペルシャ湾からホルムズ海峡を通過するクウェートのガスおよび石油タンカーを米国商船として船籍を変更して護衛した。^[6]

1988年2月20日、アイオワはペルシア湾を出港し、スエズ運河を通過して米国に向けて出航し、定期整備のため3月10日にノーフォークに到着した。4月、アイオワは毎年恒例の艦隊週間の祝賀会に参加し、その後オーバーホールのためノーフォークに戻った。5月26日、フレッド・ムーサリーがラリー・シークイストの後任としてアイオワの艦長に就任した。^[37]オーバーホール後、ムーサリーは8月25日にアイオワをチェサピーク湾周辺で整調航海に導いた。浅瀬で艦の操縦が困難となったムーサリーは、湾の主要船舶航路外側のシンブル・ショールズ付近の柔らかい泥の中に座礁する前に、フリゲート艦 モイネスター、駆逐艦ファラガット、巡洋艦サウスカロライナと衝突する寸前で衝突を免れた。1時間後、アイオワは損傷を受けることなく脱出し、港に戻った。^[38] アイオワは8月から9月にかけて海上公試を続け、10月にはフロリダとプエルトリコ周辺の海域で再訓練を開始し、その際に運用推進プログラム評価に合格した。^{[6] [39]}

1989年1月20日、ビエケス島沖で不当に認可された砲術実験中に、アイオワは16インチ (406 mm) 砲弾を23.4海里 (26.9 mi、43.3 km) 発射し、16インチ (406 mm) 砲弾の射程距離最長記録を樹立した。2月、アイオワはニューオーリンズ港を訪問した後、ノーフォークに向けて出航した。4月10日、アイオワは第2艦隊司令官の訪問を受け、4月13日には艦隊演習に参加した。^{[6] [40]}

^{1989年4月19日午前9時55分[41]}の砲術演習中に、爆発が第216インチ（406 mm）砲塔を突き破り、乗組員47名が死亡した。火薬庫室にいた砲手補佐がすぐに第2火薬庫に火薬を注ぎ込んだため、艦への壊滅的な被害は防がれたと思われる。^[42]当初、海軍捜査局（NIS、後に海軍犯罪捜査局またはNCISに改名）の捜査官は、死亡した乗組員の1人であるクレイトン・ハートウィグが、他の水兵との疑惑の情事の末に自殺を図り爆発物を起爆させたと推論した。^{[42] [43]}この主張を裏付けるために、海軍当局はハートウィグの生命保険契約では死亡時の唯一の受取人がケンドール・トゥルイットと指定されていたこと、^[44]第2砲塔内に原因不明の物質が存在したこと、^[45]および彼の精神状態が不安定であったとされることなど、いくつかの異なる要素を指摘した。^{[46] [47]}

海軍は調査とその結果に満足していたが^[43] 、納得しない者もおり^[46]、1991年10月、批判が高まる中、議会は海軍に調査の再開を強制した。^{[42]独立した調査員によって行われたこの2回目の調査は、}アイオワ号の残骸のほとんどが最初の調査の前後に海軍によって清掃または処分されていたため妨げられたが^{[43] [44] [48]}、意図的な破壊行為ではなく、過度の衝突による偶発的な火薬爆発を示す証拠が発見された。^{[42] [47] [49]}

1980年代初頭にアイオワが近代化改修中だった一方、姉妹艦のニュージャージーは洋上火力支援のためレバノンに派遣されていた。^[50]当時、世界で就役中の戦艦はニュージャージーのみであり、ニュージャージーの負担を軽減するために別の戦艦を就役させる試みの中でアイオワの近代化改修が加速され、1984年に再就役したときには劣悪な状態になっていたことが判明した。 ^[44]また、フレッド・ムーサリー艦長は、砲兵の訓練や人員配置よりもミサイルの整備に気を配っていたことが判明した。^[51]

調査対象となった火薬と同じロットの火薬が、海軍水上戦闘センター・ダルグレン支部で検査された。この火薬はもともと1930年代に粉砕され、 1988年にアイオワがドック入りした際に、バージニア州ヨークタウンにある海軍兵器基地のはしけに不適切に保管されていたが、自然発火した。^{[42] [43] [44] [47]}火薬は劣化するとエーテルガスを放出するが、これは非常に可燃性が高く、火花で引火する可能性がある。この事実が発覚したことで、海軍はこの事件に対する立場を変え、当時海軍作戦部長だったフランク・ケルソー提督はハートウィグ家の人々に公的に謝罪し、自分が他の水兵を故意に殺害したという主張を裏付ける本当の証拠はないと結論付けた。^{[42] [44] [47] [52]}アイオワの艦長フレッド・ムーサリーはこの件の対応を厳しく批判され、この事件を受けて海軍は戦艦の火薬取り扱い手順を変更した。^[49]この事件は平時の作戦中に水上艦隊が被った最悪の死傷事件の一つとして今も残っている。^[53]

1990 年代初頭のソ連崩壊と米国に対する脅威の認識の喪失により防衛予算が大幅削減され、戦艦は不採算とみなされた。その結果、アイオワは就役後 19 年を経て 1990 年 10 月 26 日に最後の退役となった。アイオワは再就役した戦艦の中で最初に退役した艦であり、砲塔の損傷により当初の予定より早く退役した。アイオワは当初フィラデルフィア海軍造船所に停泊し、その後 1998 年 9 月 24 日から 2001 年 3 月 8 日までロードアイランド州ニューポートのニューポート海軍基地に停泊し、その後タグボートのシービクトリーによって カリフォルニアに向けて曳航された。同艦は2001年4月21日にサンフランシスコ近郊のスースン湾に到着し、予備役艦隊に加わり、2006年3月に再び海軍艦艇登録簿から除籍されるまで予備役として留まった。（同艦と姉妹艦は1995年に除籍されている。^[24]）同艦は2011年11月までスースン湾の停泊地に留まった。

1996年の国防権限法第1011条は、米海軍に対し、 1995年に海軍により解体されたアイオワ級戦艦2隻を海軍艦艇登録簿に復帰させることを義務付けた。これらの艦艇は米海軍予備艦隊（または「モスボール艦隊」）で維持されることになっていた。海軍は、復帰した両戦艦が良好な状態にあり、海兵隊の水陸両用作戦で再び使用できるようにすることになっていた。^[54]アイオワの砲塔が損傷したため、海軍はニュージャージーをモスボール艦隊への配置に選択したが、ニュージャージーの16インチ（406 mm）砲の訓練機構は溶接で固定されていた。ニュージャージーの修理費用はアイオワの修理費用よりも安いと判断されたため、[ 24 ]ニュージャージーとウィスコンシン^は海軍艦艇登録簿に復帰し、予備艦隊に戻された。^[54]

ニュージャージーは、 1999年のストロム・サーモンド国防権限法により、海軍長官がアイオワとウィスコンシンを海軍艦艇登録簿に登録し、維持することが義務付けられるまで、そこに留まりました。この法律はまた、海軍長官がニュージャージーを海軍艦艇登録簿から削除し、合衆国法典第10編第7306条に従って、この戦艦を非営利団体に移管することを義務付けました。また、移管先はニュージャージー州に戦艦を所在させることも義務付けられました。^[55]海軍は1999年1月にこの変更を行い、ニュージャージーは同名の州で博物館船として公開されました。^[56]

2006年3月17日、海軍長官はアイオワとウィスコンシンをNVRから外し、両艦を博物館船として寄贈する道が開かれた。しかし、米国議会は戦艦が提供していた海軍の水上砲撃支援の喪失について「深い懸念」を抱き、「この能力を向上するどころか、代替しようとする海軍の努力は、非常に問題が多い」と指摘した。^[57]部分的な結果として、議会はPub. L.  109–163 (テキスト) (PDF)、2006年国防権限法を可決し、戦艦が再び必要になった場合に備え、即応可能な状態で維持管理することを義務付けた。^[58]議会は、必要に応じてアイオワを現役任務に復帰させるための措置を実施するよう命じた。^{[58]これらの措置は、1996年国防権限法で}アイオワが「モスボール艦隊」にいる間に維持管理するために定められた当初の3つの条件とほぼ同じであった。 ^{[24] [59] [60]}

2007年3月、ヴァレーオのパシフィックスクエアにあるヒストリックシップスメモリアル（HSMPS）（旧メア・アイランド海軍造船所の跡地）とストックトンのグループが、この戦艦を博物館として利用する提案を提出した。^[61]サンフランシスコへの設置を試みていたHSMPSは、メア・アイランド・ヴァレーオの敷地を支持した。2007年10月、海軍はHSMPSに対し、アイオワを取得する唯一の実行可能な候補はHSMPSであり、資金が確保されているという証拠が提示され、ストックトンとサンフランシスコのグループがそれぞれ取り下げるか最終申請を提出できなかった場合に、HSMPSの申請がさらに検討されると通知した。^{[62] [63] 2009年4月25日、アイオワ州上院決議第19号が承認され、HSMPSをUSS}アイオワの管理者として承認し、メア・アイランドへの戦艦の設置を支持した。^[64]

2010年2月、太平洋戦艦センター（PBC）^[65]は、カリフォルニア州ロサンゼルスのサンペドロに同艦を停泊させる取り組みを支持した。^[66] 2月下旬、ロサンゼルス港（サンペドロ地区を含む）は、戦艦がまだ利用できないことを理由に、PBCの施設にUSSアイオワを停泊させる提案を却下した。 ^[67] 2010年4月12日、アイオワ州知事は法案SJR2007に署名し、USSアイオワを授与されたグループのために約500万ドルを集める10人の委員を正式に結成した。^[68]元のアイオワ州上院のバージョンSR19にあるヴァレーオグループを支持する声明は、実際に戦艦を授与されたグループを支持することに賛成して削除された。^[64]

2010年5月13日、海軍はHSMPSの進捗が遅れていることを理由に入札プロセスを再開すると発表した。^[69] 2010年5月24日、連邦官報は、カリフォルニア州に拠点を置く都市または非営利団体に対してUSSアイオワの入札プロセスを正式に再開した。 ^{[70] [71]}

2010年11月18日、ロサンゼルス港湾委員会は満場一致でバース87をUSSアイオワの将来の本拠地として支持する決議を可決し、太平洋戦艦センターが完成した申請書を海軍に送る道が開かれた。^[72] 2011年9月6日、USSアイオワはロサンゼルス港への配置のために太平洋戦艦センターに授与された。カリフォルニア州リッチモンド港での修理（2011年10月から開始）の後、アイオワはロサンゼルス港まで曳航され、最終的に同港に停泊した。^{[73] [74]}

2011年12月から、USSアイオワは週末のツアーのために公開されました。リッチモンド港での戦艦博覧会では、船上へのアクセスや16インチ砲弾、戦艦に関する短編映画などの展示が含まれていました。^[75] 2012年4月30日、USSアイオワはアメリカ海軍からロサンゼルスの太平洋戦艦センターに正式に寄贈されました。^[76]

アイオワは2012年5月26日、クロウリー・マリタイム社のタグボート4隻に曳航され、ロサンゼルス港に向けて出発した。南カリフォルニア沖に停泊し、船体を洗浄して外来種や汚染物質を除去した後、2012年6月9日にサンペドロのバース87に恒久的に停泊した。メインチャネル沿い、ワールドクルーズセンターの真南に位置する。博物館は7月7日にパシフィック・バトルシップ・センターの指揮と管理の下、一般公開された。^{[77] [78]}

アイオワは第二次世界大戦の戦功で9個の従軍星章を受章し、朝鮮戦争の戦功で2個の従軍星章を受章した。^[4]また、以下の勲章も受章している。^{[71] [79]}

• 博物館船リスト

• フラー、JFC (1956)。『西洋世界の決戦』第3巻。ロンドン：エア＆スポティスウッド。ISBN 1-135-31790-9。
• ギブス、ジェイ（2017）。「質問36/51：日本の14インチサブ口径砲弾」。ウォーシップインターナショナル。LIV （4）：289–90。ISSN 0043-0374  。
• モリソン、サミュエル・エリオット(2004) [1956]。レイテ島、1944年6月-1945年1月。第二次世界大戦における米国海軍作戦の歴史、第12巻（復刻版）。イリノイ州シャンペーン：イリノイ大学出版局。ISBN 0-252-07063-1。
• トンプソン、チャールズ C. II (1999)。『地獄の一面: USS アイオワ号の爆発とその隠蔽』 WWノートン。ISBN 0-393-04714-8。

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• USS アイオワ – 太平洋戦艦センター、公式博物館サイト
• Google マップの地図と衛星画像
• Maritimequest USS アイオワ BB-61 フォトギャラリー
• NavSource Online: 戦艦写真アーカイブ BB-61 USS アイオワ