アーネスト・ウィル作戦

アーネスト・ウィル作戦
イラン・イラク戦争の一部
1988年6月、アーネスト・ウィル作戦の護送船団任務中、ミサイルフリゲート艦USSニコラス号の船首から機雷を探す米海軍の水兵 。
日付 1987年7月24日 – 1988年9月26日 位置 ペルシャ湾
交戦国
アメリカ合衆国	イラン
指揮官とリーダー
ハロルド・バーンセン少将[1]

アーネスト・ウィル作戦（1987年7月24日 - 1988年9月26日）は、イラン・イラク戦争のタンカー戦争期に入って3年後の1987年と1988年に、アメリカ軍がクウェート所有のタンカーをイランの攻撃から守った作戦である。^[2]これは第二次世界大戦以来最大の海軍船団作戦であり、3日前に採択された 決議598号に基づいて行われた。

タンカーを護衛した米海軍の軍艦は米海軍中央軍の一部であり、作戦で最も目立つ存在だった。米空軍のAWACSレーダー機が監視を行い、米陸軍の特殊作戦ヘリコプターが攻撃者の可能性がある者の追跡を行った。

アーネスト・ウィル作戦には、他の米海軍艦艇も参加した。当時、これらの艦艇は、ペルシャ湾での戦闘作戦の主たる責任を負っていた米海軍第7艦隊の指揮下にあった。アーネスト・ウィル作戦で使用された多数の艦艇は、主に空母戦闘群、水上戦闘群、太平洋の第3、第7艦隊、地中海に拠点を置く第6艦隊の艦艇で構成されていた。これらの艦艇は通常の6か月の展開期間の一部をペルシャ湾内および近海で活動した。

これは、アメリカ特殊作戦軍（USSOCOM）による初の戦術作戦であり、海軍特殊部隊SEALs、特殊舟艇部隊、第160特殊作戦航空連隊（空挺）（「ナイトストーカーズ」）の飛行士らが協力して行われた。

フランス海軍も決議598を支持した^[3]。イギリス海軍も同様であった^{[4] 。}

イラン・イラク戦争のいわゆる「タンカー戦争」段階は、1984年初頭にイラクがイランのハルグ島の石油ターミナルと石油タンカーを攻撃したときに始まった。 ^{[5]イラクは、}エグゾセを搭載したフランスとソ連の新しい航空機で空軍力を拡大していた。^[5]サダムがイランの船舶を攻撃した目的は、とりわけ、ホルムズ海峡をすべての海上交通から閉鎖するなど、イランが極端な手段で報復するように刺激し、アメリカの介入を招くことだった。^[5]イランは報復攻撃をイラクの船舶に限定し、海峡を開放したままにした。^[5]

アル＝ファウの戦いの後、イラクは陸地に囲まれ、またイランの同盟国シリアがイラクの地中海への石油パイプラインを封鎖したため、イラクは石油の輸送を同盟国であるクウェートや他の湾岸アラブ同盟国にある程度依存せざるを得なくなった。イラクによるイランの主要石油輸出施設であるハルグ島への攻撃が増加した後、イランは1984年5月13日からイラクの石油を積んだクウェートのタンカーを攻撃し始め、後にはイラクを支援する湾岸諸国のタンカーを攻撃した。その後、ペルシャ湾の非戦闘国の船舶への攻撃が急増し、両国は敵国の貿易を奪うために中立国の石油タンカーや商船を攻撃した。 ^[5]

激化するタンカー戦争への懸念に加え、超大国は、現在脅威にさらされているバスラ陥落により、シーア派が多数を占めるイラク南部に親イランのイスラム共和国が誕生するのではないかと恐れていた。1987年の最初の4か月間、クウェートは超大国に頼ったが、それは石油輸出を守るためでもあったが、主に超大国の介入による戦争終結を模索するためだった。^[6] 1986年12月、クウェート政府はレーガン政権に対し、イランの攻撃からクウェートのタンカーを守るため米海軍を派遣するよう要請した。^[7]米下院と上院の両方の議員が船籍変更政策に反対したが、^[8]行政府はこの案を議論し、最終的に1987年3月7日に合意した。^[1]

米国の法律では、海軍艦艇を外国旗を掲げた民間船舶の護衛に使用することを禁じているため^[要出典]、クウェートの船舶は米国旗の下に再登録された。アーネスト・ウィル作戦が正式に開始される前に、ペルシャ湾作戦がいかに危険であるかは明らかだった。1987年5月17日、イラクのF-1ミラージュがミサイルフリゲート艦USS スタークにエグゾセミサイル2発を発射し、水兵37名が死亡、21名が負傷した。イラク当局は、米軍艦への攻撃は偶発的なものだったと述べた。^{[2] [9] [10] [11]}

1987年7月20日に国連安保理決議598号が可決された後、^{[12] [13]}米海軍は1987年7月23日午前2時（東部夏時間）にアーネスト・ウィル作戦を開始した。 ^[14] USS クロメリン、USS フォックス、USS ウォーデン、USS キッド、USS クラクリング^[15]は、クウェートの石油タンカーの護衛に割り当てられた最初の米海軍艦艇であり、^{[16]ハロルド・バーンセン}少将の指揮下にあった。^[1]

1987年7月24日の最初の護衛任務では、クウェートの石油タンカー「アル・レッカ」が、米タンカー「ブリッジトン」に船籍を変更し、米海軍の軍艦を伴って、前夜、パスダラン特殊部隊がファルシ島の西約20マイル（32キロ）に敷設したイランの水中機雷に衝突し、船に損傷を与えたものの、負傷者は出なかった。ブリッジトンは自力でクウェートに向かい、米海軍の護衛艦が機雷を避けるために後を追った。^{[2] [17]}

この作戦は広く報道され、船団の別の船に乗っていたアメリカ人記者は、この事件が「イランの計画に関係していた」と主張し、直ちに事件に関する記事を出した。イランのミール・ホセイン・ムーサヴィー首相は、この事件を「アメリカの政治的、軍事的威信に対する取り返しのつかない打撃」と呼び、^[14]米船籍の船を襲ったのは「神の見えざる手」だったと述べ、米議会が政権の計画を直ちに中止するよう希望を表明した。議会は船籍変更政策に批判的だったが、この問題に関してまだ統一した立場をとっていなかった。^[18]

それは予期せぬ展開だった。タスクフォースの司令官は、諜報機関の警告があったにもかかわらず、誰も航路の機雷を確認する必要があるとは考えていなかったと認めた。^[19]また、米国はペルシャ湾に掃海艇を配備していないだけでなく、容易にアクセスできる掃海艇をまったく持っていないことがすぐに判明したため、掃海艇が利用可能になるまで護衛作戦は保留となった。^[8]ペンタゴンは、掃海用シースタリオンヘリコプター8機、外洋掃海艇5機、小型沿岸掃海艇6隻からなるヘリコプター機雷対策飛行隊14（HM-14）を派遣し、ペルシャ湾における米国のプレゼンスを劇的に高め、イランと米国の対立の可能性を高めた。米国防長官カスパー・ワインバーガーは、イランに報復するよう間接的に挑発した。^[14]

その後14か月間、多くの米軍艦が護衛任務に就いた。一時は30隻以上の軍艦が作戦支援のためこの地域にいた。^[20]

アーネスト・ウィル作戦はプライムチャンス作戦と重なっていた。プライムチャンス作戦はイラン軍によるペルシャ湾の船舶攻撃を阻止するための極秘作戦だった。米海軍艦艇による護衛があったにもかかわらず、イランは当時イラクの主要同盟国であったクウェートを往復する船団を機雷や小型ボートで妨害した。1987年7月下旬、中東軍司令官ハロルド・J・バーンセン少将は海軍特殊戦資産の派遣を要請した。8月には特殊ボートチームがマークIII哨戒艇6隻と海軍特殊部隊SEAL小隊2個を派遣した。^[21]中東軍は2隻の石油サービス船、ハーキュリーズ号とウィンブラウンVII号を移動式海上基地に改造することを決定した。これらはペルシャ湾北部に停泊し、特殊部隊がイランの秘密の機雷敷設や小型ボート攻撃を阻止できるようにした。

9月21日、MH-6とAH-6「リトルバーズ」を操縦するナイトストーカーがUSS ジャレットとUSSクラクリングのフリゲート艦から離陸し、イランの船、イランアジュールを追跡した。ナイトストーカーはイランアジュールが照明を消して機雷を敷設し始めるのを観察した。攻撃許可を受けた後、ヘリコプターは銃とロケットを発射し、船を停止させた。イランアジュールの乗組員は引き続き機雷を船の側面に押し付け、乗組員が船を放棄するまで航空機は射撃を再開した。

夜明けとともに、特殊ボートチームの支援を受けたSEALチームが船に乗り込み、船の甲板に9つの機雷と、以前に機雷が敷設されていた場所を示す航海日誌を発見した。USSホーズ は機雷敷設船（改造された戦車揚陸艇）をイラン・イラク戦争地帯まで曳航した。爆発物処理（EOD）機動部隊5の技術者が翌日、船を自沈させた。^[要出典]航海日誌には、イランが国際水域で機雷を敷設したことが記されていた。^[21]

数日のうちに、特殊部隊はイランの行動パターンを突き止めた。昼間はイラン領海内の石油・ガスプラットフォームの近くに隠れ、夜間はタンカーの航行補助装置であるミドルショールズブイに向かうというものだ。この情報を基に、特殊部隊はリトルバード航空機 3 機と哨戒艇 2 隻をブイに向けて発進させた。航空機が最初に到着し、ブイ近くに停泊していたイランの船 3 隻から砲撃を受けた。短時間だが激しい銃撃戦で、航空機は 3 隻の船すべてを沈没させた。捕虜および負傷したイラン人は、その後、治療のため USS ガダルカナルに搬送された。負傷したイラン人拘留者は、米国赤十字社と赤新月社の協力により送還された。

アーネスト・ウィルからの教訓により、USSOCOMは後に沿岸巡視船とマークV特殊作戦艇を導入した。^[21]

10月15日、旗国を変更した米タンカー「シー・アイル・シティ」がクウェート市郊外の石油ターミナル近くに停泊中、イランのシルクワームミサイルの攻撃を受けた。この攻撃で乗組員17人とアメリカ人船長が負傷した。^{[2] [21]} 10月18日、米海軍はニンブル・アーチャー作戦で応戦した。4隻の駆逐艦がロスタム油田の石油プラットフォーム上にある革命防衛隊の基地2か所を砲撃した。これらの基地は船舶攻撃に使用されていた。砲撃後、USS タックがSEAL小隊と爆破部隊を上陸させ、プラットフォームの1つに爆発物を仕掛けて破壊した。その後、SEAL隊は2マイル (3.2 km)離れた3つ目のプラットフォームに乗り込み捜索した。情報収集のために文書と無線機が押収された。

1988年4月14日、バーレーンの東65マイル（105キロ）の海上で、フリゲート艦USS サミュエル・B・ロバーツが機雷に触れ、船体に大きな穴が開いた。^[22] 10人の水兵が負傷した。米国は激しく報復した。4月18日、米軍はプレイング・マンティス作戦を開始し、イランの高速攻撃艇ジョシャン、フリゲート艦サバランとサハンド、シリ油田とサッサン油田の革命防衛隊基地を攻撃した。^{[2] [22]}米軍艦が石油プラットフォームにあるシリ基地を砲撃して炎上させた後、SEAL小隊を乗せたUH-60ヘリコプターがプラットフォームに向かって飛んだが、激しい炎のために十分に近づくことができなかった。二次爆発ですぐにプラットフォームは破壊された。^[21]

その後、イランによる中立国の船舶への攻撃は大幅に減少した。1988年7月3日、USS ヴィンセンズはイラン航空655便をイランのF-14と誤認し、ホルムズ海峡上空で撃墜した。エアバス A300B2に乗っていた乗客と乗務員290人全員が死亡し、そのうち65人は幼児であった。^[23]

アーネスト・ウィルの2つの効果、すなわち祈るカマキリと旅客機の撃墜により、イランは1988年7月18日に停戦に、8月20日に敵対行為の永久停止に同意するようになり、イラクとの8年間の戦争は終結した。^[24]

1988年9月26日、USS ヴァンデグリフトは作戦の最後のタンカーをクウェートまで護衛した。残りのSEALs、巡視船、ヘリコプターはその後米国に帰還した^[21]

• イラン航空655便

• ピーター・フクトハウゼン（2004年）『アメリカの華麗なる小戦争：サイゴン陥落からバグダッドまでの米国の交戦史』ニューヨーク：ペンギン社。ISBN 0-14-200465-0。
• レビンソン、ジェフリー L.; エドワーズ、ランディ L. (1997)。ミサイルインバウンド。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-517-9。（スタークの攻撃について）
• パーマー、マイケル（2003年）。砂漠の嵐への道。パシフィック大学出版局。ISBN 1-4102-0495-2。（湾岸における米海軍の作戦）
• ペニストン、ブラッドリー (2006)。『これ以上の名誉はない: ペルシア湾における USS サミュエル B. ロバーツの救出』アナポリス: 海軍研究所出版局。ISBN 1-59114-661-52006年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。（ミサイルフリゲート艦の作戦と機雷攻撃の詳細）
• スウィートマン、ジャック（1998年）。『アメリカ海軍大戦』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-794-5。（プレイング・マンティス作戦の記録）
• シモンズ、クレイグ L. (2005)。『海上での決断：アメリカの歴史を形作った 5 つの海戦』。アメリカ：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-517145-4。（「プレイング・マンティス作戦」をより広い歴史的文脈で捉える）
• ワイズ、ハロルド・リー（2007年）。『危険地帯の内側：ペルシャ湾における米軍の1987～88年』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-970-5。

ウィキメディア・コモンズには、アーネスト・ウィル作戦に関連するメディアがあります。

• 1990年、 CSISのアンソニー・コーデスマンによる戦闘からの教訓の分析
• GlobalSecurity.org の Operation Earnest Will
• 攻撃飛行隊95
• アーネスト・ウィル作戦のその他の写真
  • 1988年3月から10月まで。プライムチャンスを含む
  • これ以上の名誉はない
  • 危険地帯の内側