モンタナ級戦艦

モンタナ級戦艦の模型、1944年
クラスの概要
名前	モンタナ級戦艦
ビルダー	ニューヨーク海軍造船所 フィラデルフィア海軍造船所 ノーフォーク海軍造船所
オペレーター	アメリカ海軍
先行	アイオワ級
後継者	なし
計画中	5
完了	0
キャンセル	5
一般的な特徴（設計BB67-4）
タイプ	高速戦艦
変位	標準：63,221ロングトン（64,240  t） 満載: 70,965 ロングトン (72,104 t)
長さ	全長921フィート3インチ（280.8メートル）
ビーム	121 フィート 2 インチ (36.9 メートル)
下書き	36フィート（11メートル）
設置電力	バブコック・アンド・ウィルコックス 水管ボイラー8基 172,000馬力（128MW）
推進	ギアード蒸気タービン4 基 スクリュープロペラ4個
スピード	最高速度28ノット（時速32マイル、時速52キロメートル）
範囲	15,000  nmi (17,300 mi; 27,800 km)、速度 15 kn (17 mph; 28 km/h)
補体	標準: 2,355 フラッグシップ: 2,789
武装	12 × 16インチ（406 mm）/50口径Mk 7砲 20 × 5インチ（127 mm）/ 54口径マーク16砲 ボフォース40mm（1.6インチ）対空砲10～40基 56 ×エリコン 20 mm (0.79 インチ) 対空機関砲
鎧	メインベルト：16.1インチ（409mm） 隔壁：前方18インチ（457 mm）、後方15.25インチ（387 mm） 砲塔：21.3インチ（541 mm）、後方18インチ（457 mm） 砲塔長：22.5インチ（572mm） メインデッキ：7.05～7.35インチ（179～187 mm）
搭載航空機	3 ×水上飛行機
航空施設	水上機発進用後部カタパルト2基

モンタナ級戦艦は、アメリカ海軍のアイオワ級戦艦の後継として計画され、低速だが大型で、装甲が厚く、火力に優れていた。第二次世界大戦中に5隻の建造が承認されたが、戦時中の建造優先順位の変更により、モンタナ級の竜骨が据えられる前にエセックス級航空母艦とアイオワ級戦艦の建造が継続されたため、5隻の建造は中止された。

予定されていた武装は、アイオワ級で使用されていた3連装砲塔9基のマーク7砲から、4連装砲塔4基に12門の16インチ (406 mm)マーク7砲を搭載することになっていた。先行する3つのクラスの戦艦とは異なり、モンタナ級は条約による制限に縛られることなく設計された。対空能力が向上し、すべての領域で大幅に厚くなった装甲により、モンタナ級は史上最大かつ最も防御力が高く、最も重武装のアメリカ戦艦となったはずだった。また、排水量で 大日本帝国の大和級戦艦に匹敵する唯一のクラスとなるはずだった。

モンタナ級の予備設計作業は、米国が第二次世界大戦に参戦する前に開始された。最初の2隻は、1938年海軍法の成立を受けて、1939年に議会で承認された。日本軍の真珠湾攻撃により、モンタナ級の建造は遅れた。珊瑚海海戦、さらにはミッドウェー海戦での空母戦闘の勝利により、この戦艦の価値は低下した。その結果、米海軍は、より緊急に必要とされていた航空母艦、水陸両用艦、対潜水艦艦を優先し、 モンタナ級の建造を中止することを選択した。

アイオワ級戦艦は建造がかなり進んでおり、緊急に新しいエセックス級航空母艦と並んで運用する必要があったため、その注文は維持され、完成したアイオワ級戦艦が就役する最後のアメリカ海軍戦艦となった。

戦間期、アメリカ海軍は主に太平洋におけるライバルである日本海軍を懸念していた。1922年のワシントン海軍軍縮条約で開始された国際海軍軍縮制度により、総トン数ではアメリカ海軍が日本に対して優位に立つこととなった。^[1]ワシントン条約で課された10年間の建造停止期間が終了した後、アメリカ海軍は1937年に、当時は時代遅れになっていた第一次世界大戦前の旧式艦艇を置き換えるため、ノースカロライナ級 高速戦艦の建造を開始した。^[2]しかし1930年代後半、第一次および第二次ロンドン海軍軍縮条約によって延長されたワシントンシステムは、日本が1936年に第二次ロンドン軍縮条約への署名を拒否した後、崩壊し始めました。これにより、他の主要な海軍国は再軍備計画を開始することになり、米国では1938年にサウスダコタ級戦艦が始まりました。 ^[3]最初の2隻の新しい船の資金は1937会計年度に提供されましたが、作業は1939年まで開始されませんでした。^[4]

1938年の第二次ヴィンソン法により、サウスダコタ級戦艦2隻が追加され、さらに設計されていない戦艦2隻の建造が認可された。^[5]米海軍は1937年にサウスダコタ級の後継艦の設計作業に既に着手しており、これがアイオワ級となった。海軍はワシントン軍縮条約で課せられた戦艦の排水量制限3万5000ロングトン（3万 6000t ）を優に超える、より大型で高速な艦艇を求めていた。日本が第二次ロンドン海軍軍縮条約の条項を遵守することを拒否していたため、他の主要海軍国は自国の新型戦艦設計に対する制限を緩和する方向に動いた。1938年3月31日、米国、英国、フランスは排水量制限を4万5000ロングトン（4万6000t）に引き上げることを受け入れる旨の交換公文を交わした。^[6]

米海軍の設計者たちが新型艦艇の提案に取り組んでいたとき、2つの異なる系統が浮かび上がった。1つは比較的低速で重武装・重装甲の型、もう1つははるかに高速だが軽武装・軽装甲の艦艇で、主に日本軍の巡洋艦を捕捉し、高速の金剛型戦艦に対抗することを意図していた。後者のタイプは、最終的には基本的に改良型のサウスダコタとして登場し、33ノット（61 km/h、38 mph）の速度が出せたが、前者の作業も同時に進められていた。総監部は、この艦を次世代の標準型戦艦とすることを意図しており、12門の16インチ（406 mm）砲を搭載し、サウスダコタと同じ27ノット（50 km/h、31 mph）の速度が出せる45,000トンの艦艇に設定された。^[7]

1939年までに、海軍首脳部は戦争が近づいていることが明らかになり、新しい艦艇の必要性が切迫していた。ヨーロッパで第二次世界大戦が始まり、特に1940年6月にフランスが陥落したことで、新しい軍艦の建造を急ぐ圧力が強まった。改良型のサウスダコタ設計で33ノットの最初の2隻、アイオワ とニュージャージーは、1939年度に発注された。 1940年7月19日の二洋海軍法の可決により、海軍の戦力が大幅に増強され、戦艦だけで約385,000英トン (391,000 t) の増加、新しい航空母艦、巡洋艦、駆逐艦の数十万トンの増加が含まれていた。1941年度のプログラムでは、アイオワ級戦艦の3番目と4番目の建造が承認されたが、5月にはさらに2隻がプログラムに追加された。これらは次期戦艦の設計に合わせて建造される予定だったが、海軍長官フランク・ノックスは生産をスピードアップするためにアイオワ級の追加艦艇とすることを決定した。 ^[8]

アイオワには 33 ノットの設計が選ばれたが、これらは通常の海軍の教義に対する例外であり、次の設計では 27 ノットの標準型戦艦に戻ることは海軍上層部にとって明らかだった。この新しいクラスの主な検討事項は、ノースカロライナクラスの建造中に開発された2,700 ポンド (1,200 kg) の超重量徹甲弾の開発であった。標準的な設計慣行では、戦艦は予想される戦闘距離で同口径の砲の攻撃を受けてはならないとされていたが、新しい超重量砲弾は、従来の軽量砲弾よりも大幅に優れた貫通力を持っていた。ノースカロライナ からアイオワまでの既存の設計はどれも2,700 ポンド砲弾に耐えられるものではなく、総監部は次期設計では防御力を強化することを望んだ。彼らは建造修理局（C&R）に、45,000トンの制限に適合し、12門の16インチ砲を搭載し、27ノットの速度で航行できるという提案を要請した。 ^[9]

C&R は当初、サウスダコタを基準にしつつも、第 4 主砲塔を収容するために全長を延長した「BB 65A」という設計案で対応した。排水量は 45,435 英トン (46,164 t) で既に制限を超えていたが、この艦は以前の 2,250 ポンド (1,020 kg) の AP 砲弾に対してのみ防御可能であった。設計スタッフは、より重い砲弾に対して艦を防御するには 2,000 英トン (2,032 t) 以上が必要であると見積もった。2 番目の派生型「BB 65B」では、副砲として既存の 5 インチ(127 mm)/38 口径砲20 門を 6 インチ (152 mm)/47 口径砲12 門に置き換えたが、これにより排水量がさらに増加し​​た。もう一つの設計である「BB 65C」と「65D」は、4基の三連装砲塔の代わりに3基の四連装主砲塔を採用し、約1,600英トン（1,626トン）の軽量化に成功した。この後者の設計は、5インチと6インチの副砲を使用する点で最初の設計を反映している。これらの設計はすべて2,250ポンドの砲弾に対してのみ防御されていたが、「C」と「D」は排水量制限を下回っていたため、C&Rは自由重量を利用して「BB 65E」の設計で装甲を強化しようとした。彼らは、甲板を改良して比較的狭い範囲の突撃射撃に対する耐性を提供できるものの、より重い砲弾に対する防御のためにベルト装甲を強化すると、排水量が55,000英トン（56,000トン）まで増加することを認識した。^[9]

当初の提案はどれも受け入れられず、4連装砲塔の実現可能性についても懸念があった。18インチ (457 mm) 砲から実験的な16インチ/56口径砲まで、他の砲も提案された。C&R は「65F」から始まる一連の研究を行った。これらの提案のいくつかは、重量を軽減しながらも9門のサウスダコタよりも火力を高めるために、10門または11門の砲に4連装、3連装、2連装砲塔を混在させて実験した。1つの提案「65J」は、2,700ポンドの徹甲弾に対して十分に防御できる12門の14インチ (356 mm) 砲を採用することを提案した。設計研究で排水量45,000トンの制限内に6門しか搭載できないことが示されたため、18インチ砲は除外された。 1939年9月までに、前方に2基の三連装砲塔、後方に1基の四連装砲塔を搭載した10門砲型の1つが選定された。^[10]

1939年9月の第二次世界大戦の勃発により、C&Rに課せられた制約は根本的に変化した。ワシントン条約とロンドン条約によって課されていた残りの制限は完全に撤廃され、新しい船は既存の海軍インフラ、最も重要なのはパナマ運河と利用可能な乾ドックの兵站上の制約によってのみ制限されることになった。海軍は1938年以来、パナマ運河に3つ目のより広い閘門を建設するよう求めており、これは1940年に承認された。^[11]しかし、まだいくつかの制限は存在した。BB65の設計の長さと高さは、建造予定の造船所の1つを考慮する必要があった。ニューヨーク海軍工廠のスリップウェイは58,000英トン（59,000t）を超える船の建造には対応できず、そこで建造される船舶は干潮時にブルックリン橋を通過できるほど低くなければならなかった。その結果、造船所の第4乾ドックを拡張する必要があり、艦艇は通常の進水方法ではなく、浮かべて進水することとなった。^[12] 10月、総監部は十分な装甲を備えた12門の新設計を要求したが、これは排水量約5万英トン（51,000トン）で達成できると見積もられた。C&Rの予備設計部門は1940年1月中旬に総監部の要求をほぼ満たす設計を提出したが、排水量は51,500英トン（52,300トン）とされた。標準の5インチ/38副砲を長砲身の5インチ/54砲に交換するオプションでは、艦艇の重量が約2,000英トン（2,032トン）増加することになる。^[11]

1940 年 2 月 16 日の会議で、委員会は一連の新しい提案を要求しました。これには、速度が 2 ノット遅いが防御力が高い9 門のアイオワ設計の修正版、速度 33 ノットを維持しながら排水量が 53,500 ロング トン (54,400 t) の拡大版アイオワ派生型、速度が 28 ノットから 33 ノットの範囲にある 12 門の設計が含まれていました。これらには「BB 65-1」から「BB 65-8」までの名称が付けられました。これらの提案では、排水量は 67,000 ロング トン (68,000 t) まで増加しました。これらの設計はすべて 16 インチ/50 砲を搭載し、超重量砲弾に対して十分な防御力を備えていました。 3月の議論では、サウスダコタ級とアイオワ級の内部装甲帯は戦闘による損傷の際に取り付けや修理が難しく、排水量制限がなくなったため、装甲帯による重量軽減はもはや重要ではなくなったため、外部装甲帯に戻すことが決定された。6月にはさらに2つの設計が作成された。65-9と65-10で、28ノットの船であった。^{[13] [14]}

7 月になっても、海軍の上級幹部は設計の優先順位について合意できず、最高速度から大型設計のコストや兵站上の課題に至るまで、さまざまな点について激しく意見が対立した。委員会は予備設計委員会に設計調査の再度の実施を要請し、委員会は 9 門、10 門、12 門の艦艇を提案したが、これも低速と高速の派生型が含まれていた。委員会は最終的に、排水量 57,500 英トン (58,400 t) で 12 門の砲を装備し、28 ノットの速度を出せる「BB 65-5A」という設計案を選んだ。委員会は設計案をノックスに提出し、8 月 19 日に承認された。この時点では艦艇は実際には認可されておらず、設計作業は続行された。BB-65 と BB-66 の船体番号が与えられるはずだった戦艦はアイオワ級に割り当てられていたため、次の設計案は「BB 67-1」と名付けられた。この設計により、船体は喫水線で880フィート（270メートル）に短縮され、ノーフォーク海軍工廠とフィラデルフィア海軍工廠で建設中の新しいスリップウェイの制限内に収まるようになった。この派生型では排水量が61,200英トン（62,200トン）に増加した。装甲レイアウトのさらなる反復的な改良により、「BB 67-2」が生産され、排水量はわずかに減少して59,700英トン（60,700トン）となった。このバージョンには、水中の砲弾の命中に対する追加の防御を提供する内部下部ベルトが組み込まれた。^{[14] [15]}

設計の詳細作業は1941年に入っても続けられ、当初の軽対空砲の砲台（効果のなかった1.1インチ (28 mm) 砲）をボフォース 40 mm (1.6 インチ) 砲に交換することが含まれていた。探照灯は再配置され、航行用距離計は取り外され、喫水線長はわずかに延びて890フィート (270 m) となった。排水量はわずかに延びて60,500英トン (61,500 t) となり、一方設計者は推進システムの出力を212,000軸馬力から172,000軸馬力(158,000 kW から 128,000  kW ) に下げられることを発見し、これにより推進機械をより小型で軽量にすることが可能になった。これらの変更により重量がさらに軽減され、爆撃甲板をさらに船尾に延長できるようになり、軽対空砲台も改良された。推進軸の防御も、ベルトとシタデル後方の主装甲デッキの延長から、軸の周囲の装甲管に変更され、操舵装置は独自の装甲区画となった。この設計は、18,000～31,000ヤード (16,000～28,000 m) の距離で発射された超重量砲弾に対して耐性があり、標準の16インチAP砲弾に対する耐性は16,500～34,500ヤード (15,100～31,500 m) まで拡張された。1941年3月に作成された設計の最終版は、「BB 67-4」と命名された。^{[16] [17]}

総監部は新設計の戦艦4隻を建造する計画で、これは単一の戦艦部隊を構成するはずだったが、1940年7月19日の両洋海軍法により5隻が承認された。作業はその年の後半に開始される予定だったが、必要な鋼材の不足により遅れが生じた。パナマ運河の新しい閘門の工事も、戦略上および物資上の優先順位の変化による鋼材不足のため、1941年に中止された。^{[18] [19]}最終的な契約設計は1942年6月に発行された。建造は米国議会により承認され、完成予定日は1945年7月1日から11月1日の間と見積もられた。^[20]

1942年10月、イギリスへの補給船団を襲撃していたドイツのUボートと戦う大西洋の戦いに必要だった約80隻の駆逐艦の発注により、艦の作業は再び遅れた。 ^[21]搭載される対空砲の詳細作業を含む設計の追加作業は1942年まで続いた。海軍局は装甲甲板の厚さを増やすことを提案したが、この変更は実行されなかった。 [ ^19] 5隻すべては、生産の優先順位が航空母艦、駆逐艦、潜水艦へと決定的に移行したため、1943年7月21日に最終的にキャンセルされた。^[22]モンタナの設計を改良するために費やされた時間は、推進システムの配置がミッドウェイ級航空母艦用に修正されたため、完全に無駄になったわけではない。^[18]

認可されたモンタナ級艦（設計「BB 67-4」）は、喫水線で全長890フィート（270メートル） 、全長921フィート3インチ（280.80メートル）となるはずだった。喫水線での全幅は115フィート（35メートル）であったが、最大全幅は121フィート2インチ（36.93メートル）に増加した。この艦の標準排水量は60,500ロングトン（61,500トン）、設計試験排水量は68,317ロングトン（69,413トン）となるはずだった。満載排水量は70,965ロングトン（72,104トン）に増加し、緊急荷重はさらに71,922ロングトン（73,076トン）に増加した。標準排水量では喫水は35フィート（11メートル）で、緊急積載時には喫水は36フィート10インチ（11.23メートル）に増加する。艦の重心高は8.2フィート（2.5メートル）となる。計画乗組員は士官115名と下士官2,240名であったが、旗艦としての任務中は士官189名と下士官2,789名に増加した。^{[23] [24]}

モンタナの設計は、球状船首、装甲シタデルの下の三重底、内部シャフトを収納するツインスケグなど、ノースカロライナ級に始まる以前のアメリカの高速戦艦の多くの特徴を共有している。モンタナの全体的な構造は、構造プレートと均質な装甲の接合に溶接を多用し、従来のリベット留めに比べて重量を軽減していた。戦間期のアメリカのすべての設計と同様に、モンタナは荒波での浸水量を減らすために、船首で急激に広がった平坦なメインデッキを持っていた。モンタナ級は偵察と砲撃観測用の航空機を3機搭載していた。当時のアメリカの戦艦設計の標準であったように、それらは船尾のカタパルトから操作された。^{[24] [25]}

モンタナの推進装置は、蒸気圧 565 psi (3,900 kPa)、蒸気温度 850 °F (454 °C) の石油燃焼式バブコック・アンド・ウィルコックス2 ドラムボイラー8 基で構成されていた。ボイラーは 4 基のギア付き蒸気タービンに蒸気を供給し、各タービンが 1 基のスクリュープロペラを駆動していた。^[26]ボイラーの排気は、船体中央の中心線上に1対の煙突から行われた。^{[18]予想される高い電力負荷に対応するため、設計では 1,250 kW の船舶用タービン発電機 (SSTG) 10 基を備え、450 ボルト}の交流で合計 12,500 kW の非緊急電力を供給することになっていた。また、船舶には 500 kW の緊急ディーゼル発電機 2 基も装備されることになっていた。^[27]

タービンはそれぞれ43,000馬力（32MW）の定格出力があり、合計推進力は172,000馬力（128MW）でした。推進システムは、70,500トンの排水量で28ノットの設計速度を生み出すことを目的としていました。^[26]モンタナは7,500ロングトン（7,600t）の燃料油を運ぶように設計され、15ノット（28km/h、17mph）で15,000海里（27,800km、17,300マイル）の公称航続距離を持っていました。2つのセミバランス舵が2つの内側スクリューの後ろにありました。内側シャフトはスケグに収納されており、流体抵抗を増加させる一方で、船尾構造を大幅に強化しました。^[28]

アイオワ級で使用された212,000馬力（158,000kW）の発電所よりは出力が低いものの、モンタナ級の発電所はボイラー室と機関室を縦横に広範囲に分割し、機械室をかなり細分化することを可能にした。機械配置はレキシントン級を彷彿とさせ、ボイラー室は内側シャフト用の2つの中央タービン室の両側に配置され、翼シャフト用のタービン室は機械室の後端に配置されていた。^[29] モンタナ級の機械配置と増加した出力の組み合わせは、最終的にミッドウェイ級で採用された。^[30]

モンタナ級戦艦の主砲は12門の16インチ (406 mm)/50口径マーク7砲で、4基の3連装砲塔に搭載される予定だった。砲塔は2対の背負式で、1つは前方、もう1つは後方に取り付けられた。^[18]砲は2種類の砲弾を発射した。1つは2,700ポンド (1,200 kg) の徹甲弾、もう1つは1,900ポンド (860 kg) の大容量 (HC) 砲弾で、より大容量の高性能爆薬を装填した。砲弾の砲口初速はそれぞれ2,500フィート/秒 (760 m/秒) と2,690フィート/秒 (820 m/秒) であった。 AP 弾を最大仰角 45 度で発射すると、砲は 42,345 ヤード (38,720 メートル) の目標に到達できるが、軽量の HC 弾の射程はわずかに短く、41,604 ヤード (38,043 メートル) だった。砲弾の飛行時間は、これらの距離では 80 秒以上だった。実際の交戦距離 20,000 ヤード (18,000 メートル) では、AP 弾は 20 インチ (508 ミリメートル) の鋼鉄装甲を貫通できた。砲の発射速度は1 分間に 2 発、旋回速度は 1 秒に 4 度だった。再装填するには、砲を 5 度の仰角に戻す必要があった。^{[31] [32]}

モンタナ級艦の副武装は、上部構造物に沿って10基の2連装砲塔に収められた20門の5インチ（127 mm）/54口径マーク16両用砲であった。 ^[18]モンタナ級用に設計されたこれらの砲は、当時使用されていた短砲身のマーク12砲よりも有効射程を向上させることを目的としていた。70ポンド（32 kg）の砲弾を砲口初速2,650フィート/秒（810 m/秒）で発射し、最大射程は水上目標に対して25,909ヤード（23,691 m）、空中目標に対しては最大高度51,600フィート（15,700 m）であった。砲の発射速度は毎分15発であった。^[33]

各艦は、32門の40 mm (1.6インチ) ボフォース機関砲と20門の20 mm (0.79インチ) エリコン機関砲の軽対空兵装を搭載する予定だった。ボフォース機関砲は8つの4連装砲架に搭載され、エリコン機関砲は個別に搭載される予定だったが、実際に建造されていたらボフォース機関砲とエリコン機関砲の数は大幅に増加していたと思われる。^[18]ボフォース機関砲は1.98ポンド (0.90 kg) の砲弾を2,890フィート/秒 (880 m/秒) の速度で発射し、最大高度は22,800フィート (6,900 m) だった。エリコン砲には0.27ポンド（0.12kg）の砲弾が装備されており、砲口初速2,740～2,770フィート/秒（840～840メートル/秒）で発射された。^[34]

設計どおり、モンタナは「オール・オア・ナッシング」の装甲哲学を採用し、装甲の大半は機械室、兵装、弾薬庫、指揮統制施設を含むシタデルに集中していた。装甲帯は16.1インチ (409 mm) のクラス A 表面硬化クルップセメント(KC) 装甲で、19 度傾斜の 1 インチ (25 mm)特殊処理鋼(STS) に取り付けられていた。水面下では、帯は 10.2 インチ (259 mm) まで先細りになっていた。水中での砲弾の命中を防ぐため、艦艇には、弾薬庫側で 8.5 インチ (216 mm)、機械側で 7.2 インチ (183 mm) のクラス B 均質クルップ型装甲下部帯が別途あり、これは10 度傾斜の魚雷隔壁の 1 つとしても機能していた。この下部帯は三重底で 1 インチまで先細りになり、0.75 インチ (19 mm) STS に取り付けられていた。装甲要塞の両端は、前部が厚さ18インチ（457 mm）、後部が厚さ15.25インチ（387 mm）のクラスA横隔壁で閉じられる予定であった。^[35]

甲板装甲は3層構造で、第1層は0.75インチ(19 mm) STSを1.5インチ(38 mm) STSに積層した計2.25インチ(57 mm) STSの耐候甲板、第2層は5.8インチ(147 mm) Class Bを1.25インチ(32 mm) STSに積層した計7.05インチ(179 mm)、第3層は0.625インチ(16 mm)のスプリンター甲板となる。弾薬庫の上では、スプリンター甲板は剥離防止のため1インチ(25 mm)のSTS第3甲板に置き換えられる。したがって、中心線上の装甲厚はシタデル上で9.925インチ(252 mm)、弾薬庫上で10.3インチ(262 mm)となる。船外部は、1.25インチ（32 mm）のSTSの上に6.1インチ（155 mm）のクラスBが積層され、合計7.35インチ（187 mm）の第2デッキと0.75インチ（19 mm）のスプリンターデッキで構成されていた。デッキの船外部の合計厚さは8.1インチ（206 mm）であった。^[35]

主砲は非常に強力な防御力を持つように設計されており、砲塔前面には4.5インチ(114 mm)のSTSに18インチ(457 mm)のクラスBが取り付けられ、22.5インチ(572 mm)の厚さの積層板が使用された。砲塔側面は最大10インチ(254 mm)のクラスA、砲塔天板は9.15インチ(232 mm)のクラスBとなる予定だった。砲塔砲身は前方で最大21.3インチ(541 mm)のクラスA、後方で18インチ(457 mm)のクラスAで防御され、司令塔側面は18インチ(457 mm)のクラスAで防御される予定だった。^[36]

モンタナの魚雷防御システムの設計には、以前の米国の高速戦艦から学んだ教訓が取り入れられ、多層の「バルジ」を形成する船体外板の後ろに 4 つの内部縦方向魚雷隔壁が設けられることになっていた。隔壁が弾性変形してエネルギーを吸収する一方で、2 つの区画には魚雷弾頭の爆発によるガス泡を崩壊させるために液体が充填される。外部装甲ベルトのため、「バルジ」の形状はサウスダコタ級やアイオワ級よりもノースカロライナ級に似ている。モンタナの魚雷防御システムの設計は、サウスダコタ型システムの潜在的な脆弱性に対処するものであり、1939 年のケーソン テストで、竜骨に向かって細くなる主装甲ベルトを延長して魚雷隔壁の 1 つとして機能させると、ベルトの剛性により浸水に悪影響を与えることが示された。サウスダコタ級とアイオワ級のシステムはこれらのテストを踏まえて改良され、アイオワ級のシステムもさらに強化された。^[37]サウスダコタ級やアイオワ級と同様に、2つの外側の区画には液体が充填され、内側の2つの区画は空洞で、下部のクラスB装甲帯がそれらの間の保持隔壁を形成する。モンタナ級のより大きな幅により、システムの深さはノースカロライナ級の18.5フィート（5.64メートル）と比較して20.5フィート（6.25メートル）まで増加する。^[38]

• マキシマム戦艦- 1910年代から1920年代にかけて、アメリカ合衆国上院議員ベンジャミン・ティルマンの要請により製作された無関係な一連の設計

• キャンベル、ジョン（1985年）。『第二次世界大戦の海軍兵器』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
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ウィキメディア・コモンズには、モンタナ級戦艦に関連するメディアがあります。

• 「モンタナ級 (BB-67 から BB-71) 1941 年建造計画。1943 年に建造中止」。history.navy.mil。海軍歴史遺産司令部。
• 「モンタナ級ジェネシス」。warshipprojects.com 。 2017年3月17日。
• 「NavSource Online: 戦艦写真アーカイブ BB-67 USS モンタナ」。navsource.org。