バース・アイアン・ワークス

バス・アイアン・ワークス（BIW ）は、メイン州バスのケネベック川沿いに位置するアメリカの大手造船所で、1884年にバス・アイアン・ワークス・リミテッドとして設立されました。1995年以来、バス・アイアン・ワークスは世界最大級の防衛企業であるジェネラル・ダイナミクスの傘下企業となっています。BIWは民間、商業、軍用船舶を建造しており、そのほとんどはアメリカ海軍からの発注です。BIWはメイン州で4番目に大きな雇用主です。^[²^]

歴史

バス・アイアン・ワークスは、南北戦争に従軍したバス出身のトーマス・W・ハイド将軍によって、1884年にケネベック川沿いに設立されました。戦後、ハイド将軍はバスの多くの造船所で建造される木造船用のウインドラスやその他の鉄製金具を製造する工場を買収しました。彼は業務慣行を改善し、新たな市場に参入し、地元の他の企業を買収することで事業を拡大しました。1882年までに、ハイド・ウインドラスは成長著しい鉄造船事業に目を向け、1884年にバス・アイアン・ワークスとして法人化されました。

1890年2月28日、BIWは初の完成船舶建造契約を獲得した。海軍向けの鉄製砲艦2隻である。全長190フィート（58メートル）のこれらの船のうちの1隻が、同社初の進水船であるマキアス号だった。1892年には、2,500トンの鋼鉄製旅客蒸気船シティ・オブ・ローウェル号の建造で初の商業契約を獲得した。1890年代には、裕福な船乗り向けに数隻のヨットも建造した。

1899年、ハイドはブライト病を患い、造船所の経営から辞任し、息子のエドワードとジョンに経営を任せた。同年、造船所はジョージアの建造を開始した。ジョージアはバースで建造された唯一の戦艦である。1904年の進水まで5年間、造船所を支配し、時には建造中の唯一の艦であった。装甲と兵器の重量のため、造船所は数々の困難に直面した。海上公試では、ジョージアは4時間で平均19.26ノット（35.67 km/h、22.16 mph）を記録し、同級艦の中で最速、当時のアメリカ海軍で最速の戦艦となった。^[³^]

同社は引き続き海軍との契約に依存しており、1905年から1917年の間に新規契約の86%を占めていた。当時、同社はバス・アイアンワークス（BIW）という別の会社によって運営されていた。同造船所は、世紀前半を通じて漁船、貨物船、ヨットも製造していた。1925年と1926年に破産管財人の管理下に入ったが、1926年にコングロマリットに買収され、海軍造船業に復帰した。海軍造船業に復帰する前に建造された船は、主にハイ・エスマロ、アラスIとアラスII、カロライン、コルセアIVなどのヨットで、コルセアIVは後にクルーズ船として使用され、1949年にメキシコのアカプルコ沖で沈没した。 ^{[ 3 ]}

造船所は第二次世界大戦中（1943～1944年）に生産がピークに達し、17日ごとに駆逐艦を進水させていた。バス・アイアン・ワークスは第二次世界大戦中の軍事生産契約額で米国企業の中で50位にランクインした。^{[ 4 ]} 1981年、ファルコン・トランスポートはタンカー2隻を発注したが、これらはBIWが建造した最後の商用船となった。

USSサミュエル・B・ロバーツは 1986年にバースで就役した。機雷爆発で機関室に穴が開き、2つの区画が浸水したが、船は無事だった。その後2年間、BIWは独特な方法でこの船を修理した。誘導ミサイルフリゲートはメイン州ポートランドにある同社の乾ドックに曳航され、ブロックの上に載せられ、損傷した機関室が船から切り取られた。その間、バースの作業員は315トンの代替モジュールを建造し、そのモジュールは南のポートランドまで曳航され、乾ドックに設置され、フリゲートの下に滑り込ませられ、ジャッキアップされ、溶接された。^{[ 5 ]}

1995年、バス・アイアン・ワークスはジェネラル・ダイナミクスに買収された。2001年、同社は、進水時にケネベックに滑り込ませるために傾斜路で船を建造するのではなく、最終組み立て用の巨大なコンクリート製プラットフォームである陸上レベル移送施設を建設する4年間の取り組みを完了した。現在、船体はプラットフォームからレールで水平に移動して可動式乾ドックに移されるため、船の建造と進水にかかる作業が大幅に削減された。^{[ 6 ]}

2015年、バス・アイアン・ワークスは、米国海軍と契約を結び、新しいアーレイ・バーク級駆逐艦を建造するとともに、競合他社であるオースタルUSAが建造した インディペンデンス級沿海域戦闘艦の維持管理支援を行うことになった。^[⁷^]この造船所は、 USS ラファエル・ペラルタ、USS トーマス・ハドナー、USS ダニエル・イノウエ、USS カール・M・レヴィンを納入した。バスのDDG一括購入には、USS ジョン・バジロン、USS ハーベイ・C・バーナム・ジュニア、USS ルイス・H・ウィルソン・ジュニアも含まれている。3月27日、バスはジョン・バジロン建造のための6億1040万ドルの契約変更を受けた。この艦は2015年の国防歳出法で資金提供された。^[⁸^]

2016年、ダーク・レスコはバス・アイアン・ワークスの社長に就任した。^{[ 9 ]}

2020年、国際機械工・航空宇宙労働者協会の組合員である4,300人の労働者は、会社と組合が新たな労働契約で合意できなかったため、ストライキを行うことを投票で決定した。造船業者は3年間の協定に合意し、63日間のストライキの後、職場復帰した。^{[ 10 ]}

レスコは2022年4月7日に突然辞任したが、その日は労働組合支部が造船所との合意に達したと発表した日と同じだった。^{[ 9 ]} 2022年5月5日、チャールズ・F・クルーグが社長に任命された。^{[ 11 ]}

オフサイト施設

バス・アイアン・ワークスは、メイン州沿岸中部地域周辺に複数のオフサイト施設を運営しており、その用途は管理業務から構造物の製造まで多岐にわたる。

ウェスト・バス

・ウェストバス倉庫・メインヤードに最も近い施設で、ウェストバスのニューメドウズロード76番地に位置しています。主な業務は、資材の保管と、メインヤードをはじめとするBIWの他施設への配送です。

ブランズウィック

隣接するブランズウィックの町には、単一の自治体としては最も多くのバス鉄工所の社外施設が集中している。

•構造物製作• 1940年に「ハーディング工場」という名前で建設された構造物製作施設は、メインヤード以外では最大規模の一つです。

•装備製造• 以前は「イーストブランズウィック製造施設（EBMF）」として知られていた装備製造施設は、工場内でより効率的に製造し、後にメインヤードに出荷する非構造部品およびアセンブリの製造を担当しています。

•テックセンター• テックセンターは、多くのプランナー、デザイナー、エンジニアが働く場所です。

建造された注目すべき船舶

ヨット
- SY Eleanor (1894) WA Slater の 803 トンの蒸気ヨット^{[ 12 ]}
- アフロディーテ号は1899年にオリバー・ハザード・ペインのために完成し、当時アメリカで建造された最大の蒸気ヨットだった。
- アメリカズカップの防衛に成功したレンジャー
- アラスII、USSウィリアムズバーグとして知られる大統領専用ヨット
- コルセアIVは、 JPモルガン・ジュニアのために建造された大型ヨットです。
灯器
砲艦
- USSマキアス、米西戦争および第一次世界大戦
海軍衝角
- USSカタディン
モニター
- USSネバダ（BM-8） ^{[ 13 ]}
デンバー級防護巡洋艦
- USSクリーブランド（C-19）第一次世界大戦
バージニア級戦艦
- USSジョージア（BB-15）は1904年に進水した。

USSチェスター（CL-1）は、20世紀前半に使用された番号シリーズの最初の米国巡洋艦であった。

クレムソン級駆逐艦156隻のうちの3隻

テティス級哨戒艇
- USCGCオーロラ(WPC-103) ^{[ 18 ]}
- USCGCカリプソ(WPC-104) ^{[ 18 ]}
- USCGCダフネ(WPC-106) ^{[ 19 ]}
- USCGCヘルメス(WPC-109) ^{[ 19 ]}
- USCGCイカロス(WPC-110) ^{[ 19 ]}撃沈U-352
- USCGCペルセウス(WPC-114) ^{[ 19 ]}
- USCGC Thetis (WPC-115) ^{[ 19 ]}撃沈U-157
ファラガット級駆逐艦8隻のうちの1隻（1934年）
- USSデューイ(DD-349) ^{[ 20 ]}真珠湾攻撃–珊瑚海海戦^{[ 21 ]} –ミッドウェー海戦–ガダルカナル戦役–東ソロモン海戦–フィリピン海海戦^{[ 22 ]}
J級ヨット 「レンジャー」、1936年
マハン級駆逐艦18隻のうちの2隻
- USSドレイトン（DD-366） ^{[ 23 ]}タサファロンガの戦い^{[ 24 ]}フィリピン戦役（1944～45年）
- USSラムソン(DD-367) ^{[ 23 ]}タッサファロンガの戦い^{[ 24 ]} –フィリピン戦役 (1944–45) –クロスロード作戦のテスト中に沈没
サマーズ級駆逐艦6隻のうちの3隻
12隻のシムズ級駆逐艦のうちの2隻
- USSシムズ（DD-409） ^{[ 25 ]}珊瑚海海戦^{[ 26 ]}
- USSヒューズ（DD-410） ^{[ 25 ]}ミッドウェー海戦^{[ 27 ]} –サンタクルーズ諸島海戦^{[ 28 ]} –ガダルカナル海戦^{[ 29 ]} –フィリピン戦役（1944～45年）
66隻のグリーブス級駆逐艦のうち8隻
- USSグリーブス（DD-423） ^{[ 25 ]}はシチリア島、イタリア本土、南フランスへの侵攻に参加した。
- USSニブラック（DD-424） ^{[ 25 ]}はシチリア島、イタリア本土、南フランスへの侵攻に参加した。
- USSリバモア（DD-429） ^{[ 30 ]}は北アフリカと南フランスへの侵攻に参加した。
- USSエバーレ（DD-430） ^{[ 30 ]}北アフリカおよび南フランス侵攻
- USSウールジー（DD-437） ^{[ 30 ]}は北アフリカ、シチリア、イタリアへの侵攻に参加した。
- USSラドロー（DD-438） ^{[ 30 ]}は北アフリカ、シチリア、イタリア、南フランスへの侵攻に参加した。
- USSエモンズ（DD-457） ^{[ 31 ]}は北アフリカ、ノルマンディー、南フランス、沖縄への侵攻に参加した。
- USSマコーム（DD-458） ^{[ 31 ]}は北アフリカ、南フランス、沖縄への侵攻に参加した。

ロバート・H・スミス級駆逐艦12隻のうちの6隻
ギアリング級駆逐艦98隻のうち30隻
- USSフランク・ノックス(DD-742) ^{[ 41 ]}第二次世界大戦–朝鮮戦争–ベトナム戦争
- USSサザーランド(DD-743) ^{[ 41 ]}第二次世界大戦–朝鮮戦争–ベトナム戦争
- USSシュヴァリエ(DD-805) ^{[ 42 ]}朝鮮戦争
- USSヒグビー(DD-806) ^{[ 42 ]}第二次世界大戦–朝鮮戦争–ベトナム戦争–ドンホイの戦い
- USSベナー（DD-807） ^{[ 42 ]}第二次世界大戦～ベトナム戦争
- USSデニス・J・バックリー（DD-808） ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USSエイガーホルム(DD-826) ^{[ 42 ]}朝鮮戦争–ベトナム戦争
- USSロバート・A・オーウェンズ（DD-827） ^{[ 42 ]}
- USSティマーマン（DD-828） ^{[ 42 ]}（アルミニウム製上部構造と高出力エンジンを搭載した実験艦）
- USSマイルズ・C・フォックス（DD-829） ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USSエベレット・F・ラーソン（DD-830） ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USSグッドリッチ（DD-831） ^{[ 42 ]}
- USSハンソン（DD-832） ^{[ 42 ]}朝鮮戦争～ベトナム戦争
- USSハーバート・J・トーマス（DD-833） ^{[ 42 ]}朝鮮戦争～ベトナム戦争
- USSターナー（DD-834） ^{[ 42 ]}
- USSチャールズ・P・セシル（DD-835） ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USSジョージ・K・マッケンジー（DD-836） ^{[ 42 ]}朝鮮戦争～ベトナム戦争
- USSサースフィールド(DD-837) ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USSアーネスト・G・スモール（DD-838） ^{[ 42 ]}朝鮮戦争
- USSパワー（DD-839） ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USSグレノン（DD-840） ^{[ 42 ]}
- USSノア（DD-841） ^{[ 42 ]}は、1962年2月20日にフレンドシップ7号で宇宙飛行士ジョン・グレンを救出した。
- USSフィスク（DD-842） ^{[ 42 ]}朝鮮戦争～ベトナム戦争
- USSウォリントン(DD-843) ^{[ 42 ]}
- USSペリー(DD-844) ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USSバウセル(DD-845) ^{[ 42 ]}朝鮮戦争–ベトナム戦争
- USSオズボーン（DD-846） ^{[ 42 ]}朝鮮戦争～ベトナム戦争
- USSロバート・L・ウィルソン（DD-847） ^{[ 42 ]}ベトナム戦争
- USS Witek (DD-848) ^{[ 43 ]} (海外展開なし – 対潜水艦研究のみに使用)
- USSリチャード・E・クラウス（DD-849） ^{[ 43 ]}ベトナム戦争
ディーリー級護衛駆逐艦13隻のうち3隻

参考文献

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さらに読む

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外部リンク

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USSサミュエル・B・ロバーツ（FFG-58）がBIWのポートランド乾ドックで修理中

北緯43度54分16秒、西経69度48分53秒/北緯43.904494度、西経69.814746度/北緯43.904494度、西経69.814746度

[1] 「メイン州の主要民間企業」。メイン州労働力調査情報センター。2026年2月8日取得。

[2] コーデス、レネー（2026年4月14日）。「バス・アイアン・ワークス、海軍軍艦の生産を加速させるため4000万ドルの建物を開設」。Mainebiz 。 2026年7月12日取得。

[End_Games_–_PORTLAND_MAGAZINE-3] 1 2 「エンドゲームズ – ポートランドマガジン」 www.portlandmonthly.com 2017年9月28日

[4] ペック、マートン・J.、シェラー、フレデリック・M. (1962)、『兵器調達プロセス：経済分析』、ハーバード・ビジネス・スクール、 619ページ

[5] 「FFG 58：バス鉄工所での修理」 . navybook.com . 2013年2月5日。

[6] GDBIW.com 2007年9月28日にWayback Machineにアーカイブされました

[7] 「バス・アイアン・ワークス社が1100万ドルのLCS改修を実施」。プロフェッショナル・マリナー。2015年5月21日。 2021年2月25日閲覧。

[8] 「契約ラッシュで米海軍の造船が活況」 2015年4月3日。 2016年8月9日閲覧。

[:0-9] 1 2執筆者、ハンナ・ラクレアスタッフ（2022年4月22日）。「社長退任から2週間後、バス鉄工所は沈黙を保っている」。プレス・ヘラルド。 2022年5月9日取得。

[10] O'Brien, Kathleen; Overton, Penelope; Wolfe, Rob (2020年6月22日). 「バス鉄工所の最大組合がストライキを決議」 . Portland Press Herald . MaineToday Media . 2020年7月2日閲覧。

[11] スタッフ、ジョン・ターヒューン、タイムズ・レコード（2022年5月5日）。「航空宇宙業界の幹部がバス・アイアン・ワークスの社長に就任」。プレス・ヘラルド。 2022年5月9日取得。

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