USS クラクリング

USSクラクリング（FFG-42）

USSクラクリングは2004 年にソウダ湾に短期間寄港しました。
歴史
アメリカ合衆国
名前	クラクリング
同名の人物	トーマス・B・クラークリング少将
受賞	1979年4月27日
ビルダー	バス鉄工所、メイン州バス
横たわった	1982年2月19日
発売	1982年9月18日
スポンサー	ビバリー・ボーヘン夫人
委託	1983年8月20日
廃止	2013年3月22日
打撃を受けた	2013年3月22日
母港	フロリダ州メイポート
識別	船体記号：FFG-42 コード文字:NTBK
モットー	「警戒による自由」
状態	破壊され、処分される
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	オリバー・ハザード・ペリー級 フリゲート
変位	4,100英トン（4,200t）、満載
長さ	全長453フィート（138メートル）
ビーム	45フィート（14メートル）
下書き	22フィート（6.7メートル）
推進	ゼネラルエレクトリック LM2500-30 ガスタービン2 基、単軸および可変ピッチプロペラにより 41,000 shp (31 MW) を発電 補助推進装置2 基、操縦およびドッキング用の350  hp (260 kW) 格納式電動方位スラスター。
スピード	29ノット（54 km/h）以上
範囲	18ノットで5,000海里（時速33kmで9,300km）
補体	士官15名と下士官190名、さらにSH-60 LAMPS分遣隊（士官パイロット約6名と下士官整備員15名）
センサーと 処理システム	AN/SPS-49航空捜索レーダー AN/SPS-55水上捜索レーダー CASおよびSTIR射撃管制レーダー AN/SQS-56ソナー。
電子戦 とデコイ	AN/SLQ-32
武装	構築時: 1 × OTO メララ Mk 75 76 mm/62 口径海軍砲 マーク46魚雷用Mk32三連装（324mm）発射装置2基 バルカンファランクス CIWS × 1 4× .50口径（12.7 mm）機関銃。 ハープーン対艦ミサイルおよびSM-1MR 標準対艦/空ミサイル用Mk 13 Mod 4 単腕ランチャー 1 基( 40 発マガジン) 注: 2004 年現在、Mk 13 システムは、このクラスのすべての現役の米国艦艇から撤去されています。
搭載航空機	SH-60 LAMPS IIIヘリコプター2機
航空施設	格納庫×2 RASTヘリコプター引き揚げシステム

オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦であるUSSクラクリング（FFG-42）は、アメリカ海軍の艦艇であり、第二次世界大戦中に潜水艦USS ガードフィッシュの艦長として3つの海軍十字章を受章したトーマス・B・クラクリング少将 （1904年 - 1975年）にちなんで名付けられました。

クラクリングは1982年2月19日にメイン州バスのバス鉄工所で起工し、1982年9月18日に進水した。クラクリング少将の姪であるビバリー・ボーエンがスポンサーとなり、1983年8月20日にバスで就役した。 ^[1]

クラクリングは1983年9月8日に着火検査を完了し、9月15日には最初の乗組員認定を受けた。サウスカロライナ州チャールストンに向けて出航する前に、クラクリングはロードアイランド州ニューポートを訪問した。アメリカズカップの戦いが行われている中、クラクリングの乗組員はニューポートを探索することができた。多くの船員は、海上での最初の数日を終えて「陸の足」を取り戻すことを経験した。船は9月18日に最初の母港であるサウスカロライナ州チャールストンに到着した。9月28日、クーパー川を遡上する船を桟橋で歓迎し、家族や友人は手作りの横断幕を掲げた。^[1]

同艦はカリブ海に向けて試運転航海に出発した。ヴァージン諸島のセント・トーマス島を訪問し（1983年11月4日～7日）、11月13日にキューバのグアンタナモ湾に入港した。クラクリングは12月3日に出航し、フロリダ州エバーグレーズ港で兵器システムの精度試験を実施し、12月13日にはセント・アンドロス島の大西洋海中試験評価センター（AUTEC）の射場で魚雷の試射を行った。12月16日にチャールストンに帰還した。^[1]

1984年の新年には、クラークリングは追加の訓練を実施した。これには、バハマのナッソー訪問（1984年1月27日～30日）、ヴァージン諸島セントクロイ島のフレデリックステッドでの燃料補給のための短い停泊、2月18日のプエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地への再訪問が含まれる。クラークリングはバースで整調後の稼働を完了した（4月5日～8月23日）。造船所での作業には、フィン・スタビライザーの取り付けも含まれていた。 9月29日には海上公試を実施し、 9月7日にはバージニア州ノーフォークから武器を積載した状態での公試を実施した。ハリケーン・ダイアナが東海岸を襲い、チャールストンへの帰還は予定の9月11日から16日に延期された。その後数週間でさまざまな訓練を実施し、11月中旬には航空母艦 ニミッツ^{の護衛を行った。 [1]}

1985年1月14日、クラクリングはグアンタナモ湾沖で約5週間の再訓練に出航した。2月21日、シコルスキーSH-60Bシーホーク軽空挺多目的システム（LAMPS）Mk IIIを1機装備したヘリコプター対潜水艦隊（軽—HSL-42）分遣隊3がクラクリングに乗艦した。同艦は1985年4月22日、初の大規模艦隊演習である混成部隊訓練演習（COMTUEX）2-85に参加した。同艦は訓練を3日間の米領バージン諸島フレゼリックステッド訪問で中断し、5月8日にチャールストンに戻った。^[1]

駆逐艦 コント・ド・グラスとクラクリングは、1985年6月7日に中東部隊のMEF3-85輸送グループとして出航した。この航海は、フリゲート艦にとって初の海外展開となった。ホエリグ中佐がグループの戦術指揮官（OTC）を務めた。2隻は6月13日にアゾレス諸島のポンタ・デルガダで燃料補給と物資補給を行い、米国第6艦隊に入隊し、 6月16日にスペインのロタで燃料補給と物資補給を行った。クラクリングはスペインのパルマ・デ・マヨルカを訪問した（6月18日～21日）。その後、東進して地中海を横断した。 ^[1]

クラクリングは1985年6月25日と26日にスエズ運河を南下した。紅海を渡る際、乗組員をイスラム教の日常生活に同化させるため、木曜と金曜を週末とするようになった。クラクリングは6月30日にアフリカの角にあるジブチで燃料補給と物資補給を行った。7月1日、ミサイル駆逐艦チャールズ・F・アダムスと合流し、情報と装備を交換した。ホエリグは第109.1.2任務部隊司令官となり、ペルシャ湾でのすべての複数艦訓練のスケジュールを監督した。クラクリングはホルムズ海峡を通過し、7月7日にアラブ首長国連邦のアブダビ近郊で司令艦ラ・サールと合流した。同フリゲート艦は旗艦をバーレーンのシトラまで護衛した。^[1]

ペルシャ湾に停泊した最初の2か月間、視界は煙霧、砂、塵埃のため平均2マイル（3.2 km）しかなかった。日中の気温は117°F（47°C）まで上昇し、湿度は90%に達した。フリゲート艦のシーホークは平均して1日2回の出撃を行い、乗組員の報告によると、強い気温逆転現象により高度500フィート（150 m）以下のレーダー範囲は160海里に達することが多く、これによりヘリコプターの巡回範囲がこの地域に広がった。^[1]

続いて同艦はサウジアラビアのアルジュバイルを訪問し（1985年7月14日～17日）、ペルシャ湾を短期間哨戒した後、バーレーンのミナ・サルマンで整備を完了した（7月22日～31日）。8月6日、クラクリングはラ・サールを護衛し、8月20日にシトラで燃料補給と物資補給を行った。同フリゲートはペルシャ湾を出港し、（8月25日～28日）パキスタンのカラチを訪問した。8月31日、ホルムズ海峡を通過してペルシャ湾に入り、アラブ首長国連邦のドバイで追加の整備を完了した（9月3日～10日）。同艦は戦闘システム整備のためシトラに停泊した（9月13日～15日）。 9月20日、クラクリングはペルシャ湾を出航し、インド洋戦闘群と共に航空母艦作戦、対空戦、航行中補給、対潜水艦戦に重点を置いた訓練を行った。クラクリングは9月24日にペルシャ湾に戻り、途中でフランスのアビソ・カルティエ・メートル・アンクティルと共に訓練を行った。^[1]

1985年10月26日に燃料と食料を補給した後、クラクリングは中東軍司令官の旗艦としてクウェートのアシュ・シュアイバに向かった。同艦はペルシャ湾を哨戒し、ミナ・サルマンで整備を完了した（10月30日～11月4日）。ミサイルフリゲートのギャラリーが11月6日と7日にペルシャ湾でクラクリングと交代した。11月9日、クラクリングはド・グラス伯爵と合流し、2隻は米国への帰路に就いた。ワリグ中佐が再びこのグループのOTCを務めた。^[1]

クラクリングは1985年11月11日にジブチで燃料補給と物資補給を行い、紅海を北上し、11月15日にスエズ運河の南口に到着して通常の勤務週に戻った。翌日、両艦は北上して運河を通過し、スペインのマラガを訪問した（11月20日～23日）。11月24日、クラクリングはロタで燃料補給と物資補給を行い、同日午後に第2艦隊に加わった。フリゲート艦はポンタデルガダで感謝祭を祝い、1985年12月6日にチャールストンに帰還した。12月12日、ジェームズ・M・クーン大佐がワーリグ大佐に代わり艦長に就任した。^[1]

クラクリングは、バハマ諸島ナッソーへの訪問（2月8日 - 11日）を含む統合海上作戦（CASTOPS）2-86（1986年2月3日 - 15日）を遂行した。クラクリングは4月26日 - 28日、5月1日、2日、5月29日 - 30日に運用推進装置検査（OPPE）を受けた。6月27日と28日にはジョージア州サバンナを訪問した。クラクリングは1986年7月8日 - 17日にニミッツとの訓練に参加し、エバーグレーズ港への訪問（7月11日 - 14日）も行った。7月31日と8月1日には、海軍作戦部長（CNO）の特別プロジェクトを実施した。^[1]

クラークリングはCNOプロジェクトとフロリダ州マイアミのドッジアイランドターミナルへの訪問（9月8日～10日）に続いて、1986年9月11日に乗組員の扶養家族のためにタイガークルーズを実施した。同艦が作戦海域へ航行中、チャールストンの小型漁船キングフィッシャーIIから遭難信号を受信した。クラークリングは全速力でキングフィッシャーIIへ向かい、同艦は救援のため小型ボートで緊急隊を移送した。同艦は9月12日に港に戻った。9月29日、同艦はチャールストン海軍兵器基地で武器を降ろし、9月30日から12月5日まで最初の選択的制限可用性（SRA-1）を完了した。12月12日、クラークリングは海軍兵器基地で武器を積み込み、海上公試を実施した（12月15日～18日）。^[1]

クラクリングは新年の間に、艦隊演習 (FLEETEX) 1-87 と海上戦争シナリオ (1987年2月10日 - 27日)、ソリッドシールド87、FLEETEX 2-87、および別の海上戦争シナリオを含むいくつかの訓練演習を完了しました。クラクリングは1987年6月6日にチャールストンから中東に向けて展開しました。 6月8日に輸送グループの他の艦艇と合流し、6月15日にロタで燃料補給を行いました。 フリゲート艦はシチリア島のタオルミーナを訪問しました(6月19日 - 21日)。 6月24日にスエズ運河を通過して紅海に入り、6月29日にジブチで燃料補給を行いました。^[1]

同艦はアーネスト・ウィル作戦を支援した。イラン・イラク戦争中、イランとイラクはペルシャ湾を航行する船舶への攻撃を激化させ、米国は同海域の航行の自由を維持するためにアーネスト・ウィルを進水させた。米国は当初、クウェートのタンカー11隻の船名と船籍を変更した。クラクリングは北レーダーピケットステーションと南レーダーピケットステーション間のペルシャ湾を哨戒した。同艦は補給船から燃料補給を受けるためホルムズ海峡を繰り返し通過し、その後ペルシャ湾に戻った。8月10日、クラクリングは陸軍ヘリコプターの分遣隊を乗艦させ、機雷掃海用に改造されたイギリスのタグボートの活動の調整を支援した。クラクリングは8月30日、ホルムズ海峡を出航するブリッジトン（船籍を変更したタンカー、アル・レッカ）を護衛した。イランは7月24日にブリッジトンに機雷を敷設したが、タンカーは生き残った。^[1]

フリゲート艦は貨物船クーリエ、蒸気船プレジデント・ピアースと合流し、これらをフジャイラまで護衛した（1987年9月2日および3日）。9月3日、バーレーン行きのタンカー、シーリフト・メディテラニアンを護衛した。クラクリングは10月1日、ホルムズ海峡を通過するタンカー、シーリフト・パシフィックを護衛した。クラクリングはホルムズ海峡を通過し、10月24日にフジャイラに停泊した。ミサイルフリゲート艦カーは10月26日にクラクリングと交代した。フリゲート艦は10月29日にジブチで燃料補給、 11月1～4日にサウジアラビアのジッダを訪問、11月7日にスエズ運河を北上、11月12～16日にフランスのサン・ラファエルを訪問した。船はパルマ・デ・マヨルカ島（11月17日～21日）に入港し、11月22日にロタで燃料補給、11月26日にポンタ・デルガダで再度燃料補給し、12月4日にチャールストンに戻った。^[1]

クラクリングは、 1987年にペルシャ湾で行われたアーネスト・ウィル作戦に、航空機搭載可能な初の艦艇として参加した。^{[要出典]このフリゲート艦は、「}タンカー戦争」中にペルシャ湾で行われたプライムチャンス作戦に参加した。^[要出典]

1988年1月22日、デニス・J・ヴァン・バスカーク艦長がクーン艦長に代わって艦長となった。クラークリングはフロリダ州ジャクソンビル造船所のドックで修理を完了した（2月1日から22日）。同艦はグアンタナモ湾で任務群（TG）43.2と共に暫定即応訓練を実施した（3月21日から4月13日）。続いて様々な訓練演習が行われ、その合間にフロリダ州フォートローダーデールを訪問した（5月8日から13日）。同艦は更なる訓練を実施し、5月18日にルーズベルト・ローズで燃料補給、セントトーマス島を訪問（5月18日から21日）、5月27日にチャールストンに帰還した。 1988年6月13日、クラークリングはカリブ海法執行活動（CDOP）に備えて沿岸警備隊の 硬質ゴムボートに荷物を積み込み、翌日出航した。 6月18日、フロリダ州メイポートでヘリコプターの派遣隊が乗艦し、翌日には残りの沿岸警備隊員とその装備がマイアミで乗艦した。クラクリングはCDOP（6月22日～7月8日）に参加し、7月13日にチャールストンに戻った。^[1]

同艦は、カリブ海で駆逐艦オバノン、ミサイルフリゲート艦デ・ワート、ホーズとともに中東軍事演習（MEFEX）1-89に参加した（1988年10月12日～28日）。10月19日、クラクリングとデ・ワートはプエルトリコのビエケス島沖に停泊し、海軍海空陸（SEAL）チームとの訓練に参加した。クラクリングは10月27日、陸軍ヘリコプターとの飛行作戦も実施した。 ^[1]

クラクリングは1989年3月14日に西ドイツのフリゲート艦ラインラント＝ファルツのホストシップとしての任務を開始しました。^[1]

Klakring はFLEETEX 3-89 (4 月 13 ～ 28 日) に参加しました。^[1]

クラクリングは1989年5月31日にMED 3-89の一部として展開した。このグループは航空母艦コーラルシー、ミサイル巡洋艦 ミシシッピ、サンジャシント、トーマス・S・ゲイツ、ミサイル駆逐艦ジョン・キング、ミサイルフリゲート艦 カウフマン、フリゲート艦エインズワースとアイルウィン、強襲揚陸艦 ナッソー、輸送ドックシュリーブポート、戦車揚陸艦バーンスタブル・カウンティ、給油艦モノンガヒラ、弾薬艦ビュート、駆逐艦母艦シェナンドーで構成されていた。^[1]

クラクリングは6月11日午前4時にジブラルタル海峡を通過した際、44ノットの風の中でヘリコプターを発進させた。同艦は6月14日にチャールズ・F・アダムス艦長の交代を行った。サン・ジャシントと共に6月18日にダーダネルス海峡とボスポラス海峡を北上し、ルーマニアのコンスタンツァを訪問した（6月19日～22日）。サン・ジャシントの司令官であるヴァン・バスカーク中佐とH・ワード・クラーク大佐は、ルーマニアの防衛指導者と会談するためブカレストに飛んだ。 ^[1]

クラクリングはボスポラス海峡を通過して戻り、6月23日にトルコのイスタンブールに停泊した。6月27日、ダーダネルス海峡を南下し、6月30日から7月10日までイスラエルのハイファにあるハイファ造船所で中間整備を行った。整備後、米イスラエル合同海軍演習ノーブル・ディナ3に参加した（7月10日～13日）。エジプトのアレクサンドリアを訪問し（7月19日～24日）、ハイファに戻った（7月28日～31日）。出発前に第2空母グループ司令官リチャード・C・マッケ少将が乗艦した。^[1]

フリゲート艦はスペインのパルマに向かったが、1989年8月1日、ベイルートのアラブ系テロリストが、レバノンの国連平和維持軍の一員である米海兵隊のウィリアム・R・ヒギンズ中佐を絞首刑にし、さらに人質を殺害すると脅した。クラクリングはアレクサンドリアに向かい、そこでマッケ提督がコーラル・シーに乗艦し、空母は威嚇のため東地中海に向かった。クラクリングは8月をレバノン沖での緊急事態対応に費やした。^[1]

ミシシッピ、カウフマン、クラクリングはフランスのマルセイユを訪問した（1989年9月4日 - 13日）。クラクリングはアメリカ、イタリア、スペイン、トルコの軍が参加する多国籍演習、Display Determinationに地中海とエーゲ海で参加した（9月13日 - 10月2日）。演習中、クラクリングはハリケーン・ヒューゴがチャールストンを壊滅させたという知らせを受けた。妻たち支援グループと艦のオンブズマン、ジャニス・ムーアは、乗組員の扶養家族に重傷者はいないことを確認した。同艦はイタリアのアンコーナで行われた地中海海軍緊急出動部隊の第39回活性化（1989年10月9日 - 14日）と、記念式典の海上演習である抑止力2-89（10月14日 - 19日）に参加した。クラクリングはイギリスの駆逐艦コベントリー、高速タンカーオルメダ、デスクビエルタ、エリ、ユーロ、クルチ・アリ・パシャ、西ドイツの駆逐艦シュレスヴィヒ＝ホルシュタインとともに演習を行った。演習はシチリア島のオーガスタ湾でのブリーフィングで終了した。フリゲート艦ボーエンは10月27日にスペインのアリカンテでクラクリングと交代した。3日後、クラクリングは出航し、11月10日にチャールストンに戻った。^[1]

クラクリングは、1990 年11 月に地中海クルーズから戻った後、サウスカロライナ州 チャールストン港で始まりました。

1 月、クラクリングはチャールストンとジャクソンビルの OPAREA で演習を行うためにほとんどの時間を費やしました。1 月 10 日に戦闘システム評価を完了した後、同艦は 1 月 13 日にフロリダ州エバーグレーズ港に到着し、5 日間の寄港を行いました。チャールストンに戻る途中、同艦は強風と荒波という非常に荒天に遭遇しました。艦長は荒天のため夜間入港を決定し、乗組員はクーパー川での困難な航行を無事に遂行し、嵐の夜に クラクリングを母港に帰還させました。

2 月の最後の 2 週間は、タイプ コマンダーズ コア トレーニング (TCCT) 2-90 の準備と、ジャクソンビル OPAREA でのヘリコプター対潜水艦ライト フォーティー シックスによる着艦資格の実施に費やされました。2 月 22 日、同艦はバハマの東でフリゲート艦トゥルーエットと潜水艦サン ファンと合流しました。クラクリングは2 月 26 日にプエルトリコのルーズベルト ロードに到着し、演習用魚雷を積み込み、プエルトリコ OPAREA で TCCT 2-90 を開始するため航行中でした。

TCCT 2-90 中、同艦は数多くの追跡および砲撃演習、航行中の燃料補給、高所移動、対潜水艦戦の展開に参加しました。さらに、クラクリングは巡洋艦ミシシッピとともに 2 回のミサイル実弾発射を実施しました。最初のミサイル発射でミサイルが故障したため、2 発のミサイルのうち 1 発のみが標的に命中しました。このイベントは、海軍の主要兵器の 1 つであるミサイルの性能評価に必要な重要なデータを提供するという点で意義深いものでした。

3 月は、運用推進装置検査 (OPPE) と指揮官交代式で構成されていました。2 日間の技術検査は 3 月 23 日に完了しました。3 月 30 日、CDR Larry J. Carter が CDR Dennis J. Van Buskirk に代わり、フリゲート艦の 4 番目の艦長に就任しました。

4月5日、同艦はチャールストン海軍兵器基地で弾薬と兵器を降ろし、予定されていた乾ドック入渠選択的制限可用性（DSRA）の準備を開始した。クラクリングの必須でな​​い弾薬はフリゲート艦ファリオンに移送された。

5 月 14 日、同艦は造船所入港の最終準備のためフロリダ州メイポート海軍基地へ向かった。乗組員全員が参加して統合物流オーバーホールを実施し、5 月 16 日に船上のすべての部品と補給品を降ろした。5 月 23 日、クラクリングはアトランティック ドライ ドック施設に入渠し、DSRA を開始した。乗組員全員がジャクソンビル空港デイズ イン モーテルに移り、74 日間滞在する予定であった。

8 月初旬、乗組員はデイズ イン モーテルを出て船上生活に戻りました。8 月 27 日、SQR-19 戦術曳航アレイ ソナー システムの設置が開始されました。

クラクリングは9 月、一連の継続検査の中で最も重要な、推進検査委員会のライトオフ検査 (LOE) の準備を開始しました。LOE は 9 月 10 日に開始され、9 月 12 日に「航行可能」と認定されました。オーバーホール期間の終了が近づき、9 月 14 日に船は最終段階である DSRA 後の海上試験に向け出航しました。すべてのシステムが信頼性があることが証明され、クラクリングは9 月 17 日に引き渡されました。これは予定より 31 日早く、予算内でした。船はメイポート海軍基地にさらに 1 か月停泊しました。

10月25日、船はメイポートを出航し、翌日母港のチャールストンに到着しました。到着後、船上で乗組員の家族や友人全員を招いて歓迎パーティーが開催されました。

クラクリングは11 月にカリブ海法執行活動に参加する予定でしたが、オーバーホール後の船体検査により計画が変更されました。水中船体検査のビデオを慎重に検討した結果、船体の再塗装が必要であると判断されました。クラクリングは11 月 7 日から 21 日までチャールストン海軍造船所でドック入りし、必要な修理を受けました。11 月 27 日に完全な航空認証を取得し、ハープーンミサイル戦術認定の最終準備を開始しました。

12 月 5 日、同艦は HSL-48 のランプス MK III の乗組員を乗せ、2 日間にわたり第 6 駆逐艦隊の「グレイハウンド作戦」に参加し、操船と通信のスキルを微調整するために出航した。さらに、クラクリングは12 月 7 日に北に進路を変え、ボストン OPAREA に向かい、海軍の新しいMk 50魚雷の海上評価を行った。支援機は武器を発射できたが、悪天候が続いたためクラクリングと HSL-48 は発射できなかった。同艦は 12 月 19 日にチャールストンに戻り、翌日からさらに徹底的な検査を開始した。同艦の訓練準備評価は 12 月 21 日に完了し、休暇期間が始まったのは、船上で開かれた子供たちのクリスマス パーティーからだった。

USSクラクリングは1990 年にチャールストンに寄港しました。^[2]

11月、感謝祭の翌日、同艦は砂漠の盾作戦のためペルシャ湾への6か月間の航海に出発した。同艦はスエズ運河に入る前にイスラエルのハイファに8日間停泊し、地中海で演習を行った。

2000 年 8 月から 11 月にかけて、USSクラクリング(FFG-42) は UNITAS 41 に参加し、ラテンアメリカのパートナー海軍との演習を実施し、南アメリカを周回しました。

2001年から、クラクリングはフロリダ州メイポート海軍航空基地を母港とし、第14駆逐艦隊に所属していた。2008年3月と2009年3月、同艦は5日間の「友好」訪問のためウクライナのセヴァストポリ港に寄港した際、親ロシア派活動家から抗議を受けた。 ^[3]

Klakring は2013 年 3 月 22 日に廃止されました。^[4]

•  この記事には、パブリック ドメインの アメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。 (1982-1990)
•  この記事には、パブリック ドメインの アメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。 (1991-1994)
•  この記事には、パブリック ドメインの アメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。 (1995-2003)
•  この記事には、パブリック ドメインの アメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。 (2004-2013)
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。

ウィキメディア・コモンズには、USS クラークリング (FFG-42)に関連するメディアがあります。

• USS クラクリング公式サイト
• NavSource 海軍史のUSSクラックリング (FFG-42)のフォト ギャラリー
• navysite.de の USS Klakring
• MaritimeQuest の USS Klakring FFG-42 のページ
• 海軍歴史遺産司令部におけるUSSクラクリングの指揮史