USSハンソン

1966年8月17日航行中のUSSハンソン
歴史
アメリカ合衆国
名前	ハンソン
同名の人物	ロバート・M・ハンソン
ビルダー	バス鉄工所
横たわった	1944年10月7日
発売	1945年3月11日
スポンサー	ハリー・A・ハンソン夫人
委託	1945年5月11日
廃止	1973年3月31日
再分類	DDR-832、1949年3月8日 DD-832、1964年4月1日
打撃を受けた	1973年3月31日
母港	サンディエゴ
識別	コールサイン:NBBA 船体番号：DD-832
モットー	すべての海
栄誉と 賞	受賞歴を見る
運命	1973年4月18日、中華民国に移管
バッジ
台湾
名前	廖 楊 (遼陽)
同名の人物	廖 楊
取得した	1973年4月18日
廃止	2004年6月1日
再分類	DDG-921
識別	船体番号：DD-921
運命	2006年7月、標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ギアリング級 駆逐艦
変位	3,460英トン（3,516t）満載
長さ	390 フィート 6 インチ (119.02 メートル)
ビーム	40 フィート 10 インチ (12.45 メートル)
下書き	14フィート4インチ（4.37メートル）
推進	ギアードタービン、2軸、60,000 shp（45 MW）
スピード	35ノット（時速65km、時速40マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で4,500 nmi（8,300 km）
補体	1964年以降: 下士官278名、将校18名
武装	5インチ/38口径砲6門 40mm対空砲12門 11× 20mm対空砲 10× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管 爆雷投下装置6基 爆雷装填装置×2

USSハンソン(DD/DDR-832)は、アメリカ海軍のギアリング級 駆逐艦であり、アメリカ海兵隊VMF-215飛行隊のロバート・M・ハンソン中尉にちなんで命名されました。

ハンソンは1945年3月11日、メイン州バスのケネベック川沿いにあるバス鉄工所で、ハンソン中尉の母であるハリー・A・ハンソン夫人の支援を受けて進水し、1945年5月11日に就役した。 ^[1]

カリブ海での整調後、ボストン海軍工廠で哨戒駆逐艦に改装されたハンソンは、1945年11月7日に太平洋に向けて出航し、カリブ海、パナマ運河を経由して北上しサンディエゴで燃料補給、そして真珠湾に向かった。真珠湾からは、ハンソンは 12隻の戦隊の一部として東京に向かった。約3日後、戦隊は4日間続く台風に遭遇した。後に横須賀海軍基地で深刻な損傷が見つかり、緊急用いかだはすべて失われ、40mm防盾のいくつかは座屈していた。ハンソンは翌年のほとんどを日本占領軍の支援活動に費やし、9月には中国沿岸で艦隊演習を行った。

1947 年 2 月 6 日にバージニア州ノーフォーク海軍基地で大西洋艦隊に配属されたUSS ハンソンは、東海岸沿いで訓練を行い、1948 年 1 月下旬に地中海で 第 6 艦隊との初任務に出航しました。

1949年3月8日、この艦はDDR-832（レーダーピケット駆逐艦）の名称に指定された。1949年夏の地中海への2度目の展開中、 USSハンソンは同地域の平和を確立するための2つの外交任務に参加した。ロードス島での国連総会への駐留艦として、この艦はギリシャが長らく争われていたドデカネス諸島の支配権を獲得した際に出席した唯一のアメリカ軍艦であった。USSハンソンはその後、イスラエルをめぐる和平交渉のため、国連の調停人ラルフ・バンチ博士をレバノンのベイルートに輸送した。^[1]

カリブ海での広範囲な訓練の後、ハンソンはロードアイランド州ニューポートに戻った。1950年1月6日、ハンソンはミッドウェイを含む第6艦隊の部隊、少なくとも2隻の巡洋艦（ニューポート・ニューズもこの中に含まれる）、パワーと支援補助艦を含む合計12隻の駆逐艦とともに船団を組んで大西洋を横断した。これはハンソンにとって3度目の地中海展開となる。寄港地には、ロタ（スペイン）、ジブラルタル、リビア、シチリア、フランス、アレクサンドロポリス、ピサ、リボルノ、トリエステ、ターラントなどがある。1950年5月、地中海展開を終えたハンソンはジブラルタルから西へ戻り、1950年6月1日に母港に到着した。ハンソンが戻ると、母港をサンディエゴに変更するよう命じられた。しかし、1950年6月25日、朝鮮半島で武力紛争が勃発した。USSハンソンは韓国に向かう予定で、新たな母港であるサンディエゴを迂回して真珠湾に直行し、韓国の釜山行きのTF77に加わり、米海兵隊を戦場へ護衛した。

釜山に向かう途中と釜山を離れる際には、ハンソンは空母の航空機護衛、帰還する航空機の標識の役割（バードドッグ作戦）、沿岸砲撃任務の遂行、航空捜索レーダーによる敵機の捜索を行った。戦争における最初の大規模展開で、ハンソンは他の300隻の軍艦と共に、 1950年9月15日の仁川での上陸作戦に参加した。仁川では潮の満ち引き​​が30〜40フィートも大きく、流れが激しかったため、兵士たちが上陸するのは極めて困難だった。対艦機雷は大きな危険であり、追加の見張りが配置され、40 mm対空砲を使用して機雷を見つけて破壊した。北朝鮮軍は、1本のケーブルを使用して2つの機雷を結び付け、通過する船舶に対して2つの機雷を引き寄せて機雷を起爆させ、船舶に損傷を与えるか沈没させた。北朝鮮はまた、米軍艦を騙して乗組員や漁船を助けさせるため、漁船に機雷を仕掛けた。機雷は爆発し、海軍艦艇を損傷または沈没させた。ハンソンは二度、そのような人や機雷を満載した漁船に遭遇したが、距離を保ち、対空砲を発砲して爆発させ、乗組員を巻き添えにして沈没させた。北朝鮮はまた、ジュネーブ条約に違反して、外洋に機雷を自由に漂わせていた。ハンソンは、1950年の感謝祭の約2週間前に一時的な母港である日本の佐世保に向かった。感謝祭の日、ハンソンは佐世保を離れ、韓国へ戻った。 ハンソンはその年のクリスマス直前、興南と元山からの撤退を成功に導くため、火力援護を行った。ハンソンは地中海作戦と朝鮮戦争への参加により、1950年に254日間航海した。ハンソンは1951年1月中旬まで海上に留まり、その後佐世保に帰還した。ハンソンは最終的に1951年4月に新たな母港であるサンディエゴに到着した。

ハンソンの2度目の朝鮮派遣は1951年9月から1952年5月までで、地上部隊を支援するため、朝鮮東海岸に沿って戦略的な海岸目標を砲撃する艦隊の一隊として派遣された。ハンソンは「凍った長津」と呼ばれた長津湖の兵士と海兵隊員の救助を支援した。任務部隊77から派遣された部隊の一部として、2隻の駆逐艦、アーネスト・G・スモールとハンソン、巡洋艦ヘレナ、戦艦ミズーリが興南港への砲撃に派遣された。ハンソンはヘレナとともに、朝鮮沿岸の鉄道網を破壊するよう指示を受けた。ヘレナは列車が鉄道トンネルに進入する際にトンネルの一方の端を砲撃し、ハンソンは列車がトンネル内に入ったらもう一方の端を砲撃する。その後すぐに北朝鮮の作業員が線路とトンネルに降り立ち、被害を修復することになっていた。その後、ハンソンはナパーム弾を装備した空母機を呼び寄せ、作業員を爆撃した。別の時には、アーネスト G. スモールとミズーリは沖合数マイルの地点に留まっていた。ヘレナとハンソンは港に近い標的に発砲し、陸上の観測員からの指示を受けていた。夕方が近づくとハンソンのジャイロが故障し、正確に標的に発砲できなくなった。アーネスト G. スモールはハンソンの近距離の位置を引き継ぐよう命令され、ハンソンはミズーリの位置に移動した。アーネスト G. スモールはハンソンの元の位置に向かって進み、5分も経たないうちに1951年10月7日18時01分にアーネスト G. スモールは触雷し、船首全体が吹き飛ばされて船の3分の1を失った。9人が死亡、51人が負傷。船は修理のため後進して佐世保まで退避し、米国への帰国を余儀なくされた。ハンソンは漁船に偽装した機雷敷設艦を沈める訓練を続けた。ハンソンはそのような船を少なくとも1隻沈めた。^[要出典] 1951年10月22日、混成飛行隊VC-11のAD-4W海軍機がアンティータムに夜間着陸波を迎撃し、機体は動力を失い海に墜落した。ハンソンは3人の乗組員を救助した。^{[2] [信頼できない情報源?12月}には重要な台湾哨戒にも参加し、休暇で香港を訪問した。香港へ向かう途中、ハンソンは巨大な台風に遭遇し、南北方向に30フィートの波が打ち寄せた。ハンソンに乗艦していたソナーチームは台湾海峡の浅瀬で沈没船も発見。その位置は第7艦隊司令部に報告された。ハンソンは、これが自らの魚雷で沈没した第二次世界大戦中の潜水艦タングであると知らされた。香港での休暇を終えて、ハンソンは韓国に帰国した。ハンソンはレーダーとECM装備を使って、敵陣の背後で作戦を遂行しようとする米軍レンジャー部隊を支援し、艦砲射撃支援を行った。1951年12月25日、ハンソンは2日間佐世保に戻った。1951年12月27日、ハンソンはポーターフィールドの後任として任務部隊95.11に加わった。任務部隊は、アサバスカン （R79）やチャリティ （R29）を含む多くのイギリス連邦艦艇と、アメリカの護衛空母バドゥン・ストレイトで構成されていた。^{[3] 4月10日にウォンサン地域で活動していたTF-77は、}セントポールとハンソンの砲を使用して協調攻撃を実施した。

ハンソンは朝鮮戦争での任務から解かれ、佐世保に戻ってサンディエゴへの旅を開始し、1952年5月に到着した。サンディエゴでの休息後、ハンソンは1952年12月に朝鮮に戻り、敵の補給線や陣地に向けて航空機を発進させる高速空母の護衛任務に従事した。この歴戦の駆逐艦は沿岸砲撃、捜索救難(SAR) 活動、台湾哨戒にも参加し、1953年7月20日、朝鮮休戦協定調印直前に米国に帰還した。^[1]

その後数年間、ハンソンは第 7 艦隊と共に毎年 6 か月間の展開を行い、太平洋におけるアメリカの防衛力を強化し、潜在的侵略者に対して平和を維持するというアメリカの決意を強めました。哨戒に加え、ハンソンの太平洋展開の大部分は、アメリカおよび同盟国の艦船との戦術機動と戦闘演習、ならびに集中的な対潜ハンターキラー訓練に費やされました。香港、台湾、日本、フィリピン、韓国、さらにはオーストラリアは、これらの展開における駆逐艦にとって馴染みのある寄港地でした。1958年秋、ハンソンは台湾海峡を哨戒していました。金門島と馬祖島沖合の島々への砲撃が大きな国際危機を引き起こしたためです。

1962年と1963年の春、ハンソンは、第二次世界大戦における太平洋での最初の空母海戦である珊瑚海海戦を記念するオーストラリアの年次祝賀行事に参加した。 ^[1]

西太平洋に展開していないときは、ハンソンは母港のサンディエゴで訓練を行った。訓練の多くは、接近する敵の航空、水上、または潜水艦部隊に早期警戒を行うよう設計されたレーダーピケット駆逐艦としてのハンソンの役割に集中していた。1964年4月1日、 DD-832に再指定され、サンフランシスコ海軍造船所に入渠し、戦闘艦としての有効寿命を何年も延ばすために設計された艦隊修復および近代化（FRAM MK I）改修を受けた。 ^[1]

1964年12月6日に改装が完了すると、ハンソンは1965年初めに太平洋艦隊に復帰し、同じくDDR構成から最近改装された姉妹艦デニス・J・バックリーと共に第11駆逐戦隊（DesRon 11）の一員となった。ハンソンは西海岸沿いに活動し、夏の初めに極東へ向かいベトナム戦争に突入した。7月には陸上の敵目標を砲撃し、晩秋までベトナム海域で哨戒と戦闘を行った。 ^[1]

12月にサンディエゴに戻り、カリフォルニアとメキシコの海岸沿いに活動した後、1966年7月17日にベトナムに帰還した。ハワイ、ミッドウェー、グアム、スービック湾を経由してベトナムに向かい、9月13日にサイゴン川に停泊した。香港、台湾、フィリピンへの短い訪問を除き、ハンソンは1967年1月6日に交代するまでベトナムに展開していた。展開中、ハンソンの5インチ砲は主に地上部隊を直接支援するために、北ベトナム軍の標的に9,000発以上の砲弾を発射した。また、飛行機の護衛任務も行い、北からの物資や人員の侵入を阻止するために海岸近くを哨戒し、ヘリコプターに燃料補給を行った。^[1]

1967年2月11日にサンディエゴに戻ったハンソンは、次の配備に備えて西海岸沿いで活動した。この間、ロングビーチ海軍造船所で6か月間、修理とオーバーホールを受けた。^[1]

ハンソンのベトナムへの3度目の配備は1968年3月から9月までであった。注目すべきは、この配備が日本海の急速な増強のため前倒しされたことである。この海域では、北朝鮮海軍が最近（1968年1月23日）北朝鮮沖の公海でプエブロ号を拿捕し、捕獲していた。フォーメーション・スター作戦の一環としてハンソンがこの海域に現れても北朝鮮から実質的な反応を引き出すことはなく、数日後、ハンソンは南下して南シナ海のベトナム沖でアメリカ第7艦隊の残りの艦隊と合流した。この期間の注目すべき任務は、非武装地帯のすぐ北に位置する沿岸都市ドンホイに対するNGFSの砲撃であった。これは戦争開始以来、北ベトナムの陣地に対する最初の実際の砲撃であった。この地域の目標に関する有用な地上情報がなかったため、二次爆発は観測されなかった。ハンソンは9月にサンディエゴに戻った。

ハンソンは1969年6月23日まで港に留まりました。その日、ハンソンはデニス・J・バックリーとハルの同行のもと、作戦準備検査（ORI）に出航していました。検査が無事終了すると、サンディエゴに戻り、ベトナムへの4度目の派遣までそこに留まりました。

8月2日、ハンソンはデニス・J・バックリー、ジュエット、ボイドを伴って出航した。4隻はダイヤモンド編隊でサンディエゴ港を出発し、開通式典中に新しいサンディエゴ・コロナド橋の下を航行した。8月3日早朝、4隻はハンコックと合流した。ハンコックのCOMCARDIV NINEはSOPAとなった。3隻の駆逐艦とミサイルフリゲート艦はタスクユニット17.4.2を構成した。

最初の任務として、ハンソンはハンコック、デニス・J・バックリーと共に第77.4任務群としてスービック湾を出港した。任務群は9月1日にヤンキー基地に到着し、ハンソンは2隻の駆逐艦を航空機警備隊に配置、直ちに飛行作戦を開始した。デニス・J・バックリーはベトナム共和国の第2軍団戦術区域で海軍砲火支援任務に短期間従事した。ハンソンは合計8日間ハンコックに追随した。9月13日、ハンソンは再び分離し、ソ連のトロール船を監視していた外洋艦隊の曳船にUPI特派員を移送するのを支援した。ハンソンは9月17日にヤンキー基地を出港し、ジョン・W・トーマソンが任務群77.4.2の指揮官に就任した。

1970 年 1 月 17 日、ハンソンはダナン港に停泊していたUSS ナイアガラ フォールズに補給するためダナン港へ向かった。垂直補給が完了し、ハンソンはダナン港を出発してポイント アリソンに向かった。

1970年1月24日、ハンソンはジュエット、フロイド・B・パークス、デニス・J・バックリーとともにスービック湾港におり、これら3隻はTU70.0.3を編成した。1月25日、TU70.0.3はグアム、真珠湾を経由してサンディエゴに向けて出航し、OTCはジュエットに乗船したコムデスロン1であった。4隻は1月26日にサンバーナーディーノ海峡を航行し、1月28日の朝に短時間の給油のためグアムに到着した。4時間以内に4隻は再び東のコースで真珠湾に向けて出航した。1月31日、タスクユニットは第1艦隊司令官に任命され、TU15.9.2となった。2月1日、ハルが編隊に加わった。5隻は2月5日に真珠湾に停泊し、2日間停泊した後、帰路の最終行程を開始した。 2月12日の朝、ハンソン、デニス・J・バックリー、ハルとTU15.9.2の他の部隊は、米国サンディエゴ海軍基地に停泊しました。

1970 年 7 月 10 日、ハンソンはデュビュークとともにサンフランシスコのハンターズ ポイント造船所の第 3 ドックに入り、1970 年 8 月 21 日までそこに留まりました。ハンソンがドックに入っていたある夜、22:30 頃、メイン デッキ レベルより下の、マウント 52 弾薬取扱室の周りの係留区画が、水道本管の破損または破損により浸水し始めました。係留スペースの水は膝の高さまで上がり、後部弾薬庫の半分まで満たされました。このため、当直セクション全体が 04:30 頃まで作業し、後部弾薬庫と係留区画から水を排出しました。ハンソンがドックから出て試運転中、ボイラー室で火災が発生し、艦は消火活動のため全員配置に就きました。これは試運転開始から約 8 時間後、サンフランシスコ沖で発生しました。B 部門はパープル K (PKP) 消火器を使用して、手際よく迅速に火を消し止めました。^[要出典]

ハンソンは10月18日頃サンディエゴに到着し、2日間の短い滞在の後、10月20日頃単独航海訓練に出航した。10月21日頃、サンクレメンテ島のウィルソン・コーブにある艦隊作戦即応精度確認サイト (FORACS) でソナーテストを受けた。その後、10月22日から11月中旬までサンディエゴ港に停泊し、10月23日から11月5日まではおそらくディキシーと思われる補給艦が待機していた。ハンソンは11月9日から6週間の再訓練に参加し、12月18日頃までTU54.llの一部としてほぼ毎日港を出入りした。砲兵はサンクレメンテ島の海岸砲撃、曳航された目標への航空および水上射撃を行った。ハンソンは米海軍の給油艦と共に航行中の補給作戦を数回実施した。対潜水艦チームは、サルモンに向けて演習用対潜水艦ロケット ( ASROC ) とMk 32魚雷を発射した。作戦部は、デニス J. バックリーおよびグレイとともに数多くの演習を実施した。その年の残りは、サンディエゴで休暇と整備に費やされ、母艦はおそらくプレーリーだった。

1971年2月5日、ハンソン、デニス・J・バックリー、フロイド・B・パークスはサンディエゴを出港し、ベトナムへの5度目の6ヶ月間の派遣に向かった。サンディエゴから真珠湾への航海の約3日目に、3隻は両端を密閉した大きな浮標またはパイプが垂直に浮いているのに遭遇した。これは3隻すべてのレーダーで浮上中の潜水艦の帆として検知された。1971年2月12日、ハンソンは週末の滞在にちょうど間に合うように真珠湾に入港した。しかし、ハンソンが係留中、予想よりも早く停泊スペースに接近し、カーペンターに衝突した。第1師団またはデッキクルーは、カーペンターの左舷前部船体とブルワークの擦り切れた塗装を塗り直す義務があった。また、ハンソンの右舷側の塗装を整える必要もあった。数日後、ハンソンはデスロン1の残りの乗組員と共にミッドウェー島に停泊し、燃料を補給し、グアムに向かう前に約4時間ソフトボールをした。1971年2月18日、ミッドウェー島とグアムの間を航行中、3隻は25フィート、時には70フィートに達する波を生み出す激しい台風に遭遇した。乗組員の朝食時に、信号艦橋にいたハンソンの乗組員が船外に流された。別の乗組員で左舷艦橋の見張り役が、橋の翼の窓から男性が落下するのを偶然見て、すぐに警報を鳴らし、男性が浮かんでいた海に救命浮輪を投げ込んだ。3隻すべてがすぐに対応したが、ハンソンは15分も経たないうちに彼を救助した。ハンソンはグアムに航行し、救助された乗組員を病院に送って燃料を補給し、スービック湾への航海を続けた。^{[4] [信頼できない情報源? ]}

ハンソンの寄港地には、真珠湾、ミッドウェー島、グアムのアプラ港、フィリピンのスービック湾、南ベトナムのダナン、タイのバンコク、日本の沖縄のバックナー湾、日本の佐世保、韓国の釜山、日本の横須賀、日本の下田、イギリス植民地の香港などがありました。

ハンソンは台風を避けるためフィリピン海へ向かい(この嵐は 1971 年 3 月 9 日のアリ・フレイジャー戦闘中に猛威を振るった)、その後ダナンに移動して顧問と会い、艦砲射撃支援の指示を受けた。ハンソンはダナン港に約 4 時間留まり、その後海岸沿いの陣地に向かい、そこで約 1 週間から 1 週間半にわたって砲撃支援を行った。ほとんど (すべてではないにしても) の射撃は夜間に行われ、1 晩または 1 回のセッションで発射された弾丸は 20 発以下であった。その後、ハンソンは1 週間の休暇を取るためタイのバンコクに向かうよう命令を受けた。バンコクで 1 週間過ごした後、ハンソンは短期間滞在するためにスービック湾に戻り、台湾、琉球諸島、そして日本と韓国に向けて北上する準備を整えた。

ハンソンは、フィリピンのスービック湾から琉球諸島を経由して日本の沖縄へ向かう途中、時速22ノット以上のロシアのリガ級フリゲート艦（船体番号807）と遭遇した。ハンソンは沖縄のバックナー湾に到着すると燃料補給を行い、日本の佐世保へ向かった。佐世保に到着すると、ハンソンは数日間滞在した。

佐世保から釜山へ向かう途中、ハンソンはトラクスタンと会い、そのモーターホエールボートを降ろして、韓国の釜山に入る前にトラクスタンからハンソンへ提督とそのスタッフを移送した。提督はパイプで船に乗り込み、サイドボーイは後甲板に待機した。4月26日頃、ハンソンは韓国の釜山に2日半停泊し、その後日本の佐世保へ戻った。

ハンソンは佐世保に2日間滞在した後、朝鮮海峡と日本海に出航し、ソ連と北朝鮮の船舶の動向を観察、報告した。約3、4日間、ハンソンの展開は順調に進んだが、乾ドックを曳航している艦隊タグボートの群れに遭遇した。ハンソンはロシアのタグボートを追跡していた。1971年5月6日、ハンソンはソ連海軍の艦隊タグボートの1隻と衝突した。タグボートは北へ、おそらくロシアの港へ向かっていたが、タグボートの1隻（ディオミード[ ^{5]と言われている）が後退し、}ハンソンの右舷に沿って進んだ。2隻の船は約12ノットで航行しており、距離は150フィートであった。ハンソンのブリッジクルーは拡声器でタグボートに呼びかけようとしたが、タグボートは方向転換し、ハンソンの錨の近くで衝突した。負傷者の報告はなく、ハンソンの損傷も軽微だったが、タグボートは左舷の主甲板手すりまたはライフラインが少なくとも30フィート失われた。ハンソンは直ちに全員配置に着き、国際的な事故の証拠として事故のフィルムが乗組員から回収された。これは1972年の海上事故協定調印前に起きた3度目で最後の衝突であり、公式には1971年5月5日に朝鮮海峡でハンソンとソ連のタグボート、ディオミードとの間で起きたものだった。 ^{[6] [7]}ソ連のタグボートが航海規則に違反したことが原因で起きたこの小さな衝突は、ソ連とアメリカの関係に深刻な影響を及ぼすことはなかった。その後ハンソンは修理と米ソ海軍間の緊張緩和のため日本の横須賀に向かった。横須賀には約10日間留まった。横須賀滞在中、少なくとも2名の乗組員からなる行進隊が選抜され、船の士官の指揮の下、下田の黒船祭りに備えて桟橋で半日練習した。^[8]

5 月 14 日から 16 日頃、ハンソン、プレブル、ヘイウッド L. エドワーズは、毎年 5 月中旬に下田で開催される黒船祭りに参加しました。各船は行進隊として参加し、下田の狭い通りを練り歩きました。下田での滞在後、ハンソンは船のメンテナンスのため佐世保に向かいました。

ハンソンは 少なくとも2週間にわたり、ベトナム沖で艦砲射撃支援を行い、燃料を必要とするヘリコプターに燃料を補給し、ベトナム沖のトンキン湾にあるヤンキー基地で飛行機の警備任務に参加し、日本海で活動するソ連艦艇を追跡した。

7月16日、ハンソンはデニス・J・バックリーと共にスービック湾を出航し、配備を終えるとサンディエゴに向かった。グアムではデニス・J・バックリーとハンソンにフロイド・B・パークスが合流した。水中調査の結果、フロイド・B・パークスの右舷プロペラのブレードの1つが折れていることが判明したため、フロイド・B・パークスはプロペラ1枚でグアムに向かった。グアムではダイバーが損傷したプロペラを取り外し、7月22日深夜、フロイド・B・パークスはハンソン、デニス・J・バックリーと共に1本のシャフトで真珠湾に向かった。悪天候とスケジュールの関係で、ミッドウェー島は迂回し、大圏航路で真珠湾に向かった。この長旅のハイライトは、西太平洋に向かう艦隊給油船への補給が国際日付変更線上で行われたことだった。

ハンソン、デニス・J・バックリー、フロイド・B・パークスは7月29日に真珠湾に到着した。^[9] フロイド・B・パークスは新しいプロペラを受け取った。7月30日深夜、フロイド・B・パークスより先に出発したデニス・J・バックリーとハンソンに追いつくためにサンディエゴに向けて大円航路を開始した。フロイド・B・パークスは4日間の追跡の後、サンディエゴ港の入り口で他の駆逐艦と合流し、8月4日に予定通り帰還した。^{[10] [信頼できない情報源? ]}ハンソンは6か月間の展開を終えて、1971年8月4日に正式にサンディエゴに帰還した。

翌月は「待機」状態で、乗組員は半日勤務で大半が休暇を取った。唯一の大きな作業は電子戦(EW) 構成の変更であった。RCA設計のSAMID即時パッケージ プログラム (ASROC デッキ搭載型CHAFF ROC ランチャー2 基とブラスト シールド、ASROC デッキ搭載型 SAMID HUT (AN/SLQ-19 B) 電子機器パッケージ、および ASROC および ECM 02 後甲板レベルで左舷および右舷に取り付けられたサポート アンテナ) がハンソンから取り外された。11月、ハンソンはサンフランシスコを出港したハンコックに同行し、1971 年 11 月の感謝祭の前の約 1 週間、航空機警備に従事した。ハンコックとの約 1 週間の航空機警備を終えて、ハンソンはサンディエゴに戻った。

1972 年の初め、ハンソンは補給訓練、即応検査、修理、整備に従事しました。ある時、船長はサンディエゴ沖の船尾で乗組員とその家族に魚のフライをさせることにしました。船は2 週間の休暇でメキシコのアカプルコに向かいました。サンディエゴに戻る途中、ハンソンはメキシコのプエルト バジャルタの病院から、不足している薬を要請する無線メッセージを受信しました。ハンソンはメキシコの港に入り、小さなボートに出会って薬を渡しました。その後、ハンソンはサンディエゴへの航海を続けました。

1972年4月10日、わずか3日の通知でハンソンは西太平洋に向けて出航した。 途中、ジョン・S・マッケインとデニス・J・バックリーがハンソンに同行し、ベトナムでの北ベトナムのイースター攻勢と戦うこととなった。これはハンソンにとって6回目で最後のベトナム派遣であった。この最後の任務は、ハンソンにとって米海軍艦艇としての最も激しい戦時中の活動でもあった。駆逐艦隊は4月15日頃に真珠湾に到着し、入港して燃料補給を行い、到着後3時間以内に出港した。ハンソンは西のグアムに向かい、4月23日までに到着した。3隻は3時間以内に燃料補給を行い、フィリピンのスービック湾に向かった。グアムとフィリピン間の航行中、ソ連のツポレフ Tu-95「ベア」偵察機が、雲が低いため低高度で飛行し、3隻の船の右舷側を約200ヤード以内で通過した。ハンソンは1972年4月26日頃スービックに到着した。

ハンソンがスービック湾に到着すると、トンキン湾の危険から艦を守るために武装を追加することが決定された。主に、ロケットと肩から発射するレッドアイ地対空ミサイルを装備したボートのブリッジウィングに2丁のM2ブローニング機関銃を装備した。ハンソンにはミグの攻撃を防ぐ確実な手段がなかった。この追加の予防措置は、主に4月19日のドンホイの戦いのために行われた。 ^[11]

1972年4月30日、ハンソンはベトナム沖のトンキン湾に入り、太平洋軍航空隊から北ベトナム沖に向かうよう命令を受けた。湾の北部へ向かう途中、ハンソンはリチャード・B・アンダーソンと合流した。アンダーソンはハンソンの左舷側で航行していたが、その砲身は完全に黒ずんでおり、砲架の前部は鉛丹が露出して黒くなっていた。両砲架の後部だけがまだ米海軍のヘイズグレーに塗装されていた。リチャード・B・アンダーソンの砲の状態から、ハンソンの乗組員はこれから何が始まるのか理解できた。 1972 年 5 月 4 日、ハンソンはフリーダム トレイン作戦 (後に「ラインバッカー作戦」と呼ばれる) の最前線戦闘行動のためにさらに北上し、ハイフォン施設に対する一連の大胆な襲撃に参加しました。これには 1972 年 5 月 9 日のポケット マネー作戦の支援も含まれていました。1972年 5 月 4 日の夜の 2 回目の襲撃中に、ハンソンは砲弾を受け、船の浄水システムが損傷しました。

5月8日、ロビンソン提督とクーパー提督はコーラル・シーでの会議から戻る途中、プロビデンスに向かう途中でヘリコプターが墜落（エンジン1基故障）した。

1972年5月9日から10日の夜、ハンソンはマイルス・C・フォックス、ブキャナン、ニューポート・ニューズ、プロビデンス、オクラホマ・シティと共に、前夜に行われた同様の襲撃の続編として、ハイフォンのドソン半島でカスタム・テイラー作戦に参加する準備をした。 ^[12]これは第二次世界大戦以来、西太平洋で編成された最も手強い巡洋艦/駆逐艦隊であった。^[13]この襲撃中、ハンソンは港に入り、ハイフォンから4マイル以内の軍事目標に砲撃した。敵の抵抗は激しかった。ハンソンは、港の機雷敷設前にハイフォン港に入港した最後の米海軍艦艇であり、また港から出た最後の船でもあった。^{[14] [15] [16] [17]}

1971年5月10日午前1時頃、ブキャナン、マイルス・C・フォックス、ハンソンから構成されたDESRON 31は、ドソン半島の南約45マイルでニューポート・ニューズを発見した。コールサイン「サンダー」の巡洋艦は、4月13日にノーフォークを出航し、前日にトンキン湾に到着していた。この任務に参加する他の2隻の軍艦、プロビデンスとオクラホマ・シティも近くを巡航していた。5月10日午前2時頃、ニューポート・ニューズの指揮官、ウォルター・F・ザートマン大佐は、ハンソンを最左翼、次にプロビデンス、ニューポート・ニューズ、オクラホマ・シティ、ブキャナンの順に一列に並ぶよう隊列を組むよう命じた。マイルズ・C・フォックスは、さらに北東に向かい、敵の巡視船の活動に備えて阻止要素として行動し、最終的に西に向きを変えて射撃コースに入るときに編隊の後方をカバーするよう命じられた。午前3時45分、5隻の軍艦はすべて、カットビ飛行場の縦軸とほぼ平行な240Tの射撃コースに向きを変えた。ニューポート・ニューズの8インチ砲の最大射程距離にあるカットビ軍事施設が襲撃の主な目標であった。完全に暗闇になった軍艦は午前3時47分に一斉に射撃を開始した。ニューポート・ニューズの巨大な8インチ砲弾77発がカットビ周辺の軍事施設に命中し、2隻の軽巡洋艦の6インチ砲と巡洋艦と2隻の駆逐艦の5インチ砲から発射された数百発の砲弾がドソン半島の敵目標を激しく攻撃した。沿岸砲台が攻撃を開始すると、巡洋艦と駆逐艦の効果的な反撃砲火が彼らを沈黙させた。30 分も経たないうちに戦闘は終了した。敵の砲火は前日よりも散発的で、どの船も被弾しなかった。巡洋艦と駆逐艦からの圧倒的な砲火で、北ベトナム軍の砲手のほとんどは身を隠したようで、彼らが配置についたときには任務部隊は撤退していた。それでも、暗闇の中を通り過ぎる船列に敵は多数の 152 mm 砲弾を発射し、すべての船の水兵が砲弾の爆発を感じた。

襲撃は 5 月から 6 月にかけて日没から日の出まで続き、その他の時間帯にも散発的に行われ、その間ハンソンは日中に燃料、物資、弾薬を補給した。再武装と補給には通常、1 日半から 2 日ごとに 2 ～ 4 時間かかった。それでも、船の日常業務は続けなければならなかった。食事、清掃、長時間の継続的な砲撃にさらされる装備のメンテナンスと修理などである。継続的な戦闘任務と補給のため、乗組員は 1 日あたり約 22 時間起きており、乗組員が得た 2 時間の睡眠は、基本的に 5 分から 10 分程度であった。この長い戦闘期間中、船は水上に留まり、エンジニアリング部門が餌と飲料水を作るのを手伝った。シャワーの使用が許可されたのは、デッキ下のエンジニアリング スペースで作業する人員のみであった。船の残りの乗組員は「バード バス」に入ることしかできなかった。夜間には、通常 2 ～ 5 回の全体会議があり、通常、各回 1 ～ 2 時間続き、通常、敵の砲撃の可能性または実際の砲撃のストレスにさらされていた。乗組員全員が参加した。機関部はハンソンの双発エンジンを動かす4基の蒸気ボイラーを管理し、砲兵は重い砲弾（55ポンド）と火薬庫に保管された火薬（15ポンド）をホイストに積み込み、砲架に持ち上げて手で砲尾に装填し、発射準備を整える。砲指揮官、作図者、航法士、CIC の乗組員、艦橋の見張りは敵の海上または空中との接触を警戒して目を凝らしていた。このような時間はいつまでも終わらないかのようだった。ハンソンが何度も射撃を行っている最中、ダナンの港に停泊していた修理船USS ヘクターによって後部砲架の砲身を交換する必要があった。もちろん艦隊の他の多くの艦艇も同じメンテナンスを行っていた。

5月22日から28日にかけて、ハンソンは3回にわたって配置に就き、南ベトナム軍第2師団を支援するため、クイニョン北西30～35マイルの地域に砲撃し、敵陣地2か所を破壊し、他の敵陣地15か所に損害を与えたとされ、1回の砲撃では損害は確定的ではなかった。ボーセルは少なくとも1回の砲撃で ハンソンに同行した。

5月24日、ソンタン作戦（6-72）の一環として、ハンソンは他の第7艦隊艦艇と共に、クアンティ市南東のワンダービーチ付近で、主にダルース、カユガを中心とする米海軍強襲揚陸艦の近くに陣取った。この2隻は、スケネクタディ、マニトワックを含む水陸両用グループの一部であった。B -52による激しいアーク灯襲撃の後、船は水陸両用トラクターを発進させ、ベトナム海兵隊大隊を上陸させた。ダルースとカユガは、北ベトナムの沿岸砲台から砲火を受けた。この砲台は、ハンソンによって直ちに砲火を浴び、支援グループの他の艦艇も加わって砲台を沈黙させた。その後、ダルースは自らの「黒煙」の下、射程外に移動した。

1972 年 6 月の夜間襲撃で、ハンソンはホンラ島とホンマット島付近で北ベトナムの 152 mm 沿岸砲台と交戦した。ハンソンはこれらの交戦中に 2 回被弾した。北朝鮮が使用した砲弾は対空砲であったため、戦闘による損傷のほとんどはアルミニウム上部構造への破片による穴あきであった。ハンソンはそのような被弾 (夜間襲撃) を 1 回受け、少なくとも 140 箇所以上の穴や破損を生じた。これは右舷後部シャワー室 (メインデッキ レベル) から前方の 02 レベルのブリッジまで広がった。船体技術者は溶接部約 145 箇所を補修したと報告した。ある早朝の昼間の襲撃で、ハンソンは左舷から ASROC デッキを貫通して頭上メインデッキに取り付けられた救命胴衣ロッカーに 3 インチロケット弾が命中し、その徹甲弾頭がメインデッキ通路のダメージ コントロール 班に当たるところだった。ある緊迫した夜の襲撃の際、ハンソンは小型船によるトラブルを予想し、50口径砲の乗組員はそのような脅威に備えて警戒していた。^[要出典]

襲撃中、左舷艦橋の主砲の乗組員はハンソンの左舷側で小型ボートだと思って発砲したが、それは別の駆逐艦の乗組員がタバコを吸っていたものだった。負傷者はおらず、他の駆逐艦の損害もそれほど大きくなかった。^[要出典]

1972年6月29日、ハンソンはクアンチに派遣され、南ベトナム海兵隊（ベトナム海兵隊第4大隊、第1大隊）1400名と米海兵隊第9海兵旅団（ラムソン72I作戦）のタムミからクアンチへの移動をCH-46とCH-53のみで支援した。^[11] ハンソンは真夜中頃に到着した。曇っていて月も星も見えなかった。少なくとも16隻の米海軍の巡洋艦、駆逐艦、護衛駆逐艦がいた。また、東の地平線上には2隻のLPH（トリポリとオキナワ）とLCCブルーリッジがおり、タムミとクアンチ市街地への夜明けのヘリコプター発進に備えていた。 B-52はハンソン北西の地点に20分おきに到着し、何トンもの爆弾を投下した。爆弾は夜通し閃光と轟音を発し、作戦は6月29日午前8時に予定されていた。艦隊はその後、一般配置に向かい（Plan Of the Dayに掲載）、2機のLPHはヘリコプターを発進させ、低高度（約200フィート）で内陸に向かった。作戦開始から約2時間後、ハンソンは緩和された一般配置状態となった。その後、日が進むにつれて（6月29日）、すべての艦船が海軍砲火支援の役割を果たせるようになった。ハンソンは7月3日までクアンチ沖に留まった。その後、ハンソンはダナン港のすぐ外まで航行し、7月4日の祝賀会でビールをPBRに輸送するために横付けしていた南ベトナム軍（ARVN PTF- no709）と会った。

7月1日から4日、および7月12日から23日にかけて、 ハンソンはベトナム海兵隊第1師団と南ベトナム軍第3師団の支援を受けて49の建造物を破壊し、14件の二次爆発を引き起こした。

1972年7月、ハンソンは主ジャイロと操舵エンジンを失い、修理のためにフィリピン諸島のスービック湾に入港し、戦闘地域に戻った。

8月8日から21日まで、ハンソンはDMZ MR Iの南部でベトナム国家軍事委員会を支援し、11の建造物を破壊し、11の建造物を損傷し、28回の二次爆発を引き起こした。

9月1日、ハンソンはサラトガと共にスービック湾を出航し、戦場へ戻った。しかしハンソンの護衛任務は短く、ハンソンはスービックを出港し北ベトナム沖のWBLC（水上兵站阻止）基地へ向かった翌日に交代した。しかし、荒波と嵐のため基地への到着は一時的に遅れ、台風エルシーを避けるため南へ向かった。ハンソンは嵐を乗り切り、9月5日に基地に戻った。ハンソンのWBLC任務は特に何も起こらず、短期間で終わった。9月8日、ホリスターが現場に到着し、ハンソンと交代した。ハンソンは南へ向かい、クアンチ省での戦闘任務やミッドウェー島の飛行機護衛などの他の作戦に参加した。

9 月 13 日、ハンソンは南のチュライ地区まで進み、南ベトナム軍と領土軍を支援するよう指示されました。間もなく別の台風がハンソンの進路に接近し、ハンソンは台風フロッシーを乗り切るために移動を余儀なくされました。嵐が最もひどくなった後、ハンソンは9 月 16 日の夕方にチュライ基地に戻りました。

1972年9月17日、ハンソンはチューライの偵察兵から、モドック地区が約1,000人（連隊規模）の敵歩兵に制圧されているという報告を受けた。120人の南ベトナム軍と2人のアメリカ人からなる陸軍派遣隊がモドック地区で陣地を防衛しており、第20タス通信航空団航空部隊のリチャード・L・ポーリング大尉とジョセフ・パーソネット大尉（武装したOV-10を操縦する偵察パイロット）の支援を受けていたが、守備隊が制圧されるのを防ぐために重砲の支援を切実に必要としていた。

ハンソンは、その地域（約 40 マイル離れた場所）で唯一のガンシップであったため、モドックの「中心アリーナ」にできるだけ早く到着するよう命令されました。しかし、ハンソンが時間通りに到着するには、できるだけ早く移動する必要がありました。そのため、ハンソンは対艦機雷原とギザギザのサンゴ礁を高速で通過しました。状況は非常に絶望的になり、地上指揮官は友軍の砲兵に自分の位置への砲撃を要請しました。その夜の残りの時間、ポーリングとパーソネットは、機銃掃射とロケット弾によるマズルフラッシュの発射、海軍と南ベトナム軍の砲撃の指示、そして予定通り午前 6 時 30 分に到着した海軍のA-7の目標のマークを行いました。FAC の OV-10 は、通過するたびに激しい対空砲火にさらされ、多くの命中弾の 1 つはキャノピーを通過し、両方のパイロットに破片が降り注ぎました。ハンソンが時間通りに到着したおかげで、ジョセフ・パーソンネット大尉（リチャード・L・ポーリング大尉の後ろに座っていた）のOV-10はハンソンの5インチ砲弾を敵軍に効果的に向けることができ、120人の南ベトナム軍兵士のうち21人の命を救った。司令部にいた唯一のアメリカ人であるキャロル・ジャクソン二等軍曹は戦闘で戦死した。地上指揮官のウィリアム・P・コリアー少佐（その行動によりシルバースターを受賞）は後に周囲のフェンスの上に265体の敵の死体を数え、ポーリングとパーソンネットが残りの部隊を全滅から救ったことを認め、両名に空軍十字章を授与した。^{[18] [19] [20]} ハンソンは、その役割と1972年のその他の作戦により功労部隊表彰を受けた。^[13]

9 月 17 日の夕方、ハンソンは虫垂炎の症状がある乗組員を移送するため、モドックからダナンへ移動せざるを得なかった。病気の乗組員をダナンの施設へ移送している間、ハンソンは助けが必要であることを示す「SOS」の点滅灯に呼び止められた。これは夜が明け、ハンソンが港内の停泊地へ移動していたときに起こった。ハンソンはモーターホエール ボートを降ろし、6 人のチームと共に病気の乗組員を陸に送り出した。MEDEVAC の移送後、モーターホエール ボートは問題のある船に向かったが、誰も乗船していないようだった。報告された機雷は発見されなかったため、港湾当局に通報された。ちょうどそのとき、問題のある船の船長を乗せた小型ボートが船に近づき、乗組員は機雷だと思ったものを見て船外に飛び込んだと述べた。その後、解体チームが到着し、事態に対処した。モーター付き捕鯨船とその6人のチームはハンソンに戻った。

10月1日、おそらくモドック周辺で第11レンジャーグループを支援した。10月2日から3日にかけて、ハンソンは砲列任務から解放され、北ベトナム沿岸の積み替え地点、貯蔵地域、その他の軍事目標に対する9回の水上襲撃に参加し、DMZ北部のWBLCに参加した。

10 月 14 日から 20 日まで、ハンソンは重陽祭の時期に香港に行き、約 6 日間滞在しました。家族はチャーター便で香港に向かい、ハンソンの最後の WESTPAC 派遣の終了を祝いました。

その後ハンソンはスービック湾に短期間停泊し、長旅に備えていた。10月23日、ハンソンはハル、デニス・J・バックリー^[21]と共に出航し、フィリピン諸島、サンバーナーディーノ海峡を通過した。外洋に出ると東に向かうにつれ天候が荒れ始めた。10月26日、グアムでは付近に台風が接近していたため、ミッドウェー島への予定寄港を回避し、真珠湾への航行を続けることが決定された。嵐の回避が功を奏し、荒波にもかかわらず、全艦が11月3日に無事真珠湾に到着した。翌朝、デニス・J・バックリーとハンソンはサンディエゴに向けて出発し、1972年11月10日、ハンソンはデニス・J・バックリー、ハルと共にサンディエゴ港に入港し、配備後の待機、INSURV検査、退役準備のために停泊した。

ハンソンは、海軍砲火支援、空母護衛、捜索救助、水上襲撃艦の攻撃、WBLC (水上兵站艇阻止) など、数多くの典型的な駆逐艦作戦に参加しました。

ハンソンはDMZの北で4回にわたり42回の攻撃に参加した。

• ラインバッカー作戦（元フリーダム・トレイン） - 1972年5月4日開始
  • ハンソンは300発以上の敵の砲火にさらされた
  • ハンソンは北ベトナムの砲台から2回にわたり軽微な被害を受けた。
• カスタムテーラー作戦 – 1972 年 5 月 10 日
• 水上兵站船舶阻止作戦。9 月 2 日から 8 日、10 月 2 日から 3 日。

ハンソンはDMZの南で参加し、砲線で5つの任務を遂行した。

• ソンタン作戦（5-72） - 1972年5月13日
• ソンタン作戦（6-72） - 1972年5月24日
• ラムソン72I作戦 – 1972年6月29日から7月11日
• ラムソン72 II作戦 – 1972年7月11日から7月22日
• モックの戦い – 1972 年 9 月 16 ～ 18 日

クリスマス休暇の後、ハンソンは入札とDATCの空き状況を経て、サンディエゴの米国海軍基地、キーウォール・サウス・シックスに最終的な安息の地に到着しました。

ハンソンは1973年3月31日に退役し、海軍艦艇登録簿から除名された。^[22]

この船は1973年4月18日に中華民国に引き渡された。

本艦は中華民国海軍で遼洋(DDG-921)として就役した。中華民国海軍で31年間の就役後、2004年6月1日に高雄で退役した。

2006年7月、遼洋は台湾国軍の合同演習「漢光」の最中に南シナ海で標的となり沈没した。 ^{[23] [24]}

ハンソンの歴史を通じた武装の進化:

ハンソンは27 年以上にわたって就役しました。1972 年、ハンソンはブリッジ ウィング前方の左舷と右舷に、少なくとも 12 個の賞を示す 2 枚のプレキシガラス製 (約 2 フィート × 5 フィート) のプラカードを掲げました。また、ハンソンは就役中のさまざまな時期に、対潜水艦戦、作戦上の優秀性、砲術の優秀性に対する 戦闘効果賞の記章も掲げました。

ハンソンは少なくとも 21 回のクルーズに参加し、地中海を 3 回、西太平洋を 18 回以上航海しました。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、こことここにあります。
• 「駆逐艦写真インデックス DD-832 / DDR-832 USS ハンソン」。navsource.org。
• ワイリー、ジョン F. (2011)。私がずっと望んでいた人生を生きる。iUniverse。ISBN 978-1-4502-9032-6。
• 議会図書館ウェブアーカイブの USS Dubuque LPD 8 (2014-07-07 アーカイブ)

ウィキメディア・コモンズには、USS ハンソン (DD-832)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のUSS Hansonの写真ギャラリー