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USSサミュエル・B・ロバーツ（FFG-58）は、アメリカ海軍のオリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート（FFG）の最終型艦の一つでした。1986年に就役した同艦は、1988年にイランの機雷によって深刻な損傷を受け、アメリカ軍は「プレイング・マンティス作戦」で対応しました。修理後、任務に復帰した同艦は、2015年に退役するまで運用されました。
このフリゲート艦は、1942年のガダルカナル島の戦いで米海兵隊の撤退中に戦死した海軍操舵手、サミュエル・B・ロバーツにちなんで命名された。ロバーツは死後、海軍十字章を授与された。
サミュエル・B・ロバーツは、操舵手の名を冠した3番目のアメリカ艦船であり、1944年に就役し、同年後半にサマール沖海戦で沈没したジョン・C・バトラー級駆逐艦護衛艦サミュエル・B・ロバーツ （DE-413）と、1946年に就役し、1970年に退役したギアリング級駆逐艦サミュエル・B・ロバーツ（DD-823）に続くものである。
サミュエル・B・ロバーツは、 1984年12月にメイン州バスのバス・アイアン・ワークスで進水し、DE-413の乗組員であったジャック・ユーセンの妻が命名者となった。このフリゲート艦は、ポール・X・リン司令官の指揮の下、1986年4月に就役した。
サミュエル・B・ロバーツは、1988年1月に母港であるロードアイランド州ニューポートを出港し、イラン・イラク戦争中にクウェートの船籍を変更したタンカーの護衛作戦「アーネスト・ウィル作戦」に参加するためペルシャ湾に向かった。サミュエル・B・ロバーツはペルシャ湾に到着し、 4月14日にUSSサン・ホセとの燃料補給ランデブーに向かっていたところ、数日前には安全に通過していたペルシャ湾中央部でイランの機雷に接触した。機雷は船体に15フィート（4.6メートル）の穴を開け、機関室を浸水させ、 2基のガスタービンをマウントから吹き飛ばした。爆発により船の竜骨も破損した。このような構造的損傷は、ほぼ常に船舶にとって致命的である。乗組員は5時間にわたって火災と浸水と戦い、船を救った。その他の対策として、乗組員たちは亀裂の入った上部構造にケーブルを締め付けて安定化を図った。[ 2 ]彼女は補助スラスタを使って時速5ノット（5.8マイル/時、9.3キロ/時）で機雷原から脱出した。サン・ホセ のヘリコプターは、乗組員の努力を補強するために消火活動とエンジニアリングの物資を提供した。米国海軍大学校の『How We Fight』によると、同艦はレーダーとマーク13ミサイルランチャーにより戦闘能力を失うことはなかった。[ 3 ]しかし、ブラッドリー・ペニストンの『 No Higher Honor』によると、同艦は少なくとも5分間電源を失った。電源が失われた後、電力網の復旧を可能にするためにレーダーが切断された。同艦は監視していたサーム級フリゲート艦とイランのP-3偵察機を見失った。[ 4 ]爆発で負傷した10人の水兵がサンノゼに搭載されたHC-5 CH-46で医療搬送され、6人が1日か2日でサミュエル・B・ロバーツに戻った。4人の火傷患者は、米国空軍第2航空医療後送飛行隊の支援もあって、ドイツの軍病院で治療を受けた。[ 5 ] [ 1 ]最終的に彼らはアメリカ合衆国の医療施設に移送された。
米国のダイバーが不発の機雷を数個回収したところ、それらのシリアル番号が、前年の9月にイランの機雷敷設艦「イラン・アジル」で押収された機雷の番号と一致した。4日後、米軍は「プレイング・マンティス作戦」でイランに報復した。これは第二次世界大戦以来最大の米軍水上戦闘となった1日限りの作戦である。[ 6 ]米国の艦船、航空機、部隊は、ペルシャ湾でイラン海軍の統制に使用されたとされるイランの石油プラットフォーム2基を破壊し、イランのフリゲート艦「アイリス・サハンド」（1969年）を撃沈し、別のプラットフォームに損傷を与え、少なくとも3隻の武装高速艇を撃沈した。米国は、敵対作戦の結果ではなく夜間の機動中の事故と思われる事故で、海兵隊のヘリコプター1機と乗組員2名を失った。
1988年6月27日、サミュエル・B・ロバーツはオランダの海運会社ワイズミュラー・トランスポートが所有する半潜水式重量物運搬船マイティ・サーヴァント2に積み込まれ、130万ドルでニューポートに運ばれた。[ 7 ]フリゲート艦は1988年10月6日に修理のためメイン州ポートランドのBIWの造船所に到着した。修理作業は独特で、エンジンルーム全体が船体から切り取られ、315トンの交換モジュールがジャッキアップされて所定の位置に溶接された。[ 8 ] 1989年4月1日にドックを出て海上公試を行った。
修理は予定より3週間早く完了し、費用は8950 万ドルで、 予想より350万ドル少なかった。[ 2 ]比較すると、 1991年の湾岸戦争中に係留機雷で損傷したプリンストンは2400万ドルで修理された。[ 9 ]ただし、この巡洋艦は機雷に直接当たっておらず、排水量はサミュエル・B・ロバーツのほぼ2倍である。サミュエル・B・ロバーツを沈没寸前にまで追い込んだ機雷の推定費用は1500ドルだった。[ 9 ]
13ヶ月の修理を経て、サミュエル・B・ロバーツ号は1989年10月16日の式典で運航に復帰した。
サミュエル・B・ロバーツは1990年に砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦のために2度目の配備を行った。このフリゲート艦は、イラクに対する国連制裁を執行する国際艦隊である紅海海上阻止部隊の一員として活動した。フリゲート艦の乗組員は、イラクとの間の貨物輸送を阻止するために100隻以上の商船に乗り込んだ。[ 10 ] 1991年3月28日、同艦はニューポートに帰港した。
「サミーB」と呼ばれることもあるこの船は、後にフロリダ州メイポートを母港とした。
1991年8月30日、ジョセフ・A・セスタックはサミュエル・B・ロバーツの艦長に就任し、同艦は1993年のバッテンバーグ・カップ競技会で大西洋艦隊の最優秀水上戦闘艦に選ばれた。
サミュエル・B・ロバーツは2015年5月22日にメイポートで退役し[ 11 ] 、その後フィラデルフィアの海軍非稼働艦艇整備施設に曳航された[ 12 ]。
2022年後半、この船はフィラデルフィアからテキサス州ブラウンズビルのEMRインターナショナル・シップブレーキング・リミテッドに曳航され、解体された。[ 13 ]
リンは音声式の電話を装着し、戦闘情報センターのパーマーに電話をかけた。「戦闘システムはどうだ？何が使える？」返ってきた答えは「何も使えない。水上捜索レーダーも無線機もない」だった。艦長は戦闘システム担当士官に、技術者たちが復旧作業を行う間、レーダーが電力網に負担をかけないように、レーダーを艦の電源系統から切り離すよう指示した。…しかし、この措置によってフリゲート艦は無防備な状態から、耳も目も不自由な状態へと変わってしまった。
Annati, Massimo Al diavolo le mine RID magazine, Coop. Riviera Ligure, Italy, n. 6/2005 この記事は、パブリックドメインのDictionary of American Naval Fighting Ships のテキストを組み込んでいます。エントリは、こちらで見つけることができます。この記事は、Naval Vessel RegisterのSamuel B Roberts (FFG-58)からのパブリックドメインの資料を組み込んでいます。