スミス級駆逐艦

USSフラッサー
クラスの概要
名前	スミスクラス
オペレーター	アメリカ海軍
先行	トラクスタン級
後継者	ポールディングクラス
サブクラス	フルッサー
構築済み	1908–1910
委託中	1909–1919
完了	5
廃棄	5
一般的な特徴
タイプ	駆逐艦
変位	700ロングトン（710t）（通常） 902ロングトン（916t）（満載）
長さ	293 フィート 10 インチ (89.56 メートル)
ビーム	26 フィート 0 インチ (7.92 メートル)
下書き	8 フィート 0 インチ (2.44 メートル)
設置電力	モッシャー石炭ボイラー4基 パーソンズ 直結型 蒸気タービン3 基 10,000  shp (7,500  kW ) (設計)
推進	シャフト×3
スピード	28ノット（52 km/h; 32 mph）（設計）
範囲	10ノット（時速19km、時速12マイル）で2,800海里（5,200km）
容量	304ロングトン（309トン）の石炭（燃料）
補体	4人の警官 83人の兵士
武装	5 x 3インチ（76 mm）/50口径砲 18インチ（450 mm） 魚雷発射管3基、魚雷6発

スミス級駆逐艦はアメリカ海軍初の外洋航行可能な魚雷艇駆逐艦であり、1898年5月4日の法律に基づいて発注された16隻の初期の小型魚雷艇駆逐艦に搭載されていた往復動エンジンではなく、蒸気タービンで駆動された最初の駆逐艦であった。フルッサーとリードは、フルッサー級艦と見なされることがある。また、フルッサーが最初に完成したため、当時の文書の中には、このクラス全体をフルッサーと呼んでいるものもある。^[1]

このクラスの最初の3隻は、1906年6月29日の法律に基づき「最高の実用速度を持ち、武装を除いたコストが1隻あたり75万ドルを超えないようにする」よう命じられた。残りの2隻は、1907年3月7日の法律に基づき「最高の実用速度を持ち、武装を除いたコストが1隻あたり80万ドルを超えないようにする」よう命じられた。^[1]

これらの艦はすべて第一次世界大戦で船団護衛を務め、数隻はUボートを攻撃した。後者の4隻は第一次世界大戦終結後の1919年11月にすべて売却されたが、スミスは爆撃の標的となり、その後2年間生き延びた後、解体された。^[2]

これらは米国で運用された最初のタービン駆動駆逐艦であり、石炭を燃料とした最後の駆逐艦であった。驚いたことに、タービンはコストによって決定された。入札が開始されたとき、タービン駆動の提案はすべて、往復動型の提案よりも低かった。^[1]スミス級はトラクスタン級を大幅に拡大したもので、満載で900トンとなり、50%大きくなった。増加した排水量は、トラクスタン級の28ノット(52 km/h、32 mph) の速度を維持するための武装の増強とより強力な機械類に充てられた。船首楼を高くしたことで耐航性が向上した。また、石炭積載量が304トンに増加し、前クラスの満載排水量のほぼ半分になった。サイズと航続距離の拡大により、これらは米国海軍初の真の外洋駆逐艦となり、長距離航海で戦艦と共に作戦することが可能となった。 1898年の米西戦争でのフィリピン占領とハワイ獲得は、長距離艦艇の必要性を証明した。スミス級が就役する少し前に、 1907年から1909年にかけてのグレート・ホワイト・フリートは、アメリカ海軍が本国から遠く離れた場所での作戦に備えていることを示した。皮肉なことに、これらの駆逐艦は、1913年に後続の「1000トン級」（カシン級からサンプソン級まで）が就役すると、その小ささからすぐに「フリヴァー」（小さくて揺れるモデルTフォードにちなんで）というあだ名が付けられた。^[3]

駆逐艦は魚雷艇ではなく他の駆逐艦と戦うことになり、また、駆逐艦は戦闘艦隊と共に作戦するための航続距離と耐航性を維持しながら、魚雷艇の役割を引き継ぐために、より攻撃的な（つまり魚雷の）能力も必要であることが認識された。^[1]これが、第一次世界大戦に始まる対潜水艦戦や1930年代に始まる対空戦など、最終的に米国の駆逐艦が遂行することが期待される複数の任務の始まりであった。

トラクスタン級に比べて、砲の武装は5門の3インチ (76 mm)/50口径砲に増加した。^[4]小型砲は削減され、大型砲の数を最大化した。これは、1906年にイギリスのリバー級駆逐艦の再武装によって確立された傾向に倣ったもので、戦艦HMS ドレッドノートの「オールビッグガン」設計を反映していた。3つ目の18インチ (457 mm)魚雷発射管が追加され、発射管ごとに1回の魚雷再装填が可能になった。1911年には、船速が20ノットをはるかに超えるときに船尾から発射された魚雷は、船尾の波にそらされて不規則に飛ぶことが確認された。^[1]

1916年、全艦の単装魚雷発射管が連装砲（再装填なし）に交換され、3インチ砲1門が撤去された。^[2]この改修は容易で、新設計の連装砲は旧式の単装砲よりも軽量だった。^[1]第一次世界大戦中、船団護衛用に爆雷ラックを1基または2基装備した。^[5]

以前の16隻の駆逐艦とは異なり、これらのタービン駆動艦は3軸スクリューであった。艦の蒸気タービンは直結駆動で、サー・チャールズ・パーソンズのタービニアと同様の配置で、センターシャフトの高圧タービンから外側のシャフトの2つの低圧タービンに排気が送られる。^[6]巡航タービンも外側のシャフトに取り付けられ、低速時の燃費向上が図られた。これは第一次世界大戦中に完全ギア式タービンとより高い蒸気圧と温度が導入されるまで、タービン駆動艦を悩ませる問題であった。 ^[7]タービンの高効率回転数とプロペラの低効率回転数の妥協点を見つけるため、最大軸速度は724rpmで、現代の艦の2倍以上となった。^[1]

スミス以外は、すべて2対の煙突が広く間隔を空けて配置されていました。スミスだけは、1番目と4番目の煙突が中央の煙突から分離されていました。

スミスは4基のモッシャー石炭ボイラーを備え、3基の蒸気タービンに蒸気を供給し、合計10,000 馬力（7,500kW）（設計）であった。^[1]試験では9,946馬力（7,417kW）で28.35ノット（32.6mph、52.5km/h）の速度を出した。通常の石炭積載量は304トンであった。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、スミス級駆逐艦に関連するメディアがあります。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
• フリードマン、ノーマン（2004年）。『米国駆逐艦：図解設計史（改訂版）』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-442-3。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921 』 。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-245-5。
• シルバーストーン、ポール H. (1970)。『第一次世界大戦のアメリカ軍艦』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-71100-095-6。

• Tin Can Sailors @ Destroyers.org – スミス級駆逐艦
• DestroyerHistory.org スミス級駆逐艦
• DestroyerHistory.org フリヴァー型駆逐艦
• NavSource 駆逐艦写真インデックスページ
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 3"/50 Mks 2、3、5、6、8
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 第二次世界大戦前の米国の魚雷
• アメリカ海軍の魚雷の歴史、パート2 2014年9月15日アーカイブ、Wayback Machine