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 USSチェスター
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | チェスタークラス |
| ビルダー | |
| オペレーター |  アメリカ海軍 |
| 先行 | セントルイス級 |
| 後継者 | オマハクラス |
| 構築済み | 1905–1908 |
| 委託中 | 1908–1923 |
| 計画中 | 3 |
| 完了 | 3 |
| 廃棄 | 3 |
| 保存 | 0 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| タイプ | 偵察巡洋艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 423.1 フィート (129.0 メートル) |
| ビーム | 47.1 フィート (14.4 メートル) |
| 下書き | 16.8 フィート (5.1 メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 24 ノット（時速44.4km、時速27.6マイル） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート2 隻 |
| 補体 | 359 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
チェスター級巡洋艦3隻は、艦隊偵察用の高速偵察巡洋艦として設計・指定された最初のアメリカ海軍艦艇であった。高速であったが、装甲や武装は少なかった。[2] 1904年1月に承認され、 1905年度に発注され、1908年に完成した。1920年にすべての偵察巡洋艦は「軽巡洋艦」（CL）に再指定された。 [3]
バーミンガムは1910年にユージン・エリーの操縦で世界で初めて飛行機を発進させた艦であり、エリーは翌年、USS ペンシルバニアで初の艦上着陸も達成した。[4]この級は第一次世界大戦前にカリブ海を哨戒し、時には軍事介入を支援した。チェスターは1914年のアメリカによるベラクルス占領開始時に重要な役割を果たした。第一次世界大戦では船団護衛を務めた。この級は1921年から1923年にかけて退役し、 1930年のロンドン海軍軍縮条約の制限に従うためスクラップとして売却された。[3]
設計と建設
船種
チェスター級の3隻は、アメリカ海軍で唯一「偵察巡洋艦」（船体分類記号は当時は非標準で、CSまたはSCRが使用されることもある）の指定を受けて就役した艦艇であり、高速で装甲や武装が少ないのが特徴であった。また、1917年にオマハ級巡洋艦の最初の艦艇が起工されるまで、アメリカ海軍向けに建造された最後の巡洋艦でもあった（その間、海軍は弩級戦艦と駆逐艦の建造に集中した）。オマハ級の最初の3隻も発注時には「偵察巡洋艦」（CSまたはSCR）の指定を受けていたが、進水前に海軍は分類体系を見直し、チェスター級とともに「軽巡洋艦」（CL）となった。[2] [3]
武装
完成した武装は、5インチ (127 mm) / 50口径マーク6砲2門[5] 、 3インチ (76 mm) / 50口径速射砲6門[6]、21インチ (533 mm) 魚雷発射管2門であった。[1]当初の設計では3インチ砲12門の統一武装が特徴で、これは射撃管制を簡素化し、弩級戦艦の統一された主砲と副砲を反映するものとして海軍の参謀本部によって支持された。しかし、偵察巡洋艦が外国の軽巡洋艦と戦えるようにするため、明らかに6門の3インチ砲のうち2門が5インチ砲に置き換えられた。[2]特筆すべきは、アメリカの巡洋艦設計で初めて、6ポンド砲以下の小口径兵器が搭載されなかったことである。
鎧
これらの船の装甲は非常に薄かった。2インチ（51 mm）の装甲帯は、機関室と発電機室では水面上9.5フィート（2.9 m）、ボイラー室では水面上6.5フィート（2.0 m）、全長にわたって水面下3.25フィート（1 m）まで伸びていた。[2]防護デッキはなく、操舵装置の上に1インチ（25 mm）のデッキがあるだけだった。[2]
エンジニアリング
3隻の艦艇はそれぞれ異なる推進装置を備えていたため、比較することができた。チェスターはパーソンズ型の蒸気タービン推進装置を搭載した米海軍初の主力艦艇であり、セーラムはカーティスのタービンを、バーミンガムは従来の三段膨張エンジンを搭載した。設計速度は三段膨張船で24 ノット（時速27.6マイル、44.4km）、タービン船で最大25ノット（時速28.8マイル、46.3km）であった。[2]
チェスターには12基の石炭焚きノルマンボイラーとパーソンズ直結蒸気タービンがあり、合計23,000 馬力（17,000kW）を4軸で出力した。[1]試験では26.52 ノット（時速30.5マイル、時速49.1km）の速度を出し、推定16,000馬力（12,000kW）を出力した。[2]
バーミンガムには12基の石炭焚きフォアリバーボイラーがあり、275 psi (1,900 kPa )の蒸気を2基の4気筒垂直三段膨張エンジン（設計値、出力16,000 ihp (12,000 kW )）に供給していた。[2] [7]試験では15,670 ihp (11,690 kW )で24.33 kn (28.0 mph; 45.1 km/h)の 速度を記録した 。[2]
セーラムには12基のフォアリバー石炭火力ボイラーとカーティス直結蒸気タービンがあり、 2本のシャフトに合計23,900馬力（17,800kW ）（設計値）を出力した。 [2] [7]試験では22,242馬力（16,586kW ）で25.95 ノット（29.9mph、48.1km/h）の 速度を出した。[2]
通常の石炭積載量は475トンであったが、1,400トンまで増加可能であった。[1]
改装
3隻とも1917年に第一次世界大戦に備えて改装された。セイラムは石炭消費量が多かったため、主機関がジェネラル・エレクトリック社製の20,000 shp (15,000 kW )のギアード蒸気タービンに交換された。3隻とも武装がアップグレードされ、5インチ/50口径砲が4門の新しい5インチ (127 mm)/51口径砲に交換され、3インチ/50口径砲2門も交換された。 [8] 3インチ/50口径単目的砲2門（4門は撤去）と3インチ/50口径対空砲2門が追加された。[9]水中魚雷発射管は保持された。[1] [10]
同クラスの船舶
チェスター級の3隻は以下の通りである: [1] [3]
1920年7月17日、これらの艦はCL-1からCL-3（軽巡洋艦）の新しい船体番号に再分類されました。1928年7月10日、 チェスターはUSS チェスター （CA-27）の名前を空けるためにヨークに改名されました。[3]
参照
参考文献
- ^ abcdef ガーディナーとシェノー、p. 155
- ^ abcdefghijk フリードマン、67-71、468-469
- ^ abcde バウアーとロバーツ、p. 155
- ^ 「バーミンガム I (偵察巡洋艦 No. 2)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年6月25日。 2016年2月21日閲覧。
- ^ DiGiulian、Tony、5"/50 Mark 5 および Mark 6 USN 砲、NavWeaps.com より
- ^ DiGiulian、Tony、初期の 3"/50 米海軍砲、NavWeaps.com より
- ^ ab 「Ships' Data, US Naval Vessels, 1911」。アメリカ海軍省。1912年。pp. 84– 91。2016年2月8日閲覧。
- ^ DiGiulian、Tony、5"/51 USN砲、NavWeaps.com
- ^ DiGiulian、Tony、後の 3"/50 USN 砲、NavWeaps.com にて
- ^ 「米国海軍艦艇の船舶データ」。米国海軍省。1921年7月1日 。60～ 67ページ。 2016年2月10日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
文献
- バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
- フリードマン、ノーマン（1984年）。『アメリカ巡洋艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-718-6。
- ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905 』 。ニューヨーク：メイフラワー・ブックス。ISBN 0-8317-0302-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、チェスター級巡洋艦に関連するメディアがあります。
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