USSカタディン（1893）

歴史
名前	USSカタディン
ビルダー	バス鉄工所、メイン州バス
発売	1893年2月4日
委託	1897年2月20日
廃止	1898年10月8日
打撃を受けた	1909年7月9日
運命	1909年9月、標的として沈没
一般的な特徴
タイプ	鋼鉄装甲衝角
変位	2,155ロングトン（2,190t）; 満載2,383英トン（2,421t）;
長さ	250 フィート 9 インチ (76.43 メートル)
ビーム	43 フィート 5 インチ (13.23 メートル)
下書き	15フィート1インチ（4.60メートル）（平均）
推進	2軸水平三段膨張蒸気エンジン
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
補体	97
武装	6ポンドライフル砲4門
鎧	ハーヴェイとニッケル鋼; 側面: 6～3インチ (152～76 mm); デッキ: 6～2インチ (152～51 mm); 吸収量: 6インチ (150 mm); 司令塔：18インチ（460 mm）;

革新的な設計の港湾防衛衝角艦USSカタディンは、メイン州の山頂であるカタディン山にちなんで命名されたアメリカ海軍の2番目の艦艇である。

設計と建設

カタディンの設計の背後には、沿岸防衛海軍の提唱者であったダニエル・アメン少将の発想があった。アメン少将はイギリスの魚雷衝角艦ポリフェムスに感銘を受けた。ポリフェムスは主に魚雷艇であり、衝角攻撃は副次的な機能であったが、アメリカの設計は純粋な衝角艦であり、魚雷を搭載していなかった。^[2]

カターディンの設計は造船工学における新しい出発点であり、航行中は船首が水面下に沈んだ状態で極端に低く浮かぶように造られた。その船体には、後に初期の潜水艦に採用されるいくつかの新しい特徴が取り入れられた。同様の設計は、1887 年に生産が開始された五大湖のホエールバック貨物船であった。

1889年に装甲衝角艦の試作機の建造が発注された。^[3] 1891年7月にメイン州バスのバス鉄工所で起工。^{[1] 1893年2月4日に}海軍次官ジェームズ・R・ソレイの娘ウナ・ソレイ嬢の命名で進水し、1897年2月20日にニューヨーク海軍工廠で就役した。

カターディンのエンジンは仕様よりも強力であったが、契約速度17ノット（時速31km、20マイル）に達することができず、海軍に受け入れられるためには特別な法律の制定が必要となった。船内の状況は極めて不快で、窮屈で換気が非常に悪く、ほとんど耐えられないほどの気温が記録された。^[3]

カターディンは1897年3月4日、ウィリアム・マッキンリー大統領の初就任式の日にニューヨーク港を出港し、バージニア州ノーフォークへ向かった後、 4月17日にフィラデルフィア海軍工廠で退役した。1年後、海軍がスペインとの差し迫った戦争に備える中、1898年3月10日に同地で再就役した。北大西洋艦隊に所属し、ニューイングランドからノーフォークまでの大西洋岸で活動し、国内の沿岸都市を攻撃から守った。マニラ湾とサンティアゴ港でのアメリカ海軍の決定的な勝利によりこの脅威がなくなった後、この衝角艦は10月8日にフィラデルフィア海軍工廠で最後の退役を果たした。

カタディンは1909年7月9日に海軍艦艇登録簿から除名され、「弾道実験目標A」に指定されました。カタディンはその年の9月にバージニア州ラッパハノック・スピットで砲撃により沈没しました。

「USS カタディンの契約とスクリュー試験」、アメリカ海軍技術者協会誌、第 8 巻、1896 年 2 月、1 ～ 20 ページ (図面、契約問題の説明を含む完全な技術エンジニアリングの詳細)
USSベスビウス

チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-133-5。
プレストン、アントニー（2002年）。『世界最悪の軍艦』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-754-6。
この記事には、パブリックドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。