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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | タッカー級駆逐艦 |
| ビルダー |
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| オペレーター | |
| 先行 | オブライエンクラス |
| 後継者 | サンプソンクラス |
| 構築済み | 1914–1916 |
| 委託中 |
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| 計画中 | 6 |
| 完了 | 6 |
| 失った | 1 |
| 引退 | 5 |
| 廃棄 | 5 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 315 フィート 3 インチ (96.09 メートル) ( oa ) |
| ビーム | 30フィート6インチ（9.30メートル）[DD-57、-60、-62：29フィート11インチ] [1] |
| 下書き |
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| 推進 | |
| スピード | 29.5ノット（54.6 km/h） |
| 持久力 | 20ノットで2,500海里（時速37kmで4,600km）[3] |
| 補体 | 99 |
| 武装 |
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タッカー級駆逐艦は、アメリカが第一次世界大戦に参戦する直前にアメリカ海軍が設計し建造した6隻の艦艇からなる艦艇クラスである。タッカー級は、排水量が1,000英トン (1,016 t) を超える最初のアメリカ駆逐艦であったため、「千トン級」として知られた5つのクラスの駆逐艦のうちの4番目であった。
タッカー級の設計は、アメリカ海軍総監部とアメリカ海軍建造修理局の妥協の結果であった。統合戦闘艦隊の創設を任された総監部は、偵察任務に就ける大型艦を望み、1907年のイギリス唯一の駆逐艦 スイフトよりも大きく、これまでのどの米駆逐艦よりも2倍以上の排水量を持つ艦を提案した。建造修理局からの意見により、オブライエン級の段階的発展型となる設計が生まれた。オブライエン級自体は、1,000トン級の最初の艦であるカシン級（その前のポールディング級よりも約3分の1大きい排水量）に似ていた。
これらの艦は、バス・アイアン・ワークス、フォア・リバー造船会社、ニューヨーク造船会社、ウィリアム・クランプ・アンド・サンズの4つのアメリカの民間造船所で建造され、1914年2月から11月にかけて起工され、1915年4月から7月にかけて進水し、1915年7月から1916年5月にかけてアメリカ海軍に就役した。これらの艦の平均排水量は1,060英トン (1,080 t)、全長は315フィート (96 m) をわずかに超える程度、全幅は約30フィート (9.1 m) であった。ほとんどの艦は2基の直結式蒸気タービンと1基のギアード巡航タービンを備えていたが、ワズワースは2基のギアード蒸気タービンのみを備えていた。[1]これらの艦はいずれも最高速度29.5ノット（時速54.6キロメートル）、より経済的な速度で航続距離2,500海里（4,600キロメートル）となるように設計された。建造当初は4インチ（10センチメートル）砲4門と21インチ（533ミリメートル）連装 魚雷発射管4基を搭載し、 8本の魚雷を搭載していたが、後に全艦に爆雷が装備された。
6隻は、1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦するまで大西洋またはカリブ海で活動し、参戦後は船団護衛任務のため全6隻がアイルランドのクイーンズタウンに派遣された。数隻はUボートに沈められた船から乗客や乗組員を救助し、また数隻はUボートと遭遇した。ジェイコブ・ジョーンズは1917年12月にU-58の魚雷攻撃を受けて沈没した。このクラスの残存5隻はすべて1919年初めまでに米国に戻り、 1922年6月までに退役した。1924年から1926年の間に、5隻のうち4隻（ワズワースを除く）が米国沿岸警備隊に就役し、 「ラム酒パトロール」の一環として禁酒法の施行を支援した。1934年から1936年の間に米海軍の管理下に返還され、 1936年までに 全隻がスクラップとして売却された。
背景
1912 年 9 月、アメリカ海軍総監部は海軍建造修理局(C&R) に次世代の駆逐艦の設計図を作成するよう依頼した。総監部は、4 インチ (102 mm) 砲 4 門、21 インチ (533 mm) 連装魚雷発射管6 基、浮遊機雷20 個を備え、最高速度 35 ノット (65 km/h)、速度 20 ノットで航行半径 2,500 海里 (37 km/h で 4,600 km) の艦艇の設計を求めた。[3] C&Rは、全長385フィート（117メートル）、排水量2,160トン（2,190トン） 、3軸スクリューの「超駆逐艦」の設計案を提出した。設計速度35ノット（時速65キロメートル）を出すには40,000軸馬力（30,000kW）が必要だった。[4] C&Rの設計は、 1907年のイギリスのユニークな駆逐艦HMS スウィフトに似ているが、それよりも大きく、 [4]排水量はアメリカ最大の駆逐艦の2倍以上だった。[1] [注 1]
合衆国艦隊の統合運用を主な関心事とする総務委員会は[5]、艦隊運用に偵察能力を高める設計を推し進めた。 [6]しかし、設計コストが高かったこと（船体と機械類で190万ドル、オブライエン級は79万ドル）と、カシン級[1] （排水量1,000英トン（1,020t）を超える駆逐艦）の最初の艦で、進水が始まったばかりだった）から、C&Rははるかに大型の設計に抵抗した。[4]海軍の主任建造者でありC&Rの責任者である彼は、イギリスがスイフトの設計を5年間繰り返していないことを指摘し、「駆逐艦が大きくなりすぎると、そのタイプの望ましい特徴の多くを失う」と述べた。[4]
1912 年 11 月、ゼネラル ボードは駆逐艦のサイズを縮小するためのいくつかの代替案を提示し、C&R は、最も実用的な解決策はオブライエン級と多くの共通点を持つ設計であると確信しました。つまり、同級の主砲と魚雷搭載量に匹敵する設計速度 29.5 ノット (54.6 km/h) と、望ましい航行半径 2,500 海里 (4,600 km) です。ゼネラル ボードはまた、これらの艦艇に「開発および装備が可能であれば 2 門の航空機銃」を装備し、36 個の機雷を敷設する設備を備え、衝突に備えて船首を強化することを指定しました。タッカー級の C&R 設計、DD-57 から DD-62 [注 2]は、1912 年 12 月に海軍長官によって承認され、1913 年に議会によって認可されました。 [1]
デザイン
建造時のタッカー級駆逐艦は全長315フィート3インチ（96.09メートル） 、全幅29フィート9インチ（9.07メートル）から30フィート6インチ（9.30メートル）、中央喫水9フィート4インチ（2.84メートル）であった。船体形状は、1908年から1909年のスミス級駆逐艦以来の米国駆逐艦の典型的な高い船首楼を特徴としていた。スミス級は真の外洋航行艦として設計された最初の駆逐艦であった。 [7]排水量は1,060から1,150英トン（1,080から1,170トン）で、中央値は1,060英トン（1,080トン）であった。[2]
これらの艦艇には2本のプロペラシャフトと、4基のヤローボイラーから電力を供給する2基のカーティス蒸気タービンが装備されており、最低でも17,000軸馬力（13,000kW）を供給して設計速度29.5ノット（54.6km/h）を達成した。[8]ワズワースを除く全艦において、一対の主タービンに加えて、シャフトの1つにギア接続された巡航タービンが装備されていた。 [8]ワズワースには巡航タービンはなく、代わりにプロペラシャフトに直接ギア接続されたツインタービンが装備されていた。これは、このような装備を備えた最初のアメリカ駆逐艦であった。 [6]同艦は試験艦として機能し、[6] 1915年7月の試験後、アメリカの駆逐艦設計に大きな影響を与えた。[6] [8]
タッカー級の主砲は4門の4インチ (100 mm)/50 Mark 9砲で構成され、[8] [9] [注 3]各砲の重量は6,100ポンド (2,800 kg) を超えていました。[9]砲は33ポンド (15 kg) の徹甲弾を毎秒2,900フィート (880 m/s) の速度で発射しました。仰角20°で砲の射程は15,920ヤード (14,560 m) でした。[9]
タッカー級には21インチ（533 mm）連装魚雷発射管4基も装備されており、マーク8魚雷を合計8本搭載していた。総監部はタッカー級に2門の対空砲を要求していたが、当初は装備されていなかった。サンプソン級はアメリカ駆逐艦で初めて対空砲を搭載した艦だった。[4]同様に、タッカー級の艦艇に機雷敷設装置が装備されていたという記録はない。第一次世界大戦中、ほとんどのアメリカ駆逐艦は対潜水艦戦に使用され、Yガンや爆雷ラックなどの爆雷と投下装置を装備していた。 [7]タッカー級は戦争中に爆雷を装備していたが[10]、利用可能な資料には使用された爆雷の種類や投下装置に関する具体的な言及は記録されていない。[2] [8]
他の「1000トン車」との比較
「1000トン級」とは、カシン級、アイルウィン級、オブライエン級、タッカー級、サンプソン級の5つのクラスに分かれた26隻のアメリカ海軍駆逐艦のことであり、排水量が1,000英トンを超えた最初のアメリカ海軍駆逐艦であったことからこの名が付けられた。 [11] [注 4] 1000トン級の最初のカシン級は、その前のポールディング級よりも約3分の1大きい排水量であった。[ 11 ] 1000トン級の導入により、ポールディング級やそれ以前のクラスの他の古い、より小さな排水量の駆逐艦は軽蔑的に「フリバー」と呼ばれるようになり、[7]このニックネームはフォード モデルTにもよく使われていた。[12] [注 5]
タッカー級は、5 つの「1000 トン級」艦の 4 番目の艦である。初期のカシン級(DD-43 から DD-46)、アイルウィン級 (DD-47 から DD-50)、およびオブライエン級 (DD-51 から DD-56) は、タッカー級艦よりも約 10 フィート (3.0 m) 短く、排水量も小さく、タッカー級の平均排水量よりも 40 から 80 英トン (41 から 81 t) 少なかった。後期のサンプソン級 (DD-63 から DD-68) は、長さは同じで、排水量は 10 英トン (10 t) 多かった。5 つのクラスはすべて 4 インチ (102 mm) 砲 4 門で武装していたが、魚雷のサイズと搭載数は異なっていた。サンプソン級（12本の魚雷を搭載した3連装魚雷発射管4本）を除く全艦に8本の魚雷を搭載したが、カシン級 とアイルウィン級は18インチ（457 mm）魚雷を、その他の艦は21インチ（533 mm）魚雷を装備していた。サンプソン級は、口径37 mm（1.46インチ）の1ポンド（0.45 kg）砲2門の対空砲を最初から装備していた唯一のグループであった。[11]
工事
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タッカー級駆逐艦6隻の建造は、米国の造船会社4社に割り当てられました。フォア・リバー造船所とバス鉄工所がそれぞれ1隻ずつ建造し、ウィリアム・クランプとニューヨーク造船所がそれぞれ2隻のタッカー級駆逐艦を建造しました。[8] 6隻すべての竜骨は1914年2月から11月にかけて起工され、ワズワースが最初でタッカーが最後でした。[2] すべての6隻は1915年4月から7月にかけて進水し、ワズワースが最初でポーターが最後でした。[8] ワズワースは進水から3か月後の1915年7月に就役し、残りは1916年1月から5月にかけて就役し、ウェインライトが最後に就役しました。[2]
同クラスの船舶
このクラスの6隻は、アメリカ海軍での在籍中ずっと大西洋で活動し、1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦した後は、船団護衛と対潜水艦任務のため、全艦がアイルランドのクイーンズタウンに派遣された。 [10]コニンガム、ポーター、ワズワース、ウェインライトは、5月4日にクイーンズタウンに到着した6隻のアメリカ駆逐艦の最初のグループであった。[13]タッカーとジェイコブ・ジョーンズは、13日後に到着した第2グループの一部として続いた。[14]戦争中、このクラスの数隻はUボートと遭遇した。コニンガムの艦長は、おそらく1隻のUボートを「撃沈」したと考えられていることで賞賛された。[15]ジェイコブ・ジョーンズは、1917年12月にU-53によって沈没した。[16]このクラスの生き残った艦はすべて1919年初めまでにアメリカに帰還し、その後2年間にわたり様々な任務に就いた。[10]タッカーは1921年5月に退役し、続いてウェインライトが1922年5月に退役し、残りの3隻も1922年6月に退役した。[2]
1924年から1926年にかけて、5隻のうち4隻（コニンガムとポーターは1924年、タッカーとウェインライトは1926年）がアメリカ沿岸警備隊の「ラム・パトロール」に再就役した。タッカーを除く全艦は1933年にアメリカ海軍に返還され、タッカーは1934年に返還された。コニンガム、ポーター、ウェインライトは1934年にスクラップとして売却され、残りの2隻は1936年に売却された。 [2]
USSタッカー（DD-57）
このクラスのネームシップであるUSSタッカー（DD-57）は、1914年11月にマサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船会社で起工され、1915年5月に進水した。この艦はサミュエル・タッカーにちなんで名付けられた最初のアメリカ海軍艦艇である。
1916年4月に就役した後、タッカーは東海岸沖とカリブ海を航行した。1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、タッカーは海外に派遣された2番目の米国駆逐艦隊に所属した。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を哨戒したタッカーは、Ｕボートによって沈没した船舶の乗客と乗組員を数回救助した。1918年8月にデュプティ・トゥアール号の乗組員救助に関わったことで、タッカーは海事長官から表彰を受けた。「タッカー」は攻撃の翌日、救助したまだ船上にいた水兵たちの激励を受け、関与したＵボートを追跡して沈めた。艦長のダグラス・W・フラーはレジオンドヌール勲章のシュヴァリエに叙せられた。「タッカーはフランスのブレストに転属し、戦争の残りをそこで過ごした。[17]
1918年末に米国に帰国したタッカーは、ボストン海軍工廠で修理を受けた。 1919年10月までニューイングランドで新兵募集ツアーを行った後、縮小就役となり、1921年5月に退役した。1926年3月、タッカーは米国沿岸警備隊に移管され、「ラム・パトロール」の一員として禁酒法の執行に協力した。1933年までUSCGCタッカー（CG-23）の名称で活動し、沿岸警備隊での任務中、海軍飛行船アクロンの墜落現場に到着した最初の米国艦となった。1933年後半に再び海軍に移管された後、タッカーの名称を別の駆逐艦に空けるためDD-57と改名された。1936年12月にスクラップとして売却され、廃船となった。[17]
USSコニンガム（DD-58）
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USSコニンガム(DD-58) は、1914 年 7 月にフィラデルフィアのウィリアム クランプ アンド サンズ社で起工され、翌年の 7 月に進水しました。この艦は、グスタフス コニンガムにちなんで命名された最初のアメリカ海軍艦艇でした。
1916年1月に就役した後、コニンガムは東海岸沖とカリブ海を航海した。1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、コニンガムは海外に派遣された最初の米国駆逐艦隊の一員となった。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を巡視していたコニンガムは、 Uボートに沈められた船から乗客と乗組員を数回救助した。コニンガムの艦長は、当時「おそらく」撃沈されたと考えられていたドイツの潜水艦に関する行動で賞賛された。[15]
1918年12月に米国に帰国後、コニンガムはボストン海軍工廠で修理を受けた。1921年まで短縮就役のまま、短期間の活動のみを行った。約1年間現役に復帰した後、1922年6月に退役した。1924年6月、コニンガムは米国沿岸警備隊に移管され、「ラムパトロール」の一員として禁酒法の執行に協力した。1933年までUSCGCコニンガム（CG-2）の名称で活動し、その後海軍に復帰した。同年後半、コニンガムの名称を別の駆逐艦に譲るため、 DD-58と改名された。1934年8月にスクラップとして売却された。[15]
USSポーター（DD-59）
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USSポーター(DD-59) は、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で 1914 年 8 月に起工され、翌年の 8 月に進水しました。この艦は、デビッド・ポーターとその息子デビッド・ディクソン・ポーターに敬意を表して命名された 2 番目のアメリカ海軍艦艇でした。
1916年4月に就役した後、ポーターはカリブ海で試運転を行った。1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦すると、ポーターは海外に派遣された最初のアメリカ駆逐艦隊の一員となった。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を哨戒していたポーターは、 1918年4月にドイツの潜水艦U-108に深刻な損害を与えた。[18]
戦後アメリカに帰国したポーターは、 1922年6月に退役するまで東海岸で活動した。1924年6月、ポーターはアメリカ沿岸警備隊に移管され、「ラムパトロール」の一員として禁酒法の執行に協力した。1933年までUSCGCポーター（CG-7）の名称で活動し、その後海軍に返還された。同年後半、ポーターの名称を別の駆逐艦に譲るためDD-59と改名された。1934年8月にスクラップとして売却された。[18]
USSワズワース（DD-60）
USSワズワース（DD-60）は、1914年2月にメイン州バスのバス鉄工所で起工され、1915年4月に進水した。この艦はアレクサンダー・スキャメル・ワズワースにちなんで命名された最初のアメリカ海軍艦艇であった。[19]ワズワースのギアード蒸気タービン発電所は成功したプロトタイプであり、1915年以降のアメリカの駆逐艦の設計に大きな影響を与えた。[8]
1915年7月に就役した後、ワズワースは東海岸沖とカリブ海で中立哨戒任務に就いた。1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦すると、ワズワースは海外に派遣された最初のアメリカ駆逐艦隊の旗艦となった。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を哨戒していたワズワースは、海外での最初の数か月間にUボートと数回遭遇したと報告している。1918年3月にフランスのブレストに移され、戦争の残りをそこで過ごした。[19]
1918年末に米国に戻ると、ワズワースは5か月間のオーバーホールを受けた。5月には海軍のカーチス飛行艇4機による大西洋横断飛行の試みで飛行機護衛を務めた。8月に2年間の短縮就役を経て、ワズワースは1921年5月に再就役した。1922年6月に退役し、フィラデルフィア海軍工廠で予備役として14年近くを過ごした。1936年1月に海軍艦艇登録簿から除籍され、6月に売却され、8月に解体された。[19]
USSジェイコブ・ジョーンズ（DD-61）
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USSジェイコブ・ジョーンズ（DD-61）[注 2]は、1914年8月にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、翌年5月に進水した。この艦は、ジェイコブ・ジョーンズにちなんで命名された最初のアメリカ海軍艦艇である。
1916年2月に就役した後、ジェイコブ・ジョーンズはニューイングランド沖で哨戒を行った。1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦すると、ジェイコブ・ジョーンズは海外に派遣された。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を哨戒し、数隻の船の生存者を救助し、特に沈没した武装商船オラマから300人以上を救助した。[16]
12月6日、ジェイコブ・ジョーンズはフランスのブレストからクイーンズタウンに向けて単独で航行中、ドイツの潜水艦U-53の魚雷攻撃を受けて沈没し、士官と乗組員66名が死亡した。これは敵の攻撃で沈没した最初のアメリカ駆逐艦となり、第一次世界大戦でアメリカ海軍が敵に奪われた唯一の駆逐艦となった。 [20]ジェイコブ ・ジョーンズは遭難信号を発することなく8分で沈没した。ドイツの潜水艦司令官ハンス・ローズ大尉は 、重傷を負ったジェイコブ・ジョーンズの乗組員2名を救助した後、その地域を離れる前に生存者の座標をクイーンズタウンのアメリカ軍基地に無線で連絡した。[16]
USSウェインライト（DD-62）
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USSウェインライト(DD-62) は、1914 年 9 月にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、翌年 6 月に進水しました。この艦は、アメリカ海軍士官のジョナサン ウェインライトとジョナサン ウェインライト ジュニア (父と息子)、およびリチャードウェインライト中佐(父ジョナサンの従兄弟) に敬意を表して命名された最初のアメリカ海軍艦艇です。
1916年5月に就役した後、ウェインライトは東海岸沖とカリブ海を航海した。1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦すると、ウェインライトは海外に派遣された最初のアメリカ駆逐艦隊の一員となった。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を哨戒し、ウェインライトはUボートへの攻撃を数回行ったが失敗し、ドイツの潜水艦に沈められた数隻の船の生存者を救助した。[21]
戦後アメリカに帰国したウェインライトは、 1922年5月に退役するまで大西洋艦隊の駆逐艦として活動を再開した。1926年4月、ウェインライトはアメリカ沿岸警備隊に移り、「ラムパトロール」の一員として禁酒法の執行に協力した。1934年4月までUSCGCウェインライト（CG-24）の名で活動し、その後海軍に返還された。1934年8月にスクラップとして売却された。[21]
注記
- ^ 当時建造中だったカシン級駆逐艦の排水量は1,010英トン（1,030t）であった。
- ^ ab駆逐艦に DDの船体コードを割り当てるアメリカ海軍の船体分類システムは1920年7月まで採用されなかったが、ほとんどの資料は遡及的に番号システムを適用している。そのため、たとえば、このクラスのネームシップは、タッカー（駆逐艦No.57）ではなくタッカー （DD-57）と資料では呼ばれているが、後者の名称は、この艦がアメリカ海軍でのほとんどのキャリアを通じて知られていた名前である。同様に、ジェイコブ・ジョーンズは1917年に沈没したため、航行中にDD-61と呼ばれることはなかったが、資料ではその船体コードで呼ばれている。
- ^ 50は砲身の長さを表す。この場合、砲は50口径であり、砲の長さは直径の50倍、この場合は200インチ（5.1メートル）であることを意味する。マーク番号は砲のバージョンを表す。この場合は、アメリカ海軍が設計した4インチ/50砲の9番目のバージョンである。
- ^ エイルウィン級はコンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』（122 ページ）ではカシン級の一部とされているが、アメリカ海軍では別に分類されている。たとえば、 Naval History & Heritage Commandの「 Aylwin」を参照。アメリカ海軍戦闘艦辞書。海軍省、Naval History and Heritage Command。
- ^ キャッシュマン (p. 278) によると、フリヴァー(「for the liver」の造語)とは、走行中にレバーを揺らす小型で安価な自動車のことである。
参考文献
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- ^ abc ガーディナー、pp.122-23。
- ^ キャッシュマン、278ページ。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「Conyngham」は2007年9月22日にWayback Machineにアーカイブされ、「Porter」、「Wadsworth」、「Wainwright」は2010年4月9日にWayback Machineにアーカイブされた。DANFS。2009年5月6日に閲覧。
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文献
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- 海軍歴史遺産司令部。「ウェインライト」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2010 年 4 月 9 日時点のオリジナルからアーカイブ。2009年5 月 6 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タッカー級駆逐艦に関連するメディアがあります。
- DestroyerHistory.org の Thousand Tonner ページ
- DestroyerHistory.org タッカー級のページ
- Tin Can Sailors@Destroyers.org タッカー級 2013-11-16 にWayback Machineでアーカイブ
- NavSource 駆逐艦写真インデックスページ
- DiGiulian、Tony Navweaps.com 4"/50 Mks 7、8、9、および 10
- DiGiulian、Tony Navweaps.com 第二次世界大戦前の米国の魚雷
- アメリカ海軍の魚雷の歴史、パート 2 2014-09-15 にWayback Machineでアーカイブされました