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 USSバージニア(BB-13) 1910年頃～ 1913年
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | バージニア級 |
| オペレーター | .svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ海軍 |
| 先行 | メインクラス |
| 後継者 | コネチカットクラス |
| 構築済み | 1902–1907 |
| 委託中 | 1906–1920 |
| 完了 | 5 |
| 引退 | 5 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 前弩級戦艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 441 フィート 3 インチ (134 メートル) |
| ビーム | 76フィート3インチ（23メートル） |
| 下書き | 23フィート9インチ（7メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード | 19 ノット(35 km/h ; 22 mph ) |
| 補体 | 812 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
ヴァージニア級前弩級戦艦は、1900年代初頭にアメリカ海軍向けに建造された。この級は、ヴァージニア、ネブラスカ、ジョージア、ニュージャージー、ロードアイランドの5隻から構成されていた。これらの艦は、4門の12インチ (305 mm) 砲と8門の8インチ (203 mm) 砲からなる混合口径攻撃砲台を搭載していたが、これらは珍しい配置で搭載されており、8インチ砲のうち4門が12インチ砲塔の上にあった。この配置は失敗に終わり、8インチ砲は12インチ砲と干渉することなく独立して発射することができなかった。さらに、ヴァージニアが就役した頃には、イギリスのHMS ドレッドノートを含む最初の「オール巨砲」戦艦が完成に近づいており、ヴァージニア級のような混合砲台艦は時代遅れとなった。
それでも、これらの艦艇は活発な活動を行った。5隻すべてが1907年から1909年にかけてグレートホワイトフリートの巡航に参加した。1909年以降、これらの艦艇は米国大西洋艦隊の主力艦として、ヨーロッパや中央アメリカで訓練演習や国旗掲揚を行った。1910年代に中央アメリカのいくつかの国で騒乱が勃発すると、これらの艦艇は同地域での警察活動に関与するようになった。最も重要なのは、 1914年4月のベラクルス占領中にアメリカがメキシコ革命に介入したことである。
アメリカが第一次世界大戦に参加していた間、バージニア級の艦艇は拡大する戦時艦隊の水兵の訓練に使用された。1918年9月、これらの艦艇はヨーロッパ行きの船団護衛を開始したが、2か月後にドイツが降伏し戦争は終結した。戦後はフランスからアメリカ兵を帰還させるために使用され、後には訓練船としても使用された。1922年のワシントン海軍軍縮条約で海軍兵器の大幅な削減が義務付けられ、これらの艦艇の寿命は短くなった。バージニアとニュージャージーは1923年の爆撃テストで沈没し、他の3隻もその年の後半に解体されてスクラップとなった。
デザイン
1898年の米西戦争におけるアメリカの勝利は、戦艦の設計に劇的な影響を及ぼした。艦隊の役割、すなわち沿岸防衛に重点を置くべきか、公海作戦に重点を置くべきかという問題が解決されたからである。艦隊が海外で攻撃作戦を遂行する能力は、強力な戦艦隊の必要性を示した。その結果、米国議会ははるかに大型の艦艇を認可する用意ができ、 1899年3月3日に認可された3隻のバージニア級戦艦が、こうした新型艦艇の最初のものであった。1900年6月7日にはさらに2隻が認可され、5隻すべての排水量は13,500英トン(13,700 t )と提案され、以前の設計よりも大幅に増加した。 1898年7月12日に発行された覚書から始まった初期設計作業では、メイン級戦艦をベースに、12インチ砲4門、6インチ (152 mm) 砲16門、3インチ (76 mm) 砲10門を搭載し、12インチのクルップ製装甲帯で防御し、18.5ノット(34.3 km/h、21.3 mph)で航行できる戦艦が求められていた。 [1]
計画された排水量と武装をめぐる議論により、1899年10月まで作業は続行されなかった。チャールズ・オニール艦長は、重ね合わせた砲塔を備えた12インチと8インチ (203 mm) の混合砲台を主張したが、建造修理局の主任建造者フィリップ・ヒックボーンは、混合砲台ではなく、10インチ (254 mm) 砲で均一に武装した13,000英トン (13,000 t) の設計を好んだ。8インチ砲は、副砲で守られた外国の戦艦の中装甲を貫通できるため、混合砲台の採用が決定された。装備局長のロイヤル・ブラッドフォード艦長は、18.5ノットで十分であると示唆したが、オニールは20ノット (37 km/h、23 mph) を要求した。妥協案として、最低19ノット (35 km/h、22 mph) を要求することになった。これらの妥協案により、2つの派生型が生まれた。インディアナ級と同様に8インチ砲を4基の連装砲塔に中央部に配置した「A」型と、キアサージ級と同様に4基の砲塔のうち2基を12インチ砲塔の上に配置した「B」型である。「A」型は砲郭内に6インチ砲を16基備えていたが、「B」型は12基しか備えていなかった。[1]
建造委員会は当初「A」を支持したが、委員会の1人の士官が設計を強く拒否したため、海軍長官は2つの設計を検討するために2番目の、より大きな委員会を設置するよう命じた。委員会には8人の士官が加わり、このグループは「B」の重ね合わせた砲塔を支持した。委員の1人であるアルバート ・バーカー少将は、最初の3隻を「A」で、最後の2隻を「B」で建造することを提案した。委員会は当初この案を承認したが、兵器局長が設計の統一性を優先してこれを却下した。海軍長官は問題を解決するために3番目の委員会を招集し、12人中10人が「B」に投票した。最終設計は1901年2月5日に承認された。[1]
重ね合わせた砲塔は、最終的には非常に問題が多いことが判明した。この配置は当初、重量を節約し、大口径砲に必要な長い装填時間の間に、はるかに高速に発射できる 8 インチ砲を発射できるようにするために考え出されたものだった。バージニア級が就役する頃には、無煙燃料と速射性の大口径砲によって、発射間隔が 180 秒から 20 秒に短縮されていた。8 インチ砲は、衝撃と高温のガスが下の乗組員の邪魔になるため、12 インチ砲に干渉することなく最大速度で発射することができなくなった。さらに、イギリスのHMS ドレッドノート(最初の「オール巨砲」戦艦) が就役後まもなく 1906 年後半に就役し、バージニア級戦艦を一気に時代遅れにした。[2]
一般的な特徴と機械
バージニア級の艦艇は、喫水線長が435フィート（133メートル） 、全長が441フィート3インチ（134.49メートル）であった。艦幅は76フィート3インチ（23.24メートル）、喫水は23フィート9インチ（7.24メートル）であった。設計排水量は14,948英トン（15,188トン）、満載時には最大16,094英トン（16,352トン）であった。艦艇は高いメタセントリック高を有していたため、中程度の波でも不安定であった。操舵は1本の舵で制御された。建造当時、艦艇には戦闘用トップを備えた重い軍用マストが2本取り付けられていたが、1909年にケージマストに交換された。乗組員は士官40名、下士官772名であった。[3] [4]
この船は、定格出力19,000馬力（14,000kW）の2軸3段膨張 蒸気機関で動いていた。蒸気は石炭焚き水管ボイラーで供給され、バージニア号とジョージア号には24基のニクラスボイラーが装備され、他の3隻には12基のバブコック・アンド・ウィルコックスボイラーが搭載された。これらは船体中央部の3本の煙突に収納されていた。この機関は最高速度19ノット（時速35km、22mph）を出した。1919年までに、バージニア号とジョージア号はニクラスボイラーを12基のバブコック・アンド・ウィルコックスボイラーに交換した。この船は1,955英トン（1,986トン）の石炭を搭載し、設計上の航続距離3,825海里（7,084キロメートル、4,402マイル）を時速10ノット（19キロメートル/時、12マイル）で航行することができた。実際の航行距離は4,860海里（9,000キロメートル、5,590マイル）であった。この船には合計出力500キロワット（670馬力）の発電機が搭載されていた。[3] [5]
武装
主砲は12インチ/40口径[a]砲4門で、中心線上に前方と後方に1基ずつ連装砲塔2基を備えていた。 [3]砲は870ポンド(390 kg)の砲弾を毎秒2,400フィート(730 m/s)の砲口初速で発射した。砲塔はマークV砲塔で、あらゆる仰角で再装填が可能だった。この砲塔は20度まで仰角調整でき、-7度まで俯角調整できた。砲1門に60発の砲弾が供給された。[6]
副砲は8インチ/45口径マーク6砲8門と6インチ/50口径マーク6砲12門で構成されていた。8インチ砲は4基の連装砲塔に搭載され、そのうち2基は主砲塔の上に重ねられ、他の2基は前部煙突の横に取り付けられていた。[3] 8インチ砲はマークVI型で、260ポンド(120 kg)の砲弾を2,750フィート/秒(840 m/秒)の砲口初速で発射した。[3] [7]砲1門につき125発の砲弾が搭載されていた。[8] 6インチ砲は船体の砲郭に設置されていた。6インチマークVI砲は105ポンド(48 kg)の砲弾を2,800フィート/秒(850 m/秒)の速度で発射した。[9]
魚雷艇に対する近距離防御のため、船体側面の砲郭に3インチ/50口径砲12門と3ポンド砲12門を搭載していた。当時の主力艦の標準に従い、ヴァージニア級は船体舷側に21インチ (533 mm) 魚雷発射管4門を搭載していた。[3]当初はブリス・レヴィット設計のマークIを搭載していたが、1905年に設計されたマークIIにすぐに置き換えられた。マークIIは207ポンド (94 kg) の弾頭を搭載し、26ノット (48 km/h、30 mph) の速度で3,500ヤード (3,200 m) の射程を有していた。[10]
鎧
バージニアの主装甲帯は、弾薬庫と機械室で11インチ (279 mm)、その他の部分で8インチ (203 mm) の厚さがあり、水面上3フィート (0.91 m) 、水面下5フィート (1.5 m) まで延びていた。主砲塔 (およびその上の副砲塔) の表面は12インチ (305 mm) の厚さで、天板は2インチ (51 mm) の厚さだった。主砲塔の側面は8インチの厚さで、重ね合わせた砲塔は側面の装甲板が6インチと保護が薄かった。支持砲塔の装甲板は10インチ (254 mm) だった。腰部砲塔2基の表面は6.5インチ (170 mm)、側面は6インチ、天板は2インチの厚さだった。司令塔は側面が9インチ（230 mm）の厚さで、屋根は2インチの厚さでした。船の甲板の厚さは1.5インチから3インチ（38 mmから76 mm）の範囲で、側面は主甲板の下端と接続するように傾斜していました。[3] [5]
工事
サービス履歴
このクラスの5隻は、その生涯の大半を大西洋艦隊で過ごした。1907年、バージニア、ジョージア、ニュージャージーの3隻は、ジェームズタウン植民地設立300周年を記念するジェームズタウン博覧会に参加した。5隻は1907年から1909年にかけてグレート・ホワイト・フリートの巡航に参加したが、アメリカ西海岸で建造されたネブラスカは、1908年にカリフォルニアに到着した後に艦隊に加わった。[b]艦隊は1907年12月16日にハンプトン・ローズを出航し、南へ航海して南アメリカを回り、再び北上してアメリカ西海岸に向かった。その後、艦隊は太平洋を横断し、オーストラリア、フィリピン、日本に立ち寄ってからインド洋を進んだ。彼らはスエズ運河を通過し、地中海を巡航した後、大西洋を渡り、1909年2月22日にハンプトン・ローズ港に到着し、セオドア・ルーズベルト大統領との観艦式に出席した。[16]
その後、同艦は米国東海岸およびカリブ海で平時の訓練を開始し、バージニア岬沖での砲撃訓練、大西洋での訓練巡航、キューバ海域での冬季演習などを行った。1909年後半、バージニア、ジョージア、ロードアイランドはフランスと英国の港を訪問した。同艦の就役中、中央アメリカ諸国の政情不安を受けて、米国は同地域における米国の権益を守るため同艦を派遣した。ニュージャージーは、トマス・エストラーダ・パルマ大統領の政府を支援するため、キューバ和平を支援するためキューバに派遣された。5隻すべてがメキシコ革命に関与し、米国は同国に住む自国民を守るために介入し、1914年4月のベラクルス占領に至った。ニュージャージーは、 1914年のハイチおよびドミニカ共和国の動乱における米国の権益を守るためにも派遣された。[b]
1914年7月、ヨーロッパで第一次世界大戦が勃発した。アメリカは戦争開始から3年間中立を保った。1917年初頭、ドイツの無制限潜水艦作戦によりヨーロッパ海域で数隻のアメリカ商船が沈没し、ドイツとの緊張が頂点に達した。1917年4月6日、アメリカはドイツに宣戦布告した。ヴァージニア級は当初、急速に拡大する戦時艦隊に必要な砲手と機関室要員の訓練に使用された。1918年9月からはフランスへ兵士を運ぶ船団の護衛として使用され始めたが、11月にドイツとの休戦協定が調印されたことでこの任務は短縮された。戦争が終わると、ヴァージニア級は1919年半ばまでアメリカ兵をフランスから輸送するために使用された。[b] [17]
この時すでに完全に時代遅れとなっていたこれらの艦艇は、戦後しばらく保有された後、退役した。ネブラスカ、ジョージア、ロードアイランドは太平洋艦隊に移管され、ロードアイランドは第1戦隊の旗艦を務めたが、1920年までに全艦が退役した。 1922年に調印されたワシントン海軍軍縮条約の条項により、これらの艦艇は海軍軍縮計画の一環として廃棄されることとなった。[b] バージニアとニュージャージーは、 1923年9月、ビリー・ミッチェルの監視下、陸軍の爆撃機によりハッテラス岬沖で標的艦として撃沈された。 [18]残りの3隻は同年11月に船舶解体業者に売却された。 [b]
脚注
ウィキメディア・コモンズには、バージニア級戦艦に関連するメディアがあります。
注記
引用
- ^ abc フリードマン 1985年、42ページ。
- ^ フリードマン1985年、43ページ。
- ^ abcdefghijk キャンベル、p. 143.
- ^ フリードマン1985年、43、429頁。
- ^ フリードマン1985年、429ページを参照。
- ^ フリードマン2011、168-169頁。
- ^ フリードマン2011、177-178頁。
- ^ フリードマン2011、169ページ。
- ^ フリードマン2011、180-181頁。
- ^ フリードマン2011、342ページ。
- ^ DANFSバージニア州。
- ^ DANFSネブラスカ。
- ^ DANFSジョージア。
- ^ DANFS ニュージャージー。
- ^ DANFS ロードアイランド。
- ^ アルバートソン、41–66ページ。
- ^ ジョーンズ、122ページ。
- ^ ウィルデンバーグ、112-114ページ。
参考文献
- アルバートソン、マーク (2007)。USSコネチカット: 憲法州戦艦。マスタング:テイト出版。ISBN 978-1-59886-739-8。
- Campbell, NJM (1979)。「アメリカ合衆国」。Chesneau, Roger および Kolesnik, Eugene M. (編)。ConwayのAll the World's Fighting Ships 1860–1905。グリニッジ: Conway Maritime Press。pp. 114– 169。ISBN 978-0-85177-133-5。
- フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
- フリードマン、ノーマン（1985年）。『アメリカ戦艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-715-9。
- 「ジョージア (BB-15)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年4月3日。 2015年6月6日閲覧。
- ジョーンズ、ジェリー W. (1998)。第一次世界大戦における米国の戦艦作戦。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-411-1。
- 「ネブラスカ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年3月31日。2015年6月6日閲覧。
- 「ニュージャージー (BB-16) i」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年4月16日。 2015年6月6日閲覧。
- 「ロードアイランド (BB-17) ii」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年5月5日。 2015年6月6日閲覧。
- 「バージニア」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年6月6日閲覧。
- ウィルデンバーグ、トーマス（2014年）。ビリー・ミッチェルの海軍との戦い：陸軍航空隊と海軍力への挑戦。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-61251-332-4。
さらに読む
- アルデン、ジョン・D. (1989)。『アメリカ鋼鉄海軍：1883 年の鋼鉄船体の導入からグレート・ホワイト・フリートの巡航までのアメリカ海軍の写真史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-248-2。
- ライリー、ジョン C.、シェイナ、ロバート L. (1980)。『アメリカ戦艦 1886–1923: 前弩級戦艦の設計と建造』アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-524-7。