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アドルフ・グルンツ | |
|---|---|
 ドイツ空軍中尉としてのグルンツ | |
| 生まれる | 1916年6月11日 ブレゼガルト・バイ・ピヒャー |
| 死亡 | 2002 年 8 月 1 日(86 歳) リューデンシャイト |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1939–1945 |
| ランク | 中尉（中尉） |
| ユニット | JG 52、JG 26、EJG 2、JG 7 |
| コマンド | 5./JG 26、6./JG 26 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
| その他の仕事 | |
| ドイツF3 | |
| 活動年数 | 1950年 – 1951年 |
| 最高の仕上がり | 1950年ドイツ選手権8位 |
アドルフ・「アディ」・グルンツ（1916年6月11日 - 2002年8月1日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士および戦闘機のエースパイロットであった。574回の戦闘任務で71機の撃墜を果たしたとされている。3機を除くすべての撃墜は西部戦線およびドイツ国防軍でのものである。この数字には、4発爆撃機17機とスーパーマリン・スピットファイア戦闘機37機が含まれている。
グルンツはブレゼガルトに生まれ、ワイマール共和国とナチスドイツで育った。1939年にドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。飛行訓練の後、 1940年11月にJG 52（第52戦闘航空団）に配属された。この航空団に所属していたグルンツは、1941年5月7日に西部戦線でイギリス空軍の戦闘機に対して初の空中戦勝利を収めた。バルバロッサ作戦に備えて、JG 52は東に移動され、グルンツはソ連軍の航空機3機を撃墜したと主張している。1941年7月、彼はJG 26 「シュラーゲター」（第26戦闘航空団）に配属され、西部戦線で活動した。 1943年8月29日、グルンツは騎士鉄十字章を受章した。これはJG 26の下士官でこの栄誉を受けた唯一の人物となった。1944年1月、グルンツは第5飛行隊の中隊長に任命され、3月には第6飛行隊の中隊長となり、4月に士官に昇進した。1944年6月24日、彼は柏葉付騎士鉄十字章を受章した。グルンツは1945年1月1日、ボーデンプラッテ作戦中に最後の空中戦で勝利を収めた。1945年3月、彼はメッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機への転換訓練を受けた。4月、グルンツは最初のジェット戦闘機団であるJG 7 （第7戦闘航空団）に転属したが、Me 262を作戦上操縦することはなかった。
1945年5月、グルンツは戦争捕虜となり、1946年6月に解放された。その後、彼はF3レースカーのドライバーとなり、その後、運転レッスンを提供する自身のビジネスを立ち上げた。グルンツは2002年8月1日にリューデンシャイトで亡くなった。
幼少期とキャリア
グルンツは1918年6月11日、当時ドイツ帝国のポンメルン州にあったルートヴィヒスルスト郡ブレゼガルトに生まれた。彼はドイツ国鉄の公務員であったカール・グルンツの息子であった。父親の仕事の都合で、家族はハンブルクへ、そして1934年にハイデへ移った。[1]学校卒業後、グルンツは機械工学の職業教育を開始した。ハイデでは、グライダー機を製造する会社で働き、それが彼の飛行への興味を刺激した。16歳のとき、彼はグライダー機の製造と飛行を始めた。グルンツはその後、ノルト・グルッペ（北部グループ）の国家社会主義飛行隊11/16の飛行教官となり、ヒトラーユーゲントのメンバーに飛行を教えた。[2]
1938年11月2日から1939年3月25日まで、グルンツは義務教育である帝国労働奉仕に参加した。グルンツは1939年9月1日、ドイツ軍がポーランドに侵攻し、ヨーロッパで第二次世界大戦が始まった日に、ドイツ空軍に入隊した。彼は第61飛行訓練連隊の第2中隊に所属し、9月30日に任務を終えた。 [2]その後、フュルトの第4戦闘機パイロット学校の第1飛行隊に転属となった。飛行訓練を終えた後[注 1] 、 1940年10月4日にパイロット章（Pilotenabzeichen ）を授与された。その後、1940年11月1日に第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）の訓練部隊に配属された。 [4]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。1940年11月9日、グルンツは訓練中隊からJG 52第2飛行隊（第2グループ）の第4飛行隊に転属となった。[ 4]当時、JG 51第2飛行隊はバトル・オブ・ブリテンの後、メンヒェングラートバッハで休息と補充の期間に入っていた。そこで、飛行隊の戦力はメッサーシュミット Bf 109 Eが24機となり 、その中にはBf 109 E-8も数機含まれていた。[5]飛行隊はエーリッヒ・ヴォイトケ大尉が指揮し、第4飛行隊はヨハネス・シュタインホフ中尉が率いていた。[6] 12月22日、II.飛行隊はレーワルデン飛行場に配属され、オランダの北海沿岸の哨戒任務を与えられた。短期間ハームステーデに滞在した後、1941年2月10日にベルク＝シュル＝メールへ移動した。[7]
1941年4月15日、ドイツ空軍はマンストンにあるイギリス空軍（RAF）飛行場への攻撃を命じた。悪天候のため攻撃は中止され、ジークフリート・シムシュ中尉率いる4機の飛行隊、シュヴァルムだけが目標に到達したと思われた。しかし、この飛行隊はサントメールのドイツ空軍飛行場を発見しており、そこには第53戦闘航空団第2飛行隊（JG 53 - 第53戦闘航空団）が駐留していた。この攻撃で、シュヴァルムは9機の航空機を撃墜し、パイロット2名と技術者5名が負傷した。[7]パイロットのグルンツ、シムシュ、フェルトウェベルのゲオルク・マイヤー、ハンス・ゼンビル伍長はヘルマン・ゲーリング自ら処罰された。[8]
4月27日、II.グルッペは再び移動し、今度はカトウェイクの飛行場へ移動し、Bf 109 Fシリーズの最初の航空機の受領を開始した。[7]グルンツは5月1日にUnteroffizier（下級将校または軍曹）に昇進した。 [9] 5月7日にカトウェイクを飛び立った彼は、ディールの東5キロ（3.1マイル）でRAFスーパーマリンスピットファイア戦闘機を撃墜し、最初の空中戦勝利を宣言した。5月19日には、ドーバーの北で12時40分に別のスピットファイアを撃墜したと記録されている。[10] [11]この功績により、5月26日に二級鉄十字章（ Eisernes Kreuz 2. Klasse）を、6月8日には一級鉄十字章（Eisernes Kreuz 1. Klasse）を授与された。[2] 6月9日、II. JG 51の飛行隊は海峡戦線から撤退した。[7]
6月13日、 JG 52のシュタープと第4中隊は東のスヴァウキへ向かうよう命令され、スヴァウキはリトアニア南西部の国境から約30km (19マイル) 離れた場所にあり、第5中隊と第6中隊は東プロイセンへ移動した。 6月22日、ドイツ軍はソ連への侵攻であるバルバロッサ作戦を開始した。 この侵攻の開始時、II. Gruppeは、第8航空軍団(第2航空軍団) および第2航空艦隊(第2航空艦隊) の一部に従属するJG 27 (第27戦闘航空団)のシュタープの指揮下にあった。 バルバロッサ作戦中のJG 27の作戦地域は、中央軍集団の北部地域であった。[12]グルンツは6月26日、東部戦線でヴァレーナ近郊で初の空中戦勝利を収めた。同日、午前9時33分にイリューシンDB-3爆撃機を撃墜した。 [13]グルンツは7月1日、ドイツ空軍の戦闘機パイロット賞ブロンズ章 ( Frontflugspange für Jagdflieger in Bronze ) を受賞した。[14] 2日後、グルンツはバリソウ近郊でさらに2機のDB-3爆撃機を撃墜した。[15] 1941年7月16日、グルンツの乗るBf 109 F-2 ( Werknummer 8175 - 工場番号) がエンジン故障に見舞われ、ヴィテブスクに緊急着陸した。[16]
西部戦線
グルンツは1941年7月18日にJagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—第26戦闘航空団) に入隊し、II. Gruppeに配属された。[17] JG 26は、ナチ党によって育てられた殉教者、アルベルト・レオ・シュラーゲターにちなんで名付けられた。[18]当時、II. Gruppe はヴァルター・アドルフ大尉によって指揮され、イギリス海峡近くのベルギーのモールゼレ飛行場を拠点としていた。[19]グルンツは7月24日にこの部隊で最初のチェック飛行を行い、7月29日に第4飛行中隊と共に最初の戦闘任務に就いた。[20] 8月6日、彼は別の任務に就いたが、損害やクレームはなかった。[21] 8月21日、RAF戦闘機司令部は、サーカス第83号機とナチス・ドイツ軍第10戦闘機中隊の2機の航空機でショッケの化学工場を標的とした。 84. 戦闘後、グルンツはBf 109 E-7をサントメールに不時着させた。 [22] 8月27日、戦闘機司令部はサーカス85号をサントメールに、86号をリールの発電所に派遣した。JG 26の3個飛行隊すべてが派遣され、サーカス85号を迎撃した。この交戦中、グルンツはベルグ近郊でスピットファイア戦闘機を撃墜し、JG 26での初勝利、通算6度目の勝利を記録した。[23] 9月3日、第4飛行中隊は当時新しかったフォッケウルフFw 190星型エンジン戦闘機への転換訓練のためル・ブルジェに向かった。その日、グルンツは訓練プログラムを率いていたカール・ボリス中尉の指導の下、Fw 190で初飛行を行った。 [24] [25]グルンツは少なくとももう1回はBf 109を実戦で操縦した。9月8日、Bf 109 E-7を操縦し、ドーバー海峡を通過する2隻の駆逐艦の戦闘機護衛任務に参加した。その日遅く、彼はFw 190で別の訓練飛行を行った。[26]
9月18日、アドルフは戦死し、その結果、第2飛行隊の指揮権はヨアヒム・ミュンヒェベルク大尉 に与えられた。[27]グルンツは10月1日、戦闘機パイロットのためのドイツ空軍前部飛行章銀章 ( Frontflugspange für Jagdflieger in Silber ) を受章した。 [28]翌日、モーゼル飛行場での着陸事故で、グルンツは自分のFw 190 A-1 ( Werknummer 0020)の着陸装置を損傷した。 [29] 11月5日、グルンツはFw 190での初の戦果を挙げた。第611飛行隊の「ルバーブ」がグラヴリーヌ沖でグルンツと僚機に迎撃された。この交戦で、グルンツはスピットファイア戦闘機1機を撃墜したと主張した。[30]彼の対戦相手は、戦闘で死亡した第611飛行隊のウィリアム・フィリップ・デイルズ軍曹だった可能性がある。[31] 11月8日、戦闘機司令部は、その年最後の「サーカス」を飛行した。「サーカス」第110号は、リールの鉄道修理施設を標的とした。ウェリンゴア空軍基地を拠点とするカナダ空軍（RCAF）第412飛行隊のスピットファイア戦闘機が参加した空中戦で、グルンツはカレーの北15キロ（9.3マイル）でスピットファイア戦闘機を撃墜したとされている。[32] [33]
1942年1月9日、グルンツが初めて空中戦をしたのはこの日だった。グルンツと僚機のヨーゼフ・ジーカー伍長はイギリス空軍のアメリカン・イーグル飛行隊のひとつ、第71飛行隊のスピットファイア戦闘機2機を追跡した。この戦闘でジーカーは撃墜され死亡し、スピットファイア戦闘機の1機がグルンツに対して勝利の可能性を主張した。グルンツはまた、スピットファイアの1機が撃墜されたと主張したが、アメリカ人パイロットは両方とも無事に帰還した。[34]グルンツはドナーカイル作戦中に10機目の戦果を挙げた。この作戦の目的は、ブレストからドイツへの突破口となるドイツ戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦プリンツ・オイゲンの戦闘機護衛を行うことだった。ドイツ海軍による海峡突破作戦（1942年2月11日～13日）は、ドイツ人によってケルベロス作戦というコード名がつけられた。これを支援するため、ドイツ空軍は3隻のドイツ主力艦を守るためにドンナーカイル作戦と呼ばれる制空権確保計画を策定した。グルンツは2月12日17時8分にユーラシア大陸東方で第118飛行隊または第234飛行隊のスピットファイアを撃墜したとされている。[35]
3月13日、グルンツはイギリス海峡上空のダンジネス沖でカナダ空軍第401飛行隊のスピットファイア戦闘機編隊を攻撃した。この交戦で、グルンツはスピットファイアのうち1機を撃墜したと主張している。[36] 4月10日、イギリス空軍は2回の「ロデオ」を飛ばし、ブローニュを標的とした「ラムロッド」短距離爆撃機による攻撃任務の陽動作戦を行った。JG 26は3機の航空機を失い、うち2名は戦死し、6機を撃墜したと主張している。グルンツは、エタプル近郊で17時43分に第340（自由フランス）飛行隊のスピットファイアを撃墜したと主張している。[37] 1942年4月14日、グルンツはカレー近郊で第317飛行隊のスピットファイアを撃墜したと主張している。[38]イギリス空軍はパ・ド・カレー地域で「サーカス」1機と「ラムロッド」2機を飛ばした。「サーカス」137号はドイツ空軍のアベヴィル飛行場を攻撃目標とした。この攻撃を防御し、グルンツはアベヴィル近郊でスピットファイア戦闘機を撃墜したとされている。[39]グルンツはアベヴィル飛行場への空襲で負傷した。攻撃は彼がトイレに座っているときに発生し、彼はズボンを下げて身を隠さざるを得なかった。その後、飛来したガラス片が臀部に当たって負傷した。負傷は敵の攻撃によるものであったため、 1942年4月に黒の負傷章( Verwundetenabzeichen in Schwarz ) を授与された。彼は負傷の状況があまりにも恥ずかしいと考え、この勲章を身につけることはなかった。[40]
5月1日にグルンツを撃墜したのは、第41飛行隊に所属するカナダ人戦闘機パイロット、ジョージ・バーリング曹長だった可能性がある。ガンカメラの映像にはFw 190に2発命中したことが記録されており、グルンツは無事に帰還したものの、バーリングが初の空中戦勝利を挙げた。[41] 5月17日、彼はアルドル近郊で第602飛行隊のスピットファイアを撃墜した。スピットファイアは「ラムロッド」第33飛行隊の爆撃機をブローニュドックまで護衛していた。[42] 6月5日、戦闘機司令部は2段階の「サーカス」任務を、1つはオーステンデ、もう1つはル・アーブルに派遣した。その日、グルンツはオールトの西北西でスピットファイア戦闘機を撃墜した。 3日後、「サーカス」第191号はブルージュに派遣され、グルンツはダンケルクの西北西でスピットファイアを撃墜したとされた。このスピットファイアはホーンチャーチまたはケンリー・ウィングスに所属していた。[43] 6月28日、グルンツはイギリスへの夜間偵察飛行を命じられた。彼の飛行はビーチー岬付近で第611飛行隊のスピットファイア2機に迎撃された。この遭遇戦でグルンツはヘイスティングス付近でスピットファイア1機を撃墜した。[44] 18機の撃墜を称えられ、グルンツは6月29日にドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe ）を授与された。[40]
7月22日、第2飛行隊の指揮権はミュンヒェベルクからカール・ハインツ・マイヤー大尉（別名コニー・マイヤー）に移った。[45]グルンツは7月31日にベルク＝シュル＝メールの西でさらに2機のスピットファイアを撃墜したと主張し、これにより彼の撃墜数は合計20となった。彼の敵はアメリカの第121飛行隊かノルウェーの第332飛行隊の戦闘機であった。[46] 8月19日のディエップ襲撃中、第2飛行隊のその日の3回目の戦闘空中哨戒で、10時28分、グルンツはディエップ西でスピットファイア1機を撃墜したとされている。グルンツは第2飛行隊のその日の5回目と6回目の任務にも参加した。その任務はドルニエDo217の戦闘機護衛とドイツ軍への近接航空支援を行うことであった。[47]グルンツは8月25日にドイツ空軍の戦闘機パイロットのための金賞（Frontflugspange für Jagdflieger in Gold）を受賞した。[40]
帝国の防衛
アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8爆撃軍団（後に第8空軍と改名）は、1942年8月17日に通常の戦闘作戦を開始した。[48] 9月5日、第8爆撃軍団は、イギリス空軍第64飛行隊と第340飛行隊（自由フランス軍）のスピットファイア戦闘機の護衛を受け、ル・アーヴル港とソットヴィル＝レ＝ ルーアン操車場を攻撃目標とした。午前11時41分、グルンツは、その日JG 26によって撃墜された6機のスピットファイアのうち1機を撃墜したと主張した。[49]グルンツは22機の撃墜を称えられ、1942年11月1日にドイツ十字章金章を受章した。 [50] [注 2]翌日、グルンツはベルク＝シュル＝メール西方で第91飛行隊のスピットファイア機を撃墜し、23機目、1942年最後の撃墜を宣言した。 [50] 12月20日、第8爆撃軍団は101機のボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機をリールに派遣した。爆撃機への攻撃で、グルンツのFw190は爆撃機の防御砲火に被弾した。機体は損傷したものの、彼はボーモン＝ル＝ロジェの飛行場に帰還した。[53]
グルンツは1943年1月1日に上級曹長に昇進した。 [2]翌日、ヴィルヘルム＝フェルディナント・ガランドは、兄のアドルフ・ガランド戦闘機大将によってJG 26第2飛行隊のグループ司令官に任命された。ガランド将軍は、帝国防衛におけるアメリカ陸軍航空隊の戦略空爆作戦に対するJG 26の成果の欠如に以前から不満を抱いていた。その結果、前グループ司令官のマイヤーは訓練部隊に異動となり、ヴィルヘルム＝フェルディナントが後任に任命した。[54] [55]グルンツは1月19日にヘイスティングスからドーバーまでのイギリス沿岸を哨戒する別の航空偵察任務を遂行した。[56]彼は1943年1月19日にイギリスへの偵察任務に就き、ヘイスティングスからドーバーまでのイギリス沿岸を何の抵抗にも遭遇することなく哨戒した。[56] 2月3日、イギリス空軍は「サーカス」任務第259号を遂行し、サントメール鉄道操車場を攻撃した。攻撃側のロッキード ベンチュラ中型爆撃機は、カナダ空軍第416飛行隊のスピットファイアに護衛されていた。この遭遇戦で、グルンツは15時30分にスピットファイアを撃墜したと主張したが、確認は取れなかった。[57]翌日、彼は別の空中偵察任務に送られた。[58] 2月17日、グルンツは第124飛行隊のスピットファイアと対峙し、アルドル近郊で再びスピットファイアに勝利した。[59] 2月26日、イギリス空軍はダンケルクに停泊していたドイツ艦を攻撃した。防衛のため、グルンツはサントメールの西で第122飛行隊のスピットファイアを撃墜し、25機目の戦果を挙げた。[60]
- リード要素
- ハイエレメント
- 低要素
- 低低要素
3月8日、第8爆撃軍団はB-17爆撃機54機をレンヌに、B-24爆撃機16機をルーアンの操車場に派遣した。グルンツはルーアン近郊で護衛のスピットファイア戦闘機第340飛行隊（自由フランス軍）の1機を撃墜した。[61] RAF第2グループには、デ・ハビランド モスキート 戦闘機2個飛行隊が加わっていた。1943年3月28日夕方、6機のモスキートがダンケルクへ向かっているのが確認された。グルンツのシュヴァルムは、飛行場防衛のためヴィトリー飛行場から緊急発進した。この飛行隊はモスキートを迎撃することに成功し、グルンツはリール南部で第105飛行隊のモスキート2機を撃墜した。 [62] 4月3日、ケンリー航空団のジョニー・ジョンソン航空団司令官がIIを撃墜した。カナダ軍は、ヴィトリー・アン・アルトワ飛行場から上昇中のグルッペを迎撃した。この攻撃でカナダ軍は6機の撃墜を記録した。グルンツは、ル・トゥケ近郊でカナダ空軍第416飛行隊のスピットファイアを撃墜し、空中戦勝利を主張した唯一のドイツ人パイロットとなった。翌日、連合軍はパリ近郊のイル・セガンにあるルノー自動車工場を攻撃した。II.グルッペは、イギリスへの帰途のボーヴェ近郊でこの編隊を迎撃した。ディエップの南西で、グルンツは護衛のスピットファイア第315、第316、または第403飛行隊の撃墜であると主張した。[63] [64]
グルンツは4月5日に最初の重爆撃機を撃墜した。その日、アメリカ空軍は104機のB-17とB-24爆撃機をアントワープのエルラ航空機工場に派遣し、82機の爆撃機が目標地域を攻撃した。II.グルッペは、爆撃機が爆弾を投下した直後に第306爆撃隊の爆撃機を迎撃した。正面からの攻撃で、グルンツは15時38分にスヘルデ川河口の北でB-17を撃墜した。[65]ディンテロールト付近でのこの撃墜は、実際にはヘラウシュシュ（分離射撃）であり、重爆撃機が戦闘ボックスから分離することを余儀なくされ、空中戦の勝利とみなされた。[66]イギリス空軍は6月11日にパ・ド・カレー上空で4回の「ロデオ」飛行を行った。その日の2回目の任務で、グルンツはドゥランの北で第611飛行隊のスピットファイアを撃墜したと主張した。[67] 6月16日、捜索救助任務中の第91飛行隊のスピットファイア4機がイギリス海峡上空で迎撃された。この遭遇で、グルンツはスピットファイアのうち1機をグリネ岬の北西20キロ（12マイル）で撃墜したと主張した。[68]
6月20日、グルンツはエタープル北東で第403飛行隊のスピットファイアを撃墜したと主張した。[69] 2日後、第8爆撃軍団はルール地方への最初の任務を遂行した。南ベーブラン北部の カツ近郊で、第381爆撃集団のB-17がグルンツの攻撃により撃墜された。[70] 6月26日、第8爆撃軍団はヴィラクブレーを攻撃し、一方イギリス空軍はアビーヴィル＝ドルカを標的とした。第2爆撃集団は護衛のリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機を太陽の方向から撃退した。この乱戦でグルンツはヌーシャテル北西で第56戦闘集団のP-47戦闘機2機を撃墜したと主張したが、確認できたのはそのうち1機のみであった。[71] 7月4日午後遅く、イギリス空軍のノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機がアミアンを攻撃した。この攻撃に対抗するため、第2戦闘飛行隊長は他の部隊とともにJG 26の第2飛行隊を派遣した。飛行隊は護衛戦闘機に対して4機の撃墜を主張したが、その中には確認されていないグルンツのスピットファイア機も含まれていたが、1人のパイロットが戦死した。[72]
8月12日、第8爆撃軍団はルール地方とライン地方に330機のB-17爆撃機を派遣した。この攻撃を防御する中で、グルンツはハーゲン近郊で午前9時5分に1機のB-17を、メンヒェングラートバッハ西方で午前9時28分に2機目のB-17を撃墜したと主張した。[73] [74] 1943年8月17日のシュヴァインフルト-レーゲンスブルク作戦中、グルンツはスハウヴェン北西で第305爆撃集団のB-17爆撃機を撃墜し、[75]アフェルボーデに墜落した。[76]その日、ガランド飛行隊司令官は戦死した。ガランドの後任は一時的にヨハネス・ナウマン大尉となり、その後ヨハネス・ザイフェルト中佐が9月9日に第2飛行隊の指揮を執った。[55] 2日後、グルンツは第323爆撃隊（中型）のマーティンB-26マローダー爆撃機がフランス北部で撃墜されたと主張した。この主張は確認されなかった。[77]
8月29日、グルンツは騎士鉄十字章を受章した。JG 26の下士官パイロットでこの栄誉を受けたのは彼だけだった。[ 78] 8月31日、第8爆撃軍団は第3航空艦隊の飛行場を攻撃した。この攻撃を防いで、グルンツはル・トレポール近郊で第303爆撃群のB-17を撃墜した。[79]その後、彼は9月に帰郷休暇を取った。[80] 10月1日、グループが1グループあたり3個中隊から4個中隊に拡大するのに伴い、ヘルムート・ホッペ中尉指揮下のグルンツの第4中隊は第5中隊に改名された。[81] 2日後、グルンツは第341飛行隊か第485飛行隊のスピットファイアを撃墜したと主張した。この主張は確認されていない。[82] 1週間後の10月10日、グルンツはデーレン北部で第100爆撃隊（重）のB-17爆撃機を撃墜した。この爆撃機はミュンスター爆撃任務中だった。[83] [84] 10月14日、第2次シュヴァインフルト空襲（別名「暗黒の木曜日」）中に、グルンツはブーデル近郊で護衛のP-47戦闘機を撃墜したが確認はされていないと主張した。[85]
第8爆撃軍団は11月11日に再び爆撃機をミュンスターに派遣した。第2飛行隊はオランダのドルドレヒト近郊で護衛のない第94爆撃隊（重爆撃機）のB-17爆撃機に遭遇した。グルンツはB-17爆撃機2機を撃墜したと主張したが、後に確認されたのは1機のみであった。[86] [87] 11月26日、アメリカ陸軍航空隊は第8爆撃軍団の爆撃機633機をブレーメンとパリの標的に派遣した。この攻撃を防御したグルンツはシャンティイ近郊で護衛の第78戦闘機群のP-47戦闘機を撃墜した。[88]その日、ザイフェルトが戦死し、第2飛行隊は飛行隊長を失った。彼の後任にはヴィルヘルム・ガス大尉が就任した。12月1日、第5中隊の指揮官ホッペも戦死した。その結果、大尉のヨハン・アイスライトナーが中隊の指揮を任された。[55]その日、グルンツはアラス南西で第411飛行隊のスピットファイア2機を撃墜したと主張した。[89]アメリカ空軍第9空軍とイギリス空軍第2戦術航空軍は12月21日にフランスの様々な目標を攻撃した。グルンツはドゥエー南西のヴィミーリッジ近くでスピットファイア1機を撃墜したと主張した。そのスピットファイアは第132飛行隊か第602飛行隊の所属だった。[90] 1943年大晦日、アメリカ空軍の爆撃機はパリ地域の様々な工場に向かい、さらに大西洋岸南部のフランス海岸にも爆撃機を送った。グルンツはフランス南部海岸に向かう爆撃機を迎撃し、ロリアン近郊でB-17を1機撃墜したと主張した。[91]
飛行隊長
アメリカ空軍第8航空軍は1944年1月7日、ルートヴィヒスハーフェンのIGファルベン化学工場を爆撃した。その日、グルンツはブローニュ近郊で第4戦闘機集団P-47を撃墜したと主張した。 [92] 1月14日、第5飛行隊の飛行隊長、アイスライトナーが戦死した。その結果、グルンツは彼の後任に任命され、JG 26の下士官として初めての幹部となった。 [93] 2月11日、第8爆撃軍団はドイツ軍の防衛を分断するため、パリとフランクフルトに爆撃機を派遣した。この攻撃を防御するため、グルンツはポワ北西で第351爆撃集団B-17を撃墜した。[94] 2月21日、アメリカ空軍は西ドイツのいくつかの飛行場を攻撃した。グルンツは帰還する爆撃機を迎撃し、ベルゲン・アーン・ゼーの西で第95爆撃隊のB-17を撃墜したと主張した。[95] [96]
2月22日、第8空軍と第15空軍は、 965機の戦闘機に護衛された1,396機の爆撃機を、ドイツ空軍の様々な飛行場とドイツの航空機産業に派遣した。攻撃部隊は、第2飛行隊が編隊を迎撃したときには、すでに他のドイツ空軍部隊の攻撃を受けており、戦闘機の護衛が分散していた。12時50分、グルンツはドルステンの西でその日最初のB-17を撃墜したと主張した。この爆撃機は、第91爆撃群または第384爆撃群に所属していた可能性がある。12時55分、ヴェーゼルの北東で編隊へのさらなる攻撃で、グルンツは別のB-17を撃墜したと主張したが、これは確認されていない。グルンツは、13時10分に再び編隊を攻撃し、さらにB-17を撃墜したと主張した。この日2回目の任務で、グルンツはガイレンキルヒェンの北西15時30分に第78戦闘機グループのP-47護衛戦闘機を撃墜したと主張した。15時35分には、グレーヴェンブローヒの南西でB-17を撃墜したと記録されている。ガイレンキルヒェン付近で15時40分に撃墜したと主張する別のB-17は確認されなかった。[97] [98]彼は合計でその日に6機の撃墜を主張し、4機は確認済み、2機は未確認で、合計58機の撃墜となった。[99] [100]
グルンツは2月25日に第6飛行隊に異動となり、フリードリヒ・ランゲ中尉の副飛行隊長に任命された。第5飛行隊の指揮権はヴァルター・マトーニ大尉に引き継がれた。[101] 3月2日、ランゲは戦死し、グルンツは3月3日に正式に第6飛行隊の飛行隊長に任命された。 [102]彼は1944年4月1日に少尉に昇進した。 [103]ドイツ占領下の西ヨーロッパへの連合軍侵攻であるオーバーロード作戦に備えて、第8空軍と連合国遠征航空軍は5月9日にフランスとベルギーのドイツ空軍飛行場への攻撃を開始した。グルンツは第2飛行隊を率いた。その日グルッペに戻り、JG 26のI.グルッペの戦闘機と合流した。爆撃機に対する最初の攻撃で、グルンツはトルンハウトの東で第466爆撃隊（重）のB-24爆撃機を撃墜した。2回目の攻撃では、トルンハウトの南南西で第453爆撃隊に属する別のB-24爆撃機を撃墜した。 [104] 2日後、彼はシャトーダンの北東で第44爆撃隊のB-24爆撃機を撃墜したと記録されている。[105]
6月6日、連合軍はノルマンディー上陸作戦を開始し、第2飛行隊はギュイヤンクールの飛行場に移動した。モン・ド・マルサン飛行場からの移動飛行中、グルンツはルーアン近郊で地上目標を機銃掃射しているノースアメリカンP-51 マスタング戦闘機編隊を発見した。この乱闘でグルンツはP-51を1機損傷させ、その後攻撃を中止した。[106] 4日後、グルンツは第365戦闘機グループのP-47戦闘機を3機撃墜したと主張した。空中戦はオルヌ川河口とリジューの間で行われた。[107] 6月18日、グルンツと僚機のゲルハルト・リサック伍長は、クタンス近郊で偵察任務中だったカナダ空軍第414飛行隊のP-51戦闘機2機と遭遇した。グルンツとリサックはそれぞれ1機ずつ撃墜した。[108]これはグルンツにとってしばらくの間最後の戦闘任務となった。彼はその後陸軍士官訓練コースに参加し、戦闘任務から外された。[109]
グルンツは65回の勝利を収め、1944年6月24日に樫葉騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Aisernen Kreuzes mit Aichenlaub ）を授与された。この賞は1944年8月2日にラステンブルクの総統広場でアドルフ・ヒトラーによって正式に授与された。授賞式には、樫の葉剣付騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デス・アイゼルネン・クロイツェス・ミット・アイヒェンラウブ・ウント・シュヴェルテルン）を受章したフリードリヒ・ラング、エーリッヒ・ハルトマン、ハインツ＝ヴォルフガング・シュナウファー、同じく受章したホルスト・カウビッシュとエドゥアルド・シュクルジペックも出席した。オークリーフ賞を受賞しました。[112] [113]樫葉勲章授与に先立ち、彼は7月10日にドイツ空軍の戦闘機パイロット用金製前部飛行章とペナント「 200」を授与されていた。 [114]グルンツがまだ訓練中だったため、8月11日にゲオルク＝ペーター・エーダー大尉が第6中隊の指揮を暫定的に任された。 [115] 9月4日、グルンツは訓練から戻り、第6中隊の指揮を再開した。[116] 9月21日、アーネムの戦いの最中、グルンツはイギリス第1空挺師団の増援を投下する任務中だった非武装のダグラスC-47スカイトレイン輸送機をナイメーヘン近郊で撃墜した。[117] 10月2日のカナダ空軍第401飛行隊のスピットファイア戦闘機との戦闘では、グルンツが1機の撃墜を主張した。II.グルッペはナイメーヘン近郊でスピットファイアを撃退し、3機のスピットファイアを撃墜したと主張したが、記録によると2機が失われた。[118]アーヘンの戦いの間、グルンツはデューレン近郊で撃墜された第474戦闘機隊のロッキードP-38ライトニング戦闘機の撃墜を認めた。[119]グルンツは1944年10月10日に中尉に昇進し、10月1日付で就任した。[114]
戦争の終結
12月17日、第2飛行隊は新型直列エンジン搭載のFw 190 D-9に改修後、ノルトホルン＝クラウシャイデの飛行場に移動した。 [120]バルジの戦いで戦うドイツ軍を支援するため、グルンツは12月24日にリエージュ近郊で第36戦闘機集団のP-47戦闘機2機を撃墜したと主張した。[121] 1945年1月1日、グルンツはボーデンプラッテ作戦中にブリュッセル＝エヴェレ飛行場への攻撃で第6飛行中隊を率いた。これはバルジの戦いの停滞期に制空権を握ろうとする試みだった。アントン・ハックル少佐の指揮下にある第2飛行隊はノルトホルンを午前8時29分に離陸し、目標地域に午前9時20分頃に到着した。午前9時25分、第416（カナダ空軍）飛行隊の戦闘機がドイツ軍の攻撃に対抗するため緊急発進した。最初のスピットファイアが飛び立ったちょうどその時、60機のFw 190とBf 109が到着した。戦闘速度に達する前に、デイビッド・ハーリング中尉がグルンツに撃墜され死亡した。さらにグルンツはブリュッセル・エヴェレ飛行場に9回の機銃掃射を行い、5機の航空機を破壊、さらに2機の損傷を報告した。うち1機は格納庫の開いたドアから撃墜された。[122] [123]
グルンツの戦争最後の任務は、1945年2月3日のFw 190 D-9の訓練飛行であった。 [124]彼は3月18日にJG 26を離れ、当時新型だったメッサーシュミットMe 262ジェット戦闘機への転換訓練のため、第2補充訓練航空団III.グループに異動した。 [125] 4月中旬、彼はヘルマン・シュタイガー少佐の指揮下にある第7戦闘航空団II .グループに配属された。[126]しかし、グルンツがMe 262を戦闘で操縦することはなかった。[99] 1945年5月1日、グルンツはバイエルンで米軍の捕虜となった。彼は1946年6月1日にレングリースで釈放された。[127]
グルンツは574回の戦闘任務で71機の撃墜を記録した。西部戦線では238回交戦し、3機を除くすべての撃墜を記録した。グルンツは撃墜も負傷も一度もなかった。戦闘で航空機を失う寸前まで行ったのは1944年10月13日で、2機のP-47戦闘機と交戦中にオイルパイプが破損してエンジンが故障した。[128] [129]
晩年
帰国後、グルンツはパイロットとしての道を歩み直す必要があり、スイスで民間パイロットのライセンスを取得した。その後、航空写真撮影の会社を設立した。[127]グルンツはモーターレーシングドライバーにもなった。1950年6月11日、グルンツはスカンポロ501DKWを運転し、F3モーターレースのXVアイフェルレンネンで3位になった。[130] JG 7の元指揮官であるテオドール・ヴァイセンベルガーもこのレースに参加しており、その日、死亡事故に巻き込まれた。 [131] 1950年8月20日、グルンツはニュルブルクリンクで開催されたドイツグランプリに出場した。[132] 1950年のドイツF3選手権の終わりに、グルンツはオスカー・フランクと3ポイントで同率8位でフィニッシュした。[133] 1951年、グルンツは1951年ドイツF3選手権の様々なレースに出場したが、ポイントを獲得することはなかった。[134]
レースキャリアを終えた後、グルンツは運転教育のコースを受講し、妻のイリスと暮らすリューデンシャイトに自身の自動車学校を設立した。 [135]グルンツは2002年8月1日にリューデンシャイトで亡くなった。[131] [136]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、グルンツは71機の撃墜を記録した。[137]スピックもまた、グルンツが574回の戦闘任務で71機の撃墜を記録したとしている。この数字には東部戦線での3機の撃墜と、西側連合国に対する68機の撃墜が含まれており、これには20機の重爆撃機が含まれている。[138] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、69機の撃墜記録と、さらに11件の未確認の記録を発見した。この数字には東部戦線での3機の撃墜と、西側連合国に対する66機の撃墜が含まれており、これには17機の4発爆撃機が含まれている。[139]
受賞歴
- パイロットバッジ（1940年10月4日）[154]
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1941年5月26日）[155]
- 1等兵（1941年6月8日）[155]
- ドイツ空軍の戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ（金色、ペナント「200」付き）
- 銅メダル（1941年7月1日）[14]
- シルバー（1941年10月1日）[28]
- ゴールド（1942年8月25日）[40]
- ペナント「200」（1944年7月10日）[154]
- 1942年6月29日、フェルトウェーベルおよびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞[156] [157]
- 1942 年 10 月 15 日、第 4 戦闘航空団のフェルトウェーベルとして金のドイツ十字章[51] [注 13]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1943年8月29日、オーバーフェルトウェーベルおよび第4戦闘航空団26「シュラゲッター」のパイロットとしてナイツクロスに乗った[158] [159]
- 1944年6月24日、第508オークリーブス中尉（陸軍士官）兼パイロットとして第6戦闘航空団26「シュラーゲター」に入隊[ 158 ] [ 160 ]
ランクの日付
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[3]
- ^ 1942年10月15日のパッツヴァルとシューマンによる。[51] [52]
- ^ コールドウェル、プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによれば、この主張はグルンツの20回目の空中戦勝利として記載されている。[146] [145]マシューズとフォアマンはこの主張を未確認としている。[140]
- ^ マシューズとフォアマンは14時8分に主張した。[140]
- ^ マシューズとフォアマンは17時45分に主張した。[150]
- ^ コールドウェルによれば、この最後の破壊はグルンツの38回目の空中戦勝利として数えられた。[146]
- ^ マシューズとフォアマンは17時35分に主張した。[150]
- ^ マシューズとフォアマンは15時40分に主張した。[140]
- ^ マシューズとフォアマンは10時5分に主張した。[150]
- ^ マシューズとフォアマンは13時40分に主張した。[150]
- ^ ポワと呼ばれる地名は複数あり、この地名がどれであるかは不明である。しかし、ポワ＝ド＝ピカルディに重要なドイツ空軍の飛行場があったことは注目に値する。
- ^ マシューズとフォアマンは14時5分に主張した。[150]
- ^ 1942年11月1日のコールドウェルとオーバーマイヤーによる。[50] [157]
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- 「1950年ドイツF3選手権」dlg.speedfreaks.org . 2020年3月26日閲覧。
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