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ゲオルク・ペーター・エーダー | |
|---|---|
 ゲオルク・ペーター・エーダー | |
| ニックネーム | ショルシュ |
| 生まれる | 1921年3月8日 オーバーダッハシュテッテン、ワイマール共和国 |
| 死亡 | 1986年3月11日（65歳）西ドイツ、 ヴィースバーデン |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1939–1945 |
| ランク | メジャー（メジャー） |
| ユニット | JG 51、JG 2、JG 1、JG 26、EKdo 262、 コマンドー・ノボトニー、JG 7 |
| 戦闘/戦争 | 戦闘を見る |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
ゲオルク＝ペーター・「ショルシュ」・エーダー（1921年3月8日 - 1986年3月11日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士および戦闘機のエースパイロットであった。彼は、メッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機での150回の戦闘任務を含む、572回の戦闘任務で78回の空中戦勝利を達成したとされている。この数字には、東部戦線での10回の空中戦勝利と、 36機の4発爆撃機を含む西側連合国に対する68回の勝利が含まれている。
オーバーダッハシュテッテンに生まれたエーダーは、ワイマール共和国とナチスドイツで育ちました。1939年にドイツ空軍に入隊しました。飛行訓練の後、 1940年後半に第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）に配属されました。この航空団に所属していたエーダーは、1941年6月22日、ソ連へのドイツ侵攻である バルバロッサ作戦の初日に、初の空中戦勝利を達成しました。1941年8月の地上事故の後、戦闘機パイロットに配属されました。1942年11月、エーダーは西部戦線で戦う第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」（JG 2 - 第2戦闘航空団）に配属されました。1941年9月と1943年2月にJG 26の第12飛行隊の飛行隊長に任命された。1943年11月、 JG 1 （第1戦闘航空団）に転属し、第6飛行隊の指揮を任され、 11月11日にJG 2の第2飛行隊の集団指揮官に任命されるまでその職を短期間務めた。1944年6月24日、騎士鉄十字章を受章。10月、エーダーは作戦即応性の試験を任務とするMe 262ジェット戦闘機部隊、ノヴォトニーコマンドに転属となった。さらなる空中戦での勝利の後、彼は1944年11月25日に柏葉付騎士鉄十字章を授与された。彼は、初の実用ジェット戦闘機団であるJG 7 （第7戦闘航空団）に所属して戦争を終えた。戦後、エーダーは実業家となり、1986年3月11日にヴィースバーデンで亡くなった。
幼少期とキャリア
エーダーは1921年3月8日、バイエルン州オーバーダッハシュテッテンで生まれた。小学校Grundschuleと中学校Oberrealschuleに通った後、 1939年11月15日にドイツ空軍に入隊した。ハルツ地方クヴェードリンブルクの第62飛行訓練連隊第4中隊に配属され、その後ベルリン・ガトーの第2航空戦争学校LKS2に入学した。1940年4月1日、候補生として受け入れられた。飛行訓練中の1940年9月1日、士官候補生Fähnrichに昇進した。[1]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。エーダーは1940年12月1日、第2飛行隊の第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）の第4飛行中隊（第4飛行隊）に配属された。 [1]当時、 JG 51の第2飛行隊は、バトル・オブ・ブリテンの後、マンハイム・ザントホーフェン飛行場で休息と補給の期間に入っていた。そこで、飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 E-7を受け取った。飛行隊は1941年2月14日にフランスに戻り、ヨーゼフ・フォーゾ大尉が指揮を執り、エーダーの第4飛行中隊はエーリッヒ・ホーハーゲン中尉が率いた。[2]
バルバロッサ作戦
JG 51の第2飛行隊は1941年6月初旬に海峡戦線から撤退し、ドルトムントへ移動を命じられ、そこで部隊はBf 109 Fシリーズで再装備された。6月10日、第2飛行隊は東方への移動を開始し、ジードルツェに配置された。6月22日、ドイツ軍はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦を開始した。 [3]ヴェルナー ・メルダース中佐の指揮下にあるJG 51は、第2航空艦隊の一部である第2航空軍団の傘下となった。バルバロッサ作戦中のJG 51の作戦地域は、第2装甲集団および第4軍の戦闘地域にある中央軍集団の右翼上空であった。[4]
侵攻初日、エーデルは最初の2機の撃墜を記録した。9時23分にポリカルポフI-16戦闘機を、9時35分にツポレフSB爆撃機をそれぞれ撃墜した。 [5]この功績により、エーデルは6月26日に二級鉄十字章（Eisernes Kreuz 2. Klasse ）を受章した。 [1] 8日後、彼はバブルイスク地域での戦闘でイリューシンDB-3爆撃機を撃墜し、3度目の空中戦勝利を収めた。[6]ドイツ軍は7月4日にベレジナ川を渡り、II. Gruppeはバブルイスクの飛行場へ前進し、ヴィテプスク-オルシャ-モギリョウ地域のスターリン線で戦った。[7] 7月11日、エーデルは一級鉄十字章（Eisernes Kreuz 1. Klasse）を受章した。[8]ドイツ軍はスターリンラインを突破し、7月12日にII.戦闘団はドニエプル川沿いのモギリョフから南に約50キロのスタラ・ビフフにある飛行場に移動した。その日、戦闘団はモギリョフとスモレンスクの間の地域のドニエプル川東岸にあるドイツ軍の上陸拠点を支援するため、複数の戦闘空中哨戒を行った。[9]その日、エーデルはペトリャコフPe-2爆撃機1機を撃墜したと主張した。7月13日、彼は2機の空中戦で勝利したと主張した。10:07にDB-3爆撃機を、10:23にI-16戦闘機を撃墜し、続いて7月14日に別のDB-3爆撃機を撃墜した。エーデルは7月26日に別のPe-2爆撃機を撃墜し、7月31日にI-16戦闘機を撃破した。[10]
8月5日、第2飛行隊はスモレンスクの南東40キロにあるシャタロフカ（現在のシャタロヴォ空軍基地）の飛行場に移動した。 [9] 8月9日、エーデルは16時50分にI-18を撃墜し、東部戦線での10回目にして最後の戦果を挙げた。 [11]ドイツでの呼称I-18はミコヤン・グレヴィチMiG-1戦闘機を指す。[12] 8月10日、エーデルのBf 109 F-2（工場番号9184）がポンヤトフカの地上でユンカース Ju 52と衝突した。 [13]エーダーは頭蓋骨骨折を負い、回復後、1941年11月1日にツェルプストの第2戦闘機パイロット学校に配属された。[14]
西部戦線
- リード要素
- ハイエレメント
- 低要素
- 低低要素
1942年11月1日、エーダーは第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」 (JG 2 - 第2戦闘航空団)の第7飛行隊に配属された。この飛行隊はJG 2の第III飛行隊に属し、第1次世界大戦のエース・パイロット、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンにちなんで名付けられた。 [14]その日、エゴン・マイヤー中尉が第III飛行隊のグループ司令官に任命され、第7飛行隊の指揮は同日戦闘航空団に加わったホーハーゲンに与えられた。 [15] JG 2はフランス北部に拠点を置き、戦闘航空団司令官ヴァルター・エーザウ少佐の指揮の下、アメリカ陸軍航空隊 (USAAF)と戦った。[16]戦闘団はフォッケウルフ Fw 190 A-4と旧式のA-3を装備していた。戦闘団はフランスのブルターニュ地方の様々な飛行場から活動し、大西洋岸のドイツ潜水艦基地に戦闘機による護衛を提供した。 [17]エーダーは12月30日、ロリアン爆撃任務中にボーイング B-17 フライングフォートレス爆撃機を撃墜し、西部戦線で初の空中戦勝利を収めた。[18]
エダーはマイヤーとともに、連合軍の昼間の激しい戦闘ボックス編隊であるB-17とコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機に対する最も効果的な戦術として正面攻撃を考案した。[19]この概念はケッテ（連鎖）に基づいており、3機の航空機が「V」字編隊で飛行し、前方左から攻撃する。射程内に入ると、攻撃機は敵機の前方を狙って偏向バーストで発砲する。攻撃後、パイロットは左または右に急激に引き上げる。これにより、攻撃側の戦闘機は爆撃機の銃の集中火力を回避する可能性が最大限に高くなった。[20] [21]
1943年1月3日、アメリカ空軍第8爆撃軍団はサン・ナゼールのUボート基地を攻撃した。III飛行隊は爆撃機の一部を撃退することに成功し、海上で16機のB-17爆撃機を撃墜したと主張した。うち1機はエーダーが撃墜した。アメリカ空軍は攻撃中に7機の爆撃機を失ったと報告した。ロリアンのUボート基地は1月23日、第8爆撃軍団の攻撃目標となった。III飛行隊は、第26戦闘航空団「シュラーゲター」（JG 26 - 第26戦闘航空団）の第9飛行中隊の支援を受けて、7機を撃墜したと主張した。うち1機はエーダーが撃墜したB-17であると主張した。 [22] 2月9日、 III飛行隊のGruppenstab（司令部部隊）は、B-17爆撃機を撃墜したと主張した。飛行隊、第7飛行中隊、第9飛行中隊はベルク＝シュル＝メールへの移動を命じられ、そこでJG 26の指揮下に置かれた。[23] 2月13日、イギリス空軍（RAF）戦闘機司令部は3機の「ロデオ」と1機の「サーカス」でパ＝ド＝カレー西海岸を攻撃した。この攻撃を防御するため、エーダーはブローニュ北西でイギリス空軍のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機が撃墜されたと主張した。[24] [25]
飛行隊長
2月、ボーモン＝ル＝ロジェ飛行場にJG 2の第12飛行中隊が新設された。2月15日、エーダーはこの新設飛行中隊の飛行中隊長に任命され、作戦準備を整える任務を与えられた。計画では、この飛行中隊を16名のパイロットとBf 109 Gで満たす予定であった。当初、エーダーは8機のFw 190 A-2とA-3、2機のBf 109 G-1を与えられ、JG 2の飛行中隊に従属し、責任を負うことになった。[26] 3月8日、エーダーはル・プティ＝ケヴィイ付近でスピットファイアを撃墜し、第12飛行中隊として初の空中戦勝利を収めた。[27]その日、第8爆撃軍団は54機のB-17爆撃機をレンヌに、16機のB-24爆撃機をルーアンの操車場に派遣した。ルーアンへの攻撃は16個のイギリス空軍スピットファイア飛行隊によって守られ、第4戦闘機グループのスピットファイア掃討作戦によって支援された。[28] 3月12日、彼はフェカンの北西38km（24マイル）で別のスピットファイアを撃墜した。[29]
3月28日、第8爆撃軍団はルーアンの操車場を再び爆撃する任務に70機のB-17爆撃機を派遣した。護衛のスピットファイア戦闘機は爆撃機との待ち合わせ場所を逃し、爆撃機は無防備な状態になってしまった。JG 26の第2飛行隊とJG 2のエーダー率いる第12飛行中隊が爆撃機を迎撃し、9機に損害を与え、1機をエーダーが撃墜した。[30] B-17との交戦後、エーダーは反撃で負傷したが、ボーモン・ル・ロジェ飛行場にBf 109 G-4（機番14988）を不時着させることに成功した。 [31] 4月末までに、第12飛行中隊は全機のBf 109 G-6戦闘機16機を受け取った。負傷から回復したエーダーは、アルベールにあるポテ航空機工場に対するアメリカ陸軍航空隊の攻撃に対し飛行中隊を率いた。 12.中隊は他のドイツ空軍部隊から独立して活動し、B-17爆撃機と共和国軍のP-47サンダーボルト戦闘機を撃墜し、航空機3機を失いパイロット2名が死亡したと主張した。[32]エタープルの西で撃墜されたP-47の破壊はエーダーの功績とされた。[29]
5月29日、アメリカ空軍はレンヌ、サン・ナゼール、ラ・パリスを攻撃目標とした。この攻撃を防いだ第12中隊はパンポル沖での戦闘でB-17爆撃機3機を撃墜したと主張し、うち1機はエーダーの主張によるものであった。[ 33]彼は6月25日にドイツ空軍名誉杯を授与された。 [34]翌日、彼はフェカンの北40kmでスピットファイア1機を撃墜した功績を認められた。[ 29] 6月29日、エーダーは中隊を率いてアメリカ空軍の爆撃機と戦い、2機の航空機を失い、パイロット1名が戦死、2名が負傷した。一方エーダーはサン・ヴァレリー北部で撃墜されたB-17爆撃機1機の撃墜を認めた。[35]
エーダーは8月29日、ヘスダンの西でホーカー タイフーンを撃墜した。 [36] 2日後、彼はドイツ十字章金章を受章した。[37] 1943年9月5日、彼はJG 2の第5飛行隊に転属し、前日に前隊長のクルト ゴルチュ中尉が負傷した後、同飛行隊の指揮を執った。 [38] 11月5日、エーダーはベルギーのモンス近郊でエンジン故障のためBf 109 G-6 ( Werknummer 20733 )から脱出せざるを得ず、再び負傷した。[39]
帝国の防衛
1943年11月5日に負った負傷から回復した後、エーダーは1944年2月にヘルマン・ゼーガッツ大尉の指揮下にある第1戦闘航空団（JG 1 - 第1戦闘航空団）の第II飛行隊に配属された。帝国防衛戦を行っていたこの飛行隊は、ドイツ北部のヴンストルフに拠点を置いていた。ゼーガッツの死後、 3月9日にハインリヒ・ベア少佐が飛行隊の指揮を任された。それ以前に第6飛行中隊を指揮していたベアの後任は、結果的にエーダーとなった。[40]エーダーは4月8日、アメリカ陸軍航空隊第8航空軍（旧称VIII爆撃軍団）が北西ドイツのドイツ飛行場とブラウンシュヴァイクのドイツ航空機産業を攻撃した際に、JG 1での最初の空中戦勝利を記録した。グループはザルツヴェーデル近郊で爆撃機を攻撃し、そこでエーダーがB-24爆撃機1機を撃墜した。[41]
4月19日、ゲッティンゲン上空でP-47戦闘機との戦闘中に、彼はFw 190 A-7（ Werknummer 430645）から脱出した。 [42] 5月8日、彼はB-24を撃墜したと主張したが、Fw 190 A-8（ Werknummer 170071）でフェヒタに不時着した。[43]
グループ指揮官
1944年5月11日、1943年11月からJG 1を指揮していたJG 1の戦闘航空団司令、オーザウ大佐が戦死した。翌日、ベーアが暫定的に後任に任命された。その結果、エーダーは第2飛行隊の飛行隊司令官に就任した。[44]ノルマンディー上陸作戦に備えて、第8空軍は5月12日にドイツの燃料産業を攻撃目標とした。その日、886機の重爆撃機が980機の戦闘機に護衛され、ロイナ、メルゼブルク、ベーレン、ツァイツ、ブリュックス（現在のチェコ共和国のモスト）にある水素化工場を攻撃目標とした。エーダーは飛行隊を爆撃機に対する集中攻撃に向かわせた。飛行隊は5人のパイロットが戦死した代償として、5機の爆撃機を撃墜し、さらに1機のP-47を破壊したと主張した。[45]エーダーはアイフェル地域でB-24を撃墜し、破壊された爆撃機のうち1機を担当した。攻撃の後、彼のFw190はエンジントラブルによりマンハイム・ザントホーフェン飛行場に緊急着陸した。[46]アメリカ空軍は5月29日にドイツの航空機産業を攻撃した。第8空軍は1,265機の戦闘機に護衛された993機の重爆撃機をライプツィヒ、ゾーラウ、ポーゼンの工場、トゥトーの飛行場、およびペーリッツの水素化工場に派遣した。同時に、第15空軍は南ドイツとオーストリアの同様の標的を攻撃した。JG1は午前11時過ぎに緊急発進し、デッサウ近郊に集結した。正面攻撃では、第Iおよび第II飛行隊のパイロットが9機のB-17爆撃機を撃墜したと主張した。 I飛行隊は無傷で帰還したが、II飛行隊は戦闘中にパイロット1名が死亡、さらに2名が負傷した。[47]ゲルリッツ近郊でB-17を撃墜していたエーダーは、コットブスへの着陸中にFw 190 A-8（機体番号730386）を墜落させた。着陸当時、飛行場は攻撃を受けており、エーダーは駐機中のジーベル機と衝突した。[48] [49]
第二次世界大戦の西側連合国は、1944年6月6日の早朝、ノルマンディー侵攻を開始した。16時25分、JG 1の第2飛行隊は、エーダー指揮下の32機のFw 190戦闘機を伴い、シュテルメーデからフランスのモンディディエの飛行場に移動した。[50]その夜、第2飛行隊はル・マン飛行場に向かうよう命令された。[51]翌日、同飛行隊はノルマンディー作戦で初の戦闘任務に就き、2機の航空機を失ったものの、空中戦での勝利は挙げなかった。[52] 6月8日、エーダーは第2飛行隊を率いて、セーヌ湾南岸のドーヴィルとトゥルーヴィル付近で連合軍上陸艦隊に対する対船舶任務に就いた。 6月24日、エーデルは騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイゼス）を受章した。[54]
1944年8月11日、エーダーは当時作戦に参加していなかったアドルフ・グルンツ中尉に代わり、JG 26の第6飛行中隊の指揮を暫定的に執った。 [55] 8月17日、ドルー近郊で連合軍の装甲車両を攻撃していたエーダーは、低空飛行中のスピットファイアを撃墜した。この機は2台のM4シャーマン戦車の間に墜落し、戦車を破壊した。その直後、彼は別のスピットファイアを撃墜したが、この機は別の戦車に墜落し、炎上した。[56]
9月4日、エーデルは第2空軍司令官に任命された。JG 26 部隊の元飛行大隊指揮官エミール・ラングがセント・トロンド上空での USAAF サンダーボルト戦で戦死した後の部隊。 10月8日、エーダーは司令官ウォルター・ノボトニー少佐にちなんで命名された最初の運用可能なメッサーシュミットMe 262ジェット戦闘機部隊であるコマンド・ノボトニーに転属となった。彼の後任にはアントン・ハックル少佐がIIの指揮官となった。JG 26グループ[58] [注 1]
メッサーシュミット Me 262 の飛行
ノヴォトニー・コマンドは3つの中隊で構成され、アフマー飛行場を拠点としていた。第1中隊はポール・ブレイ中尉が率い、第2中隊はアルフレート・トイマー中尉 が率い、第3中隊の指揮はエーダーが任された。[59] 1944年9月下旬までに、ノヴォトニー・コマンドは約30機のMe 262を保有していた。[59]部隊として、コマンドは10月3日から10月24日の間に3回の戦闘任務を遂行した。[60]
様々な情報源が矛盾する情報を提供しているため、エダーがMe 262を操縦中に主張した正確な空中戦勝利数を確定することは困難である。ヒートンとルイスは、10月4日に撃墜された2機のB-17爆撃機、第97爆撃群のB-17（シリアルナンバー44-8586）と第2爆撃群のB-17（シリアルナンバー44-8043）を挙げているが、44-8586はミュンヘン上空で乗員が部分的脱出した後に基地に帰還し、44-8043は明らかに高射砲による撃墜であったため、これらの主張は非常に疑わしい。[61]ハーヴェイによると、エダーは10月6日に第7写真群のロッキードP-38ライトニング F-5偵察機を撃墜し、Me 262での最初の空中戦勝利を主張した。[62]モーガンとウィール両氏は、1944年11月13日のMe 262での初勝利をエダーの功績としている。この報告では、エダーはアックマー飛行場から飛行任務中にP-38に遭遇した。接近速度を誤ってP-38と衝突した。Me 262の損傷は最小限であったが、P-38はシュライスハイムの近くに墜落した。[63]ベーメは正確な日付はないが、エダーは1944年10月1日から1945年1月1日までの間にMe 262で11回の空中戦を勝利したとしており、これにはP-38の撃墜も含まれ、合計は64回となったとしている。[64]ブレイは10月28日、Me 262 A-1 ( Werknummer 110481) が離陸中に鳥と衝突してエンジン故障に見舞われ、飛行事故で死亡した。その結果、エーデルはコマンド・ノボトニーの1.スタッフの指揮を与えられた。[66]
ノヴォトニーは11月8日の戦闘で戦死し、ノヴォトニーコマンドは終焉を迎えた。[67]ノヴォトニーの死後、エーダーは短期間コマンドを指揮したが、コマンドは第3戦闘航空団第2戦闘航空団に改名され、戦闘から撤退した。[68]ハーヴェイは、11月11日、5機のMe262を率いたエーダーがフランクフルト近郊の戦闘で2機のB-17爆撃機と1機のノースアメリカンP-51マスタング護衛戦闘機を撃墜したと述べている。[69] 11月19日、ノヴォトニーコマンドのパイロットは第7戦闘航空団第3戦闘航空団（JG 7—第7戦闘航空団）の中核を形成し、これが初の運用可能なジェット戦闘機団となった。 [70]部隊はエーデルの元JG 51参謀長であるホーハーゲン少佐の指揮下に置かれた。 [71]コマンド・ノボトニーの3つの参謀長はJG 7の9番、10番、11番参謀に再指定され、エーデルが9番参謀の指揮を執った。[66]
エーダーは1944年11月25日、約60機の撃墜により柏葉付騎士鉄十字章を受章した。[ 72 ]彼はドイツ軍で663人目の受章者となった。[1] 1945年1月17日、エーダーはB-17を撃墜したと主張した。このB-17はパーダーボルンへの任務中だった第351爆撃隊のものだった可能性がある。[73] [注2]エーダーは2月3日にP-47戦闘機2機を撃墜した可能性がある。[75] 2月9日、第8空軍による合成油工場と輸送機関への攻撃中に、エーダーはB-17爆撃機を撃墜した。[74] [76]
2月17日、エーダーは上級大尉のヘルムート・ザンダー、上級大尉のヘルマン ・ブフナーとともにパルヒムから飛び立ち、爆撃機編隊を迎撃した。ブレーメン南方で爆撃機編隊を迎撃した際、エーダーの乗るMe 262は左エンジンを防御砲火で撃たれ、エンジンと翼が炎上した。脱出を余儀なくされたエーダーは、機体に頭と足をぶつけた。エーダーは脚の骨折と頭部の負傷で病院に搬送された。[77] [78]回復後、エーダーはJG 7のIII. Gruppeに復帰し、1945年4月17日にベルリン近郊でB-17を撃墜したと主張している。[79]このB-17はタワーリング・タイタンと名付けられ、第305爆撃隊に所属していた。 [80]ハーヴェイによると、これは彼がMe 262を操縦した25回目の撃墜であった。[81]
晩年
第二次世界大戦後、エーダーはヴィースバーデンで実業家になった。[82]エーダーはアメリカ陸軍航空隊第375戦闘飛行隊のアーバン・L・ドリュー中尉と親しくなり、彼が主張する2機の撃墜を確認した。ドリューは1944年10月7日にMe262戦闘機2機を撃墜したと主張していた。この2機の撃墜は当時確認されていなかった。地上から戦闘を観察していたエーダーは戦後にこの2つの主張を確認し、1983年5月に空軍十字章を授与された。 [83]エーダーは1986年3月11日にヴィースバーデンで亡くなった。[84]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、エーダーは78機の撃墜を記録している。[85]オーバーマイヤーは、彼が572回の戦闘任務に就き、そのうち150回はメッサーシュミットMe262に乗っていたと述べている。東部戦線では10機、西部戦線では68機を撃墜し、そのうち36機は四発爆撃機によるものだった。[14] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、彼が75機の撃墜を主張したと述べている。著者らは48機の撃墜に加え、さらに10件の未確認の撃墜を挙げている。この数字には東部戦線での10件、西部戦線での41件以上の撃墜が含まれており、その中には23機以上の四発爆撃機が含まれている。エーデルがMe 262で21回以上の撃墜を主張した可能性もある。 [86]ベーメによれば、エーデルは1944年10月1日から1945年1月1日までの間にMe 262で11回の撃墜を記録しており、合計64回の撃墜を主張している。[64]
勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 14 West 4857」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。[87]
受賞歴
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1941年6月26日）[1]
- 1等兵（1941年7月11日）[1] [8]
- 1943年6月25日、中尉兼パイロットとしてドイツ空軍名誉勲章を受章[34] [注12]
- 1943年8月31日、第12/第2戦闘航空団の中尉として金色のドイツ十字章[106]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
プロモーション
注記
- ^フォーサイスによれば、エーデルは1944年9月にすでに エルプロブングスコマンド262に転属していた。この実験的なテスト部隊は後にノヴォトニーコマンドの中核を形成した。[59]
- ^ ベーメによれば、この主張は1月14日か17日の日付であった可能性もある。[74]
- ^ マシューズとフォアマンは10時25分に主張した。[37]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフI-16であると主張した。[37]
- ^ この未確認の主張は、プリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックによってリストされていない。[29]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は空中戦での勝利を共有したものとして確認されている。[90]
- ^ マシューズとフォアマンによると11:00に主張した。[90]
- ^ abcdefghijklmnopq この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。[90]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[90]
- ^ マシューズとフォアマンは13時57分に主張した。[90]
- ^ マシューズとフォアマンは12時55分に主張した。[90]
- ^ 1943年6月16日のオーバーマイヤーによる。[14]
参考文献
引用
- ^ abcdefghijklm Stockert 2011、p.163。
- ^ プリエンら。 2002 年、55 ～ 56 ページ。
- ^ Prien et al. 2003、266ページ。
- ^ Prien et al. 2003、206ページ。
- ^ abc プリエンら。 2003、p. 279.
- ^ プリエンら。 2003、267、280ページ。
- ^ Prien et al. 2003、267ページ。
- ^ トーマス1997年、143ページより。
- ^ ab Prien et al. 2003、p. 269.
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