ルール

ルール ルール地方
ルール大都市圏 ルール大都市圏
ロゴ
ドイツ国内のルール地方の地図
座標: 51°30′N 7°30′E / 51.500°N 7.500°E / 51.500; 7.500
国	ドイツ
州	ノルトライン＝ヴェストファーレン州
最大の都市	リスト  ドルトムント  エッセン  デュイスブルク  ボーフム
政府
• 体	ルール地方連合
エリア
• メトロ	4,435 km 2 (1,712 平方マイル)
最高標高	441メートル（1,447フィート）
最低標高	13メートル（43フィート）
人口  （2022年）
• 都会的な	5,147,820
• 都市の密度	1,160/km 2 (3,000/平方マイル)
• メトロ	10,680,783
国内総生産 [1]
• 都会的な	1,804億6,700万ユーロ（2021年）
タイムゾーン	UTC+01:00 (中央ヨーロッパ時間)
Webサイト	ルーア

ルール地方( / ˈ r ʊər / ROOR ; ‹ Tfd 参照 ›ドイツ語: Ruhrgebiet [ˈʁuːɐ̯ɡəˌbiːt] ^ⓘ、ルールポット ドイツ語の発音: [ˈʁuːɐ̯pɔt] ^ⓘ ）は、ルール地方、ルール地区、ルール地方、ルール渓谷とも呼ばれ、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にある都市圏。^[a]人口密度は2,800人/km²、人口は500万人を超える（2017年）^[3]ドイツ最大欧州連合3番目の都市圏南はルールライン川、北リッペ川に囲まれたいくつかの大都市から成り、南西部ではベルギッシェス・ラントライン＝ルール大都市圏の一部と考えられており西ヨーロッパロンドンとパリ次いで3番目に大きい。

ルール地方の都市は、西から東に、デュイスブルク、オーバーハウゼン、ボトロップ、ミュルハイム・アン・デア・ルール、エッセン、ゲルゼンキルヒェン、ボーフム、ヘルネ、ハーゲン、ドルトムント、ハム、そしてヴェーゼル、レックリングハウゼン、ウンナ、エネペ・ルール・クライスの地区です。最も人口の多い都市はドルトムント (人口約 612,065 人)、^[4]エッセン (約 583,000 人)、デュイスブルク (約 497,000 人) です。

中世には、ヘルヴェクはライン川下流地域からトイトブルク森の山々に至る重要な交易路でした。デュイスブルクから帝都ドルトムントに至るこの地域の最も重要な町は、ラインラントからヴェストファーレンに至るヘルヴェク沿いに集中していました。19世紀以降、これらの都市は広大な工業地帯を有する大きな複合施設に成長し、約730万人が居住しています（近くにあるものの、正式にはルール地方の一部ではない大都市、 デュッセルドルフとヴッパータールを含む）。

ルール地方には行政の中心地がなく、各都市が独自の行政機関を持っているが、エッセンには自治体を超えたルール地方協会 [de]の機関がある。 ^{[5] 2010年、ルール地方は}欧州文化首都の一つであった。^{[6] [7]}

1911 年版のブリタニカ百科事典には、「ルール川」の定義が 1 つだけあります。「ドイツの川、ライン川下流の重要な右岸支流」。工業地帯を指す「ルール川」という用語が英国で使われるようになったのは、第一次世界大戦後、フランス軍とベルギー軍がルール地方を占領し、1923 年に未払いの賠償金の代わりに主要な工業資産を押収したときです。1920 年、国際労働機関は「ルール地方の石炭生産」と題する報告書を発表しました。1923 年、カナダ商業情報ジャーナル、第 28 巻、第 1013 号には、「ドイツのルール地方からの輸出」という記事が掲載されています。1924 年、英国と米国の報道機関は依然として「フランスによるルール渓谷の占領」または「ルール地方」について語っていました。当時より一般的だった「ルール地方」または「ルール渓谷」の短縮形として「ルール」が使われるようになったのは、62 ページの出版物が原因のようです。ベン・ティレット、A・クリーチ・ジョーンズ、サミュエル・ウォーレンの共著『ルール地方: 運輸一般労働組合代表団の報告書』 (ロンドン、1923 年) です。しかし、「運輸一般労働組合代表団の報告書は、ルール渓谷の問題を 2 週間かけて調査した」と『経済評論』第 8 巻 (1923 年) に掲載された記事では、依然としてこの伝統的な用語が使用されています。同じ年に、「米国の対外関係に関する論文」に「占領地域ルールからの輸出に対する差別的規制に対する米国の異議」が掲載されました。

1926 年版のブリタニカ百科事典には、ルール川に関する記事に加えて、「ドイツのウェストファーレン地方の地域名である RUHR」に関する記事があります。したがって、「ルール」という名前がこの地域に付けられたのは (「ルール地方」または「ルール渓谷」の短縮形として)、ブリタニカ百科事典のこの版が出版される数年前のことでした。第二次世界大戦後も、「ルール」という用語はこの地域を指すために一般的には使用されていなかった可能性があります。この用語は、米国外交関係文書(1948 年) で次のように定義されています。「本協定の目的上、(i) 「ルール」という表現は、この協定の付属書に列挙されているノルトライン ウェストファーレン州の現在の地域を意味します。」^[8]しかし、ローレンス・K・セシルとフィリップ・ハウジ・アベルソンは1967年にこう書いている。「そもそも、一般の人は『ルール』という語を、ルール川やルール地方という全く異なる2つのものとして無差別に使用している。ルール川は、ライン川に加えて、ルール地方にある6つの川のうちの1つに過ぎない。ライン川自体はルール地方の中心部を流れている。」^{[9]世界中の地名の標準的な参考文献である}メリアム・ウェブスターの地理辞典によると、「ルール」という名前は川を指す。この辞書でこの地域に好まれている名前は「ルール地方」であり、次に「ルール渓谷」が続く。

ルール地方の都市景観は、東は下ライン川流域からヴェストファーレン平野、南はライン山塊の丘陵まで広がっています。ルール地方の中央部には、西から東までドイツを横切る黄土帯が走っています。歴史的に、この黄土帯はドイツで最も肥沃な農業地域の一部の基盤となってきました。

地質学的に、この地域は石炭紀後期の石炭層で定義されています。石炭層はルール川沿いの帯状に地表に達し、川から北に向かって下降しています。リッペ川の下では、石炭層は深さ 600 ～ 800 メートル (2,000 ～ 2,600 フィート) にあります。石炭層の厚さは 1 ～ 3 メートル (3 ～ 10 フィート) です。この地質学的特徴は、ルール地方の石炭採掘の発展に決定的な役割を果たしました。

ルール地方連合（RVR）によると、この地域の面積の 37.6% が市街地化されています。この地域の土地の 40.7% は農業に利用されています。森林は 17.6% を占め、残りは水域やその他の土地利用です。工業が中心のルール地方に主に農村地帯の 4 つの地区が含まれているため、農地と森林地帯の割合が高いことがわかります。さらに、ルール地方の市町村には農村的な特徴を持つ郊外地区があります。

地図上で見ると、ルール地方は個々の市区の間に目に見える境界がないため、単一の都市とみなすことができます。したがって、ルール地方は、都市開発と経済発展の同様の歴史を共有する多中心都市圏として説明されます。

ルール地方は、その歴史的背景から、ミュンヘンのような単一中心の都市圏とは構造が異なっている。ミュンヘンは、小さな町や村がその中で最も重要な都市に急速に吸収されることによって発展した。その代わりに、ルール地方では、産業革命の時期に、ルール地方の個々の市区と都市地区が互いに独立して、急速かつ並行して成長した。中央ルール地方の人口密度は、1平方キロメートルあたり約2,100人（1平方マイルあたり約5,400人）で、ドイツの他の都市と比べてそれほど高くはない。

構成する都市部の間には比較的開けた郊外があり、農地のある空き地もあります。しかし、多くの場所では、中央ルール地方の都市間の境界は認識できず、都市間の継続的な開発により 1 つの都市景観に溶け込んでいます。

過去数十年間、ブラウンフィールドの植林により、新しい公園やレクリエーションエリアが作られてきました。エムシャー ランドスケープ パーク (エムシャー ランドスケープ パーク) は、かつては実質的に開いた下水道であったエムシャー川沿いにあり、一部は自然に復元されています。この公園は、1920 年代の地域計画によって開発された南北に走る公園地帯を結び、東西のルール地方の都市間の緑地帯を形成しています。

中世には、後にルール地方と呼ばれるようになった地域の大部分は、マルク伯領、クレーフェ公領、ベルク公領、ミュンスター司教領、ケルン大司教領に位置していた。この地域にはいくつかの村や城があり、主に農業が盛んで、黄土土壌のおかげで西ドイツでも肥沃な地域の一つとなっていた。帝国自由都市ドルトムントは、東西の重要な交易路であるヘルヴェーク沿いに位置し、交易と文化の中心地であり、デュースブルクの町にも繁栄をもたらした。両町はハンザ同盟の加盟国であった。

この地域の都市化された工業地帯への発展は、18世紀後半、ベルギッシェス・ラントの近くのヴッパー渓谷で初期の工業化が始まったことに始まる。1820年頃までに、何百もの水力工場がこの地で自動化された工程で織物、木材、屋根板、鉄を生産していた。^[要出典]丘陵地帯の追加の作業場では、高度な技術を持つ労働者が水、石炭、木炭を使用してナイフ、道具、武器、馬具を製造していた。

機械が大型化し、水力から蒸気力に移行すると、地元で採掘された石炭や木炭は高価になり、不足しました。ベルギッシェ産業は、ルール地方沿いの新しい炭鉱地域からますます多くの石炭を注文しました。^[10]ルール地方から石炭、後には鉄鋼を運び、完成品を輸送するために、丘陵地帯のヴッパー地方を通る印象的で高価な鉄道が建設されました。^[11]

1850 年までに、デュースブルク、エッセン、ボーフム、ドルトムントといった中心都市の周囲にあるルール地方では、ほぼ 300 の炭鉱が操業していました。石炭は輸出されるか、コークス炉でコークスに加工され、高炉で鉄鋼を生産するために使用されました。この時期に、ルール地方という名称が一般的になりました。ルール地方の石炭鉱床が枯渇する前に、鉱業は北のエムシャー、最終的にはリッペへと移動し、進むにつれてますます深い鉱山を掘削しました。ルール地方のミュールハイムに建設された閘門により、港としてのミュールハイムの拡張が促進されました。19 世紀後半のケルン - ミンデン鉄道の建設により、現在のオーバーハウゼン市の境界内にいくつかの製鉄所が建設されました。

さらに、都市化は鉄道の接続拡大も促進した。1880年代初頭、農業地域は非農業地域ほど新しく建設された交通施設の恩恵を受けていなかった。これが今度は不平等を拡大させ、身長などの人体測定値が賃金に大きく依存するようになった。しかし、長期的には鉄道の近接性の影響は減少した。^[12]

その結果、人口は急速に増加しました。19 世紀初頭には人口 2,000 ～ 5,000 人しかいなかった町が、その後の 100 年間で人口 100,000 人を超すまでに成長しました。熟練した鉱山労働者が他の地域からルール地方の鉱山や製鉄所に採用され、未熟練労働者が移り住み始めました。1860 年以降、シロンスク、ポンメルン、東プロイセン、ポーゼンからルール地方にポーランド語を話す人々が大規模に移住し、それ以来、彼らはルールポーランド人として知られていました。ポーランド人は二級市民として扱われました。1899 年、これがヘルネでの若いポーランド人労働者の反乱につながり、後に労働組合が設立されました。鉱山の熟練労働者は、鉱山会社が建設した「鉱山労働者コロニー」に収容されることが多かったです。 1870年までに、ルール地方には300万人以上の人々が住み、新しい炭鉱地区はヨーロッパ最大の工業地域となった。^[13]

第一次世界大戦中、ルール地方はドイツの中央兵器工場として機能した。エッセンの大手企業である F. クルップ AG では、従業員数が 4 年間で 4 万人から 12 万人以上に増加した。従業員の一部は女性で、一部は強制労働者であった。^{[出典が必要]}

1920年3月のカップ一揆では、民族主義者と君主主義者がフリーコープス部隊の武装支援を受けてワイマール共和国の政府を打倒しようとした。彼らはゼネストを提唱し、ベルリンをほぼ完全に封鎖することで一揆を阻止した。 ^{[14]労働運動は事実上一揆を終わらせたが、ルール地方ではワイマール共和国をソビエト式の}評議会共和国に置き換えることを目的とした武装蜂起を扇動した。^[15]ルール蜂起では、ルール赤軍がルール工業地帯を掌握した。ドイツ国防軍はフリーコープス部隊の支援を受けて、1920年4月初旬に反乱を鎮圧し、ワイマール共和国による同地区の支配を回復した。戦闘で推定1,000人の反乱者と200人のドイツ国防軍兵士が死亡した。^[16]

1921年3月、フランス軍とベルギー軍は、ヴェルサイユ条約で非武装化されたラインラントの一部となっていたデュイスブルクを占領した^[17]。1923年1月、ドイツがヴェルサイユ条約で合意された第一次世界大戦の賠償金 の一部を履行できなかったため、ルール地方全体が占領された。ドイツ政府は消極的抵抗政策で対応し、労働者と公務員が占領軍の命令や指示を拒否できるようにした。生産と輸送は停止し、財政的影響によりドイツのハイパーインフレーションの一因となった。^[18] 1923年後半に受動的抵抗が中止された後、ドイツは通貨改革を実施し、ドーズ計画を交渉し、1925年にフランス軍とベルギー軍がルール地方から撤退することにつながった。しかし、ルール地方の占領は、ワイマール政府が問題を解決できなかったために右翼政党の成長を加速させるなど、ドイツ経済と政府に直接的、間接的な影響をいくつかもたらした。^[19]

1936年3月7日、^[20] アドルフ・ヒトラーは3万人の軍隊をラインラントに送り込むという大きな賭けに出た。ヒトラーや他のナチスが認めたように、フランス軍だけでもドイツ国防軍を壊滅させることができた。^[21]フランスは問題をイギリスに押し付けたが、イギリスはドイツには「自国の裏庭に入る」権利があると判断し、何の行動も起こさなかった。^[22]国際連盟では、ソ連代表のマクシム・リトヴィノフがドイツに対する経済制裁を提案した唯一の人物だった。 ^{[20] [22]}これでドイツの再軍備に対するすべての制約が取り除かれた。フランスの東側同盟国（ソ連、ポーランド、チェコスロバキア、ルーマニア、ユーゴスラビア）は、フランスが自国の国境防衛を拒否した以上、東側の同盟国を擁護するはずがないと結論付けた。ヒトラーは、フランスが1919年以来築いてきた同盟体制を侵食し続けることができた。^[23] 1936年10月16日、ベルギーは1921年のフランスとの同盟を破棄し、絶対中立を宣言した。^[24] 1937年10月、ベルギーはドイツと不可侵条約を締結した。^[25]

第二次世界大戦のルール爆撃作戦
1943年3月～7月:	ルールの戦い
1943年5月:	チャスタイズ作戦
1944年10月:	ハリケーン作戦
1944年9月:	第二次世界大戦中のドイツの石油施設の爆撃

第二次世界大戦中、 1940年から1944年にかけてのルール地方の爆撃により、工場や設備の30%が失われた（ドイツ産業全体では15～20%の損失）。^[26]第二次ルール地方の戦い（1944年10月6日、7日～1944年末）はドルトムントへの攻撃で始まった。1945年3月12日のドルトムントへの壊滅的な爆撃は、1,108機の航空機（ランカスター748機、ハリファックス292機、モスキート68機）によるもので、第二次世界大戦中、単一の標的に対する記録であった。4,800トン以上の爆弾が市の中心部と市南部に投下された。^{[27] [28]}

1945年4月、連合国軍はルール地方への戦略爆撃に加え、数十万人のドイツ国防軍をルール・ポケットに閉じ込めた。

戦後、この地域はイギリスの占領地域となり、ドイツに対する産業水準計画により、ドイツの軍需工場とそれを支える民間産業はすべて廃止され、軍事的潜在力のある民間産業は厳しく制限された。ルール地方の石炭産業と鉄鋼産業を規制する国際機関であるルール地方庁は、ドイツ連邦共和国の樹立の条件として設立された。^[29]

冷戦中、西側同盟国は、赤軍が西ヨーロッパに侵攻するとすれば、それはフルダ渓谷から始まり、ルール地方を主目標とするだろうと予想していた。1951年にドイツの石炭と鉄鋼が多国籍の欧州石炭鉄鋼共同体に統合されたことで、同地域に対するドイツの支配強化は制限された。ドイツに残存する石炭鉱床の多くを含む近隣のザール地方は、1947年にフランスから保護領として経済管理下に引き渡され、1957年1月まで政治的にはドイツに復帰せず、2年後に経済再統合が行われた。ルール地方の政治的支配の問題と並行して、連合国は主にルール地方で生産を制限し、工場や製鉄所を解体することでドイツの工業的潜在力を低下させようとした。 1950年までに、当時かなり骨抜きにされていた「産業レベル」計画が事実上完了した後、西部の706の製造工場から設備が撤去され、鉄鋼生産能力は670万トン削減されました。^[30]解体は最終的に1951年に終了しました。全体として、産業基盤の5％未満が解体されました。^[31]

ルール地方は、1950 年代と 1960 年代のドイツ経済の奇跡であるWirtschaftswunderの中心地でした。非常に急速な経済成長 (年間 9%) により、石炭と鉄鋼の需要が急増したためです。

1973年以降、ドイツは世界的な経済危機、石油価格の高騰、失業の増加により大きな打撃を受け、失業者は1973年の30万人から1975年には110万人に急増した。最も大きな打撃を受けたのはルール地方で、アクセスしやすい炭鉱が枯渇し、ドイツの石炭はもはや競争力がなかった。同様に、ルール地方の鉄鋼業は、日本などの低コストの供給業者によって価格が下がったため、急激に衰退した。福祉制度は多数の失業者に対するセーフティーネットとなり、多くの工場は労働力を削減し、利益率の高い特殊品に注力し始めた。^{[32] [33]}

1958年以降、石炭の需要が減少するにつれ、この地域は構造的危機（鉄鋼危機を参照）と産業の多様化の段階を経て、最初は伝統的な重工業が発展し、その後サービス産業とハイテクに移行しました。この地域の大気汚染と水質汚染は、解決に長い時間を要する問題もあるものの、ほぼ過去のものとなりました。^{[34] [35]} 2005年、エッセン^{[36]は2010年の}欧州文化首都の公式候補となりました。

ルール地方は内陸に位置しているにもかかわらず海洋性気候で、大西洋からの風が低地を吹き抜け、日照時間に大きな変化があるにもかかわらず、気温の極端な変化を緩和します。海洋の影響により、曇りが多く、雨が多く、日照時間が少ない気候です。夏の平均気温は通常 20 度台前半で、冬は氷点をやや上回ります。

21世紀に入ってから、地球温暖化の影響はより深刻になっています。この地域は、深刻な干ばつ（2018年など）、気温が40.0 °C（104.0 °F）を超える熱波（2019年）^[37]、そして2014年6月9日に都市を襲い、数万本の木を倒した弓状エコー^[38]などの厳しい気象現象の影響を受けており、これは公的に「Pfingststurm」（ドイツ語で「聖霊降臨祭の嵐」）と呼ばれています。冬はより穏やかになり、芽吹きが早すぎると遅い凍結の影響を受けやすい リンゴなどの作物にリスクをもたらします。

ルール地方の10大都市:

ドイツ語の地方方言は一般にルールドイチュ( Ruhrgebietsdeutsch、Ruhrpottdeutsch、Ruhrpottisch、Ruhrpöttisch )と呼ばれていますが、単一の方言として指定できる統一された方言は存在しません。むしろ、この地域で見られるさまざまな方言の影響を受け、労働者の職業によっても変化する労働者階級の社会方言です。主な共通の影響は、この地域の炭鉱の伝統に由来しています。たとえば、かなりの数の地元民は、ルール地方を「Pott」(「Pütt」(炭鉱労働者の「mine」の呼び方、英語の「pit」と比較) の派生語) または「Revier」と呼ぶことを好みます。

19世紀、ルール地方には東プロイセンとシロンスクから50万人ものポーランド人、マズールィ人、シロンスク人が移住し、オストフルヒト（東からの逃避）と呼ばれた。1925年までに、ルール地方の人口は380万人に達した。新住民のほとんどは東ヨーロッパから来たが、フランス、アイルランド、イギリスからも移民が来た。140か国以上からルール地方に移民が来たとされている。今日、彼らの子孫のほぼ全員がドイツ語を第一言語とし、さまざまな理由からポーランド人のルーツや伝統に共感せず、多くの場合、ポーランド人の姓は過去のしるしとしてのみ残っている。

産業遺産トレイル( 「Tfd」を参照、ドイツ語: Route der Industriekultur ) は、ルール地方の ヨーロッパ産業遺産の道に関連する観光名所を結んでいます。

ルール地方は数多くの文化施設で知られており、その多くは国際的に高い評価を得ています。ルール地方には 3 つの大きなオペラハウスと 10 を超える劇場や舞台があります。

• ボッフム劇場
• ドルトムント歌劇場
• ドルトムント劇場
• オーバーハウゼン劇場
• デュイスブルクのライン川沿いのドイツオペラ
• エッセン劇場
• エッセンのグリロ劇場

ボッホマー交響楽団、デュイスブルク・メルカトルホール、ザールバウ・エッセン、ドルトムント・フィルハーモニー管弦楽団など、特別なクラシック音楽ホールがあります。毎年春には、ルール地方でルール・ピアノ音楽祭が開催され、50～80のクラシック音楽やジャズ音楽のイベントが開催されます。

ルール地方には 50 を超える博物館があり、ヨーロッパでも最も博物館の種類が多い地方のひとつです。

• ボッフムのドイツ鉱山博物館
• ドルトムントのドイツサッカー博物館
• ドルトムント美術文化史博物館
• ドルトムントのオストヴァル美術館
• ドルトムントの自然史博物館
• エッセンのフォルクヴァング美術館
• エッセン大聖堂の宝物庫
• デュイスブルクのキュッパースミューレ博物館
• デュイスブルクのレームブルック美術館
• ハーゲンのハーゲン野外博物館

産業博物館

• ドルトムントのツォレルン II/IV 炭鉱
• デュイスブルクのドイツ内陸水路博物館
• Landschaftspark Duisburg-Nord アット デュイスブルク
• エッセンのツォルフェライン炭鉱工業団地
• オーバーハウゼンのガスメーター オーバーハウゼン
• ヘルテンのエヴァルト炭鉱は、グリーンエネルギーと商業・文化公園に特化しています。

エッセン市（ルール地方を代表する）は、欧州連合理事会によって2010年の欧州文化首都に選ばれました。

サッカー協会では、レヴィアダービーはボルシア・ドルトムントとFCシャルケ04の間のライバル関係であり、程度は低いが、いずれかのクラブとVfLボーフム、MSVデュイスブルク、ロートヴァイス・エッセン（クライネス・レヴィアダービー）の間のライバル関係である。

22の大学とカレッジがあり、25万人を超える^[41]学生が在籍するルール地方は、ドイツで最も高等教育機関の密度が高い地域です。ボッフム、デュイスブルク、ドルトムント、エッセン、ヴィッテンの各都市にある5つの大学だけでも、この密度の大学があります。さらに、フォルクヴァンク芸術大学は、ルール地方を拠点とする国際的に評価の高い芸術大学です。さらに、ルール地方で学位を取得できるのは大学だけではありません。17の専門大学があり、経済学、物流学、行政学、経営学など、さまざまな科目で実践に関連した資格取得のための研究を行う機会を学生に提供しています。^[42]

ルール地方には 6 つの都市に 5 つの主要大学があり、約 12 万人の学生が在籍しています。

• ルール大学ボーフム
• デュースブルク＝エッセン大学
• ドルトムント工科大学
• フォルクヴァング芸術大学
• ヴィッテン/ヘルデッケ大学

3 大大学 (ボッフム ルール大学、ドルトムント工科大学、デュースブルク エッセン大学) は、「UA ルール」と呼ばれる同盟を結成しました。UA ルール大学のいずれかに在籍する学生は、訪問学生料金を支払うことなく、3 つの大学すべての講義やセミナーに参加できます。その結果、学生は専門分野を絞り、選択した分野を深く探求するための選択肢が広がります。UA ルール大学には、ニューヨーク、モスクワ、サンパウロの3 つの連絡事務所があり、興味のある学生に対応しています。

• ボーフム応用科学大学 (ボーフム大学、以前はボーフム大学)
• ゲオルグ・アグリコラ応用科学大学 (TH Georg Agricola)
• プロテスタント応用科学大学、ラインラント ヴェストファーレン リッペ校 (Evangelische FH Rheinland-Westfalen-Lippe)
• Schauspielschule Bochum (ボーフム演劇学校)
• 連邦社会保障大学、鉱山労働者、鉄道従業員、船員のための社会保険学科 (Fachhochschule des Bundes der Sozialversicherung、Abpeilung Knappschaft-Bahn-See)
• 保健科学大学 (Hochschule für Gesundheit)

• ルール西大学

• ドルトムント専門大学
• FOM Hochschule für Oekonomie & Management、Standort Dortmund (経営アカデミー)
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen (行政アカデミー)
• 国際経営大学院（経営と経済を専門とする私立アカデミー）
• ITセンタードルトムント（私立大学）

• FOM Hochschule für Oekonomie und Management (経営アカデミー)
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (行政アカデミー)

• FOM 経済と経営のための大学
• 教育大学
• NRW管弦楽団

• ヴェストファーレン大学
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (行政アカデミー)

• ハーゲン大学
• FOM 経済と経営のための大学
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (行政アカデミー)
• サウスウェストファリア応用科学大学

• SRH ロジスティックおよびヴィルトシャフト大学
• ハム・リップシュタット大学

• ラインワール応用科学大学

• ルール西大学
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (行政アカデミー)

• ヴェストファーレン大学

• ウンナ大学キャンパス

ハムとウンナ郡にサービスを提供する公共交通機関を除き、ルール地方のすべての公共交通機関は、地域全体で有効な統一チケットシステムを提供するライン・ルール交通連合の傘下で運営されています。ルール地方は、旅客サービスと貨物サービスの両方で国営鉄道システムであるドイツ鉄道に完全に統合されており、この地域の各都市には少なくとも1つの鉄道駅があります。大きな中央駅からは、アムステルダム、ブリュッセル、パリ、ウィーン、チューリッヒなどのヨーロッパの大都市への直通列車が1時間ごとに運行しています。

ルール地方には、ヴィッテンからクレーフェルトまでの路面電車とシュタットバーン、そしてライン＝ルール地方のSバーンのネットワークなど、世界最長の路面電車システムもあります。元々、このシステムはさらに大規模で、鉄道やバスを使わずに ウンナからバート・ホンネフまで移動することが可能でした。

ルール地方はヨーロッパで最も密集した高速道路網の 1 つで、数十のアウトバーンや同様の高速道路がこの地域を横断しています。アウトバーンのネットワークは格子状に構築されており、東西に 4 つのルート ( A2、A40、A42、A44 )、南北に 7 つのルート ( A1、A3、A43、A45、A52、A57、A59 )があります。A1、A2、A3 は主に通過交通に使用され、他のアウトバーンはより地域的な機能を持っています。

A44 と A52 には、計画のさまざまな段階にあるミッシング リンクがいくつかあります。一部の欠落セクションは現在建設中か、近い将来に建設される予定です。

追加の高速道路は、特にドルトムントとボーフム周辺でバイパスやローカルルートとして機能します。アウトバーンと高速道路の密度のため、連邦道路は都市間交通にとってそれほど重要ではありません。ルール地方の最初のアウトバーンは、1930 年代半ばに開通しました。ネットワークの密度と代替ルートの数のため、交通量は一般にヨーロッパの他の大都市圏よりも低くなっています。交通渋滞は毎日発生しますが、別の多中心都市圏であるオランダのランドスタッドよりもはるかに少ないです。ほとんどの主要なアウトバーンは 6 車線ですが、ルール地方には 8 車線のアウトバーンはありません。

デュッセルドルフ空港はノルトライン＝ヴェストファーレン州の大陸間空港であり、ルール地方西部のほとんどの地域から 20 km 以内の距離にあります。デュッセルドルフ空港とデュッセルドルフ空港ターミナル鉄道駅が利用でき、空港の複数の駐車場、ターミナル、駅はスカイトレインで結ばれています。

東ルール地方のドルトムント空港は中規模の空港で、国内およびヨーロッパ各地への定期便が運航しており、2023年には乗客数は約300万人に達する見込みです。ドルトムント空港からはドルトムント中央駅行きの急行バス、近くの鉄道駅ホルツヴィッケーデ/ドルトムント空港行きのシャトルバス、シュタットバーンU47線に接続するバス、ウンナ市行きのバスが出ています。

• 
  ライン＝ルール鉄道の路面電車
• 
  公共交通機関マップ ライン＝ルール地方
• 
  ミュルハイムの連邦アウトバーン52号線
• 
  ドルトムントのA40高速道路
• 
  ルール地方東部のドルトムント空港

• ドイツの大都市圏
• ルール地方占領（1923年～1924年）
• ライン＝ルール大都市圏
• ルールポケット
• ルールポーレン
• カトヴィツェ市街地
• メトロポリスGZM
• 上部シレジア炭田

• ボッティング、ダグラス（1985年）『帝国の廃墟から：ドイツ1945-1949』ニューヨーク：クラウン出版、ISBN 978-0-517-55865-2
• ディキンソン、ロバート E. (1945)、「ドイツの地域」第 7 巻、ロンドン: ラウトレッジ、p. 70
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• フランス、ドイツ、そしてラインラントの戦争用天然資源をめぐる争い。何世紀にもわたるルール地方とザール地方をめぐる争いを描写しています。
• Ruhrgebitesbilder: ルール地方に関する写真