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1992年のPPGインディカー・ワールドシリーズは、 CART（「インディカー」として知られている）が公認するアメリカのオープンホイールレースの14回目の全国選手権シーズンでした。このシーズンは16レースで構成されていました。ボビー・レイホールが全国チャンピオンとなり、彼にとって3度目にして最後のCARTタイトルを獲得しました。ステファン・ヨハンソンがルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。1992年のインディアナポリス500はUSACが公認しましたが、CARTポイント選手権の対象となりました。アル・アンサー・ジュニアが、このイベント史上最も僅差のフィニッシュでインディ500を制しました。
1992年から1996年にかけて、CARTはインディカーという名称で活動を開始しました。インディカーという用語はIMS社の登録商標であり、1992年から1996年までCARTにライセンス供与されていました。この期間中、シリーズ内およびメディアにおいて「CART」という用語の使用は制限され、インディカーという名称が優先されました。
1992年、このサーキットにニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイという新たな会場が加わった。
オーナー兼ドライバーとして最初のシーズンを迎えたボビー・レイホールは、タイトル獲得までの道のりで4勝と3回のポールポジションを獲得した。レイホールの3回のオーバルレースでの勝利には、フェニックスでの200周すべてをリードした圧倒的な勝利も含まれる。レイホールは「実績のある」ローラ/イルモア・シボレー「A」の組み合わせを投入した。イルモア・シボレーAエンジンにとってこれが最後のチャンピオンシップとなった。レイホールは、1992年にシリーズに加わった新しいエンジン、フォード/コスワースXBや、ペンスキーチームが使用したイルモア・シボレー「B」エンジンを上回ることに成功した。マイケル・アンドレッティは3度目となるポイントランキングでレイホールに次ぐ2位となった。アンドレッティは翌年すぐにインディカーレースを離れ、フォーミュラ1に参戦した。
1992年のインディアナポリス500では、多数のクラッシュが発生し、中には深刻なものもあったため、多くのドライバーが負傷し、シーズンの一部でドライバーのラインナップが大きく変動した。ジョビー・マルセロは練習走行中のクラッシュで致命傷を負い、ネルソン・ピケも別の練習走行中のクラッシュで脚に深刻な怪我を負った。松下弘志は脚を骨折し、夏の間、数レースを欠場した。マリオ・アンドレッティ、リック・ミアーズ、ジミー・ヴァッサーは、怪我からの回復のため、デトロイトでのレースを欠場した。7月、ミアーズは慢性的な怪我のためミシガン500を棄権し、結局シーズンの残りを欠場した。その後、ミアーズは12月に突然レースから引退した。
全てのエントリー車両はグッドイヤー製タイヤを使用しました。 1992年のインディカー・ワールドシリーズには、以下のチームとドライバーが参戦しました。
インディアナポリスはUSAC公認レースでしたが、PPGインディカー選手権のタイトル対象レースとしてカウントされました。
注：1ジョビー・マルセロは1992年のインディアナポリス500の練習走行中に死亡した。享年27歳。