クリスチャン・ダナー

クリスチャン・ダナー
生まれる	1958年4月4日（66歳）西ドイツ、; ミュンヘン
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ドイツ語
活動年数	1985年– 1987年、1989年
チーム	ザクスピード、オセラ、アローズ、リアル
エントリー	47（36回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	4
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1985年ベルギーグランプリ
最後のエントリー	1989年ポルトガルグランプリ

クリスチャン・ヨーゼフ・ダナー（1958年4月4日生まれ）は、ドイツ出身の元レーシングドライバーである。

キャリア

フォーミュラ2とフォーミュラ3000

自動車の安全性の専門家マックス・ダナーの息子であるダナーは、1977年に学校を卒業してすぐにモーターレースのキャリアをスタートしました。 ^[1]ルノー5カップでレースをした後、ダナーは1981年シーズンにヨーロッパF2選手権に移りました。F2での彼の数年間、ダナーは常にトップランナーでした。彼は何度も表彰台を獲得しましたが、レースに勝つことはできませんでした。ダナーはまた、旧ニュルブルクリンクの現在の構成でF2のラップレコードを樹立しました。ダナーは 1985年にF2選手権に代わるF3000選手権に移りました。ダナーは4回の勝利で、初代F3000選手権の勝者になりました。

フォーミュラワン

1985年、ダナーはザクスピードでF1デビューを果たした。2回出場したが、機械的な故障のため完走できなかった。1986年、彼はイタリアのマイナーチームであるオゼッラと契約したが、車とパワー不足のアルファロメオエンジンで印象を残すのに苦労した。最初の6レースで完走できなかった後、ダナーはパワフルなBMWターボエンジンを搭載したアローズに移籍し、オーストリアグランプリで初ポイントを獲得した。

ダナーは1987年にザクスピードに戻った。この車は競争力がなく、信頼性も低く、ダナーがレースを終えても常にポイント圏外だった。1988年にツーリングカーレースに出場した後、ダナーは1989年にリアル・レーシングでF1に復帰した。この車は非常に競争力がなく、 1989年のアメリカグランプリでは高い離職率により4位に終わったのがその年の唯一のハイライトだった。ダナーはポルトガルグランプリの後に解雇されたが、その年はわずか4レースしか予選に出場できなかった。^[2]

ツーリングカー

ダナーはF1でのキャリアを終えた後、ドイツツーリングカー選手権の常連となった。F1での出場機会を見つけられなかった後、1988年にデビューした。ダナーはBMW M3を駆ってホッケンハイムリンクで行われた2つのレースで優勝し、ツーリングカーのキャリアで印象的なスタートを切った。1989年と1990年には散発的にしか出場しなかったが、 1991年にシリーズにフルタイムで復帰した。彼にとって残念なシーズンとなり、ポイントを獲得したのは1回のみだった。1993年、ダナーは最高のシーズンを迎えた。表彰台に6回上がり、ポイントランキングで5位になった。また、ドニントンパークでのノンチャンピオンシップラウンドでもレースで優勝した。ダナーは1995年にノリスリンクでレースで優勝し、勝利の軌道に戻った。ダナーは1997年までツーリングカーレースを続けた。

1991年には、 BMW M3を運転してスラクストンでイギリスツーリングカー選手権レースにも出場しました。

その他のレース

ダナーは1990年にレイトンハウスのF3000チームから日本フォーミュラ3000に出場し、4ポイントを獲得して14位にランクされました。90年代、ダナーはインディカーワールドシリーズに何度か出場しました。彼の最高成績は1995年のホームステッドマイアミでの7位でした。彼はまた、現在は廃止されたシリーズであるグランプリマスターズにも参加しました。

メディアキャリア

ダナーはレーシングキャリアを終えた後、母国ドイツのRTLチャンネルでF1解説者になった。 ^[1]

モータースポーツのキャリア結果

経歴概要

ヨーロッパF2選手権の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)