ディック・サイモン・レーシング

ディック・サイモン・レーシングは、レーサーのディック・サイモンが所有するレーシングチームで、 1983年から1995年までCARTチャンピオンシップ・カー・シリーズに、 1999年から2001年までインディ・レーシング・リーグに参戦した。

チームは1983年に設立され、サイモンはバーモント・アメリカンからのスポンサーシップを自身の新チームに移すことを決めた。彼はすぐにパフォーマンスが向上し、1980年以来初めてインディアナポリス500の予選を通過し、リーダーカードチーム時代よりも明らかに競争力が高まった。1985年、サイモンはブラジル人のラウル・ボエセルをフルタイムドライバーとして迎え入れ、自身のレース活動をパートタイムに縮小し、時折ボエセルと共に2台目の車に乗るようになった。1986年、サイモンは4レースしか出場しなかったが、ボエセルはチームのメインカーを運転してポイントランキング17位に入り、ほぼすべてのレースで競争力を発揮した。ディック・サイモン・レーシングがペイ・ドライバーの主要チームの一つとなったため、他の多くのドライバーがサイモンのもう1つのエントリーにパートタイムで出場した。この傾向は1988年も続き、この年はサイモンのレース活動の最後の年となり、チームのフルタイムエントリーでボエセルに代わってアリー・ルイエンディクが乗った。 1989年、スコット・ブレイトンがルイエンダイクに加わり、チームは初めてフルタイムでフル資金のエントリーを2台投入した。ルイエンダイクはポイントランキングで10位、ブレイトンは15位となった。ルイエンダイクは1990年にチームを離れ、日本人ルーキーの松下弘が後任となり、ブレイトンは再び15位となった。松下は1991年にパナソニックの資金を他に移し、ブレイトンはサイモンの1台でポイントランキング12位というまずまずの成績を残した。ブレイトン、松下、ボーゼルは1992年にチームに復帰し、ボーゼルはチャンピオンシップで9位、ブレイトンは再び15位となった。チームはまた、インディ500に女性ルーキーのリン・セント・ジェームスのためにマシンを投入し、彼女は同レースに出場した2人目の女性となった。 1993年にセント・ジェームスは部分的に復帰し、ブライトンとボーゼルはフルタイムのマシンを運転してそれぞれ15位と5位のポイントを獲得し、ボーゼルは3回の準優勝を獲得した。1994年には松下が再びチームに復帰し、ボーゼルはもう1台のマシンを運転し続け、今回はポイントで7位となった。1995年、チームはディーン・ホールとF1ベテランのエリセオ・サラザールと契約し、チームの2台のマシンを運転させ、4月にはルーキーのカルロス・ゲレーロが加わった。ホールはインディ500の予選に落ちた後チームを離れ、サラザールとゲレーロはそれぞれ21位と30位のポイントを獲得した。

チームはCART参戦期間中、レースでの優勝はなかったものの、 1993年と1994年にミルウォーキー・マイルでボーゼルが2度のポールポジションを獲得した。また、2位入賞は6回あり、1回は1988年のアリー・ルイエンダイク、残りはボーゼルによるものだった。

オーナーとして、サイモンはルーキー・ドライバーをインディ500の予選で次々と成功させてきた輝かしい実績を誇っていた。伝統として、サイモンのマシンはインディ500の初日練習走行で「最初にコースインするマシン」となることを目指し、これは人気の高い名誉ある儀式となっていた。

1996年、ディック・サイモンはチームの車両と資産の多くをチーム・スカンディアの創設者アンディ・エバンスに売却し、サイモンは新設されたインディ・レーシング・リーグの多くのエントリーに「サイモン／スカンディア・レーシング」として記載された。同年、スカンディアは7台の車両がインディアナポリス500の予選を通過し、レース記録を樹立した。

ディック・サイモンは1999年にステファン・グレゴワールと共にIRLに復帰し、グレゴワールはフル参戦したがインディ500の予選を通過できず、ポイントランキング15位に終わった。グレゴワールは2000年に復帰し、ポイントランキング14位となり、インディアナポリス500では8年前にサイモンと共にインディカーキャリアをスタートさせたリン・セント・ジェームスと合流した。両車ともレースに出場したが、セント・ジェームスはレース序盤にクラッシュし、グレゴワールは8位でフィニッシュした。グレゴワールは2001年にフル参戦する予定だったが、チームが再びインディ500の予選を通過できなかったため、同年5月にチームは解散した。

2001年のインディ500で自身のチームが予選落ちした際、レース当日、サイモンはAJフォイト・エンタープライズのロビー・ゴードンのチーム戦略担当として雇われた。

1994年のブリックヤード400では、ディック・サイモンはジム・ソーターのエントリー車両の共同オーナーだった。しかし、その車両は予選を通過できなかった。