ジョン・ポール・ジュニア（レーシングドライバー）

ジョン・リー・ポール・ジュニア^{[1] （} 1960年2月19日 - 2020年12月29日）は、アメリカのレーシングドライバー。CARTやインディレーシングリーグの大会に出場したが、主にIMSA GT選手権に出場し、1982年にタイトルを獲得した。

ポールは、そのキャリアの中でデイトナ24時間レースで2度優勝しており、そのうちの1度目は父のジョン・ポール・シニアと共同運転していたときでした。数週間後、2人は1982年のセブリング12時間レースで優勝しました。ポールは、米国の別の主要レースである1983年のミシガン500でも優勝しました。

ポールは父親とレースをするほか、父親の犯罪活動、特に麻薬密輸にも参加した。^[2] 1986年5月、ポール・ジュニアは恐喝罪で5年の刑を言い渡されたが、麻薬の容疑は取り下げられた。^{[3]ポール・シニアは有罪判決を受け、}数々の犯罪で服役し、2001年に姿を消した。

高校卒業後、ポール・ジュニアは父親のチームであるJLPレーシングで働き始め、レーシング組織の隅々までを学んだ。彼はチーム内では何でも屋のような存在になった。ポール・ジュニアがエンジンについて学び始めたので、父親は息子をレーシングスクールに通わせる必要があると判断した。彼はスキップ・バーバー・レーシングスクールに入学したが、ポール・ジュニアは見込みがないと判断された。この挫折にもかかわらず、ポール・シニアは息子に新しいヴァン・ディーメン・フォーミュラ・フォードを買った。1979年、彼はSCCAナショナル・フォーミュラ・フォード・レースに出場し、 SCCAナショナル・チャンピオンシップ・ランオフに出場した。^[4]

ポール・ジュニアのキャリアは、1980年にJLPレーシングのドライバーラインナップに加わったときに本格的に始まりました。彼の最初のレースは、ライムロックのコカコーラ400でした。ポルシェ935で父親と共同運転し、彼らは第2ヒートで優勝し、続いてレース全体で優勝しました。ジュニアは、参加した最初のIMSAレースで優勝しました。彼は3か月後にロードアメリカパブスト500で優勝し、この偉業を繰り返しました。彼は3回2位になり、最終的なIMSA GTP順位で4位になりました。^{[4] [5]}

1981年シーズン、ポルシェチームはローラT600という新たな挑戦に直面した。イギリス人のブライアン・レッドマンが運転する、より優れたハンドリングを備えたシボレーエンジン搭載のプロトタイプは、すぐにIMSAチャンピオンシップを制覇した。シーズン中、ジュニアだけがレースでの勝利を狙えることが明らかになったため、シニアがJLPレーシングのチームマネージャーとなり、ジュニアがドライバーを務めた。シニアはその後、耐久レースでのみ副操縦士を務めた。ローラを所有していたにもかかわらず、ポール兄弟はポコノで雨で短縮されたレースでポルシェ935 JLP-3で優勝した。ジュニアは同じ935を使用して、デイトナ最終戦で優勝した。^{[4] [6]}

ポール兄弟は1982年シーズンを、アメリカのクラシック耐久レースであるデイトナ24時間レースとセブリング12時間レースで連続優勝してスタートした。デイトナレースでは、1977年のドイツレンシュポルトマイスターシャフトチャンピオン、ロルフ・シュトメレンと組んだ。セブリングでは、935のギアボックス故障を乗り越え、猛烈な追い上げを見せるボビー・レイホール率いるマーチ82Gに勝利した。ポール兄弟の2台目のチームカーも表彰台に上がった。さらに重要なのは、ポール・ジュニアがロード・アトランタで勝利したことで、シーズンの残り期間、ミラー・ブリューイング・カンパニーのスポンサーシップを獲得したことだ。その後、彼はローラに乗り換えてラグナ・セカで優勝。そして再び父親と組んで935 JLP-3に乗り、シャーロット500kmで優勝した。^{[4] [6] [7]}

チャンピオンシップのライバルであるジョン・フィッツパトリックのポルシェ935K4に圧倒されたポール・ジュニアは、新型のポルシェ935 JLP-4を駆り、ブレーナードでデビュー勝利を収めた。彼はポートランドでも勝利を収め、その後、耐久レースでは古いポルシェに戻った。彼は父親とJLP-3を駆り、モスポート6時間レースで優勝した。次の耐久レースでは、ポールはマウリシオ・デ・ナルバエスと組んで、ロード・アメリカでイギリス人ペアのフィッツパトリックとデビッド・ホッブスに次いで2位になった。彼はロード・アトランタの500kmレースで父親と再会した。彼らが一緒に走った最後のレースはポコノで2位になった。ポール・ジュニアは22歳でIMSA GT選手権を獲得し、IMSA史上最年少のGTPチャンピオンになった。^{[4] [6]}

1983年初頭、ポール・シニアは連邦証人スティーブン・キャロンを射殺した。キャロンはポールの違法行為について証言することになる。マイアミ・グランプリでJLPレーシング・ローラで2位になった後、父の失踪に伴いチームは解散した。ポール・ジュニアはヘンズ・スワップ・ショップ・レーシングに雇われ、セブリング12時間レースとロード・アメリカ・パブスト500レースに出場したが、2回ともDNFに終わった。^{[4] [6]}

IMSAを離れて、彼はCARTレースに挑戦し、インディカー4回目の出場で1983年のミシガン500マイルレースで優勝した。VDSアソシエイツのペンスキーPC10に乗って250周中66周をリードした後、最終ラップでリック・ミアーズをパスし、数秒後にミアーズがスピンして彼の後ろでクラッシュしたためチェッカーフラッグを受けた。シーザーズパレスグランプリ（ラスベガス）で2位、さらに2回3位を獲得し、1983年にはポイント8位でシーズンを終えた。その間に、別の新しいシリーズで、またも初出場での勝利を収めた。今度はトランス・アム・シリーズで、彼はトロワリビエールでディアトリー・モータースポーツのために優勝した。^{[4] [6] [8]}

1984年、ポールはジャン・ロンドーと共にプレストン・ヘンのT-バード・スワップ・ショップ製ポルシェ956でル・マン24時間レースを2位で終えた。また、ワトキンス・グレン6時間レースでもブルース・レヴァンと共にベイサイド・ディスポーザル・レーシング製ポルシェ962で2位となった。このレースの後、コンテ・レーシングからジョン・モートンの隣のシートを提供された。ロード・アメリカで8位になった以外、ポールとモートンはマーチ・シボレー84Gでレースを完走することはなかった。CARTシーンもあまり良い結果は得られなかった。16レース中9レースに出場したが、これは4つの異なるチームからだった。最高の結果は、プロヴィミ・ヴィール・レーシングのマーチ・コスワース84Cでシーザーズ・パレス・グランプリで3位になったことだった。^{[4] [6] [9]}

ポール・シニアは1985年に起訴され、裁判にかけられ、有罪判決を受けた。ポール・ジュニアはビュイックのエンジンに切り替えたコンテ・レーシングでシーズンをスタートしたが、これは信頼性に欠けることが判明した。合計で、彼は11回のIMSAスタートで11回リタイアした。インディアナポリス500でAMIレーシングのマーチ・コスワース85Cを破壊した後、彼はバドワイザー・クリーブランド・グランプリの1レースのみを17位で完走した。^{[4] [6] [10]}

1986年初頭、ポール・ジュニアはロード・アトランタでホイットニー・ガンツと共にRCビュイック・ホークのマーチ・ビュイック85Gで2位に入り、17回のIMSA DNFの連続記録を打ち破った。^{[4] [6]}

1988年10月に釈放された後、ポール・ジュニアは1989年にレースに復帰した。CARTでは1990年から1994年までインディアナポリス500に出場しただけだったが、IMSAに復帰した。復帰初シーズンは5チームで6レースに出場した。最高成績はモモ/ゲブハルト・レーシングのサンアントニオグランプリでの4位だった。^{[4] [11]}

1990年、日産GTP ZX-ターボをエントリーしていたジム・バスビーからオファーを受け、スポーツカーレースへのフルタイム復帰が可能になった。チームでの2戦目となったポールとケビン・コーガンは、マイアミグランプリで2位を獲得して表彰台に上った。セブリングで5位になった後、日産はシーブルック・レーシングによって維持された。彼は、タンパ・ワールドチャレンジとグレーターサンディエゴグランプリ（デルマー）で2位を獲得してシーズンを終えた。彼の報酬は総合順位8位だったが、彼が欠場したこの4シーズンで多くのことが変わっていたことに気づいた。トム・ウォーキンショー・レーシング（ジャガー）、エレクトラモーティブ（日産）、オール・アメリカン・レーサーズ（トヨタ）などのファクトリーが全面サポートするチームが、今や勝つべきチームとなっていた。^{[4] [11]}

1991年、ポールはIMSAの短いスケジュールで、わずか7レースに出場した。そのほとんどはガンナー・レーシングのガンナー966だったが、彼がグレーター・サンディエゴ・グランプリで2位を獲得したのは、ホッチキス・レーシングのパワー不足のスパイス・ポンティアックSE90Pだった。ポール・ジュニアはまた、1991年にチーム・アイルランドのシボレーでNASCARウィンストン・カップ・シリーズのレースに2回出場し、ザ・グレンでのバドワイザーで16位という最高成績を記録した。^{[4] [11] [12]}

1992年シーズン、ポールはライツィンガー・レーシングの日産240SXで、ブッチ・ライツィンガー、デビッド・ローリングと共にセブリング12時間レースでGTUクラス初優勝を経験した。彼はジャンピエロ・モレッティからのオファーを受け、ワトキンス・グレンでレースを行い、2人はヨースト・レーシングのポルシェ962で6位に入った。ホッチキス・レーシングでの別のレースでは、スパイス・ポンティアックでラグナ・セカで8位になった。その後、モレッティとさらに3レースに出場したが、ポールはシーズンを終える際に別の車、イントレピッドRM-1を試したが、これもまたDNFに終わった。^{[4] [11]}

1993年シーズンは、ポールがモレッティとデレク・ベルの助手席に座り、日産NPT-90でデイトナとセブリングの耐久レースに出場したことから始まった。デイトナではマッシモ・シガラが加わり、エンジントラブルが発生した時点ではトップに立っていたが、それでも6位でフィニッシュした。セブリングでは2位でフィニッシュし、ポールにとってはより有利な結果となった。その後、ポールは数レースをグンナー・レーシングに移籍。ロード・アメリカンでは、ヨースト・レーシングのポルシェ962を駆り、2位でフィニッシュし、最後の表彰台を獲得した。^{[4] [11]}

1994年、IMSAは世界スポーツカー選手権[WSC]となり、ポールは新シリーズで2回しかレースに出場しなかった。彼はダイソン・レーシングに加入し、初戦のデイトナ24時間レースに出場した。彼らのスパイスDR-3のオイルポンプのトラブルにより、ポールとチームは再びDNFとなった。彼はインディアナポリス・レースウェイ・パークで行われる2時間レース、インディ・グランプリでジェームス・ウィーバーのパートナーとして再び招かれ、2位となった。^[11]

1995年、ポールはWSCではダイソン・レーシングから、IMSA GTSではプロトタイプ・テクノロジー・グループ（ BMW M3 ）から参戦した。これは多くのレースが同じイベントで行われたためである。彼はダイソンのライリー＆スコット・マークIIIに乗ってトップ3フィニッシュを2回記録した。ムースヘッド・グランプリではブッチ・ライツィンガーと組んで2位、テキサス・ワールド・グランプリではアンディ・ウォレスと組んで3位となった。 ^[11]

彼は1996年もダイソン・レーシングに在籍した。ポールは最後の4レースで4回トップ3フィニッシュを記録し、モスポート500とデイトナIMSA最終戦ではライツィンガーと共同ドライバーを務めながら優勝した。彼は総合順位で6位でシーズンを終えた。1996年にはインディ・レーシング・リーグも結成され、ポールはインディカーの競争力あるキャリアに2度目のチャンスを得た。新しいチームであるPDMレーシングで2年落ちの車を運転していたにもかかわらず、その年のラスベガス500では22周をリードし、15位でフィニッシュした。^{[11] [13] [14]}

1997年、彼は1985年以来初めて現代のインディカーに参戦し、すぐにポイント15位でフィニッシュした。彼はまた、ダイソンレーシングからWSCに参戦した。彼は1996年に中断したところからデイトナで勝利し続けた。デイトナのロレックス24での勝利は、7人のドライバークルーの一員として達成された。その後、スポーツカーグランプリとVISAスポーツカーチャンピオンシップでライツィンガーと組んで2回の勝利を収めた。^{[13] [14]}

ポール・ジュニアは1998年シーズンをPDMレーシングとチーム・ペルフリーでスタートし、その後バード・カニンガム・レーシングで競争力のあるレースに出場した。彼はテキサス・モーター・スピードウェイで開催された1998年ローンスター500で優勝し、IRLキャリア最高のポイント11位でシーズンを終えた。^[15]

インディ500に7回出場し、1998年に7位が最高位だった。翌シーズンが最後のIRL出場となった。^[14]

新世紀に入り、ポールはスポーツカーレースという原点に戻った。彼は再びダイソン・レーシングとチームを組み、4回のトップ3フィニッシュを記録した。最高記録はミッドオハイオでの250マイルレース、USロードレーシングクラシックでの2位だった。^[13]

ポールは15歳の時、父親と一緒にいるためだけに麻薬取引に誘い込まれた。^{[16] [17]}彼が初めて法的トラブルに巻き込まれたのは1979年1月10日で、彼ともう一人の共犯者が、暗くなってからルイジアナ州のバイユーの運河の岸でピックアップトラックに機材を積み込んでいるところを税関職員に捕まった。尋問の後、彼らのうちの1人が衣服に大麻の臭いを嗅いだため、彼の父親は42フィートの船「レディ・ロイヤル」に乗って逮捕され、税関は船上でマリファナの残留物と1万ドルを発見した。近くでレンタルトラックが発見され、1,565ポンド（710kg）のマリファナが積まれていた。^[18]法廷では、3人全員がマリファナ所持の罪を認め、それぞれ3年間の保護観察と3万2,500ドルの罰金を科せられた。^[19]

ポールのレーシングキャリアは1986年5月に中断された。父親と麻薬密売組織に関与し、その後父親に不利な証言を拒否したため、懲役5年の判決を受けたのだ。彼はアラバマ州の最低警備レベルの刑務所に送られた。彼は合計30ヶ月間服役し、1988年10月に釈放された。^[20]

ポール・ジュニアは、テストしていたコルベットGT-1のテレメトリが車内での自分の足の動きと一致しないことに気づき、2001年にプロのレーシングから引退した。その後の医学的評価により、進行性の神経疾患であるハンチントン病であることが確認された。^{[21] [22]}

2018年、作家でレーシングジャーナリストのシルヴィア・ウィルキンソンは、ポール・ジュニアについての本「50/50 チャンピオン・レーシングカードライバー、ジョン・ポール・ジュニアとハンチントン病との闘いの物語」を出版した。^[23]

ポール・ジュニアは2020年12月29日にカリフォルニア州ウッドランドヒルズで亡くなった。^{[24] [25]}

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )