ヘメルガーンレーシング

ヘメルガーンレーシング

設立	1985
チーム代表	ロン・ヘメルガーン リー・クンツマン
現在のシリーズ	USAC シルバークラウンシリーズ
以前のシリーズ	カート、インディカー
注目のドライバー	アリー・ルエンダイク スタン・フォックス バディ・ラジアー
ドライバーズ チャンピオンシップ	2000 IRL 2020 USACシルバークラウン[1]

ヘメルガーン・レーシングは、ロン・ヘメルガーンが所有するアメリカの自動車レースチームです。チームは1985年にデビューし、 2010年にチームが閉鎖されるまで、 CARTとインディレーシングリーグのランクで競争していました。チームは2015年に競技に復帰し、現在はドライバーのジャスティン・グラントとともにUSACシルバークラウンシリーズにフルタイムで出場しています。グラントはチームのために2020年のチャンピオンシップを獲得しました。^[2]

チームはドライバーのバディ・ラジアーとともに1996年のインディアナポリス500と2000年のインディ・レーシング・リーグ・チャンピオンシップで優勝した。

チームの最高成績はCARTランキング7位でした。1996年にラジアーがインディ500で優勝したほか、 1998年と2000年にはインディ500で2位に輝きました。

ヘメルガーンは、 AJフォイトエンタープライズとともに、1996年から2008年までインディレーシングリーグが存在したすべてのシーズンで少なくとも1つのレースに出場したという点でユニークな存在でした。

このチームは1985年に設立され、主に旧式の装備と3人のドライバーでCARTシリーズにパートタイムで参加していました。 1986年にチームは新しいマーチのシャシーを購入し、ジャック・ヴィルヌーヴがフルタイムで、スコット・ブレイトンがパートタイムで参加し、チーム初のインディアナポリス500に2人とも出場しました。

1987年、アリー・ルイエンダイクがヴィルヌーヴに代わって参戦し、ポイント7位でシーズンを終えた。1988年、 スコット・ブレイトンがフルタイムで参戦し、他の3人のドライバーがパートタイムで参戦した。1989年、チームは安定感を見出せず、7人のドライバーが交代でステアリングを握った。バディ・ラジアは1990年に初めてチームに加わり、最初の6回のCARTレースにチームと共に出場した。ラジアはフィールドから外され、インディアナポリス500の予選を通過できなかったが、ビリー・ヴコビッチ3世はヘメルガーンのマシンで1990年のインディ500に出場し、2年落ちのローラ-ビュイックで24位に入った。

ヘメルガーンはデイル・コイン・レーシングとチームを組み、1991年にロード・アメリカとトロントでレイジアーのために車を走らせた。チームは1991年のインディアナポリス500に3台の車を走らせた。インディの伝説的選手ゴードン・ジョンコック、ベテランのスタン・フォックス、そして初めてレースに出場したバディ・レイジアーである。レイジアーは1周目にスピンし最下位でフィニッシュした。しかしジョンコックは33位のスタートポジションから猛追し、病気と闘いながらも6位でゴールし、意外な結果となった。フォックスは8位となり、トップ10に2台の車が入った。

1992年、チームはシリーズをフルタイムで運営するためのコストが急増したため、インディアナポリスのみに参加しました。1993年、チームはペイドライバーの ブライアン・ボナーのために 2 つのロードレースに車を投入しました。

1994年と1995年、ヘメルガーンはベテランのスタン・フォックスをメインドライバーとしてインディアナポリスのみを走った。ジェフ・アンドレッティ(1994年) とジム・クロフォード(1995年) はそれぞれセカンドドライバーとしてエントリーしたが、どちらも予選を通過できなかった。フォックスは1994年のレース後半にトップ10で走っていたが、残り4周でターン1でスピンアウトしてクラッシュした。1995年、フォックスは11位で予選を通過したが、スタートでひどいクラッシュに巻き込まれた。彼は重傷を負い、頭部を負傷し、ドライバーとしてのキャリアを終えた。

1996年にインディ・レーシング・リーグが設立されると、チームはフルタイムのレースに復帰することを熱望し、元ヘメルガーンの重鎮であるバディ・ラジアと再契約してフルタイムのドライバーを務めさせ、インディ500には ブラッド・マーフィーとステファン・グレゴワールのために追加の車両を投入した。

バディ・ラジアーは、ウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイで開催された1996年IRLシーズン開幕戦で、チーム初のポールポジションを獲得した。

1996年のインディアナポリス500で、背中の怪我から回復しながらの勇敢な走りで、ラジアーはインディカーでのキャリア初勝利、そしてヘメルガーンにとってはチームとしての初勝利を収めました。この勝利により、ラジアーとスポンサーのデルタ・フォーセットはその後もチームとの絆を強めることになりました。ラジアーはリーグのトップドライバーの一人で、毎年コンスタントにトップ10のスコアを獲得し、ポイントでもトップ10入りを果たしました。

2000年、ラジアーとヘメルガーンはインディ レーシング リーグのチャンピオンシップを獲得し、インディ 500では圧倒的な強さを見せた「500」ルーキーの ファン パブロ モントーヤに次ぐ 2 位でフィニッシュしました。チームは2001 年もチャンピオンシップの記録をほぼ再現し、ラジアーは 4 勝を挙げてポイントでは 2 位に終わりましたが、チャンピオンのサム ホ​​ーニッシュ ジュニアには大きく遅れをとりました。

ヘメルガーンは、ラジアーの指揮の下、6シーズンで8回の優勝と18回のトップ3フィニッシュを記録した。

2002 年になると、チームは苦戦し始めた。元CARTチームの流入が始まり、ラジアーはポイントで 8 位に留まり、トップ 5 フィニッシュを 2 回記録しただけだった。2003年はさらに悪く、チームは新しいホンダとトヨタのパワープラントに比べてパワー不足のシボレーエンジンに苦戦し、ラジアーはシリーズ ポイントで惨めな 19 位に終わり、デルタ フォーセッツはチームを離れることとなった。

2004年、チームはインディ500にレイジエの車のみを出場させることができた。2005年、チームはドライバーのポール・ダナがもたらした新たなエタノール・スポンサーシップでフルタイムの競技に復帰したが、ダナは3レース後に負傷し、ジミー・カイトに交代した。

2006年、チームはどん底を味わった。チームはNBAスターのカーメロ・アンソニーの資金援助を得て、ドライバーのPJ・チェッソンとの契約をまとめることができた。ジェフ・バックナムがセカンドチームカーとしてチームに加わり、「カーメロ」というニックネームで2台の車は2006年のインディアナポリス500に出場した。しかし、2周目に2台はターン2で絡まって一緒にクラッシュし、32位と33位（最下位と2番目）でフィニッシュした。この悲惨な結果を受けて、ロン・ヘメルガーンはクルーを解雇してチームの運営を停止し、チェッソンはその年の残りを乗ることができなかった。

ヘメルガーン・レーシングがトラックに復帰するかどうか、また復帰するとしたらいつになるかは、チームが2007年のインディアナポリス500にエントリーするまでは不明だった。最終予選の週末の金曜日にレーシング・プロフェッショナルズと契約を結び、リッチー・ハーンのために元ヘメルガーンのシャーシ（RPが購入）を共同で投入するまで、このエントリーについてはほとんど聞かれなかった。ハーンはバンプ・デーの練習走行わずか26周でしっかりと車をフィールドに投入し、レースを23位で終えた。

2008 年、バディ・ラジアーはインディアナポリス 500 のためにチームに戻り、バンプ デーの最後の瞬間に車をフィールドに投入しました。練習がほとんどなかったため、ラジアーは車のハンドリングに苦しみ、5 周遅れの 17 位でフィニッシュしました。チームは 2008 年の比較的成功した結果を2009 年に再現しようとしましたが、前年とほぼ同じラップ タイムで走ったにもかかわらず、ラジアーはフィールドに出るのに十分なスピードを車から引き出すことができませんでした。

2010年4月、SPEED TVの ロビン・ミラーは、ヘメルガーン・レーシングが事業を停止したと報じた。^[3]ロン・ヘメルガーンは2013年にミシガン・モータースポーツ殿堂入りを果たした（www.mmshof.org）。

チームは 2015 年の初めに再開し、USAC シルバー クラウン シリーズにフルタイムで参戦し始めました。オースティン ネミアは 2015 年と 2016 年にチームでレースに出場しました。ネミアは 2 回トップ 5 に入り (アイオワ - 2015 年、ゲートウェイ - 2016 年)、両シーズンともポイント順位で 8 位に終わりました。

ヘメルガーンは2017年シーズンにクリス・カーリ・モータースポーツとドライバーのジャスティン・グラントとチームを組みました。このコンビはポイントランキングで4位となり、イリノイ州フェアグラウンドで開催されたベッテンハウゼン100で優勝するなど成功を収めました。^[4]

グラントは2018年シーズンにチームに復帰し、テレホート・アクション・トラックで優勝した。^[5]グラントは2020年のシーズンにレースに勝つことなくチャンピオンシップを獲得した。

• ブライアン・ボナー1993
• スコット・ブレイトン1986–1989
• スタン・フォックス1991–1995
• スパイク・ゲルハウゼン1985
• スコット・グッドイヤー1989–1990
• デイビー・ハミルトン1991; 1995
• ルートヴィヒ・ハイムラート1988–1989
• ゴードン・ジョンコック1988–1989; 1991–1992
• ケン・ジョンソン1988
• バディ・ラジアー1990–1991; 1994
• アリー・ルイエンダイク1987
• エンリケ・マンシージャ1985
• テロ・パルムロス1989
• マイケル・ロー1985
• ディック・サイモン（スポンサー車）1978–1979
• トム・スネヴァ1988–1989
• ディディエ・テイエス1989
• ロビー・アンサー1989
• ジャック・ヴィルヌーヴ1986
• リッチ・フォーグラー1987
• ビリー・ヴコビッチ 3 世1989–1990

• ジェフ・バックナム2006
• PJ チェッソン2006
• ポール・ダナ2005
• ステファン・グレゴワール1996
• リッチー・ハーン2003、2007
• ジミー・カイト2005
• バディ・ラジアー1996–2003; 2008
• クリス・メニンガ2001
• ブラッド・マーフィー1996–1997
• リン・セント・ジェームス1997
• ジョニー・アンサー1997–1999
• スタン・ワトルズ2000–2001

• ジャスティン・グラント2017年現在
• オースティン・ネミア 2015-2016

（鍵）

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

• 公式サイト