テキサコ

テキサコ社

以前は	テキサス・カンパニー（1902–1959）[1] テキサコ（1959年～2001年） シェブロンテキサコ（2001–2005）[2]
会社種別	プライベート（1902–2001） 子会社（2001～2005年） ブランド（2005年以降）
業界	石油
設立	1902年; 122年前（テキサス燃料会社として）テキサス州ボーモント、米国[1] （1902年）
創設者	ジョセフ・S・カリナン ルイス・ヘンリー・ラパム アーノルド ・シュラエト
運命	2001年10月にシェブロン社に買収され[3]、2005年に「シェブロンテキサコ」に名称が変更され、その後同社のブランドとなった[2]。
本部	テキサコ本社、 ニューヨーク州ホワイトプレーンズ
拠点数	2,000+（2006）[4]
サービスエリア	全世界
製品	ガソリン、天然ガス、エンジンオイル、その他の石油化学製品
ブランド	ハヴォリン（1931–2001）
所有者	シェブロンコーポレーション（2001年～現在）
子会社	インディアン石油会社(1931–1943)
Webサイト	texaco.com

テキサコ社（「テキサコ社」）は、シェブロン社が所有・運営するアメリカの石油 ブランドです。^[5]主力製品は燃料「テキサコ・ウィズ・テクロン」です。また、ハボリン・モーターオイル・ブランドも所有していました。テキサコは、2001年に精製事業がシェブロン社に合併されるまでは独立した会社でしたが、その時点でガソリンスタンドのフランチャイズのほとんどがアメリカ部門を通じてシェル社に売却されました。

テキサコは、スピンドルトップでの石油発見をきっかけに、 1902年^[6]にテキサス州ボーモントでジョセフ・S・カリナン、トーマス・J・ドノヒュー、アーノルド・シュレートによって設立された「テキサス燃料会社」として始まりました。テキサス燃料会社は、油井を掘ったり原油を生産したりするために設立されたわけではありませんでした。これを実現するために、カリナンは1902年にテキサス燃料会社と提携した投資家グループとしてプロデューサーズオイル会社を組織しました。ジョン・W・ゲイツ（「ベット・ア・ミリオン」）などの人物は、「利子証書」に約9万ドルを投資しました。^[7]将来の再編により、プロデューサーズオイル会社とテキサス燃料会社が合併し、テキサコが追加資金を必要としたときに、JW・ゲイツは会社の株式と引き換えに約59万ドルを提供しました。

テキサコは、1940年代半ばから1970年代にかけて世界の石油産業を支配したセブンシスターズのうちの1社でした。現在のロゴは赤い円の中に白い星が描かれており（テキサスの唯一の星に由来）、長年使われている広告のジングル「星を身に着けている男にあなたの車を任せてください」や「アメリカの道路の星」につながっています。^[要出典]同社はシェブロンとの合併前は 、ホワイトプレーンズ近郊のニューヨーク州ハリソンに本社を置いていました。

テキサコのガソリンには、2005年以降、シェブロンが開発した添加剤であるテクロンが使用されており、以前のクリーンシステム3に代わるものである。テキサコブランドは、米国、ラテンアメリカ、西アフリカで強い。また、ヨーロッパでも存在感があり、例えば、英国ではよく知られた小売ブランドであり、テキサコブランドのサービスステーションが約980か所ある。^[8]

テキサコは、 1902年にジム・ホッグ、ジョセフ・S・カリナン、ジョン・ウォーン・ゲイツ、アーノルド・シュレートによってテキサス州ボーモントで「テキサス・フューエル・カンパニー」として設立されました。 ^[6 ] 1902年5月1日、テキサス・カンパニーはテキサス・フューエルの資産と追加の資本金から形成されました。^[9] 1905年に、コンチネンタル・ペトロリアム・カンパニーという名前でベルギーのアントワープに事業所を設立し、1913年に経営権を取得しました。 ^[10] 1915年に、テキサコはテキサス州ヒューストンのラスク通り1111番地にある新しい13階建てのオフィスに移転しました。1928年、テキサコは当時48州すべてで単一のブランド名でガソリンを全国的に販売した最初の米国石油会社になりました。^[11]

1931年、テキサコはイリノイ州に拠点を置くインディアン石油会社を買収した。これにより、テキサコの中西部における石油精製と販売の拠点が拡大し、インディアンのハボリン・モーターオイルの権利も獲得し、このオイルはテキサコの製品となった。翌年、テキサコは消防車やその他の緊急車両用のガソリンに関する政府基準を満たすか上回ると宣伝された、いわゆる「スーパーオクタン」モーター燃料であるファイアー・チーフ・ガソリンを全国的に導入した。^{[12]これは}、エド・ウィンが司会を務めるNBCのラジオ番組「テキサコ・ファイアー・チーフ」を通じて宣伝された。

1936年、テキサス・コーポレーションはコロンビアのバルコ石油採掘権を購入し、ソコニー・バキューム（現モービル）と合弁会社を設立して開発を進めた。その後3年間、同社は井戸を掘り、山を越え、さらに未知の沼地やジャングルを抜けて海岸までパイプラインを敷設するという極めて困難なプロジェクトに取り組んだ。^[13]この間、テキサコはスペイン内戦でファシスト民族主義派に計350万バレル（56万立方メートル^）の石油を違法に供給していた。^[14]フランシスコ・フランコのファシスト勢力への違法販売により、同社は1937年中立法違反で2万ドルの罰金を科せられたが、戦争が終わるまでフランコに信用販売を続けた。^[15]

また1936年には、スエズ以東（アジア、東アフリカ、オーストラレーシアを含む）のマーケティング業務が、カリフォルニア・スタンダード・オイル・カンパニー（現シェブロン）との合弁事業にカルテックスというブランド名で移管され、その代わりにソーカルはバーレーンの製油所とアラビアの油田をこの事業に組み入れた。^[16] 翌年、テキサコは工業デザイナーのウォルター・ドーウィン・ティーグに近代的なサービスステーションのデザインを依頼した。

1938 年、テキサコは、単にエチル化された通常の製品ではなく、高オクタン価ガソリンとして一から開発された高級燃料であるスカイ チーフ ガソリンを導入しました。1939 年、テキサコは、全国のすべてのテキサコ ガソリンスタンドのトイレ設備が自動車利用者にとって標準的なレベルの清潔さを維持することを保証するために、「登録トイレ」プログラムを導入した最初の石油会社の 1 つになりました。

1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ヒトラーを崇拝していたテキサコのCEOトルキルド・リーバーはナチス支持の助手を雇い、ニューヨークからイギリスに向けて出航する船舶とその積荷に関する情報を暗号化してベルリンに電報を送らせた。このスパイ活動により、ヒトラーは容易に船舶を破壊することができた。^[17] 1940年、リーバーは、イギリス安全保障調整局が作成した情報を通じて、ドイツのナチズムとの関係とスペイン内戦中のファシスト軍への違法な石油供給がヘラルド・トリビューン紙によって公表され、辞任を余儀なくされた。^{[18] [19] [20]ライフ誌は、リーバーが}ウェストリックと食事を共にし、社用車を貸与した だけであると主張し、辞任は不当であると報じた。

戦争中、テキサコは米国企業の中で軍事生産契約額で93位にランクされました。^[21] 1947年、カルテックスはテキサコのヨーロッパでのマーケティング業務を包含するように拡大しました。同じ年、テキサコはイギリスの事業をトリニダード・リースホールドと合併し、リージェントという名前になりました。1956年にリージェントの完全な支配権を獲得しましたが、^[22]リージェントブランドは1968年から1969年まで使用され続けました。1954年、同社は「スカイチーフ」ガソリンに洗浄添加剤ペトロックスを加えました。このガソリンは、高圧縮エンジンを搭載した新車のノック防止のニーズを満たすために、オクタン価も高められました。

翌年、テキサコはNBCテレビのハントリー・ブリンクリー・レポートの唯一のスポンサーとなった。1959年、テキサス・カンパニーは社名をテキサコ社に変更した。これは、米国で最も売れているガソリンブランドであり、（当時の）全50州で単一ブランド名でガソリンを販売している唯一の販売業者であったテキサコのブランド名の価値をよりよく反映するためであった。また、カナダのマコール・フロンテナック石油会社を買収し、社名をテキサコ・カナダ社に変更した。^[23]この頃、米国北東部の大手燃料油配給会社 パラゴン・オイルを買収した。

1964年、テキサコはニュージャージー州マタワンのガソリンスタンドで「マタワン」サービスステーションデザインを導入した。^[24] 2年後、テキサコは長年使用されていたバンジョーの看板を、2年前に導入された「マタワン」スタンドデザインでテスト販売されていた新しい六角形のロゴに置き換えた。新しいロゴは、赤いアウトラインに黒の太字で「TEXACO」と書かれ、小さなバンジョーのロゴの下に赤い星と緑のTが描かれていた。翌年、イギリスのガソリンスタンドでリージェントの名前がテキサコに置き換えられた。^{[25] 1970年、自動車メーカーに}触媒コンバーターの設置を促し、装備された車両に無鉛ガソリンの使用を義務付ける連邦自動車排ガス基準がますます厳しくなったことを受けて、テキサコはロサンゼルス地域と南カリフォルニア全域のスタンドで初のレギュラーオクタン無鉛ガソリンを導入した。鉛フリー テキサコは 1974 年に全国的に販売されました。1980 年 11 月 20 日、ペニユー湖/ジェファーソン島で大惨事が発生しました。2 年後、新しいサービス ステーションの設計が導入されました。セルフ サービスの登場により、鉛フリー テキサコがテキサコ無鉛に、ファイア チーフがテキサコ レギュラーに、スーパー鉛フリー スカイ チーフがテキサコ スーパー無鉛に変更されるなど、いくつかの製品名も変更されました。

1981年末から1982年初頭にかけて、メデジン・カルテルの構成員（パブロ・エスコバルを含む）、コロンビア軍、米国に拠点を置くテキサス石油会社、コロンビア議会、中小企業家、裕福な牧場主らがプエルト・ボヤカで一連の会合を開き、自らの経済的利益を守り、誘拐や恐喝から地元エリートを守るため、ムエルテ・ア・セクエストラドーレス（「誘拐犯に死を」、MAS）と呼ばれる準軍事組織を結成した。 ^{[26] [27] [28]} 1983年までにコロンビア内務省は、MAS暗殺部隊による政治的殺害240件を記録しており、そのほとんどは地域指導者、公選職者、農民であった。^[29]

1985年11月19日、ペンゾイルはテキサコに対して105億3000万ドルの判決を勝ち取った。これは当時の米国史上最大の民事判決であった。この訴訟は、ペンゾイルがゴードン・ゲッティと未署名だが拘束力のある買収契約を結んだ後、テキサコがゲッティ・オイルを買収する契約を締結したことに端を発していた。^[30] 1987年、テキサコは破産を申請した。これは2001年まで米国史上最大の破産であった。^[31]

1989年1月、テキサコとサウジアラムコはスターエンタープライズと呼ばれる合弁会社を設立することで合意し、サウジアラムコは米国東部とメキシコ湾岸におけるテキサコの精製および販売事業の50%の株式を所有することとなった。^[32] 1989年、テキサコは燃料噴射システムを詰まらせる堆積物を減らすことで性能を向上させる最新の洗浄添加剤技術を特徴とするシステム3ガソリンを3つの燃料グレードすべてで導入した。トロントに拠点を置くテキサコ・カナダ・インコーポレイテッドの子会社はインペリアル・オイルに売却され、テキサコ・カナダのすべての小売事業はエッソブランドに変更された。^{[33] [34]} 2年後、同社はアメリカ国家芸術賞を受賞した。^[35] 1993年、エクアドルの アマゾンの数十人の部族長と住民は、テキサコのエクアドル沖合掘削現場周辺の地域と川の大規模な生態学的汚染により約3万人の住民が有毒物質に汚染されたとして、テキサコに対して10億ドルの集団訴訟を起こしました。^[36]

1994年、テキサコのSystem3ガソリンは、エンジン性能の向上をうたって販売された新しいCleanSystem3ガソリンに置き換えられた。1995年、テキサコはデンマークとノルウェーの下流事業をノルスク・ハイドロの事業と統合し、新しいブランドHydroTexacoとした。この合弁事業は、HydroがStatoilに買収された後、2007年にノルウェーの小売業にYX Energiとして売却された。1996年、テキサコは黒人従業員が起こした人種差別訴訟の和解金として1億7000万ドル以上を支払った。これは当時米国で最大の人種差別訴訟和解金であり、特にテキサコの幹部が有罪の証拠を隠滅する計画を立てていた会議の録音テープが公開されたことで、テキサコの広報に打撃を与えた。^[37]

1999年、同社はシェル石油会社と合弁会社エキロンを設立し、米国西部および中西部の精製と販売を統合した。^{[38]これにより、2006年に}米国最高裁判所で テキサコ対ダガーの独占禁止法訴訟が発生し、テキサコとシェルの両社はエキロンのガソリン価格設定に関する独占禁止法上の責任を免除された。同年、別の合弁会社モティバエンタープライズがシェル石油会社とサウジアラムコと設立され、スターエンタープライズの事業がシェルの米国東部およびメキシコ湾岸の精製および販売事業と統合された。^[38]

2000年10月、シェブロン社は360億ドルでテキサコ社を買収することに合意した。^[39]合併は2001年10月9日に完了した。 ^[3] FTCの同意協定で義務付けられている通り、^[40]エクイロン社とモティバ社の合弁事業におけるテキサコ社の権益はシェル社に売却された。^{[41] [42]}シェル社は翌年、テキサコ社のガソリンスタンドをシェル社として再ブランド化し始めた。^{[43] 2003年頃、需要不足のため、テキサコ社は}パナマのコロンにある製油所、リファイナリア・パナマを閉鎖した。^[44] 2004年7月、シェブロン社は米国におけるテキサコ社のブランド名の非独占的権利を取り戻した。^[45]翌年8月、テキサコ社は米国とラテンアメリカの一部で燃料にテクロン添加剤を導入した。^[46] 2007年、デレク・ベネルクスは、ベネルクスにおけるシェブロンのマーケティング活動を引き継ぎ、主にテキサコブランドの869のガソリンスタンドを運営した。^[47] 2010年、シェブロンは米国中部大西洋岸での小売事業を終了し、デラウェア州、インディアナ州、ケンタッキー州、ノースカロライナ州、ニュージャージー州、メリーランド州、オハイオ州、ペンシルベニア州、バージニア州、ウェストバージニア州、ワシントンDCの450のガソリンスタンドからブランドを削除した。^[48]

シェブロンとの合併前、テキサコの本社はニューヨーク州ウエストチェスター郡ハリソンのホワイトプレーンズ近郊にある75万平方フィート（7万m ²）の建物であった。^{[49] [50]} 2002年、シェブロン社は旧テキサコ本社をモルガン・スタンレーに売却した。モルガン・スタンレーは建物と周囲の107エーカー（0.43 km ²）の土地を4,200万ドルで購入した。^[49]

テキサコは1930年代にニューヨーク市マンハッタンのミッドタウンにあるクライスラービルの14フロアを借りた。テキサコとの賃貸契約の一環として、このビルには幹部向けのランチクラブであるクラウドクラブがオープンした。1977年にテキサコがウエストチェスター郡に移転したため、クラウドクラブは1979年に閉鎖された。^[51]

ジョセフ・S・カリナン、1901–1913
エルグッド・C・ラフキン、1913–1920
エイモス・L・ビーティ、1920–1926 ラルフ・
C・ホームズ、1926–1933
ウィリアム・S・ロジャース、1933–1944
ハリー・T・クライン、1944–1952
ジョン・S・リーチ、1952–1953
オーガスタス・C・ロング、1953–1956 ジェームズ
・W・フォーリー、1956–1963
J・ハワード・ランビン・ジュニア、1964
マリオン・J・エプリー、1965–1970 モーリス
・F・グランヴィル、1970–1971
ジョン・K・マッキンリー、1971–1983
アルフレッド・C・デクレイン・ジュニア、1983–1986
ジェームズ・W・キニア、1987年～1993年

エルグッド C. ラフキン、1920–1926
エイモス L. ビーティ、1926–1927
ラルフ C. ホームズ、–1933
チャールズ B. エイムズ、1933–1935
トルキルド リーバー、1935–1940
ウィリアム S. ロジャース、1944–1953
ジョン S. リーチ、1953–1956
オーガスタス C. ロング、1956–1965
J. ハワード ランビン ジュニア、1965–1970
マリオン J. エプリー、1970–1971
モーリス F. グランヴィル、1971–1980
ジョン K. マッキンリー、1980–1986
アルフレッド C. デクレイン ジュニア、1987–1996
ピーター I. ビジュア、1997–2001
グレン・F・ティルトン、2001年

テキサコは、モーターオイルやその他の自動車製品のハボリンブランドと関係があります。同社は、デイビー・アリソン、アーニー・アーバン、デイル・ジャレット、ケニー・アーウィン・ジュニア、リッキー・ラッド、ジェイミー・マクマレー、ケーシー・メアーズ、ファン・パブロ・モントーヤなど、多くのドライバーを擁するNASCARのスポンサーの1つでした。ハボリンは、1980年代初頭から2008年まで継続的に車のスポンサーを務めました。2008年シーズンの終わりに、テキサコ/ハボリンはNASCARとチップ・ガナッシ・レーシングのスポンサーシップを終了しました。これにより、スポーツとの20年以上の関係が終わりました。^[52]

テキサコはオープンホイールレースにも関与しており、ヒューストンのテキサコグランプリのスポンサーを務めたほか、インディアナポリス500の優勝者マリオ・アンドレッティやその息子マイケルなどのドライバーのスポンサーも務めていた。^[53]

フォーミュラ 1では、テキサコは1972 年と 1973 年にチーム ロータス、1974 年から 1978 年にかけてマクラーレンのスポンサーを務めました。同社は 1997 年に小規模でグランプリ レースに復帰し、スチュワート SF01カーに自社のブランドが表示されました。チームおよびその後継チームであるジャガー レーシングとの提携は2001 年末まで続き、同じ時期にITV のフォーミュラ 1中継のスポンサーも務めました。^[要出典]

テキサコは、1985年と1986年のヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）でバストスブランドでトム・ウォーキンショー・レーシングの ローバー・ヴィテッセファクトリーチームをスポンサーし、また1987年の世界ツーリングカー選手権（および1988年のETCCとその他のヨーロッパベースの選手権）でエッゲンバーガー・モータースポーツがエントリーしたフォード・シエラRS500ファクトリーカーをスポンサーした。テキサコは1987年の世界ラリー選手権でも車のスポンサーを務めた。^[要出典]

1987年から1993年まで、テキサコはオーストラリアのツーリングカーレースで（オーストラリアのカルテックス支社を通じて）コリン・ボンド・レーシングの主要スポンサーを務め、最初は1987年にアルファロメオ75、次に1988年から1992年までフォード・シエラRS500、そして1993年にはトヨタ・カローラのスポンサーを務めた。 2000年から2007年まではストーン・ブラザーズ・レーシングのタイトルスポンサーを務め、 2005年にはラッセル・インガルがチャンピオンシップで優勝した。2016年、カルテックスは以前はチームの準スポンサーだったクレイグ・ロウンズのトリプルエイト・レース・エンジニアリングの車のタイトルスポンサーになった。 ^[54]

1984年から1998年まで、テキサコはイギリスの主要なワンデイ・インターナショナル・クリケット・トーナメントであるテキサコ・トロフィーのタイトルスポンサーを務めた。また、イギリス諸島のクラブによるサッカー・トーナメントであるテキサコ・カップのスポンサーも務めた。^[要出典]

テキサコはメトロポリタン歌劇場と63年間にわたりラジオ放送の唯一のスポンサーとして長く結びついていた。また、エド・ウィン、フレッド・アレン、ミルトン・バールといった伝説の芸能人たちとも関係があった（彼らのショーの多くはもともとテキサコがスポンサーだった。テキサコ・スター・シアターを参照。オープニングテーマのスポンサー歌詞には「俺たちはテキサコの男たち、メイン州からメキシコまで働く…」とある）。バールの番組はしばらくの間、フルトン・J・シーンの宗教番組と同じ時間帯に放送されていたため、バールのよく引用されるジョーク「俺たちには同じ上司がいる。スカイ・チーフだ！」^[要出典]

テキサコは、1931 年の開始以来今日まで放送されている メトロポリタン オペラの週刊ラジオ放送のスポンサーでもありました。

1930年代、コメディアンのエド・ウィンはNBCラジオネットワークで30分のスタンドアップコメディ/バラエティショーを主催し、レギュラーグレードのガソリンにちなんで「テキサコ消防署長」と宣伝した。この傾向は1940年代後半まで続き、テレビが主流のメディアになり、ウィンに代わってミルトン・バールが出演した。タイトルは60分のテキサコスターシアターに変更され、これもNBCで放送された。^[55]

1983年の曲「Cruel Summer」のビデオでは、ガールズグループ「バナナラマ」のメンバーがテキサコのガソリンスタンドで整備士として働いている姿が描かれている。

1965年から1993年まで、テキサコはエクアドルのラゴアグリオ油田開発のコンソーシアムに参加していた。同社はこれらの事業による環境への甚大な被害で告発され、民間原告とエクアドル政府の両方から訴訟を起こされている。この事件は環境活動家によって広く報道され、ジョー・バーリンジャー監督による2009年のドキュメンタリー映画 「Crude」の題材となった。

一方、テキサコの親会社であるシェブロンは、実際の責任は政府と国営石油会社ペトロエクアドルにあるにもかかわらず、資金力のある被告として不当に標的にされていると主張している。^[56]

テキサコは、原油1バレルの生産コスト（約3ドル/バレル）をわずかに節約するために、標準的な掘削方法を放棄することを決定したとされている。テキサコは、有毒な廃水を直接川に投棄し、廃棄物をライニングのないピットに投棄し、近くの水路にオーバーフローパイプを備えたピットを作ったとされている。また、掘削作業が終了した後もピットは空にされなかった。合計で、180億ガロン以上の有毒廃棄物がアマゾンの熱帯雨林に放出されたと推定されている。液体汚染に加えて、労働者が有毒な天然ガスと一部の液体廃棄物を焼却し、その結果、非常に有毒なダイオキシンが大気中に放出されたとされている。^[57]

現代のハイブリッド車に使用されているニッケル水素電池の化学は、ECDオボニクスの創設者スタン・オブシンスキー氏とユアサカンパニーの押谷正彦博士によって発明された^{[58] [59] 。1994年、ゼネラルモーターズが}オボニクスのバッテリー開発と製造の支配権を取得した。2001年10月10日、テキサコがGMオボニクスのGM株を購入し、シェブロンは6日後にテキサコの買収を完了した。2003年、テキサコオボニクスバッテリーシステムは、シェブロンとエネルギーコンバージョンデバイス（ECD）オボニクスの50/50の合弁会社であるコバシスに再編された。^[60]

• シェブロン コーポレーション- テキサコの親会社
• カルテックス– テキサコとシェブロンの合弁会社。現在はシェブロン社の国際的主要ブランド名。
• Cobasys -自動車業界の電力供給業者であるChevron とEnergy Conversion Devicesの 50-50 合弁会社

ウィキメディア・コモンズには、テキサコに関連するメディアがあります。

• 公式サイト