クリーブランドグランプリ

クリーブランドグランプリ

インディカー/カート/チャンプカー
位置	バーク レイクフロント空港、クリーブランド、オハイオ州、アメリカ合衆国 41°31′2″N 81°40′59″W / 41.51722°N 81.68306°W / 41.51722; -81.68306
最初のレース	1982
最後のレース	2007
以前の名前	バドワイザー クリーブランド 500 (1982–1983)バドワイザー クリーブランド グランプリ (1984–1991 ) バドワイザー グランプリ オブ クリーブランド(1992)デイリーマート 提供のバドワイザー グランプリ オブ クリーブランド(1993–1994) デイリーマート提供のメディック ドラッグ グランプリオブ クリーブランド(1995)メディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド(1996–1997)スター バンク提供のメディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド(1998)ファーストラー提供のメディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド(1999)ファーストラー提供のマルコーニ グランプリ オブ クリーブランド(2000)ファーストラー提供のマルコーニ グランプリ オブ クリーブランド(2001) US バンク提供のマルコーニ グランプリ オブ クリーブランド(2002) US バンクがクリーブランド グランプリを主催(2003) US バンクがクリーブランド チャンプカー グランプリを主催(2004) US バンクが主催するクリーブランド グランプリ(2005–2006)ラサール バンクが主催するクリーブランド グランプリ(2007)
最多勝利数（ドライバー）	ダニー・サリバン(3) エマーソン・フィッティパルディ(3) ポール・トレイシー(3)
最多勝利数（チーム）	ペンスキーレーシング(6)
最多優勝（メーカー）	ローラ(8) レイナード(8)
サーキット情報
表面	コンクリート
長さ	2.106 マイル (3.389 km)
ターン	10

クリーブランドグランプリは、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドのバーク・レイクフロント空港で毎年開催されるCARTシリーズのインディカーイベントです。このレースは2007年に最後に開催されました。 2008年のオープンホイール統一後、2008年のレースは中止されました。レースを復活させる試みはまだ実現していません。^{[1] [2] [3]}

通常、年間を通じて完全に機能しているバーク レイクフロント空港は、毎年イベント前の 1 週間は閉鎖され、高速で走行する車にとって安全な滑走路を維持するため、滑走路の入念なメンテナンスが必要でした。このレースはファンの間で非常に人気があり、長くて広い滑走路 (通常のコースよりもはるかに広く長い) により、サイド バイ サイドのレース、高速、トラック全体の優れた追い越しゾーンが可能になりました。また、サーキットのレイアウトと全体的な平坦さにより、グランドスタンドからコースのほぼ全体を眺めることができました。滑走路が通常のアスファルト コースよりもはるかに凹凸があったため、ドライバーの間ではあまり人気がありませんでした。滑走路が狭くなり、フロント ストレートの終わりで車がほぼ 45 度の角度で曲がる最初のコーナーは、サーキットで最も難しいものの 1 つと見なされていました。

もともとバドワイザー クリーブランド 500 として知られていたこのレースは、1982 年 7 月 4 日に CART シリーズの一環として初めて開催されました。ケビン コーガンがポール ポジションからスタートしましたが、クリーブランドの観客を喜ばせたのは、地元の新人ドライバー、ボビー レイホール(近隣のメディナ出身) が優勝したことでした。

1982年から1989年まで、レースは2.48マイルのレイアウトで開催されていました。^[4] 1990年、トラック構成が突然変更されました。練習走行後、数台の車がターン1と2の凹凸のあるセクションで問題を経験していました。レース開始前に、トラックがわずかに再構成され、ターン1と2の左右の組み合わせが削除されました。メインストレートはターン3の場所に向かって延長され、その後ターン1になりました。新しいレイアウトは2.369マイルと測定され、削除されたセグメントは代わりにピットロードへの延長された出口になりました。その後、新しいレイアウトが恒久的に採用されました。1997年、トラックの長さはレイアウトに目に見える変更なしで2.106マイルに再測定されました。現在のレイアウトは、レース開始時のターン 1 の「渦」で知られています。グリーン フラッグが降ろされた後、ドライバーはポジションを獲得するために広いコンクリートの上に扇状に広がり、コーナーに到着すると、時には 5 台または 6 台が並んで、一斉にコーナーの頂点に「吸い込まれ」ます。その結果、コーナーまたはそのすぐ先で複数の車が衝突することが多く、レースを 1 周も完了する前に車がリタイアすることになります。

1984年と1990年の2度、サポートレースとしてIROCのラウンドが開催されました。1990年代半ばには フォーミュラライトニングもサポートレースとして参加しました。

2007年、レースは2012年までクリーブランドで継続されることが発表された。^{[5]しかし、}チャンプカーとインディカー の合併により、2008年にはレースは復活しなかった。

このイベントの名前は、レースの命名権スポンサーを反映して、長年にわたって何度か変更されてきました。しかし、1984 年以降、このイベントの一般名はクリーブランド グランプリでした。1992 年に名前がクリーブランド グランプリに変更され、レースは中止されるまでこの名前を維持しました。

バドワイザーは1994年まで命名権を保持していた。クリーブランドを拠点とする薬局チェーンのメディックドラッグが1995年から1999年まで、マルコーニが2000年から2002年まで命名権を保有していた。プレゼンティングスポンサーには、1993年から1995年はクリーブランドを拠点とするコンビニエンスストアチェーンのデイリーマート、1998年はシンシナティを拠点とするスターバンク、1999年から2001年はスターバンクの後継であるファーストアが含まれていた。ファーストアの後継であるミネアポリスを拠点とするUSバンクは2002年から2006年までプレゼンティングスポンサーを務め、 2007年にはラサール銀行が最後のプレゼンティングスポンサーとなった。

2006 年 6 月に、第25 回クリーブランド グランプリが開催されました。チャンプカー レースのほか、チャンプカー アトランティック、フォーミュラ フォード 2000 、コルベットツーリング チャレンジなどのサポート イベントが予定されていました。記念すべきグランプリ イベントの絵画が描かれ、背景には優勝したすべての車が第 1 コーナーに進入する様子が描かれました。

2000年にクリーブランドグランプリはIRLに持ち込まれる寸前だったが、計画は最終的に中止された。CARTの役員は、認可料をめぐってプロモーターと争った後、レースをスケジュールから外すことを決定した。^[6]

1999年6月29日、レースの提携先を変更し、2000年のインディ・レーシング・リーグのスケジュールに含まれるイベントになることが発表された。オリジナルのコースレイアウトは、長さ約1.2マイルの楕円形に変更される予定だった。当初の3年間の契約が締結された。この決定はファンに不評だった。しかし数週間後、楕円形の構成に必要な工事にはFAAの承認が必要であると判断され、市は改良が過剰で空港の価値を高めるものではないと判断した。1999年9月9日、クリーブランド市長のマイケル・R・ホワイトはプロジェクトへの支援を撤回すると発表し、IRLはイベントを中止した。2000年、レースはオリジナルのコースでチャンプカーイベントとして復活した。

オリジナルのサーキットレイアウトにおける非公式のトラックレコードは、マリオ・アンドレッティがローラT89/00で1989年のバドワイザー・グランプリ・オブ・クリーブランド予選で記録した1分4秒636である。後に変更されたグランプリ・サーキットレイアウトにおける非公式のトラックレコードは、ジミー・ヴァッサーがレイナード98Iで1998年のメディック・ドラッグ・グランプリ・オブ・クリーブランド予選で記録した0秒56秒417である。^[7]クリーブランド・グランプリの公式レースラップレコードは以下の通りである。

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