アメリカ国道30号線

アメリカ国道30号線
アメリカ国道30号線
	US 30 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	3,112 マイル (5,008 km)
存在した	1926年[要出典] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	オレゴン州アストリアのUS 101
	オレゴン州ポートランドのI-5 / I-84; アイダホ州ポカテロのI-15; ワイオミング州シャイアンのI-25; アイオワ州エイムズのI-35; イリノイ州ジョリエットのI-55; インディアナ州メリルビルのI-65; オハイオ州ビーバーダムのI-75; オハイオ州カントンのI-77; ペンシルベニア州ブリーズウッドのI-70 / I-76 (ペンシルバニアターンパイク); ペンシルベニア州フィラデルフィアのI-95;
東端	ニュージャージー州アトランティックシティのバージニアアベニュー/アブセコンブールバード
位置
国	アメリカ合衆国
州	オレゴン州、アイダホ州、ワイオミング州、ネブラスカ州、アイオワ州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州、ウェストバージニア州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道30号線またはアメリカ国道30号線（US 30 ）は、アメリカ合衆国北部を横断する、東西に延びるアメリカ合衆国国道1号線のうちの1本である。全長3,112マイル（5,008 km）で、アメリカ国道20号線とアメリカ国道6号線に次いで3番目に長い。西端はオレゴン州アストリアのアメリカ国道101号線、東端はニュージャージー州アトランティックシティのバージニア・アベニュー、アブセコン・ブールバード、アドリアティック・アベニューである。番号の最後の桁の「0」は、この道路が東西に延びる主要な東西ルートであることを示す。並行して走る州間高速道路が長く続いているにもかかわらず、アメリカ国道66号線などの他の長距離ルートとは異なり、廃止されていない。また、アメリカ国道30号線が始まって以来、常に東西に延びる唯一のアメリカ国道でもある。

US 20 と US 30 は、オレゴン州では一般的な米国高速道路の番号規則に違反しています。US 20 は実際にはニューポートで US 30 の南から始まり、オレゴン州の中央を走っているのに対し、US 30 は州の北部 (コロンビア川と州間高速道路 84、または I-84) と並行して走っているからです。2 つは同時に走り、アイダホ州コールドウェル付近で正しい位置を進みます。この状況は、US 20 は計画された東海岸から西海岸までのルートではなかったのに対し、US 30 はそうであったためです。

米国を横断する最初の道路（ニューヨーク市からサンフランシスコまで）であった歴史的なリンカーン・ハイウェイの大部分は、US 30 の一部となり、多くの地域で今でもその名前で知られています。

ルートの説明

オレゴン

US 30 号線の西端は、オレゴン州アストリア市ダウンタウンのアストリア・メグラー橋の南端にあるUS 101 号線との交差点にあり、太平洋から約 5 マイル (8.0 km) のところにあります。東に進んでポートランドに向かい、そこで廃止されたI-505 号線用に建設された短い高速道路区間を使用します。そこからダウンタウンの北側をI-405 号線とI-5 号線で回り込み、 I-84 号線に達します。ルートの残りの大部分はI-84 号線と並行しており、残りの距離の 5 分の 1 に満たない約 70 マイル (110 km) のみが高速道路から外れ、主に古い線形になっています。

アイダホ

アイダホ州に入ると、US 30 号線は古い地上ルートに沿ってフルーツランド、ニュープリマスを通り、 I-84 号線に合流します。ブリスを出発してすぐにスネーク川を渡り、南のツインフォールズ、バーリーを通り、再び川を渡り、I-84 号線に再び合流します。I -86 号線との分岐で、US 30 号線は I-86 号線に沿って東に進み、ほぼ終点のポカテロまで続きます。US 30 号線は南東に進み、ポカテロのダウンタウンを抜けてI-15 号線に至り、そこから南に向かってマッカモンに向かいます。そこで US 30 号線を出て東および南東に進み、ワイオミング州に入ります。ポートランド以来初めて、州間高速道路と並行しません。

ワイオミング

ワイオミング州では、US 30 号線はケマーラーを通って南東に向かい、グレンジャーで州南部を横切るI-80 号線と合流します。また、ここで歴史的なリンカーンハイウェイと合流します。前の 2 州と同様に、US 30 号線はほとんどの区間で州間高速道路に沿っており、次の場所でのみ旧ルートに戻ります。

ウォルコットからララミーまで97マイル（156 km）
シャイアンを通る12マイル（19 km）
パインブラフスからネブラスカ州境までの2マイル（3.2 km）

ネブラスカ

西側の 3 州とは異なり、ネブラスカ州はUS 30 号線を並行する州間高速道路 (この場合はI-80 ) から完全に分離しています。州境からグランドアイランドまでは、US 30 号線は I-80 号線とほぼ並行しています。グランドアイランドの東で、US 30 号線は I-80 号線から分岐し、プラット川と並行する高速道路を北東にコロンバス方面に走ります。コロンバスでは東に曲がってスカイラーとフリーモント方面に向かい、ミズーリ川を渡ってブレアの東でアイオワ州に入ります。

アイオワ

US 30 号線は、I-80 号線の北約 20 マイル (32 km) でアイオワ州を西から東に横断しています。ミズーリバレーとデニソンの間では、US 30 号線は南西から北東の方向に走っています。エイムズの東、マウントバーノン-シーダーラピッズ地域の西 (138 マイル [222 km]) の US 30 号線の大部分は、田舎の 4 車線の中央分離帯のある高速道路です。タマ郡の高速道路の一部は、中央分離帯のある高速道路にアップグレードされています。マウントバーノンとデウィットの間の US 30 号線は 2 車線の高速道路です。クリントンのゲートウェイブリッジでミシシッピ川を渡り、イリノイ州に入ります。

US 30S と US 30A は、アイオワ州における US 30 の以前の 2 つの代替ルートです。これらは、同州における US 30 の元のルートをたどりました。どちらもネブラスカ州で始まり、カウンシルブラッフスでアイオワ州に入り、クレセントを経由して北にミズーリバレーまで延び、現在の高速道路と合流しました。

イリノイ州

US 30 号線はイリノイ州を東に進み、ロックフォールズでI-88 号線と並行し始めます。オーロラで南東に曲がってジョリエットに至り、ジョリエット市内の主要道路 (プレインフィールド道路) となり、その後再び東に進み、ニューレノックス、フランクフォート、モケナ、マットソン、オリンピアフィールズ、パークフォレスト、シカゴハイツ、フォードハイツ、リンウッドを通り、シカゴを南に迂回してインディアナ州境に達します。それにもかかわらず、US 30 号線の 1926 年の当初のルートはシカゴのダウンタウンを直接通っていました。

インディアナ

インディアナ州の US 30 号線は、主要な田舎の中央分離帯のある幹線道路です。フォートウェインを除いてフリーウェイではなく、フォートウェインでは北側のI-69とI-469を迂回しています。I -65 (メリルビル) と I-69 (フォートウェイン) の間には、中央分離帯のあるこの幹線道路に 40 を超える信号があり、スムーズな交通の流れを妨げています。この状況は特にワルソーとコロンビアシティの近くで顕著で、この辺りでは多くの企業や信号のある商業地区を通るため、制限速度が引き下げられています。その他の信号の多くは、約 20 マイル (32 km) 離れたホバートとバルパライソの間に集中しています。ただし、インディアナ州内では全域で 4 車線の中央分離帯のある道路であり、一般的に小さな町を避けています。制限速度は幅がありますが、一般的には 60 mph (97 km/h) です。

オハイオ州

US 30号線はオハイオ州まで続き、カントンまでは主に中央分離帯4車線の高速道路となっている。US 30号線をトランプ・アベニューと州道11号線（SR 11）から有料道路にするという提案が2019年に行われ、連邦政府の資金は新しい高速道路の建設に1,800万ドル（2023年には2,120万ドルに相当^{[11] ）を充てることになっている}^[12] 。 2020年現在、有料道路となっているのはヴァン・ワース、ビュサイラス、マンスフィールド、ウースター^{[アップデート]}、カントンの5都市のみである。I-71号線とUS 250号線の間は中央分離帯4車線の高速道路となっている。SR 57号線とSR 172号線の間は中央分離帯4車線の高速道路で、2つの交差点に信号が設置されている。この高速道路はヴァン・ワースを通過する。ヴァン・ワースを過ぎるとアッパー・サンダスキーを通過し、 US 23号線と並行して走る。マンスフィールドとカントンの間の区間は、旧リンカーン・ハイウェイに沿っている。フリーウェイにアップグレードされる最後の残りの区間はカントンを過ぎた部分である。現在、このハイウェイはイースト・カントン、ミネルバ、リスボンを通過する2車線のルートである。リスボンを過ぎると、州道45号線と3マイル (4.8 km) 並行して走り、フリーウェイになる。州道11号線、州道7号線、州道39号線、および米国30号線を示す標識が設置されている。州道11号線に合流した後、州道7号線はフリーウェイの一部となり、イースト・リバプールで3つのルートすべてが分岐し、米国30号線が州道39号線に1マイル (1.6 km) 合流し、米国30号線はオハイオ川を渡ってウェスト・バージニア州に入る。

ウェストバージニア州

US 30 号線は、ウェストバージニア州を約 4 マイル (6.4 km) 走っています。ジェニングスランドルフ橋でオハイオ川を渡り、オハイオ州セクションから高速道路を続けます。ウェストバージニア州道 2 号線(キャロライナアベニュー)のインターチェンジが 1 つしかないチェスターの町を通り抜けると、高速道路セクションはすぐに終わります。US 30 号線は、 2 車線の道路で北部パンハンドルの最北端を横切り続けます。

ペンシルバニア

US 30号線は南東に向かいペンシルバニア州に入り、US 22号線、そしてピッツバーグの西でペン・リンカーン・パークウェイ・ウェストと合流する。州間高速道路I-376号線/US 22号線でピッツバーグのダウンタウンを抜け、ウィルキンスバーグで独自の路線に出る。そこからは、ペンシルバニア・ターンパイク( I-76 ) とほぼ並行してフィラデルフィア地域に至るが、多くの地域、特にヨークからランカスターを過ぎてコーツビル、ダウニングタウン、エクストンを迂回する地域では、ペンシルバニア・ターンパイクから離れているため、独自の高速道路が必要となる。フィラデルフィアに近づくにつれ、US 30号線はフィラデルフィア本線の主要道路となり、市の西側の裕福な郊外の連なりとなり、この区間ではランカスター・アベニューやランカスター・パイクと呼ばれることが多い。 US 30 号線はその後、フィラデルフィアのセンターシティ付近で一時的に I-76 号線と合流し、ベンジャミン・フランクリン橋でデラウェア川を渡る際にI-676 号線に分岐します。

ニュージャージー

US 30 号線は、カムデンのベンジャミンフランクリン橋の料金所のすぐ東でI-676 号線から分岐し、アトランティックシティエクスプレスウェイとほぼ並行して南東に向かい、ニュージャージー州の松林地帯を通過してアトランティックシティに向かいます。ニュージャージー州を走る区間のほとんどはホワイトホースパイクとして知られています。終点は、大西洋から約 0.5 マイル (0.80 km) 離れたアトランティックシティのアブセコンブールバード、バージニアアベニュー、アドリアティックアベニューの交差点です。

歴史

US30号線は、もともとユタ州ソルトレイクシティからニュージャージー州アトランティックシティまで走る計画だった。^[13]ペンシルベニア州フィラデルフィアの西では、リンカーンハイウェイ協会にできる限り単一の道路番号を割り当てるという約束の一環として、主にリンカーンハイウェイに沿って指定された。ソルトレイクシティの西では、 US40号線はカリフォルニア州サンフランシスコまで続いているが、ネバダ州ワズワースの東とカリフォルニア州サクラメントの西ではリンカーンハイウェイよりも北を走っていた。^[14]

アイダホ州とオレゴン州の政府は、ソルトレイクシティを国道30号線の終点とすることに反対し、延長を要請した。現在、これらの州を通る国道30号線（アイダホ州バーリーの西側）は、別の大陸横断ルートである国道20号線の一部として指定されていたが、イエローストーン国立公園を通過するため冬季は通行不能であった。両州は、ソルトレイクシティへのルートからワイオミング州グレンジャーで分岐し、国道530号線として指定されていたルートに沿って走り、国道30号線をそのルートに沿わせることに同意した。（この番号はその後、ソルトレイクシティに向かう支線に再利用された。）計画されていたUS 530号線はアイダホ州マッカモンのUS 91号線で終了し、そこで新しいUS 30号線が北に曲がってポカテロに向かい、計画されていたUS 20号線と合流した。（US 20号線はイエローストーン国立公園まで短縮されたが、後に独自のルートに沿って太平洋まで延長された。） US 630号線として指定されていた、エコーのUS 30号線からユタ州オグデンまでの路線は、旧US 30号線に沿って東に延長され、グレンジャーのUS 30号線まで続き、US 91号線とUS 191号線に指定されていた北西に延長され、バーリーのUS 30号線まで続くことになっていた。^[14]

しかし、ユタ州は、この計画では US 30 号線が同州から外され、支線である US 630 号線しか残らないとして反対した。妥協案として、US 630 号線をより高い基準に改良すれば US 30 号線の幹線にするという案が出されたが、それでもまだ完全に満足できるものではなかった。最終的に、最終計画では、アイダホ州バーリーとワイオミング州グレンジャーの間で分岐が承認され、US 30N 号線は現在の US 30 号線に沿って走り、US 30S 号線はユタ州を通るルート (US 630 号線として計画) を走ることになった。最終計画 (1926 年 11 月 11 日) では、ソルトレイクシティに向かうルートは US 530 号線となり、ユタ州キンボールジャンクションの US 40 号線で終了することになった。^[14]^[15]^{[ページが必要]}

1931年頃、オハイオ州でデルフォスから東のマンスフィールドまでの分岐が指定されました。元のUS 30はUS 30Sに割り当てられ、より直線的なルートがUS 30Nになりました。US 30Sは 1975年頃に廃止され、US 30は以前のUS 30Nの上に置かれました。^[^{引用が必要}^]

US 30号線は、 1931年頃にネブラスカ州オマハとアイオワ州カウンシルブラッフスを北に迂回するようにルート変更された。ネブラスカ州フリーモントからアイオワ州ミズーリバレーまでの以前のルートは、 US 30Sと指定されていた。1934年頃、オマハまで短縮され、 1939年頃にUS 30SからUS 30Aに変更され、1969年に歴史的なダグラスストリート橋が取り壊されたときに廃止された。^[^要出典^]その後、オレゴン州とアイダホ州のI-84を含むいくつかの州で並行する州間高速道路に再配置された。

オレゴン州ポートランドでは、セントジョンズ橋から始まり、ノースポートランドのロンバード通りに沿って（おおよそ）サンディ大通りに沿って進み、ウッドビレッジの町の中心部でI-84/US 30ルートに再び合流する標識付きのUS 30バイパスが作られました。^[^{引用が必要}^{]ポートランドには、ノースイーストサンディ大通り沿いに}US 30ビジネスルートもありましたが、このルートは2007年に廃止されました。^[^{引用が必要}^]

1988年、ペンシルバニア州運輸省（PennDOT）の技術者らは、US30号線をルート変更し、ランカスター郡の一部を通る4車線の高速道路にアップグレードすることを提案した。アメリカ農地信託（AFT）は、当時AFTの運営責任者だったジム・リグルによると、この計画は「最良の農地の中心部を真っ二つにすることになり、おそらくアーミッシュのコミュニティの終焉を告げるものになるだろう」として反対した。この計画は、通常は公的なプロセスに参加しない1000人以上のアーミッシュの人々が「バギーで会議場まで行き、黒い手織りのスーツを着て聴衆の中に静かに座るだけで懸念を表明した」ことで回避された。^[16]

主要交差点

オレゴン: アストリアのUS 101; ポートランドのI-405。高速道路は市内を並行して走っています。; ポートランドのI-5 / I-405。I -5/US 30 は市内を並行して通行します。; ポートランドのI-5 / I-84。I -84/US 30 はカスケードロックスまで並行して走行します。; ポートランドのI-205; ポートランドのI-205; ポートランドのI-205; カスケードロックスのI-84 。この 2 つの高速道路はフッドリバーまで並行して走っています。; フッドリバーのI-84。高速道路はモジアーまで並行して走っています。; ザ・ダレスのI-84; ザ・ダレスのUS 197。高速道路は市内を並行して走っています。; ザ・ダレスのI-84 / US 197。I -84/US 30 はペンドルトンまで並行して走行します。; ザ・ダレスの東北東にあるUS97号線; ボードマンの東にあるUS 730; ハーミストンの南西にあるI-82; スタンフィールドのUS 395。高速道路はペンドルトンまで並行して走っています。; ゴーファーフラッツのI-84。この高速道路はラグランデまで並行して走っています。; I-84ラグランドの南東。この高速道路はノースパウダーまで並行して走っています。; ベイカーシティのI-84 。この 2 つの高速道路はアイダホ州フルーツランドの南まで並行して走っています。
アイダホ: I-84 / US 95 はフルーツランドの南にあります。US 30/US 95 はパリセーズコーナーまで並行して走っています。; ニュープリマスの南にあるI-84 号線。この 2 つの高速道路はブリスの西北西まで並行して走っています。; US 20 / US 26 はコールドウェルの北にあります。高速道路はコールドウェルまで並行して走っています。; ボイシのI-184。; ボイシのUS 20 / US 26。US 20/US 30 はマウンテンホームまで同時に通行します。US 26/US 30 はブリスの西北西まで同時に通行します。; ファイラーの東のUS 93。高速道路はツインフォールズまで並行して走っています。; ヘイバーンのI-84 。この 2 つの高速道路はデクロの北東まで並行して走っています。; I-84 / I-86 はDeclo の北東にあります。I-86/US 30 はChubbuckの西まで並行して走っています。; ポカテロのUS 91。この 2 つの高速道路は、マッカモンの北西まで並行して走っています。; ポカテッロのI-15。高速道路はマッカモンの北西まで並行して走っています。; モンペリエのUS 89。高速道路は市内を並行して通っています。
ワイオミング: ケマーラーのUS 189; リトルアメリカのI-80 。高速道路はウォルコットの南南東まで並行して走っています。; パープルセージのUS 191。高速道路はロックスプリングスまで並行して走っています。; ローリンズの東にあるUS 287 号線。この高速道路はララミーまで並行して走っています。; ララミーの南東にあるI-80 号線。この 2 つの高速道路はシャイアンの南西まで並行して走っています。; シャイアンのI-25 / US 87; シャイアンのI-180 / US 85; シャイアンの東北東にあるI-80 。この高速道路はパインブラフスまで並行して走っています。
ネブラスカ: シドニーのUS 385 号線。この 2 つの高速道路はチャペルまで並行して走っています。; ビッグスプリングスの北にあるUS138号線; オガララの西南西にあるUS 26 号線。この 2 つの高速道路はオガララまで並行して走っています。; ノースプラットのUS83; レキシントンのUS283; グランドアイランドのUS281; コロンバスの南にあるUS 81 号線。高速道路はコロンバスまで並行して走っています。; フリーモントの北にあるUS 77 / US 275。フリーモントの東北東では US 30 / US 275 が並行して走っています。; ブレアのUS 75 号線。高速道路は市内を並行して通っています。
アイオワ: ミズーリ渓谷のI-29; デニソンのUS 59。高速道路は市内を並行して通っています。; キャロルのUS71; アマクアとビーバーの町境にあるUS 169。この高速道路はオグデンまで並行して走っています。; エイムズのUS69; エイムズの南東にあるI-35; コロラド州のUS65; トレドのUS63; フリーモントタウンシップのUS 218 号線。この 2 つの高速道路はシーダーラピッズまで並行して走っています。; シーダーラピッズのUS 151。この高速道路はバートラムタウンシップまで並行して走っています。; シーダーラピッズのI-380 / US 218; デ・ウィットのUS 61。高速道路はデ・ウィットの南西まで並行して走っています。; クリントンのUS 67。高速道路は市内を並行して通っています。
イリノイ州: I-88 有料道路 / IL 110 (CKC)ロックフォールズの南東; アンボイの北にあるUS 52; I-39 / US 51リーの南西; オスウィーゴのUS 34 号線。この 2 つの高速道路はモンゴメリーまで並行して走っています。; ジョリエットのI-55; ジョリエットのUS 6。高速道路は市内を並行して通っています。; ニューレノックスのI-80; フランクフォートのUS45; マットソンのI-57
インディアナ: シェラービルのUS41; メリルビルのI-65; ワナタのUS421; デイビスタウンシップのUS 35; プリマスの東にあるUS31号線; フォートウェインのUS 33 号線。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。; フォートウェインにあるI-69 / US 33。I -69 と US 30 は市内を並行して通っています。; フォートウェインのUS27; フォートウェインの北北東にあるI-469 。この高速道路はニューヘイブンまで並行して走っています。; ニューヘイブンの北東にあるUS 24。高速道路はニューヘイブンまで並行して走っています。
オハイオ州: プレザントタウンシップのUS 224 号線。この 2 つの高速道路はヴァンワートまで並行して走っています。; US 127 / US 224ヴァンワートの北; マディソンタウンシップのUS 68; セーラムタウンシップのUS 23。この高速道路はクレーンタウンシップまで並行して走っています。; マディソンタウンシップのUS 42; ミフリンタウンシップのI-71; プレインタウンシップのUS 250 号線。この 2 つの高速道路はウースタータウンシップまで並行して走っています。; マシロンのUS 62。この高速道路はカントンまで並行して走っています。; カントンのI-77 / US 62; ウェストポイントからウェストバージニア州境までのSR 11
ウェストバージニア州: チェスターのWV 2
ペンシルバニア: ノースフェイエットタウンシップのUS 22。この 2 つの高速道路はウィルキンスバーグまで並行して走っています。; ロビンソンタウンシップのI-376。高速道路はウィルキンスバーグまで並行して走っています。; ペンズベリービレッジの南西にあるI-79; ピッツバーグのUS 19。高速道路は約 1 マイル (1.6 km) にわたって並行して走っています。; ピッツバーグのI-279; ノースハンティンドンタウンシップのI-76 有料道路(ペンシルバニアターンパイク); グリーンズバーグ南西部のUS 119; ジェナータウンシップのUS 219; ベッドフォードタウンシップの将来の I-99 / US 220; ブリーズウッドのI-70。高速道路は町を並行して通っています。; トッドタウンシップのUS 522; チェンバーズバーグのUS 11; チェンバーズバーグのI-81; ストラバンタウンシップのUS 15; マンチェスタータウンシップのI-83; マンハイムタウンシップのUS 222。高速道路はタウンシップを並行して通っています。; カルンタウンシップのUS 322; ウェストホワイトランドタウンシップのUS 202; ラドナータウンシップのI-476; ローワーメリオン・タウンシップとフィラデルフィアの境界にあるUS 1; フィラデルフィアのI-76。高速道路は市内を並行して走っています。; フィラデルフィアのI-76 / I-676。I -676/US 30 はニュージャージー州カムデンまで同時に走行します。; フィラデルフィアのI-95
ニュージャージー: ペンサウケンタウンシップのUS 130。この高速道路はコリングスウッドまで並行して走っています。; バリントンのI-295; ハモントンのUS 206; アブセコンのUS 9; アトランティックシティのバージニアアベニュー/アブセコンブールバード/アドリアティックアベニュー

^[17]

特別ルート

参照

参考文献

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外部リンク

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usends.com の US Route 30 の終点
ニュージャージー州の米国ルート30の速度制限

[1] オレゴン州運輸局、TransGIS
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[15] アメリカ州間高速道路交通局協会、アメリカ合衆国の番号付き高速道路、1927年

[16] ヒス、トニー（1990）。場所の経験。ニューヨーク：アルフレッドA.ノップフ。pp.173-174。ISBN 0-394-56849-4。

[rand-17] ランド・マクナリー (2013).道路地図帳(ウォルマート版). シカゴ: ランド・マクナリー. pp. 31, 32, 34, 36–39, 62–63, 66–67, 78–79, 84–89, 112, 116. ISBN 978-0-528-00626-5。