Loading article…
 州道172号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 46.98 マイル[1] (75.61 km) | |||
| 存在した | 1923年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ダルトン近郊のUS 30 | |||
  カントンのI-77 / US 62 | ||||
| 東端 | リスボン近郊のUS30 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ウェイン、スターク、コロンビアナ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州道172号線（SR 172 ）は、アメリカ合衆国オハイオ州の北東部を東西に走る州道である。西端はダルトン近郊のイースト・グリーンビルの西約1マイル（1.6 km）にあるアメリカ国道30号線（US 30）とのインターチェンジにあり、東端はリスボンの西約2マイル（3.2 km）にあるアメリカ国道30号線である。この路線は全ルートを通じてアメリカ国道30号線付近を走っており、現在の州道172号線の一部は、実際には以前はアメリカ国道30号線の路線として機能していた。
SR 172 は 1923 年に開通し、別の区間は 1935 年に別の州道番号で開通しました。1930 年代後半に 2 つのルートが連絡を取り、SR 172 の指定で 1 つのルートになりました。このルートは 1970 年代半ばに西に延長され、ほとんどの区間で US 30 と並行していました。US 30 の指定は 1990 年代半ばに一部の並行区間から削除されました。
リンカーンハイウェイは、現在の州間高速道路172 号線の一部に沿って、その西端からイースト カントンまで、US 30 号線も通っているか、または通っていた場所を走っていました。
ルートの説明
SR 172 はウェイン郡の US 30 との不完全なインターチェンジから始まり、東行きの US 30 のみが SR 172 にアクセスでき、SR 172 は西に進んで US 30 西へ入らなければなりません。道路は東に向かい、スターク郡に入り、2 車線の高速道路となり、4 車線の分離されていない高速道路になります。高速道路は農地、森林、住宅地を通過します。ルートはマシロンに入り、4 車線道路として住宅地を通過し、2 車線道路になります。ルートは北東に曲がり、フォー・チャプレン・メモリアル高架橋でノーフォーク・サザン鉄道の線路とタスカラワス川を渡ります。川を渡った後、高速道路はSR 21につながるアクセス ランプとの交差点があります。ルートは商業地を通過し、南東に曲がります。道路が曲がると、高速道路はマシロンを離れ、4 車線道路として住宅地と商業地が混在する場所を通過します。この道路はカントンに入り、州間高速道路77号線（I-77）とアメリカ国道62号線とのインターチェンジがある。この道路は南東に向かってカーブし、スターク郡裁判所を通過してカントンのダウンタウンに入る。[4] [5] [6] [7]
SR 172 はカントンのダウンタウンを離れ、2車線に狭まり、ホイーリング・アンド・レイク・エリー鉄道の線路とノーフォーク・サザン鉄道の線路2本を横切ります。この高速道路は住宅地を通り、カントンを離れますが、やはり住宅地を通り過ぎます。この道路には US 30 との信号があります。US 30 と SR 172 は東に並行してイースト・カントンに向かいます。この並行路はイースト・カントンに入り、US 30 は南に曲がり、SR 172 は東に進みます。次のブロックの SR 172 にはSR 44との信号があります。このルートはイースト・カントンを離れ、森林と農地を通り抜けて北東に進みます。道路は東にカーブし、農地といくつかの家屋を通り抜けます。高速道路はSR 9と交差し、南東にカーブします。高速道路が US 30 に近づくと、真東にカーブします。 SR 172は真東にカーブした後、リスボンの西にあるUS 30との交差点で終わります。[5] [6] [8] [9] SR 172には国道システム（NHS）の一部として含まれる区間はありません。[10]
歴史
1923年、州道172号線がイースト・カントンからニュー・フランクリンまで開通した。[2] [3]ニュー・ガーデンとリスボン西部のUS 30号線の間のルートは、1935年に州道354号線と標識された。 [11] [12] 1939年、SR 172号線は、SR 354号線に代わってリスボン郊外の現在の東端まで延長された。 [13] [14] 1976年、このルートはイースト・グリーンビルの西1マイル (1.6 km) の現在の西端まで延長され、カントンとイースト・カントンの間でUS 30号線と並行になった。[15] [16] 1993年から1995年の間に、US 30号線は、カントンとカントン東部の現在の州道172号線との並行から外された。[17] [18]
主要交差点
参考文献
- ^ ab "DESTAPE".オハイオ州運輸局. 2015年6月24日. 2015年12月19日閲覧。
- ウェイン郡
- スターク郡
- コロンビアナ郡
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1922年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOHPW。オハイオ州高速道路公共事業局。1923年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ オハイオ州ウェイン郡の地図(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2008年12月。 2013年8月23日閲覧。
- ^ ab オハイオ州スターク郡の地図(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2008年12月。 2013年8月23日閲覧。
- ^ ab 「オハイオ州道172号線」（地図）。Googleマップ。 2015年12月19日閲覧。
- ^ オハイオ州鉄道輸送マップ(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2011年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ オハイオ州コロンビアナ郡の地図(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2008年12月。 2013年8月23日閲覧。
- ^ オハイオ州鉄道輸送マップ(PDF) (地図)。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。2011年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 国道システム：オハイオ州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2003年12月。 2008年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1934年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1935年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1938年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1939年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。1975年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。1976年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。1993年。 2013年8月23日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（地図）。地図作成：ODOT。オハイオ州運輸局。1995年。 2013年8月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 172
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのオハイオ州道172号線に関連するメディア