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 アメリカ国道97号線 | ||||
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US97は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 669.61 マイル[a] (1,077.63 km) | |||
| 存在した | 1926年[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カリフォルニア州ウィードのI-5 | |||
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| 北端 |  ワシントン州オロビル近郊のカナダとアメリカの国境にあるハイウェイ 97 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア、オレゴン、ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道97号線（US 97 ）は、太平洋岸北西部地域におけるアメリカ合衆国国道システムの南北を結ぶ主要道路である。カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州を通り、主にカスケード山脈東側の内陸部をカバーする全長約670マイル（1,078 km） 。この高速道路は南はカリフォルニア州ウィードの州間高速道路5号線（I-5）とのジャンクションで終わり、北はブリティッシュコロンビア州オソヨース近郊のカナダ国境で終わり、そこでブリティッシュコロンビア州道97号線となる。US 97回廊沿いの主要都市には、オレゴン州のクラマスフォールズ、ベンド、レドモンド、ワシントン州のヤキマ、エレンズバーグ、ウェナッチーがある。カリフォルニア州とオレゴン州の高速道路の一部は、ボルカニック・レガシー・シーニック・バイウェイの一部となっている。
この高速道路は、1926 年に、オレゴン州政府とワシントン州政府によって指定された一連のルートを置き換える、元々の米国番号付き高速道路システムの一部として指定されました。US 97 は 1930 年代にカリフォルニア州まで延長され、20 世紀と 21 世紀に数回再編成されました。
ルートの説明
カリフォルニア
US97号線は、カリフォルニア州北端のシャスタ山近くのウィードにある州間高速道路5号線とのインターチェンジから始まります。この高速道路はウィードを北東に回り、シャスタ・トリニティ国有林に入り、シャスタ山の北西側を登りながらいくつかの溶岩原を通過します。ヘイスタック・ビュートで東に曲がり、ディア・マウンテンを回り、グラス湖の岸を横切って休憩所となります。[5]さらに一連の曲がり角を曲がった後、US97号線はカリフォルニア州最高地点であるマウント・ヘブロン・サミット（海抜5,202フィート（1,586メートル））に達します。 [ 6] [7]
この高速道路はマウント・ヘブロンから下り、国有林を離れ、集落がほとんどない田園地帯であるビュート・バレーを北東に横切る。マクドエルの町を通過した後、US 97はビュート・バレー国立草原の一部を二分し、ドリスの近くでカリフォルニア州食品農業局が運営する国境検査所を通過する。[8] [9]この高速道路は一連の市街地道路を通ってドリスを通り、北東に進み、インディアン・トム・レイクの北西にあるカリフォルニア州道161号線との交差点近くでオレゴン州に入る。[6] US 97のカリフォルニア州部分はおよそ55マイル（89 km）の長さで、完全にシスキヨ郡内にある。[2] [6]また、ウィードからラッセンピークに向かって南に続く火山遺産景観バイウェイシステムの一部でもある。[10]
オレゴン
US97号線はカリフォルニア州境からクラマス川に沿って北東に走り、クラマスフォールズに至ります。高速道路で西側を迂回し、クラマスフォールズ中心街へのビジネスルートがあります。高速道路は北に進み、最初はアッパークラマス湖の東岸に沿って、その後クレーターレイクの東に進み、東カスケード山脈の乾燥した森林を抜けます。US97号線はオレゴン州道62号線とオレゴン州道138号線を経由してクレーターレイク国立公園に直接接続されています。[6] [11]
この高速道路は北東に進み、デシューツ川に沿ってラパインからニューベリー国立火山記念碑まで行き、そこでラバ川洞窟を越えてラバビュートを回る。[12] US97号線はビュートの近くで高速道路に広がり、中央オレゴン最大の都市ベンドに近づくと北に曲がる。この高速道路はベンドを通ってベンド・パークウェイを通る。これは4車線の高速道路バイパスで、東には並行するビジネスルートがある。このビジネスルートはUS20号線も通っており、US97号線はベンドのダウンタウンの北で2回交差している。[11]
US 97 号線はベンドから北東に進み、中央分離帯のあるハイウェイとしてレドモンドを通過し、そこで 2 車線ハイウェイに戻る。北に進んでクルックド川国立草原を横切り、マドラスに至る。マドラスではUS 26号線と合流し、2 つの一方通行の道路に分かれる。US 97 号線はマドラスから北東に進み、一連の峡谷を抜けてUS 197 号線とのジャンクションに至る。US 197 号線は唯一の補助ルートである。2 つのハイウェイはデシューツ川の峡谷の反対側を平行に走り、US 197 号線は西側でザ・ダレスに、US 97 号線は東側でシャニコとワスコの間の人口の少ない地域を通過する。ワスコからハイウェイは北西に曲がり、コロンビア川渓谷に下り、ビッグスジャンクションでI-84 号線とUS 30 号線と交差する。インターチェンジの直後、US 97 号線はサム・ヒル記念橋を渡ってワシントンに入る。[11]
オレゴン州の命名高速道路システムでは、US 97は、カリフォルニア州とUS 197号線の間のザ・ダレス・カリフォルニア・ハイウェイ4号線、およびUS 197号線からコロンビア川までのシャーマン・ハイウェイ42号線の一部として指定されています。[3] [13]この道路は、カスケード山脈の東側ではオレゴン州で最も重要な高速道路とされており、I-5回廊への代替トラック輸送ルートとして機能しています。[14] [15]カリフォルニア州境とクラマスフォールズの間の最南端のセクションは、クレーターレイクまで続くボルカニック・レガシー・シーニック・バイウェイの一部です。 [10]シャニコとビッグスジャンクションの間の最北端のセクションは、ジョンデイ化石層国定公園を東に通るジャーニー・スルー・タイム・シーニック・バイウェイの一部です。[16]
ワシントン
この高速道路は、コロンビア川の北側にあるメアリーヒルという町でワシントン州に入ります。メアリーヒルには州立公園とストーンヘンジのレプリカがあります。US97は川から上り、州道14号線（SR14）で西に少し曲がってから、コロンビアヒルズを越えて北に進みます。高速道路はゴールデンデールとゴールデンデール天文台州立公園を通過した後、北東に曲がり、海抜3,107フィート（947メートル）のサタス峠を通ってシムコー山脈を越えます。[17]
US 97号線はその後、シムコー山脈とトッペニッシュ山脈の間にある低木地帯とステップ地帯のあるヤカマインディアン居留地の一部を横断する。トッペニッシュ山脈を越えた後、高速道路は農地とブドウ園を通り抜けてヤキマ渓谷に下る。US 97号線はその後、トッペニッシュのSR 22との交差点で北西に曲がり、ワパトを通ってヤキマインディアン居留地を離れ、ユニオンギャップでI-82とUS 12に合流する。[6] [17]
現在フリーウェイの一部となっているUS 97号線は、ヤキマ川に沿って北上し、ユニオンギャップと隣接するヤキマを通過し、そこでUS 12号線と分岐する。フリーウェイはその後北東に進み、ウムタナムとマナスタッシュの尾根を越えてキティタス渓谷に至る。I-82号線はエレンズバーグのI-90号線とのジャンクションで終わり、US 97号線はI-90号線に沿って4マイル (6 km) 進んだ後、2車線道路に戻る。[17]この高速道路は北上を続け、ウェナッチー国立森林公園内のウェナッチー山脈(カスケード山脈の一部)に入り、海抜4,102フィート (1,250 m) のブリューエット峠を越える。[17] US 97号線はペシャスティン付近でUS 2号線と合流し、ウェナッチー川沿いの分離帯のある高速道路を南東に進み、ウェナッチー地域に至る。[17 ]
この高速道路はウェナッチーを迂回し、リチャード・オダバシアン橋でコロンビア川を渡り、州道 28 号線とのジャンクションで北に曲がって 2 車線道路に入ります。US 2 号線と US 97 号線はコロンビア川の東岸に沿って西側でUS 97 号線代替道路の反対側を通り、オロンドに至ります。そこで US 2 号線は東に曲がります。US 97 号線は川沿いに北東に進み、シェランフォールズに至ります。ここでビーブ橋を渡り、シェラン付近で代替ルートと再び合流します。この高速道路はコロンビア川の西岸に沿ってブリュースターに至り、そこで北に曲がってオカノガン川に沿って進みます。US 97 号線はその後28 マイル (45 km)州道 20 号線と合流し、オカノガンとオマックを迂回してオカノガン高地を進みます。[17] SR 20はトナスケットで東に曲がり、US 97は北に進み、オロビルとオソヨース近くのカナダ国境まで行き、そこで終わってブリティッシュコロンビア州道97号線（BC 97）になります。[6] [17] BC 97はブリティッシュコロンビア州内陸部を通り、ユーコン準州の国境で終わり、最終的にアラスカ州道の一部になります。[18]
歴史
US 97号線は、1926年11月11日にアメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）によって採用された、最初の米国番号付き高速道路システムの一部として設立されました。オレゴン州アッシュランド近郊のUS 99号線から北に走り、ワシントン州オーロビル近郊のカナダ国境まで、[1]一般的にはカリフォルニア-バンフ・ビーライン（初期の自動車道）に沿ってオレゴン州を通過しました。[19]この高速道路は、オレゴン州とワシントン州政府によって1910年代に指定された、部分的に舗装されていた既存の州道も使用していました。[20] [21] US 97号線は、1935年にクラマスフォールズからウィードまで南に延長されました。[22]第二次世界大戦中、US 97号線は、日系アメリカ人の大量強制収容に先立って1942年3月に設定されたワシントン州とオレゴン州の制限軍事地域の東の境界を形成しました。[23]
ワシントン州は1960年代にコロンビア川に既存のフェリー渡し場を置き換えるため数本の橋を建設したが、その中にはUS 97号線の2本も含まれている。サム・ヒル記念橋はオレゴン州ビッグス・ジャンクションとワシントン州メアリーヒルを結ぶため1962年に開通し、 1975年まで有料橋として運用されていた。[24]ビーブ橋は1963年にシェラン近郊に開通し、片側1車線の橋を置き換えた。 [25]そして1988年に承認された川の東側の再配置によりUS 97号線に組み込まれた。この移設により、ワナッチーとシェランの間のコロンビア川西側の旧ルートにUS 97号線代替道路も作られた。 [26]この高速道路はまた、ワナッチー近郊のロッキー・リーチ・ダムを含むコロンビア川のダム建設に対応するため、いくつかの地域で移設された。 [27]
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1950年代初頭、高速道路のいくつかの区間は、市内中心部を迂回する高速道路やその他の通行制限道路に置き換えられました。US 97は、1959年11月に開通したクラマスフォールズバイパス上に移転されました。この区間の建設費は180万ドルでした。[28] US 97は1962年にベンドの東の幹線道路上に移転され、ダウンタウンを通る混雑した区間を迂回しました。[29]オカノガンとオマックのセクションは、1964年に開通した新しい高速道路によって東に迂回されました。 [30] US 97は、1971年にフリーウェイが開通したときにユニオンギャップとエレンズバーグの間のI-82上に移転され、ヤキマのダウンタウンとヤキマキャニオンハイウェイ（後に州道821号線となる）を迂回しました。 [31]
ベンドを通るUS97号線の新ルート、ベンド・パークウェイは1980年代に提案され、2001年9月に開通した。このルートでは、高速道路の7.2マイル (11.6 km) が、建設費1億1,300万ドルをかけて市内を走る高架高速道路に移設された。[32] [33]ベンドの完全フリーウェイまたはバイパスも検討されたが、資金とスペースの制約により却下された。[34]レドモンドのバイパスは2008年4月に9,000万ドルの費用で開通し、US97号線はレドモンドのダウンタウンの東側を回る制限付き道路に移設された。[35] [36]ラパインおよびマドラスの他のバイパスの計画や、オレゴン州の高速道路全体の4車線化の計画も提案されているが、州政府からの資金提供はない。[15] [37] 2013年には、US97号線全体をアクセス制限のある4車線高速道路にアップグレードする費用は100億ドルと推定されました。[38]
アラスカ拡張案
1950年代と1960年代には、米国97号線をアラスカ州まで延長することが提案され、この回廊を連続した国際幹線道路として推進しようとした。アラスカ国際鉄道高速道路委員会は1950年代後半、アラスカ州フェアバンクスからメキシコシティまでの米国97号線指定を働きかけた。 [39]その後、1960年代にはオカノガン・カリブー・トレイル協会がパンアメリカン・ハイウェイを補完するより長い回廊を提案した。この提案では、米国97号線を西に延ばしてアラスカ州ノームで終点とすることも提案された。[40] [41]
AASHOは1964年12月、ユーコン準州とブリティッシュコロンビア州の高速道路を「97」の指定に合わせて再番号付けすることを条件に、US 97のアラスカ延伸を正式に承認した。[42]提案された延伸は、ユーコン準州の国境からフェアバンクスまでアラスカ州道2号線（AK-2）に沿って進み、 AK-3とのジャンクションで終わる予定だった。[43]ブリティッシュコロンビア州はすでにその区間をハイウェイ97に再番号付けしていたが、ユーコン準州はアラスカ州道路局からのユーコン州ハイウェイ1の番号変更の要請を拒否した。[44]
主要交差点
- カリフォルニア州[45]
- ウィードのI-5
- オレゴン州[11]
OR 140クラマスフォールズ付近
ベンドのUS20
レドモンドのOR 126
マドラスでUS26号線と合流し、約2マイル（3 km）[3]
シャニコ近くのUS 197
I-84 / US 30ビッグスジャンクション- ワシントン[17]
メアリーヒルのSR14号線と合流し、約1マイル（2km）[4]
トッペニッシュのSR 22
I-82 / US 12ユニオンギャップ付近;ヤキマまで約7マイル (11 km) で US 12 と合流し、エレンズバーグまで約38マイル (61 km) で I-82 と合流する[4]- ヤキマのUS12
I-82 / I-90、エレンズバーグ付近。I-90と約5マイル（8 km）合流。
ペシャスティン近くのUS2号線;オロンドまで約29マイル（47 km）で合流[4]
US 97 代替道路ウェナッチー付近
イースト・ウェナッチー近くのSR 28- US 97 代替道路シェラン付近
オカノガン近くの州道20号線と合流し、トナスケットまで約29マイル（47 km）続く[4]- オロビル近郊のカナダとアメリカの国境にあるハイウェイ97号線
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参照
米国道路ポータル
注記
- ^総延長はカリフォルニア州（54.364マイル、87.490 km）、 [2]オレゴン州（293.65マイル、472.58 km）、[3]ワシントン州（321.60マイル、517.57 km）内の路線距離から計算されます。 [4]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道97号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/US Route 97
KMLはWikidataから取得されています
- アメリカ国道97号線の終点