オレゴン州アストリア

現在のアストリア地域は、コロンビア高原の先史時代のネイティブアメリカンの大規模な交易システムによって居住されていた。^{[ 10 ] [ 11 ]}

ルイス・クラーク探検隊は、 1805年から1806年の冬を、現在のアストリアの南西にある小さな丸太造りの砦クラトソップで過ごした。探検隊は、東へ戻る船が来ることを期待していたが、代わりに、雨と寒さの厳しい冬を耐え忍んだ。その後、西へ向かった時と同じように、陸路と内陸の川を通って戻った。 ^{[ 12 ]} 2012年にアストリアと砦クラトソップで行われた考古学的発掘調査では、オーストリア製のガラスビーズや鷹狩り用の鈴など、アメリカ人入植者とネイティブアメリカンとの交易品が発見された。現在、砦は復元され、ルイス・クラーク国立歴史公園の一部となっている。^{[ 13 ]}

ガブリエル・フランシェールによる1813年のフォート・アストリアのスケッチ

1811年、ヨーロッパ系でコロンビア川の全長を航行したことが知られている最初の人物であるイギリスの探検家デイビッド・トンプソンは、川の河口付近に建設途中のアストリア砦に到着した。彼は太平洋毛皮会社の船トンキン号の2か月後に到着した。^{[ 14 ]}トンキン号の一行によって建設された砦は、アストリアをイギリスではなくアメリカの入植地として確立し^{[ 14 ]} 、アメリカによる大陸探検の重要な拠点となった。後に、ヨーロッパ諸国とのオレゴン境界紛争において、アメリカの主張の根拠として利用された。

ジョン・ジェイコブ・アスターのアメリカン・ファー・カンパニーの子会社であるパシフィック・ファー・カンパニーは、オレゴン準州で毛皮貿易を開始するために設立されました。^{[ 15 ]} 1812年の米英戦争中の1813年、同社の役員は資産をカナダのライバルであるノース・ウェスト・カンパニーに売却し、ノース・ウェスト・カンパニーはこの地をフォート・ジョージと改名しました。毛皮貿易は、1840年代半ばにオレゴン・トレイルをたどるアメリカの開拓者が町に流入し始めるまで、イギリスの支配下にありました。1818年の条約により、オレゴン準州のアメリカとイギリスの共同占領が確立されました。^{[ 16 ] [ 17 ]}

ヨーロッパで名声を得ていた著名なアメリカ人作家ワシントン・アーヴィングは、ジョン・ジェイコブ・アスターから、彼の太平洋毛皮会社の3年間の支配を神話化するよう依頼された。アーヴィングがアスターの客として滞在していたときに書かれた『アストリア』（1835年）は、アメリカ人の精神におけるこの地域の重要性を宣伝した。^{[ 18 ]}アーヴィングの言葉によれば、毛皮商人は「荒野のシンドバッド」であり、彼らの冒険は、アメリカの経済力が大陸内陸部と太平洋貿易の両方に広がるための拠点となった。^{[ 19 ]}

1846年、オレゴン条約により本土は北緯49度線で分割され、アストリアは正式にアメリカ合衆国の一部となった。^{[ 20 ]}

オレゴン準州が拡大し、アメリカ人による入植が進むにつれて、アストリアも同様に、内陸部への最も容易なアクセスを提供する大河の河口近くの港町として発展した。ロッキー山脈以西で最初の米国郵便局は1847年にアストリアに設立され^{[ 21 ]}、1876年に正式に州として法人化された^{[ 1 ]。}

アストリアは19世紀後半から多くの移民を引きつけました。北欧からの入植者、主にスウェーデン人、スウェーデン語を話すフィンランド人、そして中国人がすぐに人口の大部分を占めるようになりました。北欧からの入植者のほとんどは、現在のアストリア・メグラー橋の終点近くのユニオンタウンに住み、漁業に従事していました。中国人は缶詰工場で働く傾向があり、通常はダウンタウンか缶詰工場近くの宿舎に住んでいました。1800年代後半には、アストリアの人口の22%が中国人でした。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}アストリアには、特にパンジャブ出身のシーク教徒など、インド人もかなりの数いました。インドにおけるイギリスの支配を打倒するためにアメリカとカナダの西海岸のインド人の間で起こった政治運動であるガダル党は、1913年7月15日にアストリアで正式に設立されました。^{[ 25 ]}

1883年と1922年に、アストリアのダウンタウンは火災で壊滅的な被害を受けた。その一因は、建物の大部分が木材で建てられていたことにある。木材は入手しやすい材料だった。建物は湿地の地面から完全に木製の杭で持ち上げられていた。最初の火災の後も、同じ建築様式が使われた。2度目の火災では、炎は再び急速に広がり、崩落した道路が水道システムを破壊した。パニックに陥った市民は、防火帯を作るためにダイナマイトを使って建物全体を爆破した。^{[ 26 ] [ 27 ]}

アストリアは1世紀以上にわたり入港地として機能し、コロンビア川下流域の交易中心地であり続けている。1900年代初頭には、カレンダー・ナビゲーション・カンパニーが同市を拠点とする重要な運輸・海運会社であった。^{[ 28 ]}太平洋岸北西部の経済拠点としては、オレゴン州ポートランドやワシントン州シアトルにその重要性を奪われてしまった。アストリアの経済は漁業、水産加工、木材を中心に発展した。1945年には、コロンビア川沿いに約30の缶詰工場があった。

20世紀初頭、ノースパシフィック醸造会社は町の経済的繁栄に大きく貢献した。^{[ 29 ]} 1902年以前は、同社はジョン・コップが所有しており、彼は会社を5人の男性グループに売却した。そのうちの1人がチャールズ・ロビンソンで、彼は1907年に同社の社長になった。^{[ 30 ] [ 31 ]}醸造所の主要工場はイースト・エクスチェンジ・ストリートにあった。^{[ 32 ]}

太平洋サケ資源が減少するにつれて、缶詰工場は閉鎖された。1974年、バンブルビー・シーフーズ社は本社をアストリアから移転し、徐々に規模を縮小し、1980年にアストリアの最後の缶詰工場を閉鎖した。^{[ 33 ]}木材産業も同様に20世紀後半に衰退した。市内最大の雇用主であったアストリア合板工場は1989年に閉鎖された。バーリントン・ノーザン・アンド・サンタフェ鉄道は、十分な市場を提供しなかったため、1996年にアストリアへの運行を中止した。^{[ 34 ]}

1921年から1966年まで、コロンビア川を横断するフェリー航路がアストリアとワシントン州パシフィック郡を結んでいた。1966年にアストリア・メグラー橋が開通した。この橋は国道101号線を完成させ、アストリアとコロンビア川対岸のワシントン州を結び、フェリーサービスに取って代わった。^{[ 35 ]}

今日、アストリアの主な経済活動は観光、成長を続けるアートシーン、軽工業である。林業と漁業は今も続いているが、かつての水準のほんの一部に過ぎない。^{[ 36 ]} 1982年以降、市と港湾局が大型船に対応するために桟橋の改良に1000万ドルを費やした後、クルーズ船の寄港地となっている 。^{[ 37 ]}

2009年の豚インフルエンザ流行時にメキシコの寄港地を避けるため、多くのクルーズがアストリアを経由するようにルート変更された。海上居住コミュニティMSザ・ワールドは2009年6月にアストリアを訪れた。^{[ 38 ]}

この町の季節的なスポーツフィッシング観光は数十年にわたり盛んに行われてきました。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}歴史的遺産観光や町の歴史的要素に惹かれた観光客が、経済において漁業に取って代わりました。21世紀初頭から、マイクロブルワリー/ブルーパブのシーン^{[ 42 ]}や毎週のストリートマーケット^{[ 43 ]}が、この地域を観光地として人気にするのに役立っています。

復元されたクラトソップ砦に加えて、もう一つの見どころは、町を見下ろすコックスコムヒルの頂上に建てられた高さ125フィート（38メートル）の塔、アストリア・コラムです。内部の円形階段を登ると、町、周囲の土地、そして太平洋に流れ込むコロンビア川のパノラマビューを楽しむことができます。この塔は1926年に建てられました。資金はグレート・ノーザン鉄道と、ジョン・ジェイコブ・アスターの曾孫であるヴィンセント・アスターによって提供されました。 ^{[ 44 ] [ 45 ]} 

1998年以来、アラスカと太平洋岸北西部の芸術的な才能を持つ漁師たちが、漁師詩人集会のためにアストリアに集まり、詩人や歌手が漁業と生活様式を称えるために物語を語る。^{[ 46 ]}

もう1つの人気の年間イベントはダークアーツフェスティバルで、音楽、アート、ダンス、鍛冶やガラス吹きなどの工芸の実演に加え、多種多様なダーククラフトビールが提供されます。ダークアーツフェスティバルは、コミュニティアートスペースでの小さな集まりとして始まりました。現在ではフォートジョージブルワリーがこのイベントを主催しており、シアトルから数百人の来場者と観光バスが集まります。^{[ 47 ]}

アストリアは、1976年にアドベンチャー・サイクリング協会によって作られた全長4,250マイル（6,840km ）の海岸から海岸までの自転車ツーリングルートであるトランスアメリカ自転車道の西端です。^{[ 48 ]} 

少なくとも2隻の米国沿岸警備隊カッターがアストリアを母港としており、その中には高速対応カッターのデイビッド・デュレンとブイ敷設船のエルムが含まれる。^{[ 49 ] [ 50 ]}

アストリアは地中海性気候帯（ケッペンのCsb ）に属し、冬は涼しく夏は穏やかですが、短期間の熱波が発生することもあります。降水量は晩秋と冬に最も多く、7月と8月は最も少なく、年間平均降水量は約67インチ（1,700 mm）です。 ^{[ 52 ]}降雪は比較的まれで、年間平均5インチ（13 cm）未満であり、全く降らないこともよくあります。 ^{[ 53 ]}ただし、条件が整えば、かなりの降雪が発生することもあります。  

アストリアの月平均湿度は年間を通して常に80%を超えており、11月から3月にかけては月平均湿度が最高84%に達し、5月には最低81%となる。^{[ 54 ]}アストリアの平均相対湿度は午前中が89%、午後が73%である。^{[ 55 ]}

年間平均で、気温が80 °F (26.7 °C)以上になる午後は 4.2 日しかなく、90 °F または 32.2 °Cの記録はまれです。通常、気温が60 °F または 15.6 °C以上になる夜は、年間 1 日か 2 日しかありません。^{[ 56 ]}平均で、最低気温が氷点下になる朝は 31 日あります。最高気温の記録は、 1942 年 7 月 1 日と 2021 年 6 月 27 日の101 °F (38.3 °C)です。最低気温の記録は、 1972 年 12 月 8 日と 1990 年 12 月 21 日の6 °F (-14.4 °C)です。このような低い最低気温の記録があっても、冬の午後は通常穏やかです。平均すると、日中の最低気温は36 °F (2 °C)ですが、記録されている日中の最低気温は19 °F (-7 °C)です。^{[ 57 ]}短時間の気温上昇時でも、夜間は涼しいままです。夜間の最低気温の最高記録は63 °F (17 °C)で、2008 年 5 月に記録されました。^{[ 57 ]}この記録に近い夜間はよくあり、通常、年間で最も暖かい夜間は61 °F (16 °C)です。^{[ 57 ]}                  

平均すると、191日間は降水量が測定可能です。最も降水量が多かった「水年」（10月1日から翌年の9月30日まで）は1915年から1916年で、降水量は108.04インチ（2,744mm ）でした。最も降水量が少なかったのは2000年から2001年で、降水量は44.50インチ（1,130mm ）でした。 1か月間の最大降水量は1933年12月の36.07インチ（916.2 mm）で、24時間の最大降水量は1998年11月25日の5.56インチ（141.2 mm）でした。 ^{[ 57 ]} 1か月間の最大降雪量は1950年1月の26.9インチ（68 cm）で、 ^{[ 58 ] [ 59 ]} 24時間の最大降雪量は1922年12月11日の12.5インチ（32 cm）でした。 ^{[ 57 ]}          

2020年の国勢調査によると、アストリアの人口は10,181人でした。年齢の中央値は43.0歳でした。住民の17.0%が18歳未満で、23.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は95.9人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は94.0人でした。^{[ 66 ]}

2020年の国勢調査によると、住民の99.5%が都市部に居住し、0.5%が農村部に居住していた。^{[ 67 ]}

2020年の国勢調査によると、アストリアには4,728世帯があり、そのうち21.5%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、36.7%が夫婦世帯、22.6%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、31.6%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約38.3%が単身世帯で、17.9%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 66 ]}

2020年の国勢調査によると、住宅ユニットは5,266戸あり、そのうち10.2%が空室でした。居住中の住宅ユニットのうち、47.8%が持ち家、52.2%が賃貸でした。持ち家の空室率は2.0%、賃貸の空室率は4.8%でした。^{[ 66 ]}

^2010年の国勢調査によると、この都市には9,477人、4,288世帯、2,274家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,538.5人（1平方キロメートルあたり594.0人）であった^。4,980戸^の住宅の平均密度は1平方マイルあたり808.4戸（ ¹平方キロメートルあたり312.1戸）であった。この都市の人種構成は、白人が89.2%、アフリカ系アメリカ人が0.6%、ネイティブアメリカンが1.1%、アジア人が1.8%、太平洋諸島民が0.1%、その他の人種が3.9%、2つ以上の人種が3.3%であった。あらゆる人種のヒスパニックまたはラテン系の人々は人口の9.8%であった。

4,288世帯のうち、24.6%は18歳未満の子どもと同居しており、37.9%は夫婦で同居、10.8%は夫のいない女性世帯主、4.3%は妻のいない男性世帯主、47.0%は家族以外の世帯でした。全世帯の約38.8%は単身世帯で、15.1%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.15人、平均家族人数は2.86人でした。

市の平均年齢は41.9歳でした。住民の20.3%が18歳未満、8.6%が18歳から24歳、24.3%が25歳から44歳、29.9%が45歳から64歳、17.1%が65歳以上でした。男女比は男性が48.4%、女性が51.6%でした。

• アストリア・リバーウォーク（アストリア・リバーフロント・トロリー付き） 、ユニオンタウン地区、コロンビア川海洋博物館、アッパータウン消防士博物館、ピア39アストリア
• アストリア・コラム（アストリアで最も高い地点）と、その近くにあるカセドラル・ツリー・トレイル
• 旧市庁舎内にあるヘリテージミュージアム
• フォート・アストリア、フォート・ジョージ醸造所
• アスタービル、リバティシアター
• ウィムジー博物館、アストリア・サンデーマーケット、波打つ庭園、アストリア市庁舎
• オレゴン映画博物館、フラベル邸
• アストリア地域空港（CGASアストリア併設）
• フォート・スティーブンス、クラトソップ・スピット、フォート・クラトソップ、ヤングス・リバー・フォールズ

『上海でアストリアへ』は、アストリアの歴史を題材にしたミュージカルで、1984年以来毎年アストリアで上演されている。 ^{[ 70 ]}

1960年代初頭のテレビシリーズ「ルート66」は、「丘の上の虎一頭」 ^{[ 76 ]}というタイトルのエピソードをアストリアで撮影し、1962年9月21日に放送した。

近年の大衆文化において、アストリアは1985年の映画『グーニーズ』の舞台として最も有名であり、同作はアストリアでロケ撮影された。アストリアで撮影されたその他の注目すべき映画には、 『ショート・サーキット』、『ブラック・スタリオン』、『キンダガートン・コップ』、『フリー・ウィリー』、『フリー・ウィリー2』、『ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ3』、 『ベンジー・ザ・ハンテッド』 、 『カム・シー・ザ・パラダイス』 、『ザ・リング2』、『イントゥ・ザ・ワイルド』 、 『ザ・ガーディアン』、 『グリーン・ルーム』などがある。^{[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}

アストリアは、オレゴン州の主要な海岸道路である国道101号線と、コロンビア川に沿って内陸のポートランドを経てオレゴン州東部へと続く国道30号線の交差点に位置しています。 ^{[ 81 ]}全長4.1マイル（6.6km ）のアストリア・メグラー橋は、国道101号線をコロンビア川を越えて隣接するワシントン州へと渡らせています。この橋は1966年に開通し、1日平均7,000台の車両が通行しています。^{[ 82 ]}市内の公共交通機関は、1993年に郡政府によって設立されたサンセット・エンパイア交通局によって提供されています。 ^{[ 83 ]}また、オレゴン州北西部の近隣地域と接続する都市間サービスも運営しています。その他の都市間接続には、アストリアからワシントン州イルワコまでバスを運行するパシフィック・トランジット・システムなどがあります。^{[ 84 ]} 

アストリア港は1910年に設立され、コロンビア川沿いの貨物施設とレクリエーション施設を運営している。また、 1935年に開港し、沿岸警備隊アストリア航空基地も利用しているウォーレントンのアストリア地域空港も管理している。^{[ 85 ]}アストリア地域空港からポートランド国際空港への旅客便は、シーポート航空によって短期間運航されていたが、2011年に運航を停止した。^{[ 86 ]}

• エベリング、ハーバート C. (1998)。ヨハン・ヤコブ・アスター、ヴァルドルフ・アスターシュティフトゥング。アスター・スティフトゥング。ISBN 3-00-003749-7。
• エリフ・ラウターパハト、CJ・グリーンウッド、AG・オッペンハイマー、カレン・リー編（2004年）。「条約統合表、第1巻～第125巻」（PDF）。国際法判例集。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0-521-80779-4. OCLC 56448442 . 2022年10月9日にオリジナルからアーカイブ（PDF）されました。2018年4月17日に取得。 
• レスクロアート、ジャスティン（2009）。ロードトリップUSA。ニューヨーク：マクミラン。ISBN 978-0-312-38583-5。
• マイニグ、DW（1995）[1968]。グレートコロンビア平原（ウェイアハウザー環境古典 版）。ワシントン大学出版局。ISBN 978-0-295-97485-9。
• スミス、ドワイト A.、ノーマン、ジェームズ B.、ダイクマン、ピーター T. (1989).オレゴン州の歴史的ハイウェイ橋. オレゴン歴史協会出版. ISBN 0-87595-205-4。