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 州道11号線 | ||||
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| レイク・トゥ・リバー・ハイウェイ[1] | ||||
SR 11 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 99.60マイル[2] （160.29キロ） | |||
| 存在した | 1967年～1969年頃～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  イーストリバプールのUS30 | |||
| 北端 |  アシュタビューラのSR 531 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | コロンビアナ、マホニング、トランブル、アシュタビュラ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道11号線（SR 11 ）は、アメリカ合衆国オハイオ州の北東部を南北に走るフリーウェイである。南端はウェストバージニア州境のイーストリバプールにあるアメリカ国道30号線（US 30）で、同州北部のパンハンドルからオハイオ川にかかるジェニングス・ランドルフ橋上にある。北端はアシュタビューラのSR 531である。この路線はイーストリバプールを通るアメリカ国道30号線と、ヤングスタウン付近の州間高速道路80号線（I-80）と並行している。完成した最初の区間であるキャンフィールドからオースティンタウンまでの区間は、1969年に開通した。現在の全路線は1972年に完成し、 1980年までに中央分離帯のある高速道路に格上げされた。
ルートの説明
交通量が最も多いのはオースティンタウン近郊のI-80で、1日平均38,360台の車両が走行しています。[3]交通量が最も少ないのはUS 6付近で、1日平均5,550台の車両が走行しています。[4]
SR 11 はジェニングス ランドルフ橋を起点とし、南西に曲がるにつれてUS 30およびSR 39と合流する。合流部はイースト リバプールの周りを曲がり、SR 39 は合流部を離れ、SR 7 が合流する。ルートは最終的に北に曲がり、イースト リバプールを離れる。SR 170 の南端近くで北西に曲がる。この 3 マイルで SR 7 と US 30 の合流部と交差する。SR 11 は森林を抜け、リスボンを通過し、インターチェンジでのみSR 154に接続する。この高速道路は北に進み、リートニアの近くでSR 344 とダイヤモンド インターチェンジで合流する。SR 14の下を通過してマホニング郡に入ると、森林は徐々に農地に変わる。 [2] [5]
マホニング郡では、このルートはキャンフィールド市の東側の市域の一部となり、パルクロインターチェンジでUS 224と合流する。この高速道路はオハイオ・ターンパイクを横断し、数マイル後にI-80と合流する。ここでは、ルートの大半が市街地に囲まれている。I -80とI-680とのインターチェンジは未完成で、I-680西からI-80東へのランプと、I-80西からI-680東へのランプが欠落している。I-80とSR 11は北東に進み、マホニング郡を出てトランブル郡に入る。SR 11とI-80は、ジラードの東にあるSR 711のインターチェンジで分岐する。このインターチェンジも未完成で、I-80東からSR 711南へのランプと、SR 711からI-80西へのランプが欠落している。[2] [5]
SR 11 は北にアシュタビュラ方面に進み、 SR 82のインターチェンジとヤングスタウン・ウォーレン地域空港へのアクセス道路に出会う。ここで市街地は再び田舎の地域に変わる。その後、コルトランド近くのダイヤモンド インターチェンジでSR 305とSR 5と交差する。その後、ルートはアシュタビュラ郡に入り、直線でUS 322、休憩所、US 6、SR 307を通過する。高速道路の間には主に森林と野原がある。ルートはゆっくりと北西に曲がり、クローバーリーフ インターチェンジでI-90と出会う。ルートはアシュタビュラ川を渡り、アシュタビュラを迂回する。ルートは、レイク エリー サークル ツアーの一部であるSR 531の 2 つの一時停止標識で終了する。[2] [5]
歴史
SR 11は、1967年から1969年の間、キャンフィールドとオースティンタウンを結ぶ道路として指定されました。[6] [7] 2年後、北はI-80まで、南はイーストリバプールの北5マイル (8.0 km) にあるSR 7まで延長されました。SR 531からSR 307までの区間も完成しました。これら2つの区間は後に接続されました。[7] [8] 1972年までに、ルートのすべての部分が完成しました。[8] [9] SR 11は、1972年から1981年の間に、SR 82からSR 307まで、制限付きアクセス高速道路にアップグレードされました。 [9] [10] [11] 2000年に、キンググレイブスロードインターチェンジの建設が始まり、[12] 1年後にオープンしました。[13] 2005年10月24日、SR 711とI-80/SR 11のインターチェンジがSR 711に接続できるように改修され、オープンしました。[14] SR 11の唯一の休憩所には2011年に右左折レーンが設置されました。[15]
SR 11は1973年9月28日に「湖から川までの高速道路」に指定されました。[1]アシュタビューラ郡のセクションは、2009年4月7日に「海兵隊ヘンリー・カリノフスキー記念高速道路」にも指定されました。 [16] 2002年頃、ニューウェルストリートから州境までのイーストリバプールのセクションは「ルー・ホルツ・フリーウェイ」に指定されました。[17] [18]
1923年の現代のシステムにおけるSR 11の元のルートは、オハイオ州西部からデイトンとチリコシーを経由してオハイオ州南東部まで続いていました。[19] 1935年までに、ルート全体が米国国道35号線の一部に置き換えられ、ルートの同時性が短期間続きました。[20] [21]
化学物質の流出
SR 11 ではこれまでに 3 回の化学物質流出事故が発生しています。最初の事故は 1984 年 11 月 30 日に発生しました。タンクローリーがジラードの I-80/SR 11 インターチェンジで四塩化チタンを流出させました。高速道路付近の住民約 200 人が避難しました。負傷者は報告されておらず、化学物質はすぐに封じ込められました。[22]流出事故は 1996 年 7 月 7 日に報告されました。タンクローリーがフェアフィールド タウンシップの SR 11 北行きにメチルアルコールを流出させました。流出は封じ込められ、運転手は告訴されました。[23] 3 回目で最新の事故は 2003 年 9 月 9 日に発生しました。タンクローリーが SR 344 と SR 154 の間で 1 米ガロン (3.8 L) の可燃性溶剤を流出させました。避難者はいませんでした。[24]
終了リスト
コロンビアナ郡では目的地の標識に出口番号が表示されていないことに注意してください。
参考文献
- ^ ab 「ORC 5533.28 Lake to River highway」オハイオ州行政法典。 2013年11月12日閲覧。
- ^ abcde 「道路説明インベントリレポート - DESTAPE」。オハイオ州運輸局。 2020年5月23日閲覧。
- 「コロンビアナ郡」(PDF) 2017年8月30日、5ページ。
- 「マホニング郡」（PDF）。2017年8月30日。3～4ページ。
- 「トランブル郡」（PDF）。2017年8月30日。7～9ページ、19ページ。
- 「アシュタビューラ郡」(PDF) 。2017年8月30日。5～7ページ。 2013年11月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年11月12日閲覧。
- ^ 交通調査報告書 – トランブル郡(PDF) (報告書)。オハイオ州運輸局。2011年。2ページ。 2014年1月25日閲覧。
- ^ 交通調査報告書 – アシュタビュラ郡(PDF) (報告書)。オハイオ州運輸局。2012年。2ページ。 2014年1月25日閲覧。
- ^ abc 「オハイオ州道11号線」（地図）。Googleマップ。 2014年1月25日閲覧。
- ^オハイオ州地図（地図）。オハイオ州道路局。1967年。 2014年2月2日時点のオリジナル（MrSID）よりアーカイブ。2013年10月6日閲覧。
- ^ ab オハイオ州地図 (地図). オハイオ州道路局. 1969年. オリジナル( MrSID )から2013年10月12日時点のアーカイブ。2013年10月6日閲覧。
- ^ ab オハイオ州地図 (地図). オハイオ州道路局. 1971年. オリジナル(MrSID)から2013年10月12日時点のアーカイブ。2013年10月6日閲覧。
- ^ ab オハイオ州地図 (地図). オハイオ州運輸局. 1972年. オリジナル(MrSID)より2013年10月12日時点のアーカイブ。2013年10月6日閲覧。
- ^オハイオ州地図（地図）。オハイオ州運輸局。1976年。 2013年10月12日時点のオリジナル（MrSID）よりアーカイブ。2013年10月6日閲覧。
- ^オハイオ州地図（地図）。オハイオ州運輸局。1981年。 2013年10月12日時点のオリジナル（MrSID）よりアーカイブ。2013年10月6日閲覧。
- ^ 「タフト、キング・グレイブス・インターチェンジの着工式」（プレスリリース）。オハイオ州運輸局。2000年11月30日。 2013年11月15日閲覧。
- ^ 「タフツ氏がキンググレイブスインターチェンジの開通式に出席」（プレスリリース）。オハイオ州運輸局。2001年10月24日。 2013年11月15日閲覧。
- ^ Goodwin, John Jr. (2005年10月25日). 「数年後、住民は開放的な道を歩むことができる」The Vindicator . オハイオ州ヤングスタウン. 2013年11月15日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸局第4地区（2011年3月）。「2011年第4地区建設プログラム」（DOC）。8ページ。 2012年12月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「ORC 5533.281 Marine Private Henry Kalinowski Memorial Highway」オハイオ州行政法典。 2013年11月12日閲覧。
- ^ Sapakoff, Gene (2002年1月6日). 「ルート11が地元民にちなんでルー・ホルツ・ハイウェイに改名」. The Post and Courier . サウスカロライナ州チャールストン. 2013年12月28日閲覧。
- ^ 「技術サービス直線図: 米国ルート30 - コロンビアナ郡」(PDF)。オハイオ州運輸局。pp. 10–14 。 2014年1月25日閲覧。
- ^ オハイオ州道路公共事業局（1923年7月）。州道を示すオハイオ州の地図（PDF）（地図）。1：760,320。コロンバス：オハイオ州道路公共事業局。 2023年2月18日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局 (1934)。オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図(PDF) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 7236991。2023年2月18日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局 (1935)。オハイオ州公式高速道路地図(PDF) (地図)。[1:760,320]。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 54667348。2023年2月18日閲覧。
- ^ ウェブスター、エミリー、オット、トーマス、ロバーツ、ティム（1984年11月30日）。「ガスによる避難：タンカーからの腐食剤漏れ」ザ・ヴィンディケーター。オハイオ州ヤングスタウン。p. B2 。 2013年10月11日閲覧。
- ^ 「ルート11でメチルアルコールが流出」The Vindicator . ヤングスタウン、オハイオ州. 1996年7月7日. 2013年10月11日閲覧。
- ^ 「ルート11の一部が閉鎖」。The Vindicator。オハイオ州ヤングスタウン。2003年9月9日。 2013年10月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オハイオ州道11号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 11
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