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.svg/500px-I-380_(IA).svg.png) 州間高速道路380号線 | ||||
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I-380は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-80の補助ルート | ||||
| アイオワ州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 72.969マイル[1] (117.432 km) | |||
| 存在した | 1973年9月19日頃[2] –現在 | |||
| 歴史 | 建設中 1973–1985 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |     I-80 / US 218 /アイオワ 27コーラルビル | |||
| 北端 | ウォータールーのUS218 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ | |||
| 郡 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路380号線（I-380 ）は、アイオワ州東部にある73マイル（117 km）の補助的な州間高速道路である。このルートは、コーラルビル近くのI-80号線からウォータールーまで伸びている。I-380号線は、州で2番目と6番目に大きい都市であるシーダーラピッズ市とウォータールー市を州間高速道路システムに接続している。アメリカ国道20号線（US 20）の北にある最後の1.5マイル（2.4 km）を除き、I-380号線はアイオワ州道27号線（アイオワ 27）と並行して走っており、アイオワ州道27号線は、ミズーリ州セントルイスとミネソタ州セントポールを結ぶ560マイル（900 km）のアベニュー オブ ザ セインツ ハイウェイのアイオワ州部分となっている。
I-380 の建設は 12 年かけて完了し、1985 年に終了しました。州間高速道路が開通した後、US 218 はシーダーラピッズの南にある新しい高速道路に移されました。1990 年代に、I-380 回廊はアベニュー オブ ザ セインツ 回廊の一部として選ばれ、アイオワ州は 2001 年にこれをアイオワ 27 として指定しました。I-380 は1993 年の大洪水と2008 年のアイオワ洪水という2 つの大きな洪水の影響を受けており、どちらの洪水でもアイオワ川沿いの道路が2 週間閉鎖されました。
ルートの説明
I-380 は、ジョンソン郡コーラルビルでUS 218 とアイオワ 27 がI-80 と交差する地点から始まります。このインターチェンジから、アイオワ州のアベニュー オブ ザ セインツ ハイウェイに割り当てられたルートである I-380、US 218、およびアイオワ 27 がシーダーラピッズに向かって同時に走ります。州間高速道路は北に向かい、ノース リバティに通じています。ノース リバティの北では、フリーウェイは以前の US 218 とアイオワ 965のルートと並行しており、ここで 2 つのハイウェイはアイオワ川を渡ります。リン郡に入った後、3 つのルートはイースタン アイオワ空港近くのシーダーラピッズ市域に入ります。空港の北 3 マイル (4.8 km) で、I-380 は複合インターチェンジでUS 30とUS 151と交差します。
シーダーラピッズでは、I-380 フリーウェイは近くの道路や住宅街に比べて高架になっている。ダウンタウンとシーダー川に近づくと、フリーウェイは東に 90 度急カーブを描き、川を渡り、クエーカーオーツ社の工場とアライアントエナジー発電所の間を通り抜け、再び北に 90 度カーブする。ダウンタウンとコールドストリーム - 29 番街インターチェンジの間では、I-380 は東の住宅地域と西の産業地域を分ける線となっている。シーダーラピッズの北端では、I-380/アイオワ 27 号線がバレーボール インターチェンジでアイオワ 100 号線(地元ではコリンズ ロードとして知られる) と交わり、産業が商業に取って代わっている。[4]
フリーウェイはシーダーラピッズを出発してハイアワサに入ります。ハイアワサにはインターチェンジが 2 つあり、1 つはブレアズフェリーロードにあります。ブレアズフェリーロードはコリンズロードと南行きのコレクターランプを共有していますが、独自の出入口ランプがあります。また、北行きを続ける前に、タワーテラスロードとのダイヤモンドインターチェンジもあります。シーダーラピッズ地域を素早く脱出すると、I-380 は北西に曲がり、小さなコミュニティと農場が点在する主に田舎の地域を通過します。北西に曲がっているため、アイオワ州の郡は一般的に長方形の形をしているため、I-380 は 30 マイル (48 km) 以内に 4 つの郡に入ります。リン郡北西部のセンターポイント、アイオワ 150 号線と交わるベントン郡北東部のアーバナ、ブキャナン郡南西部のブランドンを通過します。州間高速道路はブラックホーク郡に入り、北西に7マイル（11 km）進んだ後、北に3マイル（4.8 km）進み、US 20とのT字路インターチェンジに到着します。 [3]
I-380とアイオワ州道27号線は、US 20号線とともに西に向かってウォータールーとシーダーフォールズに向かって走っています。この3つのルートは、ウォータールー東部の郊外、レイモンド、エバンズデール、エルクランハイツを通過します。シーダー川を再び渡った直後、I-380号線はUS 20号線とアイオワ州道27号線から分岐し、3層スタックインターチェンジでUS 218号線に再び合流します。I-380とUS 218号線は、クロスロードセンターショッピングモールの東に向かって北に向かいます。[5] I-380号線は、クロスロードセンターにつながるインターチェンジの北半マイル (800 m) のミッチェルアベニューの信号で終わります。US 218号線はこの地点から北に進みます。[6]
歴史
I-380の最初の区間は1973年9月19日に開通した。この区間はイースタンアイオワ空港とコーラルビルのI-80を結んでいた。3年以内に州間高速道路はシーダー川沿いのシーダーラピッズまで延長された。川を渡る橋は1979年6月まで開通しなかった。1981年末までに、I-380はコールドストリームアベニュー/グラスロードインターチェンジまで連続した道路となった。[2]州間高速道路は当初1984年12月25日までに開通する予定だったが、天候の遅れにより建設スケジュールが延期された。[7] I-380の最後の区間は1985年9月12日に開通した。[8]
Wikinewsには関連ニュースがあります:
- 米アイオワ州東部で洪水により高速道路が閉鎖
1985年、US 218はアイオワシティとコーラルビル周辺で迂回され、I-80インターチェンジでI-380と合流した。シーダーラピッズに向かうUS 218はアイオワ965に置き換えられた。[9] 1990年代初頭、I-380の大部分はミズーリ州セントルイスとミネソタ州セントポールを結ぶアベニュー・オブ・ザ・セインツ回廊の一部として指定された。翌年、アベニュー・オブ・ザ・セインツのルート標識がルート沿いに設置された。2001年8月、アイオワ州のアベニュー・オブ・ザ・セインツは、州内のルートをたどりやすくするために、アイオワ27という単一の指定を受けた。 [10]
2019年、アイオワ州運輸局（アイオワDOT）は、当初設計されていたクローバーリーフインターチェンジからタービンインターチェンジへのI-80/I-380インターチェンジの改修を開始しました。[11] 2021年3月の建設プロセス中、I-80からの東行きランプは新しい高架橋を利用しましたが、北行きUS218から西行きI-80への移動は、フォーエバーグリーンロードの次のインターチェンジを経由する迂回が必要でした。アイオワDOTは、2025年に完了する予定のアップグレードが完了するまで、インターチェンジの一部が夜間に頻繁に閉鎖されると予測しました。[12]しかし、プロジェクトは予定よりかなり早く2023年8月下旬に完了しました。[13] [14]
洪水
I-380はアイオワ州の2つの主要河川、アイオワ川とシーダー川を横切っている。両川は1993年と2008年に起きた大洪水の際に州間高速道路に影響を与えたことがある。1993年大洪水の際には、I-380とアイオワ州道965号線はともにアイオワ川のコーラルビル湖貯水池で7月13日から28日まで閉鎖された。[15]湖の水位が下がり、アイオワ州運輸局の検査官が水上の3つの橋を点検できるようになった後、道路は再開された。[16]
2008年のアイオワ州の洪水は、 1993年とほぼ同じように、アイオワ川沿いのI-380号線の同じ区間に影響を及ぼした。I-380号線と旧アイオワ州道965号線は、6月13日から7月3日までアイオワ川で閉鎖された。[17]シーダーラピッズでは、洪水でI-380号線は閉鎖されなかった。市内の交通は制限されていたが、閉鎖されなかった唯一の橋だった。[18]洪水被害は、アイオワシティよりもシーダーラピッズの方がはるかに深刻だった。シーダー川は6月13日に31フィート（9.4メートル）を超える高さまで水位が上昇し、数億ドルの損害が発生した。[19]
未来
2024年夏、IDOTはノースリバティの北からシーダーラピッズまでのI-380沿いの道路を修復し、追加車線を建設する1億1,200万ドルのプロジェクトを開始する。また、イースタンアイオワ空港近くのライトブラザーズブールバードに新しい分岐ダイヤモンドインターチェンジも建設される予定である。[20]
終了リスト
参考文献
- ^ ab 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。 2021年4月13日閲覧。
- ^ ab 州間高速道路網完成地図(PDF) (地図)。アイオワ州運輸局。1982年1月1日。 2011年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月12日閲覧。
- ^ abc 交通マップ(PDF) (地図). アイオワ州交通局. 2010 . 2011年1月12日閲覧。
- ^ アイオワ州シーダーラピッズの高速道路と道路地図(PDF) (地図)。アイオワ州運輸局。2008年7月7日。 2011年1月12日閲覧。
- ^ アイオワ州ウォータールーとシーダーフォールズ(PDF) (地図)。アイオワ州運輸局。2010年。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 2010年アイオワ州主要道路システムの交通量（PDF）（レポート）。アイオワ州運輸局。2010年1月1日。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「ブキャナン郡のI-380号線が遅れている」。テレグラフ・ヘラルド。デュビューク。UPI。1984年2月23日。15ページ。 2011年1月14日閲覧。
- ^ 州間高速道路および防衛高速道路の国家システム(PDF)アイオワ州運輸局 1996 年 4 月 29 日 p. 7。
- ^ アイオワ州高速道路地図（地図）。アイオワ州運輸局。1985年。
- ^ アイオワ州運輸局。「Avenue of the Saints」 。 2011年1月13日閲覧。
- ^ “i80/i380 Construction | Iowa DOT”. iowadot.gov . 2022年7月7日閲覧。
- ^ 「I-80/I-380 プロジェクトスケジュール | アイオワ州運輸省」iowadot.gov . 2022年7月7日閲覧。
- ^ Kurten, Abigail (2023年8月25日). 「Department of Transportation celebrates new I-80/380 interchange」KCRG . 2024年1月13日閲覧。
- ^ Jordan, Erin (2023年8月31日). 「I-80/I-380インターチェンジのすべてのランプがオープン」www.thegazette.com . 2024年1月13日閲覧。
- ^ 「年表（洪水）」。The Gazette。シーダーラピッズ。p. A13。
- ^ Gosch, Dave (1993 年 7 月 27 日)。「天候の変化 – 本当に」。The Gazette。シーダーラピッズ。p. A1。
- ^ 「I-380 シーダーラピッズ南部区間が閉鎖」The Courierウォータールー – シーダーフォールズ。2011 年 1 月 12 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1 月 12 日閲覧。
- ^ Gravelle, Steve (2008 年 6 月 19 日)。「橋が開通、水規制が緩和」。The Gazette。シーダーラピッズ。p. F2A。
- ^ ベルツ、アダム (2008 年 6 月 14 日)。「CR は損失を把握するのに苦労しています」。ザ・ガゼット。シーダーラピッズ。p. F1A。
- ^ ハンセン、ライアン（2024年1月6日）。「連邦運輸省の助成金がI-380号線の拡張を支援、イースタンアイオワ空港近くに分岐ダイヤモンドを追加」アイオワシティプレスシチズン。 2024年1月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路380号線 (アイオワ州)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 380 (アイオワ州)
KMLはWikidataから取得されています
- アイオワ州運輸局 – I-380 タイムラプス洪水
- アイオワ州高速道路 – 州間高速道路 380
- 州間高速道路 380 アイオワ @ Interstate-Guide.com