ペンシルバニア州道230号線

ペンシルバニア州道230号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	28.355マイル[1]  (45.633 km)
存在した	1967年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハリスバーグのUS22
主要交差点	ミドルタウン近くの空港コネクター ミドルタウンのPA 441 ミドルタウン近くのPA 341 エリザベスタウンのPA 241  / PA 743 マウントジョイのPA 772
東端	サルンガのPA 283
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ドーフィン、ランカスター
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 229 号 → 231 号

ペンシルベニア州道230号線（PA 230 ）は、ペンシルベニア州中央部にある全長28.4マイル（45.7 km）の州道である。西端はハリスバーグのアメリカ国道22号線（US 22）との交差点にある。東端はサルンガ近くのペンシルベニア州道283号線とのインターチェンジにある。この道路はドーフィン郡とランカスター郡を北西から南東に通り、ハリスバーグ市とランカスター市を結ぶペンシルベニア州道283号線フリーウェイと並行する地上道路となっている。途中、PA 230号線はミドルタウン、エリザベスタウン、マウントジョイを通過する。この道路はハリスバーグ国際空港近くの空港コネクター、ミドルタウン地域のPA 441とPA 341 、エリザベスタウンのPA 241とPA 743、マウントジョイのPA 772と交差する。

ミドルタウンとランカスターを結ぶ道路は、もともと18世紀と19世紀に遡る私営の有料道路でした。州道129号線は、1911年にハリスバーグとランカスターの間に指定されました。1926年に米国高速道路システムが創設されると、米国30号線の支線である米国ルート230 ( US 230 )が、ハリスバーグの南東にあるキャメロン通りとマルベリー通りの米国22号線/ PA 3号線/ PA 13号線からメリーランド州コノウィンゴの米国1号線まで指定されました。この路線は、ハリスバーグとランカスターの間はPA 41号線、ランカスターとメリーランド州境の間はPA 72号線と並行して走っていました。 1928年、 US 230号線の東端は、ランカスターのダウンタウンにあるキング通りとプリンス通りで、US 30/ PA 1とUS 222 /PA 41/PA 72に短縮され、ランカスターとコノウィンゴ間のルートはUS 222に置き換えられました。同時に存在していたPA 41の指定は、1930年までに削除されました。ルートは、1930年代にハリスバーグのフロント通りとマクレイ通りで、北のUS 11 / US 15 /US 22/ US 322まで延長されました。1949年、US 230号線は、サルンガとランカスターの間で複数車線の配置に変更されました。このルートは、1953年にランカスターの北の高速道路バイパスに移され、ランカスターの東のUS 30で終了しました。US 230は1960年代にPA 230に置き換えられ、西端は現在の場所、東端はランカスターの北西にあるUS 30高速道路とのインターチェンジに移動され、そこから東のルートはUS 30に置き換えられました。PA 230は1969年にサルンガとランカスターの間の高速道路にアップグレードされました。東端は1972年までに現在の場所まで短縮され、ランカスターへの高速道路上のルートはPA 283に置き換えられました。ルートは1970年代から1980年代にかけてUS 22に沿って州間高速道路81号線（I-81）/US 322 インターチェンジまで延長されました。

PA 230 は、ドーフィン郡ハリスバーグ市のペンシルバニアファーム ショー コンプレックス & エキスポ センター近くのマクレー ストリート、ノース キャメロン ストリート、アーセナル ブールバードの交差点にあるUS 22から始まります。ここから US 22 はノース キャメロン ストリートに沿って北 (西) に向かい、アーセナル ブールバードに沿って東に向かいます。一方、PA 230 は、4 車線の中央分離帯のある高速道路であるノース キャメロン ストリートに沿って南に向かいます。このルートはビジネスおよび工業地域を通過し、4 車線の中央分離帯のない道路になります。この道路は南南東に進み、ステート ストリート橋の下を通り、ステート ストリートは西にハリスバーグのダウンタウンに入ります。PA 230は、マーケット ストリートの交差点でサウス キャメロン ストリートになり、南東に進んで商業開発地域を通り過ぎ、マルベリー ストリート橋の下を通過します。この交差点を少し過ぎると、道路はインターチェンジなしで I-83 の下を通過します。PA 230 は、さらに多くの商業地域を通り、その後、西行き 2 車線と東行き 1 車線の 3 車線道路に狭まり、都市部の住宅や工場を通り過ぎます。ルートは 2 車線に狭まり、キャピタル エリア グリーンベルトトレイルとスプリング クリークを横切ってから、ハリスバーグを離れ、スワタラ タウンシップに向かい、ここで商業開発地を通り過ぎます。少し進むと、道路はスティールトン自治区に入り、住宅と企業が混在する通りを通り過ぎてノース フロント ストリートになります。PA 230 は開発地域を南東に進み、スティールトンの商業中心街を通り、ローカスト ストリートの交差点でサウス フロント ストリートになります。ルートは、北東の住宅地とビジネス街、南西の大規模なクリーブランド クリフス製鉄所の間を南東に向かいます。道路は工業地域を通り続け、製鉄所につながる鉄道の支線の下を通過します。 PA 230は、鉄道の支線、ノーフォーク・サザン社のロイヤルトン支線、アムトラックのキーストーン回廊鉄道線、サスケハナ川のある森林地帯を南西に通り、東に曲がる。この路線は、北の住宅地と南の工場を通り過ぎて続く。^{[2] [3]}

PA 230 は、ペンシルバニア ターンパイク( I-76 )が架かるサスケハナ川橋の下を通り、2 番街に沿ってハイスパイア自治区へと南東に進み、住宅や企業を通り過ぎます。道路はアイゼンハワー ブールバードと交差し、自治区の開発地域を通り抜けます。ルートは中央左折車線を取得し、ハイスパイアを離れてローワー スワタラ タウンシップに向かう前に企業を通り過ぎます。この時点で、PA 230 はハリスバーグ パイクとなり、商業地域を東に進みます。道路は 4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、南に向かってハリスバーグ国際空港に向かうエアポート コネクターフリーウェイとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。ルートは道路の南側でアムトラックのキーストーン回廊とノーフォーク サザン鉄道のロイヤルトン支線と平行になり、商業開発地域を通り抜け、4 車線の中央分離帯のない道路になります。 PA 230 は、北はローワー スワタラ タウンシップ、南はミドルタウンの行政区の境界となり、ミドルタウン アンド フンメルズタウン鉄道の支線を地上で横断した後、アン ストリートでPA 441と交差します。この地点で PA 441 はPA 230 と並行になります。道路はウェスト メイン ストリートになります。これは中央に左折車線がある 3 車線の道路で、アムトラックのキーストーン回廊に沿ってミドルタウン駅の北を通過し、線路から離れて北東に向かい、ミドルタウンに完全に入ります。PA 230/PA 441 は企業を通過してから、2 車線道路として住宅地を通過します。PA 441 は、北に曲がってノース ユニオン ストリートに入り、PA 230 から分岐します。ここから、PA 230 はイースト メイン ストリートに沿ってさらに多くの住宅といくつかの企業を通り過ぎ、東にカーブします。ルートはミドルタウン アンド フンメルズタウン鉄道を地上で横断し、スワタラ クリークにかかる橋に到達します。^{[2] [3]}

小川を渡ると、道路はロンドンデリー タウンシップに入り、農地を通り抜けてハリスバーグ パイクになります。PA 230 はPA 341の西端と交差し、東行きのPA 341 トラックと並行し、住宅の森の中を通過するときに中央の左折車線を取得します。ルートは東行き 2 車線と西行き 1 車線の 3 車線道路になり、南東にカーブします。道路は 2 車線に狭まり、トール ハウス ロードとの交差点に到着します。ここで PA 341 トラックは北に分岐し、PA 283フリーウェイとのインターチェンジまで少し進みます。PA 230 は南東に進み、住宅や畑のある森の中を進み、一時的に 2 番目の西行き車線を取得します。ルートは、森や開発のある農地を通り抜け、2 車線道路になり、ゴルフ コースの南西を通過します。^{[2] [3]}

PA 230 はコネワゴ クリークを渡ってランカスター郡に入り、そこで名前がノース マーケット ストリートとなり、北東のマウント ジョイ タウンシップと南西のウェスト ドニゴール タウンシップの境界を形成します。道路は開発が進んだ森林地帯を通り、コネワゴ レクリエーション トレイルの南端を通過してから東に曲がり、一時的に東行きの 2 つ目の車線を取得します。このルートは 2 車線道路として続き、エリザベスタウン自治区に入り、いくつかの企業を通過してからPA 241 / PA 743とのジャンクションに到着します。この時点で、PA 241/PA 743 は PA 230 と合流して合流し、3 つのルートは住宅地を通ってノース マーケット ストリートに沿って南東に進みます。道路はエリザベスタウンのダウンタウンに向かい、そこでコノイ クリークを渡り、PA 241 は南西に分岐します。 PA 230/PA 743 はダウンタウンからサウスマーケットストリートに沿って進み、中央に左折レーンができ、住宅が並ぶ。PA 743 は PA 230 から南西に曲がって分岐し、PA 230 はサウスマーケットストリートに沿って住宅や企業を通り過ぎ、北はエリザベスタウン、南はウェストドニゴールタウンシップの境界を形成する。このルートはマウントジョイタウンシップに続き、商業地区のショッピングセンターの南側を通過し、その後、畑、木々、商業開発が混在する地域を進む。^{[2] [4]}

この道路は、リームズコミュニティの北にあるクローバーリーフロードの交差点でウェストメインストリートに名前が変わり、アムトラックのキーストーン回廊の北の少し離れた開発が進む田園地帯を通り続けます。PA 230 は、鉄道の線路沿いの農地を南東に進み、北はマウントジョイタウンシップ、南はイーストドニゴールタウンシップの境界となり、その後アムトラックの路線から離れてマウントジョイ自治区に入ります。ここで、この道路は企業を通り過ぎてから東に進み、住宅地に入り、2車線に狭まります。道路はさらに多くの住宅および商業施設を通り過ぎ、ノーフォークサザン鉄道の支線を地上で横断してから、PA 772との交差点に達します。この時点で、PA 772 は PA 230 と合流し、2つの道路はマウントジョイの住宅および商業の中心街を通り、マーケットストリートの交差点でイーストメインストリートになります。 PA 772 は南西に向かって PA 230 から分岐し、PA 230 はイースト メイン ストリートに沿って東に進み、住宅や数社の企業を通り過ぎます。このルートはリトル チックス クリークを渡り、商業開発地と数軒の住宅を通り過ぎ、北はラフォ タウンシップと南はマウント ジョイの境界となり、再びマウント ジョイに完全に入ります。道路は農地へと進み、住宅と商業開発地がいくつかあり、ラフォ タウンシップと南はマウント ジョイの境界となり、その後ラフォ タウンシップに完全に入ります。さらに東に進むと、ルートは 4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がります。PA 230 は、西行き PA 283 へのアクセスと東行き PA 283 からのアクセスを提供するエスベンシェード ロードと交差し、その後、サルンガのコミュニティの近くで東行き PA 283 へのアクセスと西行き PA 283 からのアクセスを提供する部分的なインターチェンジで PA 283 フリーウェイの東行き方向と合流します。^{[2] [4]}

アメリカ国道230号線
位置	ハリスバーグ–ランカスター
存在した	1926–1966

1796年3月23日、ランカスター、エリザベスタウン、ミドルタウン・ターンパイク会社が設立され、エリザベスタウンを経由してランカスターとミドルタウンを結ぶ私営ターンパイクを建設した。ランカスターとミドルタウン・ターンパイクの新しい認可は1804年3月5日に発行された。 ^{[5] 1911年に}スプロール道路法案が可決された後、州道129号線がハリスバーグとランカスターの間、ミドルタウン、エリザベスタウン、マウントジョイを通るように指定された。^[6]

1926年11月11日の米国高速道路システムの創設に伴い、 US 30の支線であるUS 230が、ハリスバーグのマルベリー通りとキャメロン通りのUS 22/ PA 3 / PA 13から南東にメリーランド州コノウィンゴの東にあるUS 1まで走るように指定された。このルートはハリスバーグから南東に向かい、ミドルタウン、エリザベスタウン、マウントジョイを経由してランカスターに至り、そこで南に曲がってクワリービルを通り、終点に到着する前にメリーランド州境を越えた。ハリスバーグとランカスターの間では、US 230はPA 41と並行して走っていた。^[7] 1年後、PA 72はランカスターとメリーランド州境の間でUS 230と並行するように指定された。^[8] 1928年、US 230の東端は、ランカスターのキングストリートとプリンスストリートでUS 30/ PA 1とUS 222 /PA 41/PA 72に短縮され、US 222の南延長がランカスターとコノウィンゴ間のUS 230の指定に取って代わりました。 ^[9] 1930年までに、同時に存在していたPA 41の指定はUS 230から削除されました。この時点で、US 230はハリスバーグのマルベリーストリートのUS 22から始まり、キャメロンストリートで市の外に向かい、ミドルタウン、エリザベスタウン、マウントジョイを通って南東に進みました。ルートはハリスバーグパイクに沿ってランカスターまで続き、そこでハリスバーグアベニューに沿って南東に走り、プリンスストリートに沿って南に走り、キングストリートのUS 30とUS 222で終わりました。^{[10] [11]}

US 230 号線は、1930 年代にハリスバーグのサスケハナ川沿いに北へUS 11 / US 15 /US 22/ US 322 (フロント ストリート) まで延長されました。このルートはキャメロン ストリートを北に進み、ルート変更された US 22 号線とステート ストリートで合流しました。ここから 2 つのルートはキャメロン ストリートに沿って北上し、マクレイ ストリートを西に進んでフロント ストリートに至りました。^[12] 1940 年代には、キャメロン ストリート沿いの US 22 号線の合流がなくなり、マクレイ ストリート沿いのUS 22 Byp.と合流しました。 ^[13] 1949 年、US 230 号線は北へ移動し、ランカスターの北にあるサルンガと PA 72 号線の間の新しい複数車線のルートを経て、ディラービル ロードを南西に、ハリスバーグ アベニューを南東に、そしてプリンス ストリートを南に走りました。^{[13] [14] [15]} 1953年、US230号線は、ランカスターの東にあるUS30号線まで東へ向かうようにルート変更され、新たに建設された高速道路に沿ってランカスターを北に迂回した。この高速道路はPA72インターチェンジから始まり、東へUS30号線まで続いていた。^{[16] [17] [18]}

1965年6月28日、アメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）は、US 230号線の指定を廃止することを承認した。^[19] US 230号線は廃止され、PA 230号線に置き換えられた。PA 230号線の西端は、キャメロン通り、マクレイ通り、アーセナル大通りの交差点にあるUS 22号線（現在のUS 22号線）に移され、東端はランカスターの北西にあるUS 30号線とのインターチェンジにあり、ランカスターの北を走るフリーウェイでUS 230号線がUS 30号線に置き換えられた。^{[20] [21]} 1969年、PA 230はサルンガとPA 72の間で高速道路にアップグレードされました。^{[20] [22]} 1972年までに、PA 230の東端は現在の位置まで短縮され、PA 283がランカスターのUS 30まで東に走る高速道路のルートに取って代わりました。^[23] 1970年代に、PA 230はUS 22に沿って北に延長され、ハリスバーグの北端にあるI-81 /US 322とのインターチェンジまで延長されました。 ^[24] US 22との重複は1980年代に削除され、西端は現在の位置のままになりました。^[25]

米国ルート230バイパス
位置	ハリスバーグ–ハイスパイア
存在した	1951–1961

アメリカ国道230号線バイパス（US 230 Byp.）は、ハリスバーグ市を通るUS 230号線の迂回路でした。このルートは、ハリスバーグ北部のファーム ショー コンプレックス付近のキャメロン ストリート、マクレー ストリート、アーセナル ブールバードの交差点にあるUS 230とUS 22 Byp.から始まりました。US 230 Byp.は、アーセナル ブールバードに沿ってUS 22 Byp.と並行して南東に向かい、ハリスバーグ州立病院の南を通過しました。2つのルートは東北東に曲がってハー ストリートに入り、ペンブルック付近のUS 22（ウォルナット ストリート）との交差点まで続き、そこでUS 22 Byp.は終了しました。US 230 Byp.は、US 22と並行して北東に進み、プログレスを通過して幅が広がり、中央分離帯のある高速道路になりました。US 230 Byp.は、フリーウェイを南に向かって進むことでUS 22から分岐しました。このルートはオークリー近くのデリーストリートとのインターチェンジに到着し、その後フリーウェイはUS 322/ US 422との交差点で終了しました。US 230バイパスは分離されていない地上道路として南東に進み、オバーリン近くのPA 441を横切り、ペンシルバニアターンパイク（I-80S）とのハリスバーグイーストインターチェンジに到達しました。バイパスルートは南に進み、ハイスパイアのUS 230との交差点で終了しました。^[26]

1951年、AASHOはUS 230 Bypの設立を承認しました。^{[26] [27]} US 22とUS 322/US 422間のルートの高速道路部分は1953年に建設されました。^[28] 1960年11月25日、AASHOはUS 230 Bypの指定の廃止を承認しました。^[29] US 230 Bypは1961年に廃止されました。 ^[30]このルートはUS 22 Bypのみになりました。 （現在のUS 22）、ウォルナットストリート沿いのUS 22のみ、US 22とUS 322の間のフリーウェイ沿いのI-83、およびUS 322とUS 230の間のアイゼンハワーブルバード沿いのPA 283。^{[30] [31]} PA 283は1970年までにアイゼンハワーブルバードから削除され、I-283が道路と平行に建設されました。^[21]

主要交差点

全ルートはドーフィン郡内であった。

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道230号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 230
• ペンシルバニア州の道路 - PA 230
• ペンシルバニア州の高速道路: 米国ルート 230 の歴史
• USEnds.com の歴史的な米国ハイウェイ 230 の終点