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セントジョンズ橋 | |
|---|---|
 2005年、オレゴン州ポートランドのセントジョンズ橋 | |
| 座標 | 北緯45°35′06″ 西経122°45′53″ / 北緯45.58508° 西経122.76477° / 45.58508; -122.76477 |
| 運ぶ |   US 30 バイト |
| 十字架 | ウィラメット川 |
| ロケール | オレゴン州ポートランド（カテドラルパーク地区、ノースウェスト工業地区/リントン） |
| 管理人 | オレゴン州運輸局 |
| 遺産としての地位 | ポートランドの歴史的建造物[1] |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋、ゴシック様式 |
| 全長 | 2,067 フィート (630 メートル) |
| 身長 | 400フィート（120メートル） |
| 最長スパン | 1,207 フィート (368 メートル) |
| クリアランス以下 | 205フィート（62メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | デビッド・B・スタインマン |
| オープン | 1931年6月13日 |
| 位置 | |
 | |
セントジョンズ橋は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドのウィラメット川に架かる鋼鉄製の吊り橋で、ノースポートランドのカテドラルパーク地区とノースウェストポートランドのリントンおよびノースウェストインダストリアル地区の間を流れている。この橋はアメリカ国道30号線バイパスが通っている。ウィラメットバレー唯一の吊り橋であり、オレゴン州にある3つの公共高速道路吊り橋のうちの1つである。[2]
橋の中央径間は1,207フィート（368メートル）、全長は2,067フィート（630メートル）である。[3]ポートランドで最も高い橋で、高さ400フィート（120メートル）の塔が2つあり、航行上高は205フィート（62メートル）である。[4]隣接する公園とカテドラルパーク地区は、橋の塔と支柱のゴシックアーチデザインにちなんで名付けられている。
歴史
ニューヨークのコンサルタント技術者デイビッド・B・スタインマン（1886年 - 1960年）とホルトン・D・ロビンソン[5]によって設計されたセントジョンズ橋は、建設当時はミシシッピ川以西で最長の吊り橋でした。ウィラメット渓谷で唯一の主要高速道路吊り橋であり、オレゴン州でわずか3つしかない主要高速道路吊り橋の1つです。
橋の建設が提案された当時、この地域には1日に1,000台の車両を運ぶフェリーが運航していた。セントジョンズとリントンは市の中心部から5マイル (8 km) 以上離れており、地元の事業主の政治的影響力は最小限であったため、橋の建設案は当初マルトノマ郡で懐疑的に受け止められた。しかし、郡内の農場ホールや学校でボードビル風のショーを上演するなどのロビー活動の結果、有権者は1928年11月の選挙で橋の建設に425万ドルの債券を承認した。[6]当初は片持ち橋が提案されたが、建設費が推定64万ドル節約できることから吊り橋が選ばれた。[7]
橋の建設は1929年の株式市場の暴落の1か月前に始まり、大恐慌の時期に多くの郡民に雇用を提供した。[8]スワンアイランド市営空港に近いため、一部の政府関係者は橋を黄色に黒の縞模様で塗装することを望んだ。郡当局は1931年の聖パトリックの日まで待ってから、橋を緑色に塗装すると発表した。[9]
橋の奉納式は、第23回ローズフェスティバル の目玉となるように1か月延期された。[7] 1931年6月13日に奉納され、式典中に橋の技師であるデイビッド・B・スタインマンは次のように述べた。
橋の設計を依頼されたとき、私たちは神から与えられた素晴らしい背景の中で、永続的な美しさを持つ構造物を創造するという挑戦と機会を与えられました。それは私たちが感じる世界で最も美しい橋です。[10]
この橋は 21 か月で建設され、予算を 100 万ドル下回りました。完成時の橋の特徴は次のとおりです。
- 国内最高のクリアランス、
- 最長のプレハブ鋼ケーブルロープストランド、
- 最も高い鉄筋コンクリートの鉄骨柱、
- 航空管制灯を塔に初めて設置し、
- ミシガン州デトロイトの西側で最長の吊り橋。
18年後の1949年夏、15歳の高校生テルマ・テイラーが橋の東側（当時は未開発で、現在はカテドラル・パークの近く）で誘拐され、監禁され、最終的にそこで殺害された。この犯罪は街に衝撃を与え、殺人犯は逮捕され、死刑に処された。[11] [12]
ポートランドにもう一つの可動式橋が建設されるのは、1966 年に マーカム橋が建設されてからでした。
1970 年代までに、橋は劣化が進み、資金難に陥っていたマルトノマ郡は州に維持管理を引き継ぐよう要請した。当初、州も資金不足に悩まされていたため、州は断った。しかし、郡政府連合からの圧力により、1975 年 8 月 31 日に州政府が維持管理を引き継ぐことになった。郡当局者は、この措置により州による維持管理の最初の 10 年間で 1,000 万ドルの節約になったと見積もっている。
東側のアプローチと東側のスパンの一部は 1987 年に再塗装が開始され、1994 年に完了しました。
1999年、オレゴン州運輸局は2700万ドルの改修プロジェクトを発表し、2003年3月に開始され、2005年秋に完了した。プロジェクトには、デッキの交換、塔の再塗装、主要ケーブルの防水、照明のアップグレード、自転車と歩行者の交通のアクセスの改善が含まれていた。2004年11月までに、改修費用は3800万ドルに跳ね上がったが、これは主に210本の垂直吊り下げケーブルのほぼ半分を交換する必要があったためである。プロジェクト中、橋の歩道は常に閉鎖されていた。さらに、橋全体が夜間および1か月間連続して閉鎖された。新しく改修された橋は、2006年9月17日に再奉納された。[13]
2015年7月、グリーンピースに所属する抗議者グループが、シェル石油会社のチュクチ海での石油掘削を支援する予定だった砕氷船MSVフェニカ号がポートランドを出港するのを阻止するため、橋から懸垂下降した。彼らは40時間そこに留まり、封鎖から数時間後に砕氷船は最初の出港を試みたが引き返すことになった。3人の登山者が降りてきて砕氷船は最終的に通過したが、水中では数十人のカヤック乗りが船の前進を遅らせたり止めたりしようとした。[14] [15]
2019年3月、橋の西側ケーブルハウスに 違法に建設され、未完成のスケートパークが発見されました。 [16] ODOTはスケートパークが橋のケーブルハウスに与える影響を懸念し、2020年にスケートパークは取り壊されました。[17]
ビルダー
ギルピン建設会社（橋脚1-15）
ジョン・A・ローブリング・サンズ社（ケーブル設計/製造）
USスチール製品会社（高架橋）
リンドストロム＆フェイゲンソン（コンクリートデッキ）
ラ・ポイント建設会社（西側アプローチ）ウォレス・ブリッジ・
アンド・ストラクチュラル・スチール社（鉄鋼製造業者）[18]
参照
参考文献
- ^ 「歴史的建造物 -- オレゴン州ポートランド」(XLS)。ポートランド歴史的建造物委員会。2010年7月。 2016年5月8日閲覧。
- ^ 「セントジョンズ橋改修プロジェクト」。オレゴン州運輸局。2006年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月5日閲覧。
- ^ 「セントジョンズ橋の奉納式」コロンビア川歴史センター。2016年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月5日閲覧。
- ^ ドワイト・A・スミス、ジェームズ・B・ノーマン、ピーター・T・ダイクマン（1989年）。オレゴン州の歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。113ページ。ISBN 0-87595-205-4。
- ^ ボッテンバーグ、レイ (2007)。「第 6 章: セント ジョンズ橋」。ポートランドの橋。アルカディア出版。pp . 87–96。ISBN 978-0-7385-4876-0。
- ^ アボット、カール (1983)。20世紀都市の計画、政治、成長。ネブラスカ大学出版局。p.99。ISBN 0-8032-1008-6。
- ^ ab Link, Gary; Bennett, Lola (1992). 「セントジョンズ橋」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントン D.C.: 米国議会図書館. 2022年12月17日閲覧。
- ^ ウッド、シャロン (2001)。ポートランド橋の本。オレゴン歴史協会。ISBN 0-87595-211-9。
- ^ 「Stumptown Stumper」.ポートランド・トリビューン. 2006年8月31日. 2013年7月23日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「St. Johns: 1931」。St. Johns Historical Gazette。2006年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月5日閲覧。
- ^ 「男が少女殺害を告白」。ビリングス・ガゼット。1949年8月12日。1ページ。 2023年11月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミラー、ジェームズ・B（1953年1月9日）。「スクールガールの殺人者は冷静に死を受け入れる」。ステイツマンジャーナル。1ページ。 2023年11月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「セントジョンズコミュニティが修復された歴史的橋を祝う」(PDF)オレゴン州運輸局2005 年 9 月 7 日2006 年11 月 22 日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「シェル抗議者、セントジョンズ橋から懸垂下降」KOIN 2015年7月29日2015年7月29日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ キャリントン、ダミアン（2015年1月7日）。「気候変動を防ぐために化石燃料を地中に埋めたままにしておくべきだと研究が主張」ガーディアン。 2015年7月30日閲覧。
- ^ Rush, Haley (2019年3月11日). “セントジョンズ橋の下に違法スケートパークが建設中:「見栄えが悪い」” KPTV。2019年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月13日閲覧。YouTubeのビデオ。
- ^ バスコム、ショーン（2021年6月30日）。「DIYスケートパークはポートランドの誇りある伝統。このパークは怒った隣人の攻撃に耐えられるか？」ウィラメットウィーク。 2022年8月28日閲覧。
- ^ 「セントジョンズ橋、オレゴン州マルトノマ郡ポートランドの米国ハイウェイ30号線のウィラメット川に架かる」(PDF)。Historic American Engineering Record。HAER OR-40 。 2024年8月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セント・ジョンズ橋に関連するメディアがあります。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-40、「セント ジョンズ橋、オレゴン州マルトノマ郡ポートランドの米国ハイウェイ 30 のウィラメット川に架かる」、写真 31 枚、カラー トランスペアレンシー 2 枚、計測図面 3 枚、データ ページ 28 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ
- ストラクチュラのセントジョンズ橋