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 アトランティックシティエクスプレスウェイ | ||||
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アトランティックシティ高速道路は緑色で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| SJTAによって管理されています | ||||
| 長さ | 44.19マイル[1] (71.12 km) | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 構成 高速道路 | 国道446号線（標識なし） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ワシントンタウンシップのルート42 | |||
| 東端 | アトランティックシティのフェアマウントアベニュー/バルティックアベニュー | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | グロスター、カムデン、アトランティック | |||
| 高速道路システム | ||||
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アトランティックシティエクスプレスウェイは、正式には国道446号線と番号が振られているが標識がなく、略称はACエクスプレスウェイ、ACE、またはACXで、地元ではエクスプレスウェイとしても知られている、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある全長44.1マイル (70.97 km) の有料道路で、サウスジャージー交通局が管理・運営している。この道路は、ターナーズビル(それ自体が州間高速道路76号線の延長)から南東のアトランティックシティまで、ルート42のフリーウェイ部分の延長として機能している。アトランティックシティエクスプレスウェイは東西方向の標識がついているが、距離と出口は南北方向に移動しているときのように減っている。この道路は、フィラデルフィアと周辺のフィラデルフィア都市圏をアトランティックシティや他のジャージーショアのリゾート地と結び、ハモントンやメイズランディングなど、サウスジャージーの他のコミュニティにもサービスを提供している。この高速道路は、ウィンスロー・タウンシップの国道73号線、ハモントンの国道54号線、ハミルトン・タウンシップの国道50号線、エッグ・ハーバー・タウンシップのガーデン・ステート・パークウェイ、プレザントビルの国道9号線、アトランティック・シティの東端近くにあるアトランティック・シティ・ブリガンティン・コネクターなど、多くの主要道路と交差しています。
アトランティック シティ エクスプレスウェイはバリア トール システムを採用しており、2 つの幹線料金所 (ハミルトン タウンシップのエッグ ハーバーとプレザントビル) と 7 つのインターチェンジのランプ トールがあります。通行料金は現金またはE-ZPass電子料金収受システムで支払うことができます。乗用車がアトランティック シティ エクスプレスウェイを通行する場合の合計料金は現在 5.90 ドルです。この高速道路には、エッグ ハーバー料金所の西に少し離れたハミルトン タウンシップにフランク S. ファーリー サービス プラザという 1 つのサービス プラザがあり、プレザントビルにはガソリン スタンドとミニ マートがあります。
この高速道路の計画は、1930 年代にカムデンとアトランティック シティの間にパークウェイを建設する案が出されたときに始まりましたが、結局建設されませんでした。この道路の計画が再び浮上したのは、1950 年代で、フランク S. ファーリー州上院議員率いる当局者グループが、地域経済を支援するために道路建設を推進した時でした。1962 年に、高速道路建設の任務を負ったニュージャージー高速道路局が設立されました。アトランティック シティ高速道路は、1962 年から 1965 年にかけて、総費用 4,820 万ドルで建設されました。1991 年に、サウス ジャージー交通局がニュージャージー高速道路局からこの道路の管理を引き継ぎました。
ルートの説明
アトランティックシティエクスプレスウェイは、グロスター郡ワシントン郡区ターナーズビルのルート42とのインターチェンジから始まり、ここでフリーウェイの敷地はルート42の一部であるノースサウスフリーウェイとして北に続きます。ここで、ルート42はブラックホースパイク沿いに南に続き、ルート168はブラックホースパイク沿いに北に続きます。西行きの出口は、カウンティハウスロード（ CR 705）と北行きのルート168に接続しています。[1]高速道路はその後、ワシントン郡区とカムデン郡グロスター郡区 にまたがって4車線道路として南東に向かいます。グロスター郡区とウィンスロー郡区の境界で、アトランティックシティエクスプレスウェイはベルリンクロスキーズ道路（CR 689）とのダイヤモンドインターチェンジを備えています。 [1]このインターチェンジを過ぎると、ウィリアムズタウンロード（ CR 536スパー） とのダイヤモンドインターチェンジがあります。[1] この高速道路はマラガ道路（CR 536）の下を通過し、東行きの出口と西行きの入口があるフレミングパイク（ CR 723 ）との部分的なインターチェンジを備えています。西行きの出口と東行きの入口がある別の部分的なインターチェンジでルート73と合流し、そこで道路は6車線に広がります。このインターチェンジを過ぎると、高速道路はニュージャージー州南部鉄道のサザンランニングトラック線を通過します。[1]
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この高速道路はアトランティック郡のハモントンに渡る。南東に進み、ケープ・メイ・シーショア・ラインズ鉄道が運営するビーズリーズ・ポイント二次鉄道線を通過し、その後、部分的なクローバーリーフ・インターチェンジで国道54号線に出会う。[1]ハミルトン・タウンシップ に入り、ウェイマス・ロード（CR 559）の下を通過する。[1]アトランティックシティ高速道路の両方向の車線は、高速道路の中央分離帯に位置し、どちら側からでもアクセスできるフランク・S・ファーリー・サービスプラザで分岐する。[2]ニュージャージー州上院議員フランク・S・ファーリーにちなんで名付けられ、アップルグリーンが経営するこのサービスプラザには、複数のファストフード店、スノコのガソリンスタンド、ニュージャージー宝くじが販売されるミニマートとギフトショップ、季節の農産物直売所、ATM、観光案内所、電気自動車充電ステーションがある建物がある。サービスプラザには、サウスジャージー交通局の管理事務所とニュージャージー州警察の宿舎もある。[1] [2] [3]サービスプラザを過ぎると、アトランティックシティエクスプレスウェイは本線のエッグハーバー料金所と合流する。その後、ルート50との部分的なクローバーリーフインターチェンジがあり、西行きの出口と東行きの入口はE-ZPassのみとなっている。[1] [4] [5]ライプツィヒアベニュー（ CR 670 ）と合流し、東行きのオフランプと西行きのオンランプを備えた別の部分的なインターチェンジがある。[6]次に、東行きの出口と西行きの入口があり、ラングルボロロード（CR 575 ）があり、ブラックホースパイク（ US 40 / US 322）とメイズランディング近くのハミルトンモールにアクセスできる。[6]東からは、アトランティックシティエクスプレスウェイからUS 40/US 322分岐までランプが通っている。[1]
その後、高速道路はエッグハーバータウンシップに入ります。アトランティックシティ国際空港へのアクセスを提供するデリラロード（CR 646 ）とのインターチェンジがあり、[6]ティルトンロード（CR 563）の下を通過します。[1]ガーデンステートパークウェイとのクローバーリーフインターチェンジ が特徴で、プレザントビルに渡ります。プレザントビルでは、高速道路はダイヤモンドインターチェンジでUS 9と出会います。メインストリート（ CR 585 ）の下を通過し、フランクリンブールバードとの部分的なインターチェンジがあり、西行き出口と東行き入口があります。[1]
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高速道路はその後プレザントビル料金所まで続きます。料金所を過ぎると走行車線が分かれ、高速道路の中央分離帯内にはアトランティックシティのカジノ従業員が使用するパークアンドライド駐車場があります。その後、アトランティックシティ市に入る前に、中央分離帯にある旧アトランティックシティビジターウェルカムセンターとスノコガソリンスタンド/セブンイレブンミニマート[7]に出くわします。アトランティックシティに入ると、高速道路はニュージャージー州南部鉄道のプレザントビル産業トラック線の下を通過し、東行きの出口とUS 40/US 322への西行きの入口があります[1]。その後、南東に進み、ビーチソロフェアを横切り、すぐにアトランティックシティ–ブリガンティンコネクターの 東行きの出口と西行きの入口に出ます。ここからアトランティックシティコンベンションセンター、マリーナ地区、ブリガンティンにアクセスできます。[6]アトランティックシティエクスプレスウェイは、タンガーアウトレットアトランティックシティ近くのバルティックアベニュー/フェアマウントアベニューとの交差点の信号で終わり、そこで道路はミズーリアベニュー東行き（クリストファーコロンブスブールバード[8]としても知られる）とアーカンソーアベニュー西行きの一方通行になります。[1] [6]
2019年、アトランティックシティ高速道路では、5,400万台を超える有料車両が利用しました。[9]アトランティックシティ高速道路の制限速度は、ほとんどのルートで時速65マイル（105 km / h）です。緊急サービスパトロールは、高速道路沿いでドライバーの支援を提供しています。支援が必要なドライバーは、携帯電話で#ACEまたは609-965-7200にダイヤルできます。[10]この高速道路の全長は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[11]の一部です。 [12]
通行料
アトランティック シティ エクスプレスウェイは、幹線料金所とランプ料金所を備えたバリア トール システムを使用しています。2024 年 1 月 1 日の時点で、すべての乗用車は現在、ファーリー サービス プラザの東、マイルポスト 17.5 にあるエッグ ハーバー料金所で 4.70 ドルの通行料を、プレザントビル付近で 1.40 ドルの通行料を支払う必要があります。両方の幹線料金所には、プラザの中央を通る Express E-ZPassレーンがあります。料金は 7 つの出入口でも徴収されます。車は、出口 5、28、33 の東行き出口と西行き入口、出口 12 の西行き出口と東行き入口、および出口 9 のすべてのランプで 1.40 ドルの通行料がかかります。さらに、東行き出口と西行き入口の出口38と41では、車に対して0.75ドルの通行料が課せられる。[13]
2013年以来毎年（2020年と2021年を除く）、メモリアルデーの前日の金曜日の午後遅くにエッグハーバー料金所で東行きの通行料が1時間免除され、ジャージーショアの夏の観光シーズンの非公式な始まりを宣伝している。地元のスポーツバーチェーンであるチッキーズ＆ピートが、この時間の間に徴収された通行料を支払っている。[14] [15] [16] 2014年10月、アトランティックシティへの平日の観光を促進するために、エッグハーバーとプレザントビルの料金所で火曜日の正午から深夜まで東行きの通行料が免除された。[17]
歴史
この道路は1932年にカムデンのベン・フランクリン橋から南東のアトランティックシティまで走るパークウェイとして計画されたが、実現することはなかった。 [18] フィラデルフィア地域とアトランティックシティ間の制限付き道路のアイデアは、1950年代に再浮上した。このとき、フランク・S・ファーリー州上院議員率いる南ニュージャージー州の当局者は、南ニュージャージーの経済を支援するために、2つの地域間の高速道路を推進した。[19]ニュージャージー州道路局は、 1958年と1959年にターナーズビルとアトランティックシティ間の有料道路の交通調査を承認し、1962年のニュージャージー高速道路局法は、アトランティックシティ高速道路の建設と維持管理のための債券発行を担当する、ニュージャージー州南部の4つの郡からの代表者を含む5人のメンバーからなる機関（ニュージャージー高速道路局）を求めていた。[20]
アトランティックシティ高速道路の建設は1962年半ばに始まった。設計では幅300～400フィートの道路に幅12フィートの走行車線と右側路肩、および幅3フィートの左側路肩が設けられることになっていた。ターナーズビルのルート42とエッグハーバータウンシップのガーデンステートパークウェイの間の部分は1964年7月31日に完成し、ガーデンステートパークウェイとアトランティックシティの間の部分は1965年7月に完成した。アトランティックシティ高速道路の建設には総額4,820万ドルかかった。[21]道路が完成すると、アトランティックシティへの観光客が増加すると予想された。しかし、高速道路の開通により当初はアトランティックシティへの観光客は増加せず、料金予測も期待を下回った。アトランティックシティ高速道路と接続するガーデンステートパークウェイの開通により、ケープメイ郡やロングビーチ島のジャージーショアのリゾートタウンへのより近道ができた。ケープメイ郡への移動時間は30分から45分短縮されました。高速道路が完成する前は、ジャージーショアに行くにはブラックホースパイクかホワイトホースパイクを使わなければなりませんでした。1978年にアトランティックシティでカジノ賭博が合法化されたことで、アトランティックシティ高速道路の交通量が増加しました。高速道路の建設により、メイズランディングにつながるインターチェンジ付近の開発も進み、ハミルトンモールもできました。[22]
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アトランティックシティ高速道路の通行料は、当初、エッグハーバー料金所で0.75ドル、プレザントビル料金所で0.15ドルでした。[21] 1969年、通行料はエッグハーバー料金所で1.00ドル、プレザントビル料金所で0.25ドルに値上げされました。[22] 1991年、ニュージャージー州議会は、アトランティックシティ高速道路、アトランティックシティ国際空港、アトランティック郡交通局の運営のためにSJTAを設立しました。 [7] 1998年11月11日、アトランティックシティ高速道路は通行料の支払いにE-ZPassの受け入れを開始しました。この高速道路は、ニュージャージー州で電子料金徴収システムを採用した最初の有料道路でした。[21]高速道路の通行料は、資本改善計画の資金を調達するために1998年11月30日に値上げされ、エッグハーバー料金所は2.00ドルに値上げされました。[21] [22]
2000年、アトランティックシティ近郊の高速道路の中央分離帯にアトランティックシティビジターウェルカムセンターがオープンした。ウェルカムセンターの建設には350万ドルがかかった。ウェルカムセンターでは観光案内、Tシャツ、トイレ、E-ZPassの販売などの設備が提供された。アトランティックシティビジターウェルカムセンターは、訪問者が少なかったため、2019年5月1日に閉館した。[23]
アトランティックシティ高速道路は、長年にわたり多くの改良が加えられてきました。1980年代には、ルート73とのインターチェンジとプレザントビル料金所の間に東行きの3本目の車線が追加され、エッグハーバーとプレザントビルの両料金所で車線数が増加しました。[21]グロスタータウンシップとウィンスロータウンシップの境界にあるベルリン-クロスキーズロード（CR 689）との新しいインターチェンジは、2000年に500万ドルで完成しました。このインターチェンジの完成により、隣接する小売開発が増加しました。[22]アトランティックシティ-ブリガンティンコネクターは、アトランティックシティ高速道路をマリーナ地区とブリガンティンに接続するため、2001年7月31日に完成しました。[21]高速道路の交通量は2008年に6,690万台を超え、ピークに達しました。しかし、大不況とペンシルベニア州でのカジノ賭博合法化に伴う競争激化の影響で、アトランティックシティは交通量が減少し始めた。アトランティックシティ高速道路の通行料金は2009年に値上げされ、エッグハーバー・トールプラザの通行料金は3ドルに値上げされた。[22]
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2008年11月21日、出口17の改修工事が始まり、2010年6月18日に完了した。[24] [25] [26]このインターチェンジの改修の結果、SJTAはインターチェンジの通行料を3ドルに値上げすることを承認した。この新しい料金は、ルート50でアトランティックシティエクスプレスウェイに沿って東に向かう、または東から来るドライバーに課せられる。 [27]この提案は、提案された料金が高すぎると感じた地域当局から反対を招いた。[28]出口17の西行き出口と東行き入口はE-ZPass専用として設計されており、アトランティックシティエクスプレスウェイでこのようなインターチェンジは初めてである。[4]
2007年、アトランティックシティエクスプレスウェイのマイルポスト7.0から31.0までが西行き方向に拡張され、ガーデンステートパークウェイの北からルート73まで3車線が設けられることが発表された。出口17（ルート50）は、完全な移動インターチェンジを形成するために再建され（2010年6月18日に完了）、エッグハーバー料金所には高速道路の速度を維持できるようにエクスプレスE-Zパスレーンが設置される。これら3つのプロジェクトの建設は、2,500万ドルの債券によって賄われた。[24]第1フェーズは2010年半ばに完了し、エクスプレスE-Zパスは2011年5月に完了した。[29] [30]
拡幅プロジェクトの作業には、橋梁、照明、案内標識の改良も含まれていた。また、安全性の向上と交通監視を支援するために、交通カメラや可変メッセージ標識などのインテリジェント交通システム技術がアトランティックシティエクスプレスウェイに追加された。第1フェーズでは、ガーデンステートパークウェイからエッグハーバー料金所までの道路が拡幅された。第2フェーズでは、エッグハーバー料金所からマイルポスト24.5までの道路が拡幅された。第3フェーズでは、西のルート73までの道路が拡幅された。各フェーズを通じて、ITSコンポーネントが道路のこれらのセクションに沿って設置された。[31]拡幅作業は2014年5月に完了し、3車線目は2014年のメモリアルデーまでに完全に開通した。[32]第4フェーズでは、拡幅されていない道路部分にITS技術が追加されました。[31]
2020年3月24日、サウスジャージー交通局はCOVID-19パンデミックのためアトランティックシティ高速道路の現金による通行料を一時停止し、すべての通行料は電子的に、または小銭レーンで硬貨を使用して徴収された。[33] [34]高速道路での現金による通行料の徴収は2020年5月19日に再開された。[35] 2020年9月13日、エッグハーバー料金所の通行料は3.00ドルから4.25ドルに値上がりし、プレザントビル料金所といくつかのインターチェンジの0.75ドルの通行料は1.25ドルに値上がりした。[36] 2022年1月1日、アトランティックシティ高速道路の通行料は3％値上がりし、エッグハーバー料金所は4.40ドルに、プレザントビル料金所といくつかのインターチェンジは1.30ドルに値上がりした。[37] 2023年1月1日にも通行料が値上げされ、エッグハーバー料金所では4.55ドル、プレザントビル料金所といくつかのインターチェンジでは1.35ドルに値上げされた。[38] 2024年1月1日には、エッグハーバー料金所では4.70ドル、プレザントビル料金所といくつかのインターチェンジでは1.40ドルに値上げされた。[39]
未来
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SJTAは、アトランティックシティ国際空港とアトランティックシティ高速道路を結ぶ大規模な道路改良プロジェクトの計画を明らかにした。建設は2013年にも開始される予定である。計画には、高速道路上の2つの高架を備えた新しいランプが含まれている。道路は、アメリア・イアハート・ブールバードをエアポートサークルの上の高架で接続する。計画ではまた、デリラ・ロードへのアクセスを提供する別の高架を備えたサービス道路の建設も求められている。別のプロジェクトでは、FAAテックセンターの入り口の隣にあるアメリア・イアハート・ブールバードの端に高架を設置することになっている。提案されている道路は、エッグハーバータウンシップが所有するトレーラーハウスパークと土地の小さな部分を侵害することになる。[40] 2020年、インターチェンジのコストは6,000万ドルと予測された。[41]
2019年の州全体の交通改善計画には、ガーデンステートパークウェイ北行きからアトランティックシティエクスプレスウェイ西行きまで高架ランプを追加するプロジェクトが含まれていました。建設費用は2,000万ドルと見積もられました。[42]
2020年4月、アトランティックシティ高速道路の通行料を37%値上げする計画の一環として、サウスジャージー交通局は、高速道路を出口31から西端のルート42まで各方向に3車線に拡幅する1億5000万ドルの計画を発表した。このプロジェクトでは、現在の料金所システムを、E-ZPassまたはtoll-by-plate （ E-ZPassのないナンバープレートに請求書を郵送する料金所システム）を使用した全電子料金所システムに置き換える予定である。 [41] 2022年には、アトランティックシティ高速道路沿いに全電子料金所を実装するための入札要請が発行され、ニュージャージー州の有料道路での全電子料金所のパイロットプログラムとして機能する予定である。[43]全電子料金システムの起工式は2023年10月30日に行われました。このシステムは2025年5月までに道路に沿って導入される予定です。 [44]アトランティックシティエクスプレスウェイを出口31と西端の間で6車線に拡幅し、新しい橋を建設し、ルート42とのインターチェンジを再建する工事は、2024年に開始され、2025年に完了する予定です。[45]
終了リスト
マイルポストは東から西へ走っています。
参照
ニュージャージーポータル
米国道路ポータル
参考文献
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外部リンク
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テンプレート:添付 KML/アトランティック シティ エクスプレスウェイ
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- アトランティックシティエクスプレスウェイ（公式サイト）
- フィラデルフィア都市圏の道路: アトランティック シティ エクスプレスウェイ
- ニュージャージー州の道路 - アトランティックシティ高速道路
- ニュージャージー州の道路 - ニュージャージー州高速道路 - NJ 446
- サウスジャージー交通局（アトランティックシティ高速道路の所有者）