フライングジャンクション

フライングジャンクションまたはフライオーバーとは、複数の線路が分岐または合流する鉄道の分岐点で、他の列車の運行との衝突を避けるために、橋梁によって他の線路と交差する場所を指します。より専門的な用語では「立体交差ジャンクション」と呼ばれます。バロウイングジャンクションまたはダイブアンダーとは、分岐線が本線の下を通過する場所で発生します。

立体交差の代替案としては、線路が平面で交差する水平分岐または平面分岐があり、競合する経路は連動信号によって保護されなければならない。

単純な空中ジャンクションでは、衝突を避けるために単線が他の線路の上または下を通過する場合があります。複雑な空中ジャンクションでは、高速道路の立体交差のように、列車が衝突することなく複数の経路を通行できるように、精巧なインフラが整備されている場合があります。

2本の線路からなる2つの路線が空中分岐で合流する場合、それらは一体となって4線路の鉄道となり、線路は方向ごとにペアになる。これはオランダではよく見られる現象である（下記の例を参照）。

高速鉄道とのジャンクションはほぼすべて立体交差になっている。フランスの高速鉄道網では、LGV Sud-Estの主要ジャンクションであるパシリー（ディジョン方面への分岐点）とLGV Atlantiqueのクルタラン（ル・マン方面への分岐点）は、本線で通常の時速300km /h（186mph ） 、分岐点での時速220km /h（137mph ）を可能にする特別な高速分岐器（英国用語ではポイント）を備えた完全な立体交差になっている。^{[注1 ]}    

LGVネットワークには、フレタン（リール近郊）、クーベール（パリ南東部）、クレイ＝スイイ（パリ北東部）、アングル（アヴィニョン都市圏）の4か所に立体交差式の高速三角地帯がある。5番目のヴェマール（パリ北東部）は、利用頻度の低い側を除いて立体交差式となっており、単線分岐でパリ北駅とシャルル・ド・ゴール空港を結んでいる。

日本では、新幹線の路線網が広範囲に及んでいるにもかかわらず、このような高架ジャンクションは2箇所しかなく、いずれもJR東日本の管轄下にある。上越新幹線と北陸新幹線行きの列車は、大宮駅から北へ約8km （5.0マイル）のジャンクションで東北新幹線から分岐する。もう1箇所は、上越新幹線と北陸新幹線が分岐する高崎駅から北へ4km （2.5マイル）の分岐点にある。現在、3つ目の高架ジャンクションが福島駅で建設中で、これにより山形新幹線の運行が奥羽本線で北方向へ継続できるようになる。このジャンクションと540m （1,770フィート）の新しい高架線は2026年に開業予定である。^{[ 1 ]}      

オーストラリア

• ブリスベンのボーエンヒルズ駅
• メルボルンのバーンリー駅
• メルボルンのキャンバーウェル駅
• シドニー・セントラル駅
• グレンフィールド駅（シドニー）
• ストラスフィールド駅
• サンドゲート高架橋（ニューカッスル） –本線が石炭支線の上を横断する
• アデレードのグッドウッド駅
• パースのベイズウォーター駅

カナダ

• ブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスターのコロンビア駅–エキスポラインのキングジョージ方面行き（上）とプロダクションウェイ・ユニバーシティ方面行き（下）の分岐線
• ブリティッシュコロンビア州リッチモンドのブリッジポート駅–カナダラインのYVR空港線とリッチモンド・ブライハウス線への分岐点。
• ケシ州モントリオールのボワ・フラン駅-アンス・ア・ロルム駅とドゥー・モンターニュ駅のレゾー・エクスプレス・メトロポリタン支店

デンマーク

• ビィドゥビェ、コペンハーゲン ( 55°39'51"N 12°29'01"E / 55.664158°N 12.483701°E / 55.664158; 12.483701 )
• コペンハーゲン地下鉄のM1線とM2線の分岐点
• ルンダースコフ (北緯 55 度 28 分 26 秒 東経9 度 18 分 04 秒/北緯 55.473772 度 東経 9.301164 度/ 55.473772; 9.301164 )
• ロスキレの南 ( 55°36′27″N 12°02′47″E / 55.607374°N 12.046496°E / 55.607374; 12.046496 )
• シューハウネン、コペンハーゲン (北緯 55 度 38 分 29 秒 東経12 度 32 分 54 秒/北緯 55.641273 度 東経 12.548343 度/ 55.641273; 12.548343 )
• ヴィガースレブ、コペンハーゲン (北緯 55 度 39 分 26 秒 東経12 度 30 分 18 秒/北緯 55.657331 度 東経 12.505050 度/ 55.657331; 12.505050 )

フィンランド

• ケラヴァ県キュトマーにある2つの主要路線の鉄道分岐点
• ホパラハティ駅、ヘルシンキ

フランス（LGVトライアングル線）

• パリ、ブリュッセル、ロンドンを結ぶリールのトライアングル・ド・フレタン
• クーベールの三角形、パリ
• アヴィニョンのトライアングル・デ・ザングルには、2本の平行する全長1.5キロメートル（0.93マイル）の高架橋がある。 
• Triangle de Claye-Souilly、パリ、部分的な四差路ジャンクション
• ヴェマール三角地帯、パリ

ドイツ

• ブルッフザール・ローレンベルク交差点

香港

• 大河湾駅でエアポートエクスプレスと東涌線が分岐する地点
• 将軍澳駅の東側にある将軍澳線

日本

• 尼崎駅–阪神線大阪難波または梅田行き
• 千葉駅–千葉モノレール（県庁前行き、千代台行き）
• 二俣川駅–相鉄線海老名または湘南台行き
• 伊万場日本台駅–成田空港行きまたは伊万場車両基地行きの北総列車が発着する駅。
• 西船橋駅～武蔵野線東京方面・海浜幕張方面分岐
• 西九条駅–大阪環状線と桜島線の線路
• 岡山駅–山陽本線を横断する必要のある瀬戸大橋線の列車が発着する駅
• 大宮駅–上越新幹線と東北新幹線の線路
• 相模大野駅–小田急線小田原方面または片瀬江ノ島方面行きが発着します。
• 新百合ヶ丘駅– 小田急線唐木田・小田原方面行き
• 高崎駅–北陸新幹線・東北新幹線の線路
• 天王寺駅–阪和線の線路が大阪環状線と交差する

さらに、成田には廃線となった成田新幹線のインフラを利用した地下通路があり、京成成田空港線とJR成田線空港支線が乗り入れている。軌間が異なるため2本の線路は直接接続しないが、成田空港へ向かう列車は単一の線路を東へ走行し続ける。

オランダ

オランダの鉄道には、より複雑な例をどのように数えるかによって、25から約40の空中分岐が存在する。

• ハルメレン近郊。空中ジャンクションに改修される前は、ここはハルメレン列車事故の現場だった。
• ブルケレン駅にて
• ラーゲ・ズワルウェ駅にて

合流した線路が4線鉄道となる空中分岐点：

• デンハーグラーンヴァンノイ駅近く
• ライデンの北、ハーレムとスキポールからの路線が合流する地点
• スヘルトーヘンボスとティルブルフからの路線が合流するボクステル駅
• ゴーダの西、ロッテルダムとハーグからの路線が合流する地点

より複雑な空中分岐点では、4方向からの線路が合流する。

• アムステルダム・スローテルダイク駅周辺
• ダイベンドレヒト駅周辺
• ユトレヒト中央駅の北西出口
• ロッテルダム中央駅の西口および北西口
• ウェースプ駅の両側（右図参照）

ニュージーランド

• ウェリントン駅の北側、北島幹線鉄道とワイララパ線が分岐する地点

ノルウェー

• リレストレム (北緯 59 度 57 分 09 秒 東経11 度 01 分 39 秒/北緯 59.952571 度 東経 11.027455 度/ 59.952571; 11.027455 )
• ライセイカー (北緯59度54分54秒 東経10度37分40秒/北緯59.914903度 東経10.627711度/ 59.914903; 10.627711 )
• サンドヴィカ、東と西 ( 59°53′47″N 10°32′10″E / 59.896373°N 10.536113°E / 59.896373; 10.536113 ) ( 59°53′26″N 10°30′29″E / 59.890663°N 10.508148°E / 59.890663; 10.508148 )

韓国

• 益山駅–全羅線は駅の南側で湖南高速鉄道から分岐する。
• オソン駅– 湖南高速鉄道は、駅の南側で京釜高速鉄道から分岐する。

スウェーデン

• フレミングスバーグ (北緯 59 度 12 分 51 秒 東経17 度 56 分 22 秒/北緯 59.214247 度 東経 17.939363 度/ 59.214247; 17.939363 )
• イェルナ、北 ( 59°07'18''N 17°36'47''E / 59.121566°N 17.613176°E / 59.121566; 17.613176 )
• イェルナ、南 ( 59°04'17''N 17°32'23''E / 59.071478°N 17.539807°E / 59.071478; 17.539807 )
• ルンド (北緯 55 度 42 分 44 秒 東経13 度 11 分 08 秒/北緯 55.712348 度 東経 13.185570 度/ 55.712348; 13.185570 )
• ヒリー (北緯 55 度 33 分 32 秒 東経12 度 57 分 42 秒/北緯 55.558971 度 東経 12.961761 度/ 55.558971; 12.961761 )
• ミルバッケン (北緯59度40分41秒 東経17度49分37秒/北緯59.678161度 東経17.826828度/ 59.678161; 17.826828 )
• ラーナッケン (北緯 55 度 33 分 46 秒 東経12 度 55 分 54 秒/北緯 55.562779 度 東経 12.931545 度/ 55.562779; 12.931545 )
• セーデルテリエ・ハムン (北緯 59 度 10 分 54 秒 東経17 度 38 分 37 秒/北緯 59.181793 度 東経 17.643503 度/ 59.181793; 17.643503 )
• セーデルテリエ シド (北緯 59 度 09 分 34 秒 東経17 度 38 分 14 秒/北緯 59.159427 度 東経 17.637278 度/ 59.159427; 17.637278 )
• トムテボダ (北緯 59 度 21 分 10 秒 東経18 度 00 分 56 秒/北緯 59.352646 度 東経 18.015546 度/ 59.352646; 18.015546 )

台湾

• 沙倫線の始点、中州駅の南側

イギリス

• ペロー・ジャンクションでは、サウス・ヒルトン方面へ向かうタイン・アンド・ウェア・メトロのグリーンラインがダラム・コースト・ラインに合流し、イエローラインはサウス・シールズ方面へ続く。両路線は橋の上で分岐する。
• ノースケント線のスプリングヘッド・ジャンクション
• HS1のサウスフリート・ジャンクション
• スタッフォードシャー州ストーン近郊のノートン・ブリッジ・ジャンクション
• ハミルトン・スクエア地下鉄駅（バーケンヘッド、マージーレール沿線）
• ノーサンプトンシャー州アインホーにあるアインホー・ジャンクション
• ハンプシャー州ベイジングストーク近郊のウォーティング・ジャンクション（高架橋はバトルダウン・フライオーバーと呼ばれている）
• トーントン近郊のコグロード・ジャンクション
• チェシャー州ダットン近郊のウィーバー・ジャンクション
• ロンドン南部のショートランズ・ジャンクション
• ハロー・オン・ザ・ヒルの北西、ロンドン北部の郊外
• ヒッチン高架橋、ハートフォードシャー州。
• ウェリントン・ジャンクションの潜水路、ピーターバラの北郊外、ケンブリッジシャー
• レディング・ウェスト・ジャンクション
• 北アイルランド、ホワイトアビー、ブリーチ・グリーン高架橋とジャンクション
• マンチェスター・メトロリンク、グレーター・マンチェスター、コーンブルック路面電車停留所のすぐ南西、エクルズ線がアルトリンチャム線から分岐する地点。

アメリカ合衆国

• アメリカ北東部（アムトラック）
  • 北東回廊のニューヨーク～ワシントン間、およびキーストーン回廊のフィラデルフィア～ハリスバーグ間。両路線はフィラデルフィアの30番街駅近くのズー・ジャンクションで合流する。いずれも旧ペンシルベニア鉄道によって建設され、現在はアムトラックによって維持管理されている。
• マサチューセッツ州 ボストン近郊
  • トレモント・ストリート地下鉄のプレザント・ストリート・インクラインに近づく途中にある、廃墟となった地下ジャンクション。
  • B支線は、ケンモア駅のすぐ西にある地下の空中ジャンクションを経由して、MBTAグリーンラインのC支線とD支線から分岐する。
  • ユニオンスクエア支線は、マサチューセッツ州サマービルのインナーベルト地区にあるレッドブリッジ高架橋上の空中分岐点を経由して、MBTAグリーンラインのグリーンライン延伸線から分岐する。この分岐点は、ケンブリッジのレックミア駅のすぐ北に位置する。GLX保守施設への引き込み線も、分岐点からやや西へ分岐している。
  • ボストンのMBTAレッドラインの南側2路線は、JFK/UMass駅のすぐ北にある空中分岐点で分岐している。さらに、キャボットヤード保守施設への引き込み線もこの分岐点から分岐している。
• イリノイ州 シカゴ
  • シカゴの「L」では、オレンジラインの列車が18番街の北でグリーンラインの列車から分岐する場所、また地下では、営業運転のない空中ジャンクションによって、 95丁目方面に向かうレッドラインの列車とサウスサイド本線に向かう列車が分離されており、このジャンクションは時折、アシュランド/63丁目への緊急迂回に使用されます。
  • ミルウォーキー・ディアボーン地下鉄（現在はブルーラインの一部）は、レイクストリートとミルウォーキーアベニューがキャナルストリートで交差する地点にフライングジャンクションを設けるように建設されました。レイクストリートの下を西に続くように設計された出口トンネルとその支線は、将来のレイクストリート列車（現在はグリーンラインとピンクラインの一部）がレイクストリートトンネルの共有部分に出入りする際に、反対方向のミルウォーキーアベニュー列車の下または上を走行できるように、入口トンネルとそのレイクストリート支線よりも浅い深さで掘削されました。1939年の計画では、ラシーンアベニューの東側で高架のレイクストリート線路をトンネルに置き換えることが求められていました。^{[ 2 ] [ 3 ]} 1962年までに、ラシーンアベニューへの/からの計画されたレイクストリートトンネルは南にカーブしてランドルフストリートに向かい、ミルウォーキー・レイク・ディアボーントンネルを完全に迂回することになっていました。^{[ 4 ]}
  • ベルモント/シェフィールドのすぐ北にある空中ジャンクションは、ブラウンラインの列車がレッドラインとパープルライン・エクスプレスの線路を横断することなく、レイブンズウッド支線にアクセスするために利用されている。
• コロラド州 デンバー
  • デンバーの地域交通局（RTD ）が管理する南東回廊と州間高速道路225号線（I-225）回廊の間において、南東回廊はI-25の西側に位置し、I-225回廊はI-225の中央分離帯に位置しています。この交差点の立体交差は、両高速道路間のインターチェンジの立体交差と一体化しています。
• ミズーリ州カンザスシティ／カンザス州カンザスシティ
  • サンタフェ・ジャンクションは、カンザスシティ・ターミナル鉄道、BNSFサザン・トランスコン・アンド・アルゼンチン操車場、そしてUPアーマーデール操車場を複数の高架橋で結んでいる。
• ニューヨーク、ニューヨーク
  • ニューヨーク市地下鉄では、INDロックアウェイ線のハメルズ・ワイ駅に地上にある例があり、また地下鉄網全体には地下にある例が数多く存在する。
  • ブロンクス区ウェイクフィールド駅付近で、メトロノース鉄道のニューヘイブン線とハーレム線を結んでいる。
• ペンシルベニア州 フィラデルフィア
  • アムトラックのズー・ジャンクションは、北東回廊線とキーストーン回廊線が交わる地点で、 30番街駅の下層階と上層階のプラットフォームに分岐する。ズー・インターロッキングとも呼ばれるこの駅名は、ジャンクションと川の間にある三日月形の窪地に位置するフィラデルフィア動物園に由来する。
  • SEPTAのシンウィッド線は、 52番街の西側でキーストーン回廊から分岐します。
  • SEPTA空港線では、ペン・メディシン駅の南で北東回廊線から分岐します。
  • SEPTAの地下鉄と路面電車の路線では、 33番街の西側で10番系統が11/13/34/36番系統から分岐します。
  • SEPTAのブロードストリート地下鉄では、フェアモントでブロードリッジ支線が分岐します。また、エリーの北にはルーズベルト大通り地下鉄、オルニーの北にはノースブロードストリートの延伸のための空中分岐が設けられており、どちらも留置線として維持されています。
• カリフォルニア州 サンフランシスコ・ベイエリア
  • オークランド・ワイは、ベイエリア高速鉄道（BART）の主要路線すべてがオークランドのダウンタウン付近で合流する地点である。
  • サンフランシスコのマーケットストリート地下鉄駅は、Jチャーチ線とNジュダ線が本線に合流する地点です。地下鉄の入口は、デュボース・トライアングル地区のチャーチストリートとデュボースアベニューの交差点の東側、セーフウェイ・スーパーマーケットのすぐ北側、米国造幣局サンフランシスコ支局の南側に位置しています。
• ワシントンD.C.
  • ワシントンメトロのすべての主要路線の接続地点は、ベニングロード沿いのペプコ発電所（スタジアム・アーモリー駅付近）に隣接した、ブルーライン、シルバーライン、オレンジラインが交わる折り返しポケットを備えた大きな3線構造物です。これは、建設されていればオクラホマアベニュー駅の一部になっていたでしょう。アレクサンドリアのキングストリート駅の南には、ブルーラインとイエローラインが交わる一連のトンネルがあります。また、ロスリン駅（ブルーライン、シルバーライン、オレンジライン）、ランファンプラザ駅（グリーンライン、イエローライン）、ペンタゴン駅（ブルーライン、イエローライン）の3つの地下鉄駅付近には、空中ジャンクションがあります。

• 二重接合部
• インターチェンジ（道路）

• WikiMapiaへのリンク – フレティン三角地帯（上記参照）の航空写真
• 写真リンク – ペンシルバニア鉄道の30番街駅北側の空中分岐点、フィラデルフィア、ペンシルベニア州、アメリカ合衆国
• 写真リンク – マーケット・フランクフォード交通線の終点、69番街駅にある簡素な空中ジャンクション、ペンシルベニア州フィラデルフィア、アメリカ合衆国