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ベルモント 3200N 1000W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| シカゴ L 高速鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 945 ウェストベルモントアベニュー シカゴ、イリノイ州 60657 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°56′22″ 西経87°39′12″ / 北緯41.939562° 西経87.653345° / 41.939562; -87.653345 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ノースサイドメインライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1900年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2006年～2009年（駅の再建） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 1,959,145 [1]  32.2% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ベルモント駅はCTAのノースサイド本線が通る「L」駅です。レッドライン、ブラウンラインが常時運行しており、平日のラッシュ時にはパープルライン急行も運行しています。イリノイ州シカゴのレイクビュー地区、ウェストベルモントアベニュー945番地にあります。島式ホーム2面4線を有する高架駅で、ブラウンラインとパープルラインの列車は外側の線路を共有し、レッドライン列車は内側の線路を走ります。住宅街に加えて、ベルモント周辺の地区には多くの多様なショップ、バー、レストランがあり、ナイトライフも活発です。この駅は、システムで最も利用頻度の高い駅の1つで、忙しい乗り換え地点として、また、深夜および早朝にブラウンラインがキンボールとのシャトルサービスとして運行する際のターミナルとしても機能します。ターミナル駅ではないことを除けば、 フラートン駅とほぼ同じです。
位置
ベルモント駅はウェストベルモントアベニューに位置し、ノースシェフィールドアベニューとの交差点に近い。駅はシカゴのレイクビューコミュニティエリアにあり、駅周辺はビジネス街と住宅街が混在している。[2]
歴史
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ベルモント駅は1896年から1900年にかけてノースウェスタン高架鉄道の一部として建設され、[3] 1900年5月31日に開業した。[4]駅には両側に線路がある鋼鉄構造の高架島状ホームが2つあった。 1907年のレイヴンズウッド支線（現在のブラウンラインの一部）の建設後、支線の南行き列車から北行き列車への乗り換えを可能にするため、2つのプラットフォームを結ぶ橋が建設された。 駅舎はベルモントの南側に位置し、いくつかの改札口と客用窓口があった。 改札口の先には階段に続く小さな檻のエリアがあり、西側の階段は南行きプラットフォームへ、東側の階段は北行きプラットフォームへ続いていた。 1963年より前は、1番線（最西端の線路）の西側にも側線ホームがあり、シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道の南行き列車のみが使用していた。
2006年から2009年にかけて、ベルモント駅はブラウンラインの容量拡張プロジェクトの一環として改築された。元の駅舎は改装されてベルモント通りの北側に移転され、残りの構造物は取り壊されて新しい駅舎と新しい幅広のプラットフォームと天蓋が建設された。障害者が駅を利用できるようにエレベーターが設置された。その重要性から、他の駅が週末から数か月間一時的に閉鎖されたのとは異なり、この駅はプロジェクト全体を通じて営業を続けた。[5]改築中、駅には元の入口の東側にある仮設構造物からアクセスした。プロジェクトのための準備エリアと作業事務所はベルモント駅のすぐ北にある。
2006 年にプロジェクトのサポート システムの建設と隣接構造物の解体が開始されましたが、これには議論がなかったわけではありません。この地域のいくつかの企業は、その資産を建設に利用するために強制的に立ち退かされ、地域住民の間で CTA に対する敵意が生まれました。
ベルモント駅の再建の準備の一環として、通常の4線ではなく3線を一時的に使用する必要がありました。3線の使用は2008年12月20日の朝にベルモントで終了しました。 [6]連邦政府とのプロジェクトの全額補助金契約では、CTAが2009年末までにプロジェクトを完了することが求められています。身体に障害のあるお客様向けに、2009年12月29日にエレベーターが稼働しました。[7]
鉄道サービス
ベルモント駅はCTAのレッド、ブラウン、パープルラインの一部です。レッドラインの列車はベルモント駅に24時間365日運行しています。ブラウンラインの列車は月曜日から土曜日は午前4時から午前2時20分まで、日曜日は午前5時から午前2時まで運行しています。パープルラインの急行列車は平日の朝のラッシュアワーには午前5時20分から午前10時15分まで、平日の夕方のラッシュアワーには午後2時30分から午後7時15分までベルモント駅に運行しています。列車はラッシュアワーにはおよそ3分から10分間隔で運行しており、夜間は最大15分間隔で運行しています。[8] [9] 2021年には1,481,708人の乗客がベルモント駅で列車に乗りました。[10]
バス接続
- 22 クラーク（フクロウサービス）
- 77 ベルモント（フクロウサービス）
77番ベルモントは駅に停車し、22番クラークは駅近くのクラークストリートに停車する。[11]
参考文献
- ^ 「年次乗客数レポート – 2022暦年」（PDF）。シカゴ交通局、乗客数分析および報告。2023年2月2日。 2023年6月9日閲覧。
- ^ シカゴ市のゾーニングマップ（地図）。シカゴ市ゾーニング局。2012年。
- ^ ボルゾ、グレッグ (2007). 「4番目の「L」—北西部」。シカゴの「L」。アルカディア出版。 61-70ページ。ISBN 978-0-7385-5100-5。
- ^ 「Room For All To Ride」シカゴ・デイリー・トリビューン。1900年5月30日。
- ^ ベルモント. CTABrownLine.com. 2006年12月5日閲覧。
- ^ 「CTA社長ロン・ヒューバーマン、4線運行の再開とダメン・ブラウン線駅の再開を発表」（プレスリリース）。シカゴ交通局。2008年12月19日。 2008年12月20日閲覧。
- ^ 「お客様注意：ベルモント駅とフラートン駅のエレベーターが稼働開始」シカゴ交通局。2009年12月29日閲覧。
- ^ 「ベルモント駅レッドライン時刻表」（PDF）シカゴ交通局。2012年12月22日閲覧。
- ^ 「ベルモント駅ブラウン線とパープル線の時刻表」（PDF）。シカゴ交通局。 2012年12月22日閲覧。
- ^ 「Annual Ridership Report: Calendar Year 2011」（PDF）。シカゴ交通局。 2018年2月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年2月14日閲覧。
- ^ 「ベルモント」。CTAウェブサイト。シカゴ交通局。 2012年12月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベルモント (CTA ノースサイド本線)に関連するメディアがあります。
- CTAウェブサイトのベルモント駅ページ
- Chicago-'L'.org のベルモント駅ページ