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| 山形新幹線 | |||
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 2015年3月、北山形と山形の間を走る山形新幹線のE3-1000系電車L54編成 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 山形新幹線 | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | .svg/500px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR東日本 | ||
| ロケール | 福島県および山形県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 11 | ||
| 地図上の色 | オレンジ(#f36221) | ||
| サービス | |||
| タイプ | ミニ新幹線 | ||
| オペレーター | JR東日本 | ||
| デポ | 山形 | ||
| 車両 | |||
| 歴史 | |||
| オープン | 1992年7月1日（東京−山形）1999年12月4日（山形−新庄） | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 148.6 km (92.3 マイル) | ||
| トラック数 | 複線（一部単線） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 架空線:
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| 動作速度 |
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| 最大傾斜 | 3.75% | ||
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山形新幹線は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する日本のミニ新幹線です。東北新幹線と奥羽本線の線路を経由して、東京と山形県の新庄間を結んでいます。
山形新幹線とは、福島と新庄を結ぶ区間を指します。在来線を走るローカル列車と線路を共有するため、「ミニ新幹線」と呼ばれることもあります。
オペレーション
列車はE3系とE8系の7両編成で構成され、つばさ号として運行されている。東京と福島の間では、一部の列車が東北新幹線のやまびこ号と連結して運行されている。福島と新庄の間では、列車は最高時速130km（80mph）で単独走行し、奥羽本線の定期列車と路線を共有している。[1]
1992年7月の開業以来、2012年7月時点で約6,200万人の乗客がこの路線に乗車した。 [2]最速の列車は東京駅と山形駅を2時間29分で結ぶ。[2]
福島駅新進入線工事
2021年4月、JR東日本は福島駅に新たな進入線の建設を開始した。現在、山形新幹線は福島駅の14番線ホームからのみ東北新幹線に出入りできる。現在のレイアウトでは、山形新幹線は東京行きの線路に到達するために北行きの線路を横断する必要がある。この新しい進入線は東北新幹線の下を通過するため、山形新幹線は11番線ホームで東北新幹線に入ることができ、横断がなくなり、輸送の混乱の重大性が軽減される。工事は2026年度末までに完了する予定である。[3]
奥羽本線トンネル案
山形新幹線の基礎トンネル建設が提案されており、JR東日本は米沢駅のすぐ南にある庭坂から関根までの計画ルートの調査を行っている。 [4]提案されている24.9 km (15.5 mi) の路線のうち23.1 km (14.4 mi) はトンネルとなり、その大部分は既存の88 km (55 mi) の福島 – 山形区間の北側になる。改良された線形の上に建設されるトンネルにより、提案されている路線の最高速度は時速 200 km (124 mph) となり、福島と山形間の移動時間が約 10 分短縮される。[5]
このトンネルは福島県西部の奥羽山脈を通る板谷峠を避けるものとなる。勾配は3.0%から3.8%で、標高は548メートル（1,798フィート）に達する。曲線と急勾配のため、列車の速度は時速55キロ（時速34マイル）以下に制限され、大雨や降雪、強風の影響を受けやすい。[4] 2011年から2017年の間に、山形ミニ新幹線は計410本が運休または遅延し、そのうち40%が板谷峠の路線で発生した。[4]
1500億円のトンネル基礎工事が認可されれば、詳細設計に5年、建設にさらに15年かかることになる。[6]トンネルの断面を新幹線の限界まで拡張できるほど大きくすると、費用は120億円増加する可能性がある。[4]
駅一覧
- 下記に掲載されている駅はすべて奥羽本線沿いにあります。
- 福島を過ぎると、東京行きの列車は東北新幹線と連結して運行されます。
車両
2024年3月現在、山形新幹線では以下の種別が使用されています。
- E3-2000系7両編成、2008年12月20日以降（2024年以降はE8系に置き換えられる予定）
- E8系7両編成、2024年3月16日以降[7]
旧鉄道車両
非収益型
歴史
- 1992年7月1日:東京・福島間の東北新幹線線路で、200系新幹線に連結された6両編成の400系新幹線で東京から山形まで「つばさ」の運行が開始される。
- 1995年12月1日: 列車が7両編成に延長される。
- 1999年12月4日：新庄まで路線が延長される。
- 2001年9月21日:東北新幹線の200系電車が2階建てE4系新幹線に置き換えられる。
- 2007年3月18日：全車禁煙となります。
- 2008年12月20日: E3-2000系電車が運行開始
- 2010年4月18日：400系列車の運行が終了。
- 2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震と津波の影響により、すべてのサービスが停止されました。
- 2011年3月31日：福島〜新庄間の部分運行が再開。
- 2011年4月12日：東京・新庄間の直通運転が再開されたが、運転能力は以前の半分となった。[9]
- 2021年2月13日：福島県沖地震の影響により那須塩原駅以北の運行が停止。[10]
- 2022年6月9日：同路線は開業30周年を迎えます。E3系電車は記念塗装され、2022年11月まで運行されます。[11]
- 2024年3月16日： E8系による運行開始[7]
参考文献
- ^ “300km/hのトップランナー” [300km/hのトップランナー].日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 52、いいえ。 612. 日本：株式会社交友社、2012 年 4 月、p. 14.
- ^ ab 「山形新幹線開業20周年」The Japan Times . 日本: The Japan Times Ltd. 2012年7月3日. p. 2. 2012年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月30日閲覧。
- ^ “【解説】下り線を「またぐ」運転解消へ 山形新幹線「アプローチ線」工事中 JR福島駅 | TBS NEWS DIG (1ページ)”. TBS NEWS DIG（日本語）。 2023-02-24 。2023 年 5 月 22 日に取得。
- ^ abcd 「山形ミニ新幹線基地トンネル案が進展」。Railway Gazette International。2022年11月7日。 2022年11月12日閲覧。
- ^ 「山形県、新幹線トンネルに期待、だが障害も」The Japan Times 2023年1月23日2023年5月22日閲覧。
- ^ 「山形新幹線に23キロのトンネル計画 大雪で難区間も - 【WTM】鉄道・旅行ニュース」2022年11月14日. 2023年5月22日閲覧。
- ^ ab "山形新幹線 25年ぶりの新型車両「E8系」営業運転開始" [山形新幹線25年ぶりの新型車両「E8系」営業運転開始]。NHK。 2024 年 3 月 16 日。2024 年3 月 16 日に取得。
- ^ “E3系L53編成が新潟へ” [E3系L53編成が新潟へ回送].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2024 年 3 月 19 日。2024 年4 月 19 日に取得。
- ^ NHK、「山形新幹線、全線運転再開」、2011年4月12日。
- ^ “東北新幹線 電柱の根元から断線” TBSニュース. 2021年2月14日. 2021年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月14日閲覧。
- ^ “山形新幹線開業30周年を記念したラッピング車両を運転”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年6月7日。2022年6月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 8 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、山形新幹線に関連するメディアがあります。
- 山形新幹線の駅（JR東日本）