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上越新幹線（じょうえつしんせん）は、日本の高速鉄道路線であり、全国新幹線ネットワークの一部です。東日本旅客鉄道（ JR東日本）が運営しており、北は新潟から南は大宮までを結び、東北新幹線を経由して東京まで直通運転しています。
その名前とは裏腹に、この路線は上越市や歴史的な上越地方を通らず、これらの地域は高崎で上越新幹線から分岐する北陸新幹線が運行している。この路線の名前は、並行する上越線に由来し、上越線は、接続する2つの国、上州（現在の群馬県を構成する上野国の別名）と越後国（現在の新潟県）にちなんで名付けられている。
現在、この路線では2つの列車が運行されています。全線を走る急行列車「トキ」と、東京と越後湯沢駅間を結ぶ各駅停車列車「谷川」です。冬季には、「谷川」は全長1.8キロメートル（1.1マイル）の支線である「ガーラ湯沢線」を経由して運行されます。この支線は、同じくJR東日本が所有するガーラ湯沢駅とその隣接するスキー場へのアクセス路として建設されました。もともとは、越後湯沢駅を発着する列車を留置するために建設されたものです。
2023年現在最高速度は時速275キロメートル（171マイル）です。最速の列車は、東京と新潟間の269.5キロメートル（167.5マイル）を90分で走破します。
上越新幹線は2種類の運行形態で運行しています。
以下のサービスが廃止されました：
伝説：
2023年3月18日現在 上越新幹線では、以下の種類の列車が運行されています。
2018年度から2020年度にかけて、上越新幹線に12両編成のE7系車両が11編成導入され、E4系車両に取って代わり、[ 2 ]最高速度が240 km/h (150 mph)から275 km/h (171 mph)に向上した。[ 3 ] 2023年までには、E2系車両の置き換えのために追加の編成が段階的に導入された。
新路線の建設計画は、新潟県出身の田中角栄首相によって1971年に開始されました。田中首相が赤い鉛筆で地図に路線を描いてルートを決定したという逸話がよく知られています。[ 6 ] 63億ドルの費用をかけて建設されたこの路線は、「東京との結びつきを強め、地域開発を促進する」ために建設されました。[ 7 ] [ 8 ]
1980年11月に試運転が開始され、1982年11月15日に定期運行が開始された。[ 9 ]当初は新宿駅を終点とする計画だったが、経済的な理由から国鉄は既存の東北新幹線と大宮で合流させることになった。
1991年9月、400系新幹線が上越新幹線で時速345km （214mph ）の日本鉄道速度記録を樹立し、1993年12月にはSTAR21実験列車が時速425km （264mph ）を記録した。当時の同路線の通常列車の最高速度は時速245km （ 150mph）であったが、上毛高原～浦佐間は新潟方面に向かうE2系列車が時速275km （171mph ）であった。東京～上野間の都市部は時速110km （ 70mph）、大宮～上野間は時速130km （ 80mph）であった。[ 10 ] [ 11 ]
基本計画では、上越新幹線は新宿を始発駅とすべきと規定されており、そのためには大宮から30km （19マイル）の新幹線線路を追加建設する必要があった。既存の埼京線沿いの用地買収は行われたものの、建設工事は開始されなかった。
路線全体が時速275 km (171 mph)にアップグレードされ、工事は 2019 年 5 月に開始され、2023 年に完了しました。[ 12 ]アップグレードには防音システムの改良が含まれていました。[ 13 ]これは、E7 系列車が商業的に時速260 km (160 mph)を超える速度で運行された初めての事例であり、これはこの列車が運行する唯一の他の路線である北陸新幹線の最高速度です。アップグレードの結果、上越新幹線のすべての列車は E7 系列車のみで運行され、この路線の所要時間は以前の E2 系および E4 系列車と比較して 7 分短縮されると予測されています。[ 13 ]上越新幹線での E2 系列車の運行終了は 2023 年 3 月 17 日に行われ、翌日にはすべてのサービスが E7 系を使用するように合理化されました。[ 14 ]
新潟県は、新幹線と新潟港を直結する新たな複合ターミナルを建設することを提案しており、これによりフェリーやクルーズ船への乗り換えが可能になる可能性があり、また新幹線と新潟空港間の直結も可能になる可能性がある。しかし、この計画の完成は2040年代半ばになると見込まれている。[ 15 ]
最後の活躍の舞台となった上越新幹線。その誕生には、田中角栄元が赤鉛筆で線を引くルートを決めるとの逸話も残る。