ペロー地下鉄駅

ペロー
タイン・アンド・ウィア地下鉄駅
一般情報
位置	ペロー、ゲーツヘッド 、イングランド
座標	北緯54°57′10″ 西経1°32′29″ / 北緯54.9527° 西経1.5414° / 54.9527; -1.5414
グリッド参照	NZ294621
交通局	タイン・アンド・ウィアPTE
プラットフォーム	2
トラック	2
工事
自転車施設	サイクルポッド3台 シェフィールドの3つのスタンド
アクセス可能	プラットフォームへの段差のないアクセス
その他の情報
駅コード	プラス
運賃ゾーン	B
歴史
元の会社	ブランドリングジャンクション鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 英国鉄道（東部地域）
重要な日付
1839年12月30日	オープン
1979年11月5日	閉鎖
1985年9月15日	再開
乗客
2017/18	109万人[1]
サービス
前駅 タイン・アンド・ウィア・メトロ 次の駅 フェルゲート サウスヒルトン方面 グリーンライン ヘワース 空港へ ヘバーン サウスシールズ方面 イエローライン ヘワース ウィットリーベイ経由で セントジェームズへ
位置 ペロー イギリス、タイン・アンド・ウィア州の位置

ペローはタイン・アンド・ウィア地下鉄の駅で、イギリスのタイン・アンド・ウィア州ゲーツヘッドのビル・キー、ペロー、ワードリーの各郊外にサービスを提供しています。1985年9月15日にネットワークに加わりました。

この駅は、1839 年 12 月 30 日にブランドリング ジャンクション鉄道によって開業しました。1850年にニューカッスル アンド ダーリントン ジャンクション鉄道のダーリントンからワシントン経由の分岐ルートが開通すると、ジャンクション駅になりました。1857 年に駅は少し東に再建されましたが、1872 年にヘバーンへの支線が開通した後、1896 年に元の場所に再建されました。その後、1879 年にサウス シールズまでさらに延長されました。この駅には、南側の 2 本の線路のみにサービスを提供する島式ホームがありました。

リームサイド線からダラムへの旅客サービスは1963年9月に終了したが、直通貨物サービスとしては1991年まで、その後数年間はウォードリー露天掘り積み込み地点への鉱物輸送のために営業を続けていた。残った分岐線は現在使用されておらず、分岐器は固定され切り離されている。地下鉄の準備として、イギリス国鉄の旅客サービスはここからゲーツヘッドのパークレーンジャンクションまでの貨物専用の北側の線路2本に転用され、フェリング駅とペロー駅は1979年11月5日に閉鎖され、ヘワースインターチェンジに新しい駅が設けられた。^[2] 列車はペロージャンクションが改装されるまでの短期間、使われなくなったプラットホームを走り続けたが、その後地下鉄の線路のために取り壊された。

ペロー駅は当初は置き換えられなかったが、近くに新しい住宅が完成したのを受けて、古い駅の跡地に新しい駅が建設され、サウスシールズ線が開通した1年半後の1985年9月に開業した。^[3] その後、セントジェームズ発のイエローラインと、現在は廃止されているベントン発のレッドラインの終点となった。終点の列車は、駅の東側の側線で逆方向に運転され続けた。サンダーランド延伸線が開通すると、朝夕のピーク時を除いて、ペロー駅は終点でなくなった。立体交差化されたジャンクション（サウスシールズ行きの列車用に既存の高架道路を部分的に使用）により、メトロのサービスは本線の列車と衝突することなくダーラムコースト線に接続できる。

2006年に駅は再建され、サンダーランド支線とサウスシールズ支線間の乗り換え駅としてよりふさわしい新しいチケットホールと屋内待合室が設けられました。

2021年4月現在^{[アップデート]}、平日と土曜日には1時間あたり最大10本の列車が運行しており、夕方と日曜日には1時間あたり最大8本の列車が運行している。ピーク時にはペローとベントン、モンクシートン、リージェントセンター、サウスゴスフォースの間で追加列車が運行している。^[4]

使用車両：599系メトロカー

• ウィキメディア・コモンズのペロー地下鉄駅に関連するメディア
• Pelawの時刻表と駅情報