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| Tseung Kwan O 行 將軍澳綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ロハスパーク駅のプラットホーム。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | MTRコーポレーション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 地区:西貢、観塘、東部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図上の色 | 紫(#7D499D) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速輸送 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 地下鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | MTRコーポレーション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | 九龍湾(2002-2009) 将軍澳 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1日平均333,300人 （平日、2014年9月）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2002年8月4日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後の延長 | 2009年7月26日（ロハスパーク） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 12.3 km (7.6 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,432 mm（ 4フィート 8+3 ⁄ 8 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC (架空線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 |
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| シグナリング | アドバンストセルトラック CBTC （2028/2029） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車保護システム |
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| 将軍澳線 | |||||||||||||
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| 繁体字中国語 | 將軍澳綫 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 将军澳線 | ||||||||||||
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将軍澳線（中国語：將軍澳綫）は、香港のMTRシステムの10路線のうちの1つで、紫色で示されています。現在の全長は12.3キロメートル（7.6マイル）で、全線を移動するのに15分かかります。
この路線は香港島の北角から将軍澳の新市街まで走っています。将軍澳駅の東で2つの支線に分岐し、1つは北の宝林へ、もう1つは南のロハス公園へ向かいます。ロハス公園の将軍澳車両基地は、この路線の車両の保守を担当しています。
朝のピーク時間帯には、将軍澳線は将軍澳と北角の間を2.5分間隔で運行するために15本の列車を運行します。
ルートマップ
ルートの説明
将軍澳線は、高架上に線路がない最初の MTR 路線です。LOHAS公園駅が完成するまでは、完全にトンネル内の線路を持つ唯一の路線でした。LOHAS 公園駅の近くには、トンネルではない短い区間が 2 つあります。油通駅、宝林駅、LOHAS 公園駅は地上にありますが、周囲の開発への騒音を最小限に抑えるために完全に遮蔽されています。路線の残りの部分は、線路が地下にあります。
路線の西端は北角で、港島線との相互乗り入れが可能である。しかし、次の駅である鰂魚涛駅は港島線との相互乗り入れは可能であるものの、相互乗り入れは行われない。鰂魚涛駅の東では、路線はビクトリア・ハーバーの下を通り、イースタン・ハーバー・クロッシングの鉄道トンネルを使用して、東九龍地区の同名の駅である油塘駅に至る。油塘からは、路線はブラック・ヒル・トンネルを通り、調坑嶺にある将軍澳新城に入る。
将軍澳新城内では、路線は将軍澳駅の東で2つの支線に分かれている。1つの支線は新城北部の洪侯駅と宝林駅まで達し、南の支線は86区のロハス公園駅に繋がっている。ロハス公園は将軍澳車庫の上に建てられた大規模な住宅開発地で、ここで路線の列車が整備されている。
列車運行
将軍澳で2つの支線に分かれているため、路線の運行は比較的複雑です。
この路線の列車の大半は、ポーラムからノースポイントまで、またその逆方向に直通しています。ロハス パークとノースポイント間の直通列車はラッシュアワー時にのみ運行されます。オフピーク時には、ロハス パークにはティウ ケン レンで終了する「シャトル列車」のみが運行され、12 分間隔で運行されます。オフピーク時にロハス パークを往復する乗客は、旅を続けるために ティウ ケン レンまたは将軍澳で列車を乗り換える必要があります。
列車の運行間隔は次のとおりです。
- ラッシュアワー：ポーラム行き/行きの列車2本の後、ロハスパーク行き/行きの直通列車1本
- ノースポイント - ポーラム行き列車：2.5分または4分間隔
- ノースポイント - ロハスパーク列車：7～8分間隔
- 北角と将軍澳間の総合運転間隔は2.5分です。
- オフピーク期間:
- 月曜〜金曜、土曜（10:00〜20:00）、日曜（09:00〜20:00）
- ノースポイント - ポーラム行き列車：4分間隔
- ティウ ケンレン - ロハス パーク間のシャトルトレイン: 12 分ごと
- ロハスパークからノースポイントへの直通列車はありません。
- 毎日20:00～00:00
- ノースポイント - ポーラム線：5分間隔
- ティウ ケンレン - ロハス パーク間のシャトルトレイン: 12 分ごと
- ロハスパークからノースポイントへの直通列車はありません。
- 毎日00:00以降
- ノースポイントからポーラムまでの列車：6分間隔
- ポーラムからノースポイントまでの列車：8～9分間隔
- ティウ ケンレン - ロハス パーク間のシャトルトレイン: 12 分ごと
- 月曜〜金曜、土曜（10:00〜20:00）、日曜（09:00〜20:00）
歴史
将軍澳線は将軍澳の新都市へのサービス提供を目的として計画され、1981年にジャンクベイ新都市交通調査の一環として初めて提案された。[4]この報告書では4つの路線が提案され、いずれも観塘線を藍田駅まで延長し、将軍澳線の終点を翠平団地付近に置くことになっていた。[5]建設費は30億香港ドルと見積もられた。[6]将軍澳線の建設は1985年に香港政府によって承認され、1985年の計画では藍田駅から将軍澳駅までの7km (4.3マイル)の支線( 5つまたは6つの駅から成る)が1992年に建設され、1996年末までに開業する予定であった。[7]この計画は1990年8月にMTRコーポレーションによってキャンセルされた。[8]
MTRは1993年にこの路線を再提案し、計画は1998年10月20日に香港行政委員会で承認された。建設は1999年4月24日に始まり、路線は2002年8月18日に180億香港ドルの費用で開通した。 [9]新しい路線は、イースタン・ハーバー・クロッシングからノースポイント駅までの港を横断する区間を観塘線から引き継いだ。観塘線は新しい路線と乗り換えられるように油塘駅と吐坑嶺駅まで延長された。
列車
この路線にはKストックとMトレインが運行されている。Kストック列車は現代ロテムと三菱商事のコンソーシアムによって製造され、より静かで減速時に発生するエネルギーを利用することが期待されていた。
K-Stock 列車は路線に合わせて特別に作られたものですが、実際には開業から 2010 年 4 月まで一時的に Kwun Tong 線で運行され、代わりに元の M-Trains がこの路線で運行されました。K-Stock 列車は最終的に 2010 年 4 月にこの路線に移されました。
駅
将軍澳線の 駅の一覧です。
リスト
注記
- ^ ab当初は 観塘線の一部として開業した。
今後の展開
将軍澳線はおそらくタマル駅まで延伸され、そこで延伸された東涌線と乗り換えることになるだろう。これは北島線のために考案された「乗り換え計画」によるもので、この計画では同線は炮台山、銅鑼湾北、展覧センターの各駅にも乗り入れることになり、後者は南北回廊（東鉄線から金鐘まで）の沙田から中環への延伸 との接続を提供する。工事は2021年より前には開始されない見込みである。
「スワップ計画」と呼ばれる以前の提案では、この路線はフォートレスヒルからケネディタウンまでのアイランドラインの区間を引き継ぎ、天后の東の残りの区間は東涌線に移管される予定だった。この提案は、既存のアイランドラインが中断され、乗り換えが必要になるため却下された。
行政長官の2022年の施政方針演説では、将軍澳線が南に将軍澳137地区まで延伸されることが発表された。これは開発局が5万戸の新規住宅開発に適していると判断した80ヘクタールの土地である。137地区は2030年に新たな人口を受け入れると予想されているが、延伸の完了や新駅の開業の予定時期は未定である。[10] [11]
参照
参考文献
- ^ 「2014年9月1日から27日および9月28日から10月25日までのMTR重鉄道ネットワークの平日の利用状況」（PDF） 。立法会。2014年10月29日。 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2015年4月15日閲覧。
- ^ 「事業概要」(PDF) 。MTR。2021年7月。6ページ。2019年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年8月8日閲覧。
- ^ 「2021年度年次報告書」(PDF) 。MTR Corporation。2022年3月10日。22ページ。2022年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年8月6日閲覧。
2021年、当社は4つの都市路線(港島線、将軍澳線、観塘線、荃湾線)の既存の信号システム(「SACEMシステム」)を交換するプロジェクトを継続しました。
- ^ 《ジャンクベイニュータウン交通調査・鉄道輸送 - 代替路線》
- ^ 《ジャンクベイニュータウン交通調査· 可能な大量輸送アクセスルート》
- ^ "支線沿い約七公里將有五至六個車站經藍田調景嶺充填海區直達將軍澳近三十三萬人口保證乘客量足夠". Ta Kung Paoの 5 ページ。 1987年12月25日。（中国語）
- ^ “李敦接受記者訪問表示地鐵建將軍澳支線臨時安排正待批准如獲港府批准將於九二年動工”. Ta Kung Paoの 5 ページ。 1987年12月25日。（中国語）
- ^ "地鐵已明示表状態不興建將軍澳支線". Wah Kiu Yat Po (華僑日報)の 1 ページ目。 1990年8月27日。（中国語）
- ^ “地鐵支線通車市民「趁熱鬧」 爭橋頭班車千人大混亂”.アップルデイリー。 2002 年 8 月 19 日。2015 年 5 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年5 月 15 日に取得。（中国語）
- ^ Liu, Oscar (2022年10月24日). 「香港当局は将軍澳鉄道の延伸を他の大規模プロジェクトよりも優先させるが、新計画の完成時期はまだ未定」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。 2022年11月7日閲覧。
- ^ Lee, Peter (2022年10月19日). 「香港施政方針演説：6つの主要インフラプロジェクトのうち新しい鉄道リンク、公共交通機関の補助金延長」香港フリープレス。 2022年11月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、将軍澳線に関連するメディアがあります。
- 成功事例 - 将軍澳拡張プロジェクト、MTRCL、2005年 2007年11月13日アーカイブ、Wayback Machine