桜島線

桜島線
桜島線の323系電車
概要
その他の名前	JRゆめ咲線
状態	オペレーティング
所有者	JR西日本
ロケール	大阪市此花区
テルミニ	西九条 桜島
駅	4
サービス
タイプ	ヘビーレール
オペレーター	JR西日本、JR貨物
車両	323シリーズ
歴史
オープン	1898年4月5日（第1部） 1961年4月25日（現在の形式）
テクニカル
トラックの長さ	4.1 km (2.5 マイル)
トラック数	複線（ユニバーサルシティ〜桜島） 複線（西九条〜ユニバーサルシティ）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速95キロ（時速59マイル）
列車保護システム	ATS-P
ルートマップ 伝説 大阪環状線 梅田貨物線 0.0 西九条 阪神 なんば線 大阪環状線 六軒屋川 北高支線 北港運河橋第2号 3.4 大阪北港 （ 閉鎖 1982 ） 2.4 0.0 安治川口 3.2 ユニバーサルシティ 北港運河橋梁1号 4.0 桜島 （2番目 1966年- 1999 ） 4.1 桜島 （3位 開いた 1999 ） 4.5 桜島 （1位 閉鎖 1966 ） キロ

桜島線（さくらじません）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する、大阪市西九条駅から桜島駅を結ぶ鉄道路線である。JRゆめ咲線とも呼ばれる。全線が大阪市此花区内にあり、大阪環状線とユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ ）を結んでいる。

「ゆめ咲線」の愛称は、USJとユニバーサルシティ駅の開業時に行われた一般投票で決定したもので、第一候補ではなかったものの、桜島線沿線の景観や大阪の夢が生まれ続ける場所であるUSJとの相性の良さと響きが評価され、採用されました。

この路線は主に工場労働者と観光客が利用しており、吹田と安治川口の間では貨物輸送も行われています。

桜島線のみを運行する列車のほか、閑散期には天王寺駅、京橋駅、大阪駅からの直通列車も運行されている。また、繁忙期には北陸本線との直通運転（特急ユニバーサル・エクスプレスなど）が行われる。ただし、近年USJの来場者数は減少傾向にあるため、このような臨時列車の運行は稀となっている。

運行中断の際の緊急時対応として、この路線には双方向信号が備えられており、西九条とユニバーサルシティ間のどちらの路線でも列車はどちらの方向にも運行できる。

ユニバーサルエクスプレスはユニバーサルシティ駅が終点ですが、同駅には方向転換 ポイントがありません。桜島まで行き、そこで方向転換します。

もともと西九条～桜島間は独立した路線ではなく、私鉄西成鉄道が運営する西成線の一部で、安治川口～桜島間は北港運河に可動橋が架かっていました。 1961年に大阪環状線が完成すると、西成線の一部が同線の一部となり、残りが桜島線となりました。桜島線は沿線工場の通勤客や貨物客の足として利用され、閑散期の利用者は限られていました。USJが建設されるまでこの状態が続き、観光客が主な利用者となりました。

1985年4月1日香月線が廃止されてから1996年7月18日に宮崎空港線が開業するまで、桜島線はJRグループ各社の中で最も短い旅客線であった。（貨物線を含めると、当時最も短かったのは富山県の新湊線であった。）

桜島駅は1999年4月1日に移転したが、旧線の昇降橋は1990年代に運河が埋め立てられて以来使われていなかった。

ユニバーサルシティ駅の開業当初、地元住民や事業者からは西九条駅と安治川口駅の間に新駅（「はるひので駅」）の設置を求める要望があったが、十分な需要が見込まれず要望には応えられなかった。

• 1898年4月5日：大阪から安治川口までの西成鉄道（5.79km）が開通
• 1904年12月1日：鉄道運営局が貸し出す
• 1905年4月1日：安治川口～天保山間（1.61km）が開通、同時に貸借
• 1906年12月1日：JGRにより国有化
• 1909年10月12日：JGRにより路線名が「西成線」に改称
• 1910年4月15日：桜島駅開業、桜島～天保山間廃止
• 1934年5月1日: キハ42000形電車を使用したガソリン多連装車（MU）の運行開始
• 1940年1月29日：安治川口駅でガソリンMUが脱線・火災、189人死亡、69人負傷
• 1941年5月1日：大阪～桜島間が電化（直流1,500V）。
• 1943年11月21日：安治川口と大阪の間に貨物支線が開設
• 1961年4月25日：大阪環状線開業、西九条～桜島間が分離し「桜島線」に改称
• 1966年3月1日：桜島駅が0.5km東に移転
• 1982年11月15日：安治川口～大阪北港間の貨物支線廃止
• 1987年4月1日：国鉄民営化により桜島線はJR西日本の一部となる
• 1999年4月1日：安治川口 - 桜島間がUSJテーマパークの建設計画を避けるため移転。桜島駅は西に0.1km移動。
• 1999年5月9日：ユニバーサルシティ駅建設工事のため大阪環状線からの直通運転中止
• 2001年3月1日：ユニバーサルシティ駅開業。桜島線はJR西日本により「JRゆめ咲線」とも呼ばれる。
• 2001年3月3日：大阪環状線からの直通運転再開
• 2005年12月16日：201系電車が運行開始
• 2008年10月1日：駅ホーム全席禁煙となり、ホーム上の喫煙所は廃止（2003年10月にコンコースの喫煙室は撤去）

• 323系（8両編成）（2016年～）

1つの列車にスーパーニンテンドーワールドのUSJラッピング広告が掲載されている（2021年以降）^[1]

• M250シリーズ
• EF210

• キハ42000（3両編成）（1934年～1961年）
• 101系（6両編成）（1961年～1991年）
• 103系（6両編成・8両編成）（1969年～2017年）
• 201系（8両編成）（2005年～2019年）

桜島線はUSJへの主要アクセス路線であることから、103系と201系の8両編成にUSJの広告が装飾されているが、以前は103系の6両編成にもUSJ関連のラッピング広告が貼られていた。

2009年9月10日、当時の大阪府知事橋下徹は、南港ポートタウン線（ニュートラム）桜島線を桜島からトレードセンター前まで4km延伸することを検討していると発表した。 ^{[2]これは、知事が府庁移転を検討していた}住之江区の世界貿易センター（WTC）へのアクセスを改善するためであった。大阪駅からWTCまでの移動には少なくとも30分かかり、この不便さは移転の大きな障害と考えられている。府は推定建設費1000億円のうち少なくとも一部を負担する用意があるが、既存の交通機関・会社との移動パターンへの影響についてはまだ議論されていない。

延長区間は推定4キロで、そのうち約3キロは地下区間となる。完成すれば大阪とWTC間の移動時間は20分に短縮される見込みだ。

• 日本の鉄道路線一覧

ウィキメディア・コモンズには、桜島線に関連するメディアがあります。

• JR西日本グローバルサイト（英語）