バーケンヘッド ハミルトン スクエア駅

バーケンヘッド ハミルトン スクエア
プラットフォーム1と2。
一般情報
位置	バーケンヘッド、ウィラル 、イングランド
座標	53°23′41″N 3°00′50″W / 53.3947°N 3.0139°W / 53.3947; -3.0139
グリッド参照	SJ326891
管理者	マージーレール
交通局	マージートラベル
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	イギリス
運賃ゾーン	B1
分類	DfT カテゴリーD
歴史
元の会社	マージー鉄道
事前グループ化	マージー鉄道
グループ化後	マージー鉄道 イギリス国鉄ロンドンミッドランド地域
重要な日付
1886	オープン
1903	電化
1977	拡張
2014年9月29日	閉店（改装中）
2015年3月27日	再開
乗客
2018/19	162万
交換	44万
2019/20	182万2千人
交換	48万2千人
2020/21	53万
交換	147万
2021/22	122万3千人
交換	29万
2022/23	129万5千人
交換	329万
注記 鉄道道路局の乗客統計

バーケンヘッド ハミルトン スクエア駅(一般にハミルトン スクエア駅と略される) は、イギリスのマージーサイド州バーケンヘッドの町に、マージーレールネットワークのウィラル線沿いにあります。駅はバーケンヘッドのハミルトン スクエアの近くにあります。

ハミルトン・スクエア駅はマージー鉄道によって建設され、1886年2月1日に開業した。^[1]駅舎はG・E・グレイソンによってイタリア風に設計され、グレードIIの指定建造物に指定されている。^{[2]この駅は、}リバプールのジェームズ・ストリート駅からグリーン・レーンまでの同鉄道の当初の路線上にあり、後にロック・フェリーとバーケンヘッド・パークまで延長された。駅のすぐ南で、ロック・フェリーとバーケンヘッド・パーク方面の路線が分岐しており、この分岐はもともと平面交差として建設された。

プラットフォームが深い位置にあるため、地上からプラットフォームまで乗客を輸送したり、また階段を移動したりするために、3つの油圧式リフトが設置されました。各リフトは一度に最大100人の乗客を収容でき、片道45秒で移動できました。リフトはイーストン・アンド・アンダーソン社によって設置されました。^[3]

1970 年^{[日付不明]}までに、定員 70 人の全電動リフトが稼働していました。これらのリフトはWard Leonard 制御システムを備えており、穏やかな停止と発進、猛烈な加速、そして高速移動を実現しました。

1903年5月3日、650Vの直流第四軌条システム^[3]とウェスティングハウス社製のマージー鉄道の電気ユニットを使用して、最初の電気による旅客列車サービスが駅を通過しました。マージーフェリーサービスに乗るよりもはるかに速い旅であったにもかかわらず、以前の石炭を動力とする蒸気機関車の煙のために、乗客は地下での移動を好みませんでした。駅の大きな油圧式リフトタワーの外側（現在の標識の位置より少し下）に「頻繁に電気列車が運行されます」という標識が設置され、これらのクリーンな列車を宣伝しました。ロンドン地下鉄で人気があったように、予約ホールには中央チケットオフィスがありました。^[4]

1970年代、マージーレール鉄道網の拡張計画の一環として、ハミルトン・スクエアに掘削分岐が建設され、ニュー・ブライトンやウェスト・カービー方面に向かう列車が、ロック・フェリーから来る列車と平坦な踏切で交差する必要がなくなった。リバプール中心部のループトンネル建設と合わせて、これによりウィラル線の容量が向上し、列車の運行頻度が上がった。掘削分岐には、ハミルトン・スクエアとローン・ストリート[5]の間、タウンホールとマーケット・ストリートの真下に、深さ77フィート(23メートル)から113フィート(34メートル)のところに、長さ2,037フィート(621メートル)の新しいトンネルを建設する^必要があった。

このプロジェクトの一環として、ハミルトン・スクエア駅にはニュー・ブライトンとウェスト・カービー行きの列車用の新しいプラットフォーム（プラットフォーム3）^[6]が設置され、駅の残りの部分も改装された。信号所は1977年5月9日に閉鎖され、信号操作はジェームズ・ストリートに移管され、ハミルトン・スクエアの地下分岐器とプラットフォームが使用されるようになった。^{[7] [8]}残念ながら、この投資はリバプール中心部とその周辺地域での雇用の大幅な減少と一致し、利用者は減少し、今日では広範囲にわたる高架トンネル分岐器を通って提供されるピーク時の列車サービスは、1960年代から70年代に提供されていた平面分岐器のみを使用していたサービスよりも著しく減少している。

2014年8月、ハミルトンスクエア駅は、ネットワークレールからの4000万ポンドの投資の一環として、コンウェイパークを除くすべてのマージーレール地下鉄駅の改修が行われる4番目の駅になると発表されました。これには、プラットフォーム、コンコース、券売所の改修が含まれます。駅全体は2014年9月29日に閉鎖され、2015年3月27日に再オープンしました。^[9]

改修工事中の2014年11月、古い壁の下から1940年代、1950年代、1960年代に遡る古い歴史的なポスターが発見されたことが明らかになった。^{[10]これらには、}ニューブライトンの宣伝ポスター、サーカスの広告、リバプールエコーの古いニュース記事などが含まれていた。しかし、ポスターは状態が悪かったため保存できず、そのまま放置された。しかし、再開時に、古いポスターを記録したアートワークが駅の1番線プラットフォームで公開された。^[11]

駅には営業時間中スタッフが常駐しており、プラットホームにはCCTVが設置されている。^[12]トイレ、12台分の安全な駐輪場、公衆電話、ATM、切符売り場、券売機、乗客情報用の出発・到着ライブスクリーンがある。^{[13]駅には}駐車場はないが、降車場所はある。車椅子やベビーカーはエレベーターを利用して段差なくプラットホームへ行ける。^[14]駅にはショアロードの出口への階段もあり、かつては通常通り開いていたが、現在は緊急時のみに利用されている。駅には2007年に開業したメインの切符売り場に売店もあり、切符や軽食を販売している。2015年10月22日には、駅に無料Wi-Fiが設置され導入された。^[15]

月曜から土曜の日中は、ジェームス・ストリート行きとリバプール市内中心部の環状線への列車は少なくとも5分間隔で運行しています。逆方向では、ニュー・ブライトン、ウェスト・カービー、チェスター行きはそれぞれ15分間隔、エルズミア・ポート行きは30分間隔で運行しています。その他の時間帯には、これら4つの目的地への列車はそれぞれ30分間隔で運行しており、リバプール行きの列車は5～10分間隔で運行しています。^{[16]これらのサービスはすべて、マージーレールの}クラス507とクラス777の EMUによって提供されています。

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  3番線ホームのマージーレール 508型車両
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  1961年の駅塔
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  駅の塔
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  駅塔の標識

• バーケンヘッドの歴史的建造物
• グレイソンとオールドの作品リスト
• マージーレールネットワークの地下鉄駅一覧

• バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。ヨーヴィル：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-508-1.R508。
• ガハン、ジョン・W. (1983)。『The Line Beneath the Liners: A century of Mersey Railway sights and sounds』バーケンヘッド: Countryvise Ltd. ISBN 978-0-907-76840-1。
• マウンド、TB (2001)。『マージーレール・エレクトリックス：内部ストーリー』。NBC ブックス。OCLC 655126526  。
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2014）。バーケンヘッドからウェストカービーまで。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 9781908174611. OCLC  885451764.

ウィキメディア・コモンズには、ハミルトン・スクエア駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのバーケンヘッド・ハミルトン・スクエア駅の列車の時刻表と駅情報
• Merseyrail のバーケンヘッド ハミルトン スクエア駅の駅情報