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ノースケント線[ 1 ] [ 2 ]は、グレーターロンドンのルイシャム駅西側のセントジョンズジャンクションでサウスイースト本線から分岐し、メドウェイのストルード近くのロチェスターブリッジジャンクションまで走り、そこでチャタム本線に接続している鉄道路線です。
サウスイースタン・メトロの路線においては、チャールトンからダートフォードまでの区間は「ウールウィッチ線」とも呼ばれる。
ノースケント線は、サウスイースタン鉄道（SER）がロンドン・ブリッジで自社の路線網をロンドンと接続するための手段でした。1846年、SERはハイアム近郊のテムズ・アンド・メドウェイ運河トンネルを購入し、そこに鉄道線路を敷設しました。1847年には、メドウェイ川沿いのストルード終点からグレイブゼンドまで直通列車が運行されていました。1849年7月30日からは、ブラックヒースを経由してデプトフォード近郊のノースケント・イースト・ジャンクションでロンドン・アンド・グリニッジ鉄道と接続し、直通列車の運行が可能になりました。
この路線は電化されている（750V直流第三軌条方式）。当初はダートフォードまで電化され（1926年6月6日）、第二次世界大戦までにギリンガムまで延伸された。
1999年から2002年まで、プラムステッドからロンドン・ヴィクトリア駅まで準急列車が運行され、一時的に1980年代の運行パターンが復活した。この列車はミレニアム・ドームへの来場者向けで、ウールウィッチ・アーセナル、チャールトン、ブラックヒース、ルイシャム、ペッカム・ライに停車した後、ロンドン・ヴィクトリア駅までノンストップで運行された。また、1980年代にはダートフォードからロンドン・ブラックフライアーズ駅まで早朝の準急列車も運行されていた。
2003年には、ロンドン南部を横断してプラムステッドからクラパム・ジャンクションまでを結ぶ路線を運行する計画があったが、実現には至らなかった。
2018年5月までは、サウスイースタン社が運行するロンドン・チャリング・クロス駅からルイシャム駅（DLR）とウーリッジ・アーセナル駅（DLR）を経由してジリンガム（ケント州）まで、ウォータールー・イースト駅、ロンドン・ブリッジ駅に停車し、その後ルイシャム駅（DLR）、ブラックヒース駅、チャールトン駅、ウーリッジ・アーセナル駅（DLR）、アビー・ウッド駅（エリザベス線）、ダートフォード駅、グリーンヒース駅（ブルーウォーター線）、グレイブゼンド駅にノンストップで停車し、ジリンガム（ケント州）までの各駅に停車する準急列車が定期的に運行されていました。それ以降、これらの列車はルートン発のテムズリンク社の新サービスに置き換えられ、レインハム（ケント州）までの一部駅を除くすべての駅に停車するようになりました。
この路線は、セント・ジョンズ駅の南東端にあるルイシャム・ヴェール分岐点[ 3 ] [ 4 ]でサウスイースタン本線から分岐し、ケント州中部の北海岸にあるメドウェイ川沿いのロチェスター・ブリッジ分岐点[ 5 ] [ 6 ]まで延びています。
ノースケント線は高頻度運行路線で、ロンドンエリア内のすべての駅に少なくとも1時間に4本の列車が停車し、ルイシャム駅には1時間に14本の列車が停車する。
ロンドン・チャリング・クロス発ダートフォード行きは毎時2本運行。ウォータールー・イースト、ロンドン・ブリッジに停車し、ルイシャム（DLR乗り場）、ブラックヒース、チャールトン、ウーリッジ・ドックヤード、ウーリッジ・アーセナル（DLR乗り場）、プラムステッド、アビー・ウッド（エリザベス線乗り場）、ベルヴェデーレ、エリス、スレード・グリーン、ダートフォードまで急行。
ロンドン・キャノン・ストリート駅からスレード・グリーン駅まで、グリニッジ経由で全駅停車、1時間あたり4本運行。うち2本はベクスリーヒース線でベクスリーヒース駅とルイシャム駅を経由してキャノン・ストリート駅まで戻り、残りの2本はダートフォード・ループ線でシドカップ駅とヒザー・グリーン駅を経由してキャノン・ストリート駅まで運行。
ルートン発レインハム行き、1時間あたり2本運行、準急。ウェスト・ハムステッド・テムズリンク、セント・パンクラス・インターナショナル、ファリンドン、シティ・テムズリンク、ロンドン・ブラックフライアーズ、ロンドン・ブリッジ、デプトフォード、グリニッジ（DLR）、メイズ・ヒル、ウェストコム・パーク、チャールトン、ウーリッジ・アーセナル（DLR）、プラムステッド、アビー・ウッド（エリザベス線）、スレード・グリーン、ダートフォード、ストーン・クロッシング、グリーンヒース（ブルーウォーター）、スワンズコム、ノースフリート、グレイブゼンドの各駅、およびレインハムの各駅に停車します。
2019年5月現在 1時間あたりの列車運行本数（tph）：
オフピーク時および土曜日：
日曜日：
ピーク時の運行頻度は変動し、ベクスリーヒース線とダートフォード環状線からの列車もジリンガム方面の駅との間を運行している。
アビーウッド駅はエリザベス線の東端駅として再建された。しかし、エリザベス線をグレイブゼンドまで延伸する可能性は確保されている。
本日、この路線を運行する列車は以下のルートを通ります。最初の10マイル（16km ）は、リストに記載されている多くのトンネルを通過します。
ノースケント線は、ストルード駅の約200メートル先にあるロチェスターブリッジジャンクションで、LCDRチャタム本線と接続する。全長は約30マイル（48キロメートル）である。