サンドゲート高架道路

サンドゲート高架道路
サンドゲート高架道路。下をクーラガン行きの石炭列車が通過する。
座標	南緯32°52′19″ 東経151°42′10″ / 南緯32.872036° 東経151.702679° / -32.872036; 151.702679
運ぶ	メインノースライン
十字架	クーラガン島線
ロケール	サンドゲート、ニューカッスル市、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
始まり	サンドゲート駅（東）
終了	アイアンバーククリーク（西）
名前の由来	サンドゲート
所有者	輸送資産保有事業体
管理人	オーストラリア鉄道公社
特徴
デザイン	立体交差鉄道
材料	プレストレストコンクリート
レールの特性
トラック数​	2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
歴史
建設者	ジョン・ホランド・グループ アラップグループ ユニオンスイッチ＆シグナル
建設開始	2006年5月 ( 2006-05 )
建設費	8,000万豪ドル
オープン	2006年11月14日 ( 2006-11-14 )
開館	2006年11月24日マーク・ヴェイル副首相 ( 2006-11-24 )
置き換え	平面ジャンクション
位置

サンドゲート高架道路は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ニューキャッスル市地方自治体のサンドゲートにある、メインノース線とクーラガング島線を結ぶ立体交差鉄道高架道路です。

サンドゲート駅の西側に位置するこの高架道路は、2006年にオーストラリア鉄道会社によって建設されたもので、石炭列車が北本線の運行と衝突することなくクーラガン港にアクセスできるようになっている。以前の平面交差では、1日あたり約120本の石炭列車が石炭線から本線を越えて港への支線に到達する必要があった。本線も1日あたり約120本の列車を運行していた。建設当時、このプロジェクトが完成すると、年間1,500万～2,000万トン（1,700万～2,200万ショートトン）の石炭輸送能力が増加すると見積もられていた。^{[1] [2]}

高架道路の建設当時、本線はクーラガン支線への石炭線の接続地点まで高架化され、列車同士の衝突が解消された。この接続地点では、25 km/h (16 mph) の地点が60 km/h (37 mph) で運行できる地点に置き換えられ、線路速度が向上した。高架道路は2006年11月14日に開通した。^{[3] [4]}

高架道路に隣接してクロフォーズ・フレイトラインズが使用する側線がある。^[5]

• ニューサウスウェールズ州の鉄道橋の一覧

• NoseconeOz ( 2009 年 8 月 11 日)。XPT Crossing Sandgate Flyover (ストリーミング音声および動画)。YouTube 。^{[リンク切れ‍ ]}
• HIMARK CONSULTING GROUP PTY LTD (2008 年 8 月)。「ニューキャッスルの SANDGATE RAIL GRADE SEPARATION PROJECT に関する ARTC 資本支出のレビュー: 最終レポート」(PDF)。ニューサウスウェールズ州独立価格設定および規制裁判所。
• 「安全性の向上と主要な鉄道ボトルネックの緩和」サンドゲート鉄道高架分離。アラップ グループ。2007 年。