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| 全羅線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 전라선(全羅線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国鉄道公社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 全羅北道、全羅南道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 大型鉄道、旅客・貨物鉄道、 都市間鉄道、地域鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914年から1936年までの段階 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 180.4 km (112.1 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線（益山 -麗川） 単線（麗川 - 麗水エキスポ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 60 Hz AC 架空送電線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 230 km/h (140 mph) (最高) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 全羅線 | |
| ハングル | ジェラセ |
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| 漢字 | 全羅線 |
| 改訂ローマ字表記 | 全羅山 |
| マッキューン・ライシャワー | チョラソン |
全羅線（チョルラせん、韓国語: 전라선 ）は、韓国の全羅南道と北道にある鉄道路線である。この路線には、ソウル（京釜線と湖南線経由）から麗水まで頻繁に旅客列車が運行されている。
歴史
全羅線の一部区間で最初に敷かれた鉄道は、1917年11月12日に民営の善北軽便鉄道によって開通した、李里から善州までの762mm（30.0インチ）狭軌の善北軽便鉄道であった。 [1] 1927年にこの路線は国有化され、[1]朝鮮官営鉄道（先鉄）はすぐにこの路線を標準軌に改軌し始めた。この作業は1929年4月18日に始まり、同年後半に完了した。[2]その後、先鉄は路線を延長し、1931年10月に全州-南原区間、[2] 1933年10月に南原-谷城区間、[2] 1936年12月16日に谷城-順天区間[2]を完成させた。 [3]
1936年、専鉄は松汀里から順天を経由して麗水と麗水港まで走る民営の朝鮮鉄道光女線を国有化し、[4]松女線と改名して分割し、順天・麗水間を全北線と統合して1936年に全羅線を創設した。 [1]この路線は、1937年3月に伊里（現在の益山）から全州間の再建により完成した。[1]
アップグレード
益山・順天区間の改良は、1981年に開通した、より広いカーブのある全州周辺のバイパスの建設から始まった。
1989年からは、全州再編の終点である新里と順天の間の3区間で、主に曲線幅の広い新しい線形、より長いトンネルと橋梁を備えた線路の敷設と複線化の第一段階のプロジェクトが開始された。最も長い2つの新しい構造物は、順天北部の全長5,671メートル（18,606フィート）の兵風トンネル[5]と、全州南部の全長6,128メートル（20,105フィート）のスルチトンネルで、後者は太白線の正岩トンネルを抜いて韓国最長の鉄道トンネル[5]となった。[6]合計64.3km（40.0マイル）の第1フェーズの3つのセクションは、元のルートを16.7km（10.4マイル）短縮し、1999年に完成し、1999年5月18日に運行を開始しました。[5]これらのセクション間の2つのギャップは、2002年の第2フェーズで埋められ、2004年8月に合計58.3km（36.2マイル）の新しいセクションにより、路線がさらに11.4km（7.1マイル）短縮されました。[5]
2002年に開始された改良事業の第3期には、全州再編が終了するまでの益山から新里までの残りの35.2kmの単線区間の複線化と、益山から順天までの複線化・再編区間全体154.2kmの電化が含まれ、[7]時速180km (110mph)の速度が可能になった。[8] 2010年3月までに、益山から順天までの154.2kmの区間の進捗率は63.0%に達した。[7] この事業段階は、建設・譲渡・リース方式(BTL)の官民パートナーシップとして実施され、政府の負担額は5108億5200万ウォン、BTLの負担額は4706億9900万ウォンである。[7] 順天-麗水間の最終区間の改良と再配置は2001年に別個のプロジェクトとして開始され、[9] 2003年12月に作業が開始された。[10] 2010年3月現在、40.0 km（24.9マイル）の路線の進捗率は、総予算7320億200万ウォンのうち88.0％であった。[11] 改良プロジェクト全体は2011年に完了する予定である。[7] [11]
2010年9月1日、韓国政府は、2020年までにソウルから国内の95%への移動時間を2時間以内に短縮するという戦略計画を発表した。計画の一環として、全羅線はさらに時速230km（140マイル）までアップグレードされる予定である。[12]
主要駅
路線上の主要駅およびジャンクション:
サービス
全羅線には、都市間を結ぶITXセマウル号と国内を横断するムグンファ号が運行されている。2010年10月現在、ソウルの龍山駅からセマウル号に乗って全州まで行くと最短3時間28分、順天まで4時間33分、麗水まで5時間15分かかる。また、全羅線自体の益山-麗水間の移動には2時間30分かかる[要説明]。同じく龍山を出発するムグンファ号は、停車駅の数に応じて、最短2時間30分から最長4時間で益山から麗水までを運行する。 [13]
全羅KTX
麗水市は2012年万博を開催し、KORAILはイベントに先立ち同路線でKorea Train Expressサービスの導入を計画した。 [10]当初の計画では、全羅道KTXのサービスが2011年4月に開始され、 KTX-II（KTX-山川）高速鉄道を使用してソウル-麗水間の移動時間が2時間55分に 短縮される予定だった。[14] 2011年2月、必要な電化工事が96％完了した時点で、サービス開始は2011年9月に延期され、龍山-麗水間の移動時間は3時間7分になる予定だった。 [15]湖南高速鉄道 の第1段階の完了後、移動時間は2時間25分に短縮される予定である。[14]
参照
参考文献
- ^ abcd "전라지방 - 교통∙통신체계의 발달" (PDF) .ランドポータル。2011 年 7 月 22 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2010 年 12 月 4 日に取得。2011-07-22にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ abcd "안전제일 철도에서 위험천만 돌밭길로?".オーマイニュース。 2001 年 11 月 24 日。2010 年 12 月 4 日に取得。
- ^ “경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황".コレール。 2011 年 7 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 11 月 27 日に取得。2011-07-22にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ “여수 율촌역”.サンチョンネット.com。 2011 年 7 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 12 月 4 日に取得。
- ^ abcd 전라선 복선화 16년간의 대장정, 한국철도 지도를 바꾸다!.鉄道ニュース（韓国語）。コレール。 2004 年 8 月 1 日。2010 年 11 月 4 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ 「石炭輸送拠点から四季折々のレジャーとスポーツの玄関口へ - 古漢駅（江原道旌善郡）". InvestKorea. 2007-11-21. 2011-10-08時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-11-04閲覧。
- ^ abcd "전라선 복선전철화".韓国鉄道網管理局。2010 年 10 月 24 日に取得。
- ^ 「韓国の鉄道は明るい未来に直面」International Railway Journal 2008-07-01。2009-04-16時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-08-29閲覧。
- ^ 지역 현안 사업 (韓国語)。麗水市長室。 2014 年 1 月 5 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 11 月 12 日に取得。
- ^ ab 「韓国の成長ネットワーク」。Railway Gazette International。2008年9月8日。2012年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月29日閲覧。
- ^ ab "순천~여수 복선전철".韓国鉄道網管理局。2010 年 10 月 24 日に取得。
- ^ 「2020年までにあなたの近くの町に新幹線がやってくる」中央日報2010年9月2日2010年10月27日閲覧。
- ^ 「Booking」Korail。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月28日閲覧。2011-07-13にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ ab 숙박ㆍ교통ㆍ민자 사업 어디까지 왔나 어디를 가도 '여수는 지금 공사중' 2조원 투입해 2년간 단계별 건립 도심연결 도로망ㆍ교통혼잡은 숙제。朝鮮日報（韓国語）。 2010年5月12日。 2011 年 7 月 8 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 10 月 19 日に取得。
- ^ “여수엑스포 SOC 사업、속도 낸다”.朝鮮日報（韓国語）。 2011-02-17 。2011 年 2 月 20 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの全羅線関連メディア