阪和線

阪和線
普通列車（225-5100系電車）
概要
所有者	JR西日本
ロケール	大阪府 和歌山県
テルミニ	天王寺、鳳 和歌山県東羽衣町
駅	36
サービス
タイプ	重鉄道、通勤鉄道
システム	アーバンネットワーク
デポ	吹田市日根野
歴史
オープン	1929年9月18日; 95年前 ( 1929-09-18 )
テクニカル
行の長さ	61.3 km (38.1 マイル) (天王寺 - 和歌山) 1.7 km (1.1 マイル) (鳳 - 東羽衣)
トラック数	ダブル（天王寺～和歌山） シングル（鳳～東羽衣）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	120 km/h (75 mph)

阪和線（はんわせん）は、大阪・神戸・京都の首都圏にある通勤鉄道で、西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有・運営している。61.3 km（38.1 mi）の路線は、日本の大阪と和歌山の間を走り、大阪南部の郊外に1.7 kmの支線がある。名前は、大阪の2番目の音節と和歌山の最初の音節に由来している。

大阪での終点は天王寺区の天王寺駅で、この路線の通勤電車のほとんどがここから発着します。しかし、多くの都市間特急や快速電車は天王寺を越えて大阪環状線まで乗り入れています。

和歌山の終点は和歌山駅です。大阪からの列車は和歌山駅前に終点があり、日根野駅から関西空港線で関西空港駅へ分岐する列車もあります。線路は紀勢本線に接続しており、そこからさらに進む列車もあります。

羽衣支線(羽衣支線、羽衣支線)、羽衣線(羽衣線、羽衣線)または東羽衣支線(東羽衣支線、東羽衣支線)とも呼ばれる、鳳駅と東羽衣駅の間羽衣駅は正式には阪和線の一部です。 1.7kmの支線ではローカルシャトル列車のみ運行。

太字は阪和線区間。括弧内の駅は一部路線のみ運行。

• はるか： 米原・京都・新大阪～天王寺～（和泉府中）～（日根野）～関西空港
• くろしお：京都/新大阪～天王寺～（和泉～府中）～日根野～（和泉～砂川）～和歌山～白浜・新宮

• 地域：天王寺-和歌山

列車は全線各駅に停車し、ラッシュ時以外は天王寺〜鳳間で運行されます。

• 紀州路快速：大阪環状線・天王寺～和歌山

列車は大阪環状線を走り、天王寺で阪和線に入り、鶴橋、京橋、大阪を経由して、西九条、弁天町、大正、新今宮の各駅に停車します（一部の列車は京橋発着です）。阪和線全線で快速停車し、朝と夜を除いて日根野から和歌山までの各駅に停車します。

• 関西空港快速：大阪環状線/天王寺～日根野～関西空港

列車は通常、大阪環状線と日根野の間を紀州路快速と併結して走行し、その後分岐して関西空港線の各駅に停車します。天王寺から福島までの各駅に停車し、鶴橋、京橋、大阪、西九条、弁天町、大正、新今宮を経由して循環します（一部の列車は京橋発着です）。

• 直通快速：大阪環状線 ← 天王寺 ← 和歌山・関西空港

平日の午前中に運行され、路線全体と大阪環状線の各駅に快速停車します。

• 快速：天王寺 - 和歌山

ラッシュ時以外は阪和線のみを運行し、紀勢本線まで延長運転します。

阪和線停車駅：天王寺、坂市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、武相田、和歌山

• 区間快速：天王寺～日根野・和歌山

列車は天王寺から鳳まで快速で停車し、その後和歌山まで普通で停車します。主にラッシュ時以外は天王寺と日根野の間を運行しており、朝や日根野行きの最終列車としても運行されています。

• B快速（廃止）：天王寺 - 和歌山

列車は早朝と朝からラッシュ時以外は運行され、快速は天王寺から熊取まで停車し、その後和歌山まで各駅停車となった。

和歌山からの始発列車は大阪環状線と梅田貨物線を経由して新大阪まで運行されました。

伝説：

• ● : 全列車が停車します
• ｜ : すべての列車が通過
• ○：一部の列車が停車します
• ↑ : パス、北行きのみ
• ▲: 停車、北行きのみ
• ▼: 南行きのみ停車

ローカル列車はすべての駅に停車します。

特急はるか、特急くろしおについては、それぞれの記事をご覧ください。

すべての列車は日根野車両基地と吹田車両基地を拠点としています。

• 223-0/2500シリーズ
• 225-5000/5100シリーズ

• 271系（はるかサービス、2020年春から）^[1]
• 281系（はるか）
• 283系（くろしお）
• 287系（くろしお）
• 289系（くろしお）

• 51シリーズ
• 52シリーズ
• 70シリーズ
• 72シリーズ
• 103シリーズ（2018年3月16日まで）
• 113系（2012年3月まで）
• 117シリーズ
• 123シリーズ
• 165シリーズ
• 205-0系（2018年3月16日まで）
• 205-1000系（2018年3月16日まで）
• 221系（2012年3月まで）
• 381シリーズ（2015年10月30日まで）
• 485シリーズ
• キハ55系
• キハ58系
• キハ65
• キハ81系
• キハ82系

• モヨ100
• モタ300
• 九曜500
• クタ600
• クテ700
• クタ750
• クタ3000
• クタ7000

• ED16
• EF15

• RoKo 1000（現在はED38）
• ロコ1100
• モカ 2000
• ED1151（現南海ED5151）

1929年に阪和電気鉄道により複線電化路線として開業。1940年に南海鉄道（南海電気鉄道の前身）と合併し、南海の山手線となった。その後、1944年に山手線が国有化され阪和線と改名された。

1994年に関西国際空港が開港すると、阪和線は南海本線とともに市内と空港を結ぶ主要鉄道の一つとなった。

駅番号の付与は2018年3月に導入され、阪和線にはJR-R20からJR-R54までの駅番号が割り当てられた。^{[2] [3]}