ヒッチン高架道路

ヒッチン高架道路
ヒッチンの高架道路。ケンブリッジ行きの列車は、現在では平面交差ではなくイースト コースト本線の上を通過する。
座標	51°58′12″N 0°15′49″W / 51.96993°N 0.26355°W / 51.96993; -0.26355
運ぶ	ケンブリッジ高架道路を下る
十字架	イーストコースト本線
名前の由来	ヒッチン
特徴
車線数​	シングルトラック
歴史
構築済み	2010 - 2012
建設開始	2010
工事終了	2013
オープン	2013
位置

ヒッチン高架橋は、イングランドのハートフォードシャー州ヒッチン近郊にある高架の 単線鉄道高架橋で、イーストコースト本線の上をダウン・ケンブリッジ高架橋線^[1]が通っている。2012年から2013年にかけて建設され、イーストコースト本線の西端の線路とケンブリッジ線を結んでいる。この高架橋は、両線の容量に厳しい制約を与えていた混雑した平坦なジャンクションであるケンブリッジジャンクション^[2]の処理能力を高めるために建設された。

ヒッチンのすぐ北にある平坦なジャンクションは、南に約10マイルのところにあるディグスウェル高架橋とともに、大きなボトルネックとなっていた。^{[3]イーストコースト}本線からレッチワース、そしてケンブリッジ方面に分岐する北行きの列車は、ケンブリッジ線にアクセスするために、北行き（急行）線1本と南行き（急行と緩行）線2本を横断しなければならなかった。1970年代初頭の当初の電化工事の一環としての提案^[4]では、ここに新しい地下道を建設することが想定され、建設用の土地が確保された。しかし、予算上の制約により、この部分の計画は中止された。その土地は長年空き地となっていたが、その後、新しい住宅を建設するために使用された。

2010年5月11日から25日までの計画検査官の報告書と公聴会を経て、高架道路を建設するための新たな計画^[5]とそれに続く命令^[6]の申請が承認された。 ^[7]

工事は2013年6月に完了した。当初の計画では、他の場所からトラックで運ばれた骨材を使用して堤防を建設する予定だったが^{[6] 、最終的には、}チルターン丘陵の一部を形成する低地の白亜の丘である近くのウィルバリーヒルズから1マイル（1.6 km）未満の距離で採取した白亜を使用して堤防を構築することが決定され、公道に沿ってトラックを移動させる必要がなくなった。白亜は、現在イックルフォードとレッチワースガーデンシティの間の公道である古代のイックニールドウェイのすぐ先から採石され、請負業者はその後採石場を埋め戻して植え直す必要があった。^{[7] [8] [9]}

2012 年に建設中のヒッチン高架鉄道カーブ

堤防の材料は地元産であったため、新しい堤防には事実上、事前にポピーが植えられていたことになります。つまり、開花期には堤防全体が赤いポピーで覆われ、この場所は「ポピー バンク」と呼ばれています。

この計画は旅客サービスと重量貨物の両方に使用でき、ヒッチン駅のすぐ先のヒッチン北ジャンクション^{[10]で北行きの緩行線から分岐する新しい単線路線を建設しました。この路線は、以前の}ベッドフォードからヒッチンまでの線の短い盛土部分を使用しており、その一部は植生が除去され、徐々に高くされて短いランプが形成されています。この線路は、新しく建設された高架橋でイーストコースト本線を越え、新しい盛土に乗り、レッチワースに近い新しく作られたヒッチン東ジャンクション^[10]で現在のケンブリッジ線に接続します。

このルートはフラットジャンクションを迂回してカーブを描いて列車を物理的に長い距離を移動させるが、列車がロンドン・ピーターバラ間の主要ルートの線路を横切る経路を待つためにヒッチンで（時には数分間）停車する必要がなくなり、多くの場合、ケンブリッジまでの全体的な移動時間が短縮される。この計画により、ロンドン・ケンブリッジ間とロンドン・ピーターバラ間の両方のルートの定時性と信頼性が向上する。後者は、フラットジャンクションを渡るのを待っているヒッチンでケンブリッジ行きの列車のすぐ後ろを走っている場合、ピーターバラ行きの停車列車が遅れることがなくなるためである。

フラットジャンクションは現在も使用されており、ダウン・ファスト・ラインまたはダウン・スロー・ラインからケンブリッジ・ラインへの代替ルートを提供している。^[1]

2013年6月26日、旅客サービスがこの高架道路の使用を開始し、通常サービスと運転手の訓練のために1日最大3つのサービスがこの高架道路を使用しました。高架道路は、2013年12月に新しい時刻表が導入され、本格的に使用されました。^[11]

レッチワースとケンブリッジ行きの列車は、逆方向よりも 1 分長くかかるように時刻表が設定されています。たとえば、キングス クロスからケンブリッジへの列車は、以前は XX.15 に出発していましたが、現在は XX.14 に出発します。

2015年1月までに、高架道路を使用していない唯一の牽引方法は電気機関車でした（通常のサービスは電気多重ユニットです）。南アフリカ連合は、ヨークへのツアーの準備のために 空の客車をケンブリッジに移動したときに、高架道路で最初の蒸気機関車になりました。