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| マティアス・エクストロム | |
|---|---|
.jpg/500px-World_RX_-_2018_-_RD2_Portugal_(39936397700).jpg) 2018年4月のエクストローム | |
| 国籍 |  スウェーデン語 |
| 生まれる | 1978年7月14日スウェーデン、 ファルン |
| FIA世界ラリークロス選手権でのキャリア | |
| デビューシーズン | 2014 |
| 現在のチーム | KYB チーム JC |
| 車のナンバー | 5 |
| 開始 | 60 |
| 選手権 | 1 ( 2016 ) |
| 勝利 | 12 |
| 表彰台 | 27 |
| 昨シーズン終了 | 2番目 |
| ドイツツーリング | |
| 活動年数 | 2001 – 2018 |
| 元チーム | アプトスポーツライン |
| 開始 | 217 |
| 選手権 | 2 ( 2004、2007 ) |
| 勝利 | 25 |
| 表彰台 | 83 |
| ポーランド人 | 20 |
| 最速ラップ | 17 |
| FIA ERXスーパーカー選手権 | |
| 活動年数 | 2013 – 2014 |
| 元チーム | マークルンドモータースポーツ |
| 開始 | 3 |
| 勝利 | 1 |
| 表彰台 | 2 |
| 最高の仕上がり | 2014年10位 |
| STCC | |
| 活動年数 | 1997 – 2000 |
| 元チーム | ボルボ S40 レーシング チーム スウェーデン クリストファーソン モータースポーツ トロベルグ – ライデル ジュニア チーム |
| 開始 | 55 |
| 選手権 | 1 ( 1999 ) |
| 勝利 | 11 |
| 表彰台 | 30 |
| ポーランド人 | 6 |
| 最速ラップ | 9 |
| 前のシリーズ | |
| 2013 2010 1995–1996 | V8スーパーカー NASCARスプリントカップシリーズ ルノー5ジュニア スウェーデン |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2016 2004 , 2007 1999 1996 | 世界ラリークロス DTM STCC ルノー 5 ジュニア スウェーデン |
| 世界ラリー選手権記録 | |
| 活動年数 | 1999 ～ 2000 年、2003 ～ 2006 年、2021 年 |
| 副操縦士 | ティナ・トーナーステファン・バーグマン ヨナス・アンダーソン エミル・ベルクヴィスト |
| チーム | シュコダモータースポーツ |
| 集会 | 9 |
| 選手権 | 0 |
| ラリー勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| ステージ優勝 | 0 |
| 合計ポイント | 0 |
| 最初の集会 | 1999 スウェーデン ラリー |
| 最後の集会 | 2021 北極ラリー |
ベングト・マティアス・エクストローム[1] （1978年7月14日生まれ）は、スウェーデン出身のレーシングドライバーおよびラリードライバーである。 2001年から2018年に引退するまでアウディでドイツツーリングカー選手権に出場し、2014年の開始以来、 FIA世界ラリークロス選手権にもアウディで出場している。FIA世界ラリークロスチャンピオン、DTMチャンピオン2回、レース・オブ・チャンピオンズ4回優勝者である。
キャリア
エクストロームは1993年にカートにデビューしました。翌年、彼はルノー5ターボカップに出場し、1996年にチャンピオンシップを獲得しました。ドライバーは1997年にスウェーデンツーリングカー選手権に進み、ボルボ850で準優勝しました。1998年にはフォードモンデオを運転し、4回の表彰台を獲得しました。エクストロームはアウディA4クワトロを運転して1999年の選手権で優勝しました。彼は2000年に再び乗り換え、ファクトリーボルボS40で3位になりました。[要出典]
2001年、エクストロームはアプトジュニアチームに加入し、ドイツツーリングカー選手権マスターズに出場した。アウディTTを駆り、デビューシーズンに8位、2002年に3位、2003年に4位を獲得した。[要出典]
2004年、エクストロームはメルセデスのライバルであるゲイリー・パフェットとクリスチャン・アルバースを破り、 2004年ドイツツーリングカー選手権で優勝した。2005年のDTMシーズンでは、パフェットに次ぐ2位となった。[要出典]
エクストロームはラリーや世界ラリー選手権でも活躍している。1999年にWRCデビューし、2005年のスウェーデンラリーでシュコダファクトリーチームのファビアWRCで10位となり、自己最高位の成績を収めた。[2] 2005年のレース・オブ・チャンピオンズでは、トム・クリステンセンと共にネイションズカップで優勝。2006年にはヘンリ・トイヴォネン・メモリアル・トロフィーを獲得し、個人戦決勝でセバスチャン・ローブに勝利して2006年のレース・オブ・チャンピオンズでチャンピオン・オブ・チャンピオンズのタイトルを獲得した。
2006年の不振なシーズンの後、エクストロームは2007年に2度目のDTMタイトルを獲得し、2007年のレース・オブ・チャンピオンズでは個人決勝でミハエル・シューマッハを破って優勝した。 2009年には、7度の世界チャンピオンを決勝で破り、再びレース・オブ・チャンピオンズで優勝した。
エクストロームは2010年6月にNASCAR スプリントカップシリーズに参加した初のスカンジナビア人ドライバーとなった。彼はインフィニオン・レースウェイでチーム・レッドブルからレースに参加し、ブライアン・ヴィッカースが血栓のため2010年シーズンの残りを欠場する代わりにNo.83トヨタ・カムリで出場した。エクストロームは21位でフィニッシュし、7周をリードし、ほとんど一日中トップ5かトップ10に留まった。 [3]しかし、彼は同じレースに参加したデンマークのヤン・マグヌッセンと同順位でこれを達成し、最終的にはエクストロームよりも上位でフィニッシュした。エクストロームはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでエア・ガード400にも出場し、42位からスタートして31位でフィニッシュした。
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エクストロームは父ベンクトの跡を継ぎ、2013年にラリークロスに進出し、ホリェスで開催されたヨーロッパラリークロス選手権のスウェーデンラウンドにフォルクスワーゲン ポロで出場し2位に入った。その後、彼はFIA世界ラリークロス選手権に出場するために自身のEKS RXチームを設立すると発表した。[4]チームは2014年の世界ラリークロス選手権シーズンのノルウェーラウンドであるヘルでデビューし、エクストロームと2013年ジュニア世界ラリーチャンピオンのポンタス ティデマンドのために2台のアウディS1を出場させた。[5]
エクストロームは、世界で最も多才なドライバーの一人として広く知られています。彼はまた、2013年にアンディ・プリオールとともに「ワイルドカード」でバサースト1000に出場しました。このエントリーは予選19位、10位でフィニッシュし、元1000優勝者で解説者のマーク・スカイフは彼の努力を称賛し、「私が見た中で最高のデビュードライバーの一人」であり、「ジャッキー・イクス以来最高の国際的ドライバー」であると述べました。イクスは1977年にアラン・モファットとともにデビュー戦で優勝しました。
2018年1月、エクストロームはDTMから引退し、[6]アウディスポーツからのサポートを受けてラリークロスチームの運営に専念することを発表した。[7]しかし、シーズン末にアウディはワークスプログラムから撤退することを決定し、[8]エクストロームのチームは宙ぶらりんとなり、チームのアウディS1の一部はプライベーターに売却された。[9]最終的にチームはハンガリーのクリスティアン・サボーと契約し、1台のプライベーターとして存続し、[10]エクストロームはスパ・フランコシャンで開催される初の世界ラリークロスイベントにワイルドカードでエントリーした。[11]
エクストロームは2020年シーズンに世界ラリークロス選手権に復帰し、当初はスウェーデンでの最初の2ラウンドにJCレーステクニックチームのワイルドカードとして出場したが、偶然にもこのチームは2台のEKS RXのアウディS1を走らせていた。彼は、 COVID-19パンデミックによる資金の問題でチームとフルシーズンを戦うことができなかったラトビアのヤニス・バウマニスの代わりに出場した。[12]エクストロームは最終的にフィンランドとラトビアでのさらに2つのダブルヘッダーラウンドにチームと契約し、[13]これまでに6つのイベントで2勝と5回の表彰台を獲得し、同じスウェーデン人のヨハン・クリストファーソンとともにチャンピオンシップの有力候補となった。
レース記録
スウェーデンツーリングカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
スーパートゥーレンワーゲンカップの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
ドイツツアーレンワーゲンマスターズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
1上海は非選手権ラウンドでした。
†リタイアしましたが、優勝者のレース距離の 75% を完走したため、表彰されました。
‡エクストロームはゲストドライバーであったため、選手権ポイントを獲得できませんでした。
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
スプリントカップシリーズ
V8スーパーカーの完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
WRC の完全な結果
（鍵）
グローバルラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
スーパーカー
FIA ヨーロッパラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
スーパーカー
FIA 世界ラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
スーパーカー/RX1
ダカールラリーの結果
バサースト1000の結果
エクストリームEの完全な結果
（鍵）
※シーズンはまだ進行中です。
参考文献
- ^ “マティアス・エクストローム”.ひったね。2024 年5 月 22 日に取得。
- ^ “ドライバープロフィール – マティアス・エクストローム”. eWRC-results.com 。2010 年6 月 22 日に取得。
- ^ Mejia, Diego (2010 年 6 月 7 日). 「Ekstrom が NASCAR レースのチャンスを得る」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010 年6 月 7 日閲覧。
- ^ Ridge, Hal (2014年4月17日). 「DTMレーサーのマティアス・エクストロムが世界ラリークロスで自身のチームを運営」. autosport.com . 2014年6月28日閲覧。
- ^ Ridge, Hal (2014年6月5日). 「Audi DTMスター、マティアス・エクストロムの世界ラリークロスチームが地獄デビュー」. autosport.com . 2014年6月28日閲覧。
- ^ 「マティアス・エクストロームがDTMから引退、EKS RXでFIAワールドRX参戦に集中」The Checkered Flag 2018年1月29日2018年2月1日閲覧。
- ^ “EKS Audi Sport、BakkerudとEkstromとともにWorld RXで攻撃へ”.アウディメディアセンター。2018 年2 月 1 日に取得。
- ^ リッジ、ハル（2018年8月30日）。「アウディ、2018年シーズンをもって世界ラリークロスのワークスプログラムを終了」。Autosport.com 。2020年9月20日閲覧。
- ^ 「Ekstrom WRXチームがAudi S1を売却、シリーズ離脱の可能性」www.motorsport.com 2017年9月2020年9月20日閲覧。
- ^ リッジ、ハル（2019年3月3日）。「エクストロムのEKSチームがサボと契約し世界ラリークロスに復帰」Autosport.com 。 2020年9月20日閲覧。
- ^ “MATTIAS EKSTROM TO MAKE WORLD RX RETURN AT SPA”. FIA World Rallycross . 2020年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月20日閲覧。
- ^ “EKSTROM BACK IN WORLD RX WITH KYB TEAM JC”. FIA World Rallycross . 2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月20日閲覧。
- ^ 「エクストロム、ラトビアで開催されるワールドRXラウンドへの出場許可を取得」www.motorsport.com 2020年9月16日2020年9月20日閲覧。
- ^ 「マティアス・エクストローム – 2010 NASCARスプリントカップシリーズ結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media、LLC 。 2023年4月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マティアス・エクストロームに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- マティアス・エクストロムのキャリア概要（DriverDB.com）