2006 UAW-フォード 500

2006 UAW-フォード 500

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2006 NASCAR ネクステル カップ シリーズ 36 戦中 30 戦目
2006 年の UAW-Ford 500 プログラムの表紙。2005年のレース優勝者、デイル・ジャレットが登場。
日付	2006年10月8日 ( 2006年10月8日)
正式名称	UAW-フォード500
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	気温は最高75.2°F（24.0°C）、風速は最高8.9マイル/時（14.3km/h）[5]
平均速度	時速157.602マイル（253.636 km/h）
ポールポジション
ドライバ	デビッド・ギリランド	ロバート・イェーツ・レーシング
時間	49.950
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	デイル・アーンハート社
ラップ	37
勝者
第25号	ブライアン・ヴィッカーズ	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	ビル・ウェーバー、ベニー・パーソンズ、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア
ニールセン視聴率	4.8/10（最終） 4.3/9（一晩）[6]
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、バーニー・ホール
ターンアナウンサー	マイク・バグリー、ダン・ハバード、デイブ・ムーディ、ジェフ・ストリーグル

2006 UAW-フォード500は、 2006年10月8日に開催されたストックカーレースでした。このイベントは、アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで16万人の観客の前で開催され、188周のレースは、2006年のNASCARネクステルカップシリーズの30回目、そして10レースからなるシーズン最終戦のネクステルカップ・チェイスの4回目でした。ヘンドリック・モータースポーツのブライアン・ビッカーズがレースで優勝し、ケーシー・ケインが2位、カート・ブッシュが3位になりました。

ポールポジションを獲得したデビッド・ギリランドは、すぐにチームメイトのデイル・ジャレットに追い抜かれた。レースの首位は63回入れ替わり、デイル・アーンハート・ジュニアが最多周回（37周）で首位に立った。最終ラップでアーンハートが首位だったが、ヴィッカースがジョンソンの右リアクォーターパネルに接触し、彼とジミー・ジョンソンがクラッシュしたため、レースはコーションフラッグの状態で終了した。NASCARによってレース優勝者に選ばれたヴィッカース（ジョンソンのチームメイト）は、このクラッシュでジョンソンのポイント順位が下がったため、後に批判された。

この勝利はヴィッカーズにとってキャリア初の勝利となった。レース後、ジェフ・バートンはドライバーズ・チャンピオンシップのポイント・リードを維持したが、レースの最終ラップでタイヤがパンクしたため、リードは大幅に縮小した。シボレーはマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップのリードを維持し、シーズン残り6レースで ダッジに51ポイント、フォードに52ポイントの差をつけた。

タラデガ・スーパースピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。^[7]標準トラックは4ターン、2.66マイル（4.28 km）のスーパースピードウェイです。^[8]ターンは33度のバンクで、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）は16.5度のバンクです。バックストレッチも2度のバンクです。^{[8] [9]}

レース前、ジェフ・バートンが5,511ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、デニー・ハムリンが2位、マーク・マーティンが3位だった。マット・ケンゼスとケビン・ハーヴィックがトップ5を占め、ジェフ・ゴードン、デイル・アーンハート・ジュニア、ジミー・ジョンソン、カイル・ブッシュ、ケイシー・ケインが2006年のネクステルカップ・チェイスに出場するトップ10ドライバーとなった。^[10]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが222ポイントでトップ、フォードが175ポイントで2位、ダッジが174ポイントで僅差の3位だった。^[11] デイル・ジャレットがレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[12]

タラデガでの前回のレース（2006年のアーロンズ499）の後、トラックの状態は悪化し始めていた。第3コーナーと第4コーナーのひび割れが車のハンドリングに問題を引き起こし始めており、トラックの再舗装に必要なアスファルトを収容するためにトラックの外に一時的な保管ユニットが建設された。^[13]スキッドパッドとピットロードを含むトラック全体が再舗装され、^[14] 2006年のUAWフォード500が始まる直前に作業が完了した。^[13]

日曜日のレース前の金曜日には、60分間の練習セッションが2回行われた。^[4]最初のセッションではジェフ・ゴードンが最速で、2位ジャレット、 3位ロビー・ゴードンが続いた。^[15] デビッド・ギリランドが4位、デイブ・ブレイニーが5位に続き、ケイシー・メアーズ、JJイェリー、デビッド・ストリーメ、ブライアン・ビッカーズ、カート・ブッシュがトップ10を占めた。^[15]その日遅く、ロビー・ゴードンが2回目のセッションのペースメーカーとなり、ボビー・ラボンテ、ハムリン、トニー・スチュワートが2、3、4位となった。^{[16]ブレイニーは最初のセッションと同じ5位となり、イェリー、ハーヴィック、}スコット・リッグス、ライアン・ニューマン、トニー・レインズが続いた。^[16]

予選には49台の車がエントリーしたが^{[17]、 NASCARの}予選手順により、レースに出場できるのは43台のみだった。ギリランドは49.950秒のタイムでキャリア初のポールポジションを獲得し、ロバート・イェーツ・レーシングのチームメイトであるジャレットがグリッドの最前列に並んだ。^[18]ジョンソン、ジェフ・ゴードン、グレッグ・ビッフルがトップ5位を占め、^[18]トラビス・クヴァピル、チャド・チャフィン、トッド・ボディン、ハーミー・サドラー、カーク・シェルマーディン、ケビン・ルパージュは予選落ちした。^[18]

練習走行の序盤の速度は時速200マイル（320 km/h）に迫った。NASCARは予選前に、車両のリストリクタープレートの穴を1 ⁄ 64インチ（0.4 mm）小さくすることを義務付けていたが、後にこの規則が一部のチームに他よりも大きな影響を与えた可能性があることを認めた。^[2]ギリランドによると、「彼らは今朝、リストリクタープレートで予想外の事態を突き付けてきたが、（エンジンビルダーの）ダグ・イェーツはまったく心配していなかった。彼はスーパーチューンを施し、マシンは素晴らしい走りを見せた。」^[2]アーンハートは速度低下は不要だと述べた。^[19]「コースは安全だ...（プレートサイズの遅れた変更は）誰にとっても公平な状況ではないと思う。190マイル台まで達したら、時速2マイルなんて何だ？大したことじゃない。平均速度が上がったのは、新しいアスファルトでコーナースピードが改善したからだ。直線走行に関しては、これまでよりも速く走れるわけではない。」^[2]義務付けられた変更にもかかわらず、NASCARは追加の練習セッションを予定しなかった。^[19]

2006年シーズン36戦中30戦目となるこのレースのテレビ生中継は、米国 東部夏時間午後1時にNBCで始まった。マイク・ジャクソン牧師が午後2時20分に祈祷をし、続いて第151陸軍バンドが国歌を演奏した。ドライバーにエンジンを始動させる号令はUAWのゲイリー・カスティールが出し、スタート時にドライバーはグリッドの後方に移動する必要はなかった。^[20]

レースは午後2時41分にスタートし、ジャレットはすぐにギリランドを抜いて最初のラップをリードしたが、1周後にジェフ・ゴードンにリードを奪われた。ジェイミー・マクマレーは4周目にゴードンを抜いてトップに立ったが、この時までにギリランドはドラフトを失って30位まで後退していた。3周後、ゴードンはヴィッカーズのドラフト支援を受けてマクマレーからトップの座を取り戻した。18周目にマクマレーはゴードンからトップの座を取り戻し、2周後に再びトップの座を入れ替えた。24周目にマクマレーがトップの座を取り戻し、ケニー・ウォレスは煙を吐きながらピットストップを行った。 ^[20]

28周目にビッフルがマクマレーからトップを奪い、アーンハートがトップ5に躍り出た。30周目から33周目にかけてグリーンフラッグのピットストップが行われ、ビッフルがトップを維持した。35周目にスチュワートに追い抜かれ、2周後にカール・エドワーズとカイル・ブッシュにトップの座を奪われた。38周目にアーンハートがトップに立った。41周目にブッシュが彼を追い抜き、アーンハート（外側の車線）は7位に後退した。46周目にケンゼスがカイル・ブッシュを抜いてトップに立ったが、その5周後にはカート・ブッシュとアーンハートがケンゼスを追い抜いた。^[20]

アーンハートは52周目にトップの座を取り戻したが、7周後にエリオット・サドラーにトップの座を奪われた。サドラーは次の周に給油し、再びアーンハートにトップの座が渡った。ケンゼスは61周目にトップに立ち、アーンハートらはグリーンフラッグでピットストップを行った。ケンゼスは71周目にビッフルとエドワーズとともにピットインし、ピットストップサイクルが終了するとビッフルがトップに立った。72周目に最初のコーションが出され、ブレイニーの左後輪が裂けてピットストップを行った。ビッフル、エドワーズ、スターリング・マーリンはコースに留まり、他のドライバーはピットインした。^[20]

ビッフルは再スタートで先頭に立ち、再びスピードを上げ、77周目にジェフ・ゴードンに追い抜かれた。3周後、サドラーは右後輪がパンクしたためピットストップを行なった。90周目にカイル・ブッシュがトップに立ったが、次の周にゴードンにその座を奪われた。マクマレーは93周目にゴードンをパスし、9周に渡ってトップの座を維持した。ヴィッカースは102周目にトップに立ったが、次の周にアーンハートの左前輪がパンクし、1周を失った。グリーンフラッグのピットストップは107周目に始まり、ヴィッカースは108周目にピットインしてマクマレーにトップの座を譲った。ピットストップ後、ヴィッカースは再びトップに立った。^[20]

121周目にカイル・ブッシュがトップに立ったが、2周後にジェフ・ゴードンにトップを奪われた。1周以内にゴードンはドラフトを失い27位まで後退し、ケンゼスがトップを取り戻した。127周目にクリント・ボウヤーがケンゼスをパスし、破片により2度目のイエローフラッグが掲示されるまで2周にわたってトップを保った。ハムリンとマイケル・ウォルトリップはピットストップをずらし、それぞれがコーション中に1周ずつトップを取った。ウォルトリップがストップした後、ボウヤーがトップを取り戻し、レースは134周目に再開された。ケンゼスは次の周にトップに戻り、ボウヤーは10位まで後退した。^[20]

137周目の第1コーナーで多重事故が発生し、エドワーズとミアーズが衝突、ビッフル、ジェフ・ゴードン、ハムリン、ハーヴィック、マーリン、マクマレー、カイル・ペティ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが巻き込まれた。ゴードンはガレージに直行し、他のドライバーはピットストップを行ったため、バートンがリードを奪った。レースは145周目に再開され、その間に多くのドライバーが燃料を補給した。ケンゼスが再びリードを取り戻し、147周目にヴィッカースが彼を追い抜き、1周後にジョンソンがリードを奪った。その周にリード・ソレンソンのエンジンが故障し、レースは終了した。^[20]

トゥルーエクス・ジュニアはピットロードを離れ、152周目に再スタートまで先頭を走ったが、1周後にジョンソンに追い抜かれた。154周目にポール・メナードがアーンハートのドラフティング支援を受けてトップに立ったが、1周後にジョンソンが再びトップに立った。カーネは158周目にトップに立ったが、165周目にアーンハートにトップを奪われた。173周目の第2コーナーでイェリー、メナード、スチュワート、ストリーメ、ハムリンの5台が絡む事故が発生し、5回目のコーションが出されたが、このコーション中にトップのドライバーは誰もピットストップをしなかった。^[20]

レースは178周目に再開され、アーンハートがジョンソンとヴィッカースをリードした。その周回でバートン（5位）は左後輪がパンクし、1周遅れとなった。その後、フィールドは一列になり、ほとんどのドライバーがレースの残り時間もその隊形を保った。最終ラップ、ジョンソンとヴィッカースは第2コーナーを左折し、ジョンソンはアーンハートを追い抜くためにラインから外れた。ヴィッカースはジョンソンと一緒に出てドラフティングを助けようとしたが、ジョンソンの右後部クォーターパネルに接触した。ジョンソンは次にアーンハート・ジュニアに接触し、両ドライバーはコースから滑り落ちてインフィールドに落ちた。黄旗が振られ、フィールドは動かなくなり、コーション開始時のドライバーの位置によって順位が決定された。これによりヴィッカースはレース優勝（キャリア初）を果たしたが、観衆からはブーイングを受けた。^[20]

ヴィッカースは勝利レーンに登場し、観衆の前でキャリア初の勝利を祝い、勝利で22万8850ドルを獲得した。^[22]アーンハートは最終ラップの事故についてすぐに彼を許した。「彼は故意に誰かをクラッシュさせたわけではない。48番をプッシュしようとしていた。『ああ、これが2台をノックアウトするチャンスだ』と思ったとは思わない。彼はただ48番をプッシュしようと興奮していただけだ。」^[21]ジョンソンはそれほど楽観的ではなかった。「ポイントを稼ぐ絶好のチャンスがあったのに、チームメイトにクラッシュされてしまった...白旗が上がるまで本当に我慢していた。8番の中でいい走りができたし、後ろからたくさんの助けがあった。助けが多すぎた...私たち全員が置かれている状況を考えると、誰かがもう少し我慢強くいてくれることを願う。」^[21]ジョンソンのクルーチーフ、チャド・クナウスは苛立ちをあらわにした。「[ヴィッカース]には自分の下にあるものを理解する才能がないと思う。」^[21]

2007年にヘンドリック・モータースポーツを離れレッドブル・レーシング・チームに移籍したヴィッカーズは、「彼らが少し動揺するのは予想していた。ジミーは私の友人であり、チームメイトであり、チャンピオンシップを目指して走っている。しかし、私がバンプ・ドラフトをしていなければ、彼がジュニアを追い抜くチャンスは決してなかったことを、彼も私と同じくらいよく知っている」と語った。 ^[21]さらに、彼はチームを離れるからより攻撃的な運転をしたのではないと否定した。^[21] 3位のカート・ブッシュは、ヴィッカーズが「ジレンマ」に陥っていたと主張した。「彼はチームメイトを助けようとしていた。ただ、そのようにはならなかった。ヴィッカーズは48台を助けるために最善を尽くしていた。ただ、8台の車が自分ほど長くブロックすることを予想していなかっただけだ」^[21]ヴィッカーズはその後、次のレース週末に追加の警備を受けることになった。^[23]

この結果により、バートンはドライバーズチャンピオンシップで首位を維持した。^{[21] [24]}レース後、ジェフ・ゴードン（137周目の事故に巻き込まれた）はチャンピオンシップ獲得の可能性についてあまり楽観的ではなかった。「チャンピオンシップに関しては、これでほぼ終わりだ。ああいうことが起こることは分かっていた」。^[21]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが合計ポイントを231に伸ばし、ダッジが180で2位に浮上、フォードが179で僅差の3位となった。 ^[11]レースは3時間10分23秒で終了した。警告が出されていたため、勝利の差は記録されなかった。^[25]

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